Opgepasst op Leckage!
Eng Ofsenkung vum Niveau vun der Bremsflëssegkeet am Reservoir ass normal an ass d'Resultat vu verschwonne Bremsklotzer an Discs. Wéi och ëmmer, wann de roude nidderege Flëssegkeetsindikator opléist, ginn et Leckage am System.
Leckage vu Bremsflëssegkeet ass ganz geféierlech, well et zu Loftschlässer am System a komplette Versoen vun de Bremsen féiert. Et kann e puer Fuite ginn. Et kéint e Masterzylinder sinn, e beschiedegten Schlauch, e rustege Metallschlauch oder e Bremscaliper Leck. An dëst ass déi heefegst Piston Dichtung Leck an engem Bremscaliper. 
du kanns selwer
Reparatur ass net schwéier, also kann et verlockend sinn et selwer ze maachen. Et brauch net emol e Kanal oder Ramp.
Wann d'Leck nëmmen an engem Rad geschitt ass, ass et och derwäert d'Dichtungen an engem aneren z'ersetzen.
Den éischte Schrëtt ass fir den Auto op Stänn fest z'ënnerstëtzen, a wa mir keng sou Stänn hunn, da kënnen massiv Holzstänn hir Roll spillen.
Da kënnt Dir weidergoen fir d'Klemm ofzeschrauwen. Fir de ganze Bremssystem net ze ventiléieren, dréckt a blockéiert d'Bremspedal bis zum Arrêt. De nächste Schrëtt ier Dir de Kaliper komplett ofschrauwen ass d'Liichtegkeet vun der Verlängerung vum Piston ze kontrolléieren. Wann et Problemer gëtt, musst Dir e puer Mol op d'Bremspedal drécken an de Kolben rutscht sécher aus dem Zylinder. Elo kënnt Dir d'Klemm ausschrauwen a mat der Reparatur virugoen.
Natierlech, ier Dir nei Dichtungen installéiert, muss de ganze Klemm grëndlech gespullt ginn an d'Pistonoberfläche iwwerpréift fir Pitting. Dir musst och kucken ob d'Atmung ofgeschrauft ass. Elo kënnt Dir ufänken d'Dichtungen z'ersetzen. Als éischt setzen mir en neie Kolbendichtung, an dann de sougenannte Staubdeckel, deen de Kolben vum Dreck schützt.
D'Dichtungen mussen enk op der Plaz sinn oder si gi beschiedegt wann de Kolben agebaut gëtt. Op der anerer Säit, wann de Stëbskapp falsch installéiert ass, fällt se ganz séier aus dem Montage, fällt net seng Aufgab komplett aus, an de Kolben stoppt no enger kuerzer Zäit. Ier Dir de Plunger setzt, ginn et Gummielementer an de Plunger selwer 
muss mat spezielle Fett geschmiert ginn, dat soll am Reparatur Kit sinn.
Wann net, muss et liberal mat Bremsflëssegkeet geschmiert ginn. De Plunger sollt net mat vill Widderstand rutschen, a wann alles an der Rei ass, sollte mir et mat den Hänn drécken, ouni vill Effort.
Iwwerpréift mat engem Diagnostiker
Installéiert de reparéierten Kaliper am Joch, wandert de Bremsschlauch (onbedéngt op nei Dichtungen), an de leschte Schrëtt an der Reparatur ass de System ze bléien an d'Effizienz an d'Uniformitéit vun de Bremsen ze kontrolléieren. De leschte Schrëtt ass am beschten op der Diagnosestatioun gemaach.
Mat Trommelbremsen musst Dir e bëssen anescht maachen. An dësem Fall, am Fall vun engem Fuite, muss de ganze Zylinder ersat ginn. D'Dichtungen selwer sollten net geännert ginn, well de ganze Zylinder net vill méi deier ass. Ausserdeem kënne mir a ville Fäll Schwieregkeeten hunn d'Dichtungen selwer ze kréien. A wa mir e populäre Auto hunn, dann hu mir normalerweis eng grouss Auswiel u Ersatzstécker, sou datt d'Käschte net grouss sinn.
Geschätzte Präisser fir Deeler vun Brems- System Komponente
Maacht a Modell | Bremscaliper Präis | Set Präis korrektiv ze spannend | Topper Präis bremsen |
Daewoo Lanos 1.4 | 474 (max 4) 383 (Daewoo) | 18 | 45 (ENG) 24 (Delphi) 36 (TRV) |
Honda Civic 1.4 '98 | 210 (TRV) | 25 | 71 (TRV) |
Peugeot 405 1.6 | 570 (max 4) 280 (TRV) | 30 | 25 (max 4) 144 (ENG) 59 (Delphi) |
Skoda Octavia 1.6 | 535 (max 4) 560 (TRV) | 35 | 38 (max 4) 35 (Delphi) |
Toyota Corolla 1.6 '94 | 585 (max 4) | 32 | 80 (TRV) 143 (ENG) |
