Opgepasst op falsch Feier

Geféierlech Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Zündsystem erfuerderen eng séier Reaktioun vum Kontroll- a Iwwerwaachungssystem. Heiansdo mierkt de Chauffeur net emol.

An elektroneschen Zündsystemer ass de Kontrollapparat fäeg d'Verëffentlechung vu Stroum ze kontrolléieren. Et kann och bestëmmen ob et iwwerhaapt e Funken op der Käerz ass. D'Integratioun vum Zündsystem mam Injektiounssystem erlaabt d'Injektioun an den Zylinder ze ënnerbrach wann e Fehlfeier festgestallt gëtt. Soss kënnt d'onverbrennt Mëschung an de Katalysator, wat zu senger Zerstéierung féieren kann.

Den Test fir de sougenannte Misfiring gëtt stänneg vum Onboard Diagnosesystem OBD II a sengem europäesche Kolleg EOBD duerchgefouert. Wärend all Rees kontrolléiert de System ob d'Zuel vu Fehlfehler de Katalysator beschiedegen kann an ob et héich genuch ass fir d'Emissioun vu schiedleche Verbindungen ëm 1,5 Mol ze erhéijen. Wann déi éischt Conditioun erfëllt ass, blénkt d'Auspuffwarnlicht, soss bekannt als MIL oder "Check Engine". Wann déi zweet Conditioun erfëllt ass, um Enn vum éischten Drive-Zyklus, gëtt e Feeler am diagnostesche Gedächtnis gespäichert, awer d'Auspufflampe Luucht léisst net. Wann de System awer déiselwecht Gefor um Enn vum zweete Fahrzyklus erkennt, soll d'Ofgas-Warnlampe dat mat engem konstante Liicht signaliséieren.

De Mangel un Operatioun vun engem Zylinder an engem Multi-Zylinder-Moteur wéinst Fehlfeeler an Injektiounsstopp kann net emol als Ofsenkung vun der Leergeschwindegkeet bemierkt ginn. Alles duerch d'Vitesse Stabiliséierungssystem an dësem Beräich, deen, dank der Fäegkeet fir sech un verännert Kontrollbedéngungen unzepassen, d'Geschwindegkeet op de passenden Niveau erhalen kann. Wéi och ëmmer, déi eenzel Etappe vun sou enger Adaptatioun, déi an der Erënnerung vum Controller gespäichert sinn, erlaben dem technesche Personal d'Feelfunktioun genau z'identifizéieren.