Fonctiounen Operatioun a Reparatur vun Brennstoff Pompel VAZ 2107 injector
Inhalt
D'Carburetor Brennstoffversuergungssystem, déi vun der Zäit bewisen ass a gutt bekannt ass fir Automobilisten, gëtt weider aktiv a verschiddene Modeller vun der Wolga Automobile Plant benotzt. Gläichzäiteg, Besëtzer vun Autoen VAZ 2107, déi d'Méiglechkeet hunn ze wielen, léiwer ëmmer méi villverspriechend an zouverlässeg Sprëtz Muecht System. Ee vun de Schlëssel Komponente vun esou engem System ass eng elektresch Brennstoff Pompel.
Benzin Pompel VAZ 2107 Injector
D'Injektioun "siwen" huet eng Rei vun fundamental Differenzen aus der carburetor Versioun vum Auto. Dësen Ënnerscheed gëllt haaptsächlech fir de Brennstoffversuergungssystem. Am Design vum VAZ 2107 huet d'Injektor keen Vergaser, an d'Bensinpompel pompelt Brennstoff direkt op d'Düsen: dëst gläicht dem Versuergungssystem vun Dieselmotoren.
Zweck an Apparat
Eng elektresch Brennstoffpompel, am Géigesaz zu enger mechanescher, ass verantwortlech net nëmme fir Brennstoff aus dem Tank an d'Verbrennungskammer ze liwweren, awer och fir den héijen Drock am Brennstoffsystem ze kreéieren. Brennstoffinjektioun an Injektiounssystemer gëtt mat Düsen duerchgefouert, a Benzin muss hinnen ënner héijen Drock geliwwert ginn. Nëmmen eng elektresch Pompel kann esou eng Aufgab eens ginn, eng mechanesch ass hei net gëeegent.
D'Brennstoffpompel VAZ 2107 Injektor ass ganz einfach an duerch dëst huet et e laang Liewensdauer. Tatsächlech ass dëst en Elektromotor mat Blades op der viischter Säit vun der Aarsch, déi Benzin an de System pompelen. D'Inlet Päif vun der Pompel ass mat engem Grof Brennstoff FILTER a Form vun engem Mesh ausgestatt fir grouss Partikelen vun Dreck ze fangen. Den Design vun der elektrescher Pompel gëtt ergänzt duerch e Brennstoffniveausensor, deen e Signal un d'Instrumentpanel iwwerdréit.
Prinzip vun der Operatioun
Fir de Prinzip vun der Operatioun vun der Benzin Pompel besser ze verstoen, ass et néideg eng Iddi vun der Sprëtz System als Ganzt ze hunn. Esou e System besteet aus:
- Loftopnahm.
- Loftfilter.
- Air Hülse.
- Drossel.
- Rampen mat véier Düsen.
- Brennstoff FILTER.
- Benzin Pompel.
- Schwéierkraaftventil, dank deem Brennstoff net aus engem ëmgedréint Auto spillt.
- Den Drockregulator (Bypass-Ventil), dee verantwortlech ass fir den Drock am System um erfuerderlechen Niveau z'erhalen.
- Sécherheetsventil.
- Brennstoff Tank.
- Adsorber.
D'Brennstoffpompel VAZ 2107 Injektor fänkt un ze schaffen nodeems de Chauffer d'Zündungsschlëssel dréit. Zu dësem Moment gëtt de Pompelmotor ageschalt, an den Drock am System fänkt un erop. Wann den Drock am Brennstoffsystem 2,8-3,2 Bar (280-320 kPa) erreecht, fänkt de Motor un. Wärend de Motor leeft, pompelt d'Brennstoffpompel Brennstoff an de System, an den Drock gëtt um erfuerderlechen Niveau gehal. Nodeems de Motor ausgeschalt ass, fällt den Drock bannent e puer Minutten.
Wou ass
D'Brennstoffpompel vun engem Auto VAZ 2107, d'Injektor ass am Brennstofftank etabléiert. Wann Dir den Deckel opmaacht, kënnt Dir den Tank mat der Pompel op der rietser Säit gesinn. De Virdeel vun dësem Arrangement ass d'Vereinfachung vum Brennstoffsystem, den Nodeel ass de schwéieren Zougang zu der Gaspompel.
Wéi eng Brennstoffpompel ass besser
Wa mir d'elektresch a mechanesch Brennstoff Pompel vergläichen, soll et gesot ginn:
- D'Injektiounssystem selwer ass méi zouverlässeg wéinst der Tatsaach datt et keen Vergaser huet deen zousätzlech Ënnerhalt erfuerdert;
- eng elektresch Pompel ass besser wéi eng mechanesch Pompel, well et:
- stellt direkt Brennstoffversuergung un d'Injektoren;
- kann am Brennstofftank lokaliséiert ginn (dh spuert Motorraumraum);
- selten klappt wéinst der Einfachheet vum Design.
Zeeche vun enger Bensinpompelfeeler
Dir kënnt d'Feelfunktioun vun der Brennstoffpompel duerch déi folgend Schëlder bestëmmen:
- wann Dir e kale oder waarme Motor start, musst Dir et laang mat engem Starter dréien. Dëst kann wéinst der Tatsaach sinn datt den erfuerderlechen Drock net laang am System accumuléiert ass;
- den Auto beschleunegt schlecht, de Motor ass schwéier fir Dynamik ze gewannen, d'Reaktioun op de Gaspedal ze drécken ass verspéit, den Auto beweegt sech ruckeleg;
- en Auto mat engem vollen Tank Benzin fänkt un, awer da kann et zu all Moment stoen;
- et waren auslännesch Kläng vun der Säit vun der Brennstoffpompel - Hum, Crackling oder Pops;
- Benzinverbrauch ass staark eropgaang, etc.
Brennstoff Pompel net Pompel
Wann, nodeems Dir den Zündschlëssel vun der Injektor "siwen" gedréit hutt, hutt Dir net de vertraute Klang vun enger Brennstoffpompel héieren héieren, musst Dir den elektresche Stroumkrees kontrolléieren, wéi och de mechanesche Deel vun dëser Versammlung.
Relais a Sicherung kontrolléieren
Troubleshooting fänkt mat der Relais an der Sicherungskëscht an der Kabine ënner der Handschueschkëscht un. Fir et méi bequem ze maachen fir ze schaffen, muss de Block aus der Nisch geläscht ginn andeems se et op Iech zitt. D'Sicherung vun der Brennstoffpompel ass an der Mëtt vum Block (mat der Nummer 4 an der Figur uginn), de Brennstoffpompelrelais ass just riets vun der Sicherung (an der Figur - 5).
Aus dem Kabeldiagramm kann et gesi ginn datt d'Spannung un d'Brennstoffpompel duerch eng Sicherung a Relais geliwwert gëtt. Dofir, éischtens, musst Dir d'Integritéit vun der Sicherung kontrolléieren: dëst kann zum Beispill mat engem Multimeter gemaach ginn. Wann d'Sicherung ausgebrach ass, an nodeems se ersat gouf, huet den Auto normal geschafft, da krut Dir deen einfachsten Noutfall. Wann d'Sicherung intakt ass, da sinn weider Aktiounen wéi follegt:
- Mir schalten d'Zündung un a kontrolléieren d'Spannung op de rosa Drot, deen op den Terminal 30 vum Relais geet. Den Test kann mam selwechte Multimeter gemaach ginn. Wann den Apparat 12 V gewisen huet, fuert op den nächste Schrëtt.
- Mir installéieren e Jumper tëscht Kontakter 30 an 87 vum Relais. Wann duerno d'Brennstoffpompel ageschalt ass, dann ass héchstwahrscheinlech d'Ursaach vun der Feelfunktioun am Relais. Fir dëst z'iwwerpréiwen, kontrolléieren mir d'Spannung op der Relaisspole (kuckt Figur - REL1 Spulekontakten). Wann d'Kraaft op d'Spule kënnt, an d'Brennstoffpompel net ouni Jumper schalt, muss de Relais geännert ginn.
Wann, nodeems Dir den Zündschlëssel gedréckt huet, d'Brennstoffpompel net ageschalt ass, ass et néideg den elektresche Stroumkrees vun dëser Eenheet ze kontrolléieren - Wann d'Kraaft net op d'Relaisspole kënnt, musst Dir de schwaarz-groen Drot ruffen, deen op d'ECU geet (elektronesch Kontroll Eenheet) an de schwaarz-rosa Drot, deen un de gemeinsame Minus verbënnt. Wann et keng Spannung op déi éischt vun hinnen ass, kann de Computer defekt sinn, an an dësem Fall, wahrscheinlech, kann een net ouni Service Station Spezialisten maachen.
- Wann et keng Kraaft op béide Spuleklemmen ass, kontrolléiert den Haaptkrees an ECU-Sicherungen (F1 an F2) lénks vun der Brennstoffpompel-Sicherung.
- Nodeems Dir d'Relais an d'Sicherungen iwwerpréift, fanne mir am Kofferraum d'Terminaler vun der Brennstoffpompel am Tank, a kontrolléieren d'Integritéit vun den Terminals - schwaarz a wäiss. Op déi zweet vun hinnen kënnt Dir nëmmen duerch d'Ewechhuele vun der Brennstoff Pompel, an dat ass eng vun den Nodeeler vun der Sprëtz Muecht System Service.
- Mir vergewësseren datt de schwaarze Buedemdraht intakt ass a sécher op de Kierper mat selbsttappende Schrauwen befestigt ass. Buedem Befestigungspunkte kënnen um Enn vum Stamm gesi ginn.
Wann d'Brennstoffpompel net ageschalt ass, musst Dir déi positiv Spannungen net nëmmen um Relais kucken, awer och op de Brennstoffpompelstecker. Fir dëst ze maachen, ass et net néideg d'Zündung un an auszeschalten: just e Jumper gëtt op de Brennstoffpompelrelais tëscht Pins 30 an 87 gesat, an de Circuit zum Brennstoffpompelstecker gëtt vun der Kontroll gekuckt. Iwwregens, Signalgeräter, an der grousser Majoritéit vu Fäll, blockéieren de Brennstoffpompelkrees. Et ass an der Spalt vum positiven (groe) Drot datt d'Kontakter vum Spärrelais plazéiert sinn.
Kontrolléiert de Brennstoffpompelmotor
Wann alles an Uerdnung ass mat der Sicherung, Relais a Verdrahtung, an d'Brennstoffpompel funktionnéiert net oder funktionnéiert intermittent, musst Dir de Pompelmotor kontrolléieren. Als éischt sollt Dir sécher sinn datt d'Klemmen vum Elektromotor net oxidéiert oder verstoppt sinn. Duerno musst Dir d'Klemmen vum Multimeter oder eng regulär 12 V Glühbir mat den Klemmen verbannen an d'Zündung opmaachen. Wann d'Liicht op oder de Multimeter weist d'Präsenz vun der Spannung am Circuit, da gëtt et e Problem am Motor. E gescheitert Brennstoffpompelmotor gëtt normalerweis duerch en neien ersat.
Mechanesch kontrolléieren
Wann d'Brennstoffpompel eng Spannung vun 12 V kritt, rotéiert de Pompelmotor richteg, awer de Brennstoff gëtt nach ëmmer ongläich an d'Injektor geliwwert an d'Motorënnerbriechungen weider, musst Dir d'mechanesch Komponente vun der Assemblée kontrolléieren. Als éischt sollt Dir den Drock an der Ramp moossen. Dëst gëtt gemaach wéi follegt:
- Ewechzehuelen der Brennstoff Pompel Sicherung an ufänken de Motor. Mir waarden bis de Motor stallt nodeems de verbleiwen Brennstoff am System leeft.
- Connect den Drockmeter un d'Rampe. De Verbindungspunkt vun der Drockmeter gëtt normalerweis mat engem Stecker zougemaach, dee muss ofgeschaaft ginn. Et gëtt e spezielle Fitting ënner dem Stecker, dee suergfälteg ofgeschrauft muss ginn, well et Benzinreschter an der Ramp sinn.
- Mir befestigen den Drockmeterschlauch op d'Rampe sécher. De Manometer selwer gëtt duerch de Rand vun der Hood op der Windshield ugewisen.Fir den Drock an der Schinn ze moossen, ass et néideg fir den Drockmauerschlauch an d'Fitting sécher ze befestigen
- Mir bréngen d'Sicherung vun der Brennstoffpompel op seng Plaz zréck a starten de Motor. Mir fixéieren d'Messungen vum Manometer. Normalen Drock ass net méi wéi 380 kPa.
- Mir beschleunegen den Auto op eng Geschwindegkeet vun 50 km / h, den Drock soll um selwechten Niveau bleiwen. Wann den Drock spréngt, musst Dir no dësem Grond kucken.
Niddereg oder intermittierend Drock am System kann wéinst exzessive Kontaminatioun vun der Brennstoff Pompel Écran ginn. Fir präventiv Zwecker, soll dëse Mesh gemaach ginn, déi d'Roll vun engem Grof Brennstoff FILTER spillt, gebotzt oder geännert all 70-100 dausend Kilometer. Fir op de Gitter ze kommen, musst Dir d'Brennstoffpompel ofbauen. D'Demontage Prozedur gëtt ënnendrënner diskutéiert.
Aner Ursaachen vum nidderegen Systemdrock enthalen:
- Ausfall vum Reguléierer, als Resultat vun deem den Drock klëmmt a fällt onkontrolléiert;
- Kontaminatioun vum Brennstofffilter, deen all 30-40 Tausend Kilometer geännert muss ginn;
- exzessive Verschleiung vun den Injektorventile. An dësem Fall "iwwerschwemmt" de Motor mat Brennstoff.
Stoppt waarm ze pompelen
D'Besëtzer vum Vergaser VAZ 2107 mat mechanesche Benzinpompelen begéinen heiansdo d'Tatsaach datt d'Pompel stoppt waarm ze pompelen. Meeschtens, an dësem Fall, fiert den Auto zouversiichtlech laanscht d'Autobunn, an am urbane Stau ass et ouni offensichtleche Grond. Vill Chauffeuren léisen dëse Problem andeems se d'Brennstoffpompel mat engem fiichten Tuch befeuchten oder Waasser driwwer schëdden. Awer op dës Manéier gëtt nëmmen d'Konsequenz, an net d'Ursaach vun der Feelfunktioun, eliminéiert. De Motor stoppt wéinst Lofttaschen am Kraaftsystem wann se erhëtzt ginn.
Fir d'Iwwerhëtzung vun der Brennstoffpompel fir ëmmer (oder fir eng laang Zäit) lass ze ginn, musst Dir:
- wann Dir d'Pompel ersetzt, wielt déi richteg Shims. Wann d'Dichtungen richteg gewielt ginn, stécht de Pusher an der "verzéckter" Positioun aus der Kante vum Wärmeisoléierend Spacer ëm 0,8-1,3 mm;D'Shim muss sou déck gewielt ginn, datt de Plunger an der "verzéckter" Positioun aus der Kante vum Wärmeisoléierende Spacer ëm 0,8-1,3 mm erausstécht
- kontrolléieren den Zoustand vun der pusher Cam an der Staang selwer. Wann dës Deeler gedroen oder deforméiert sinn, musse se ersat ginn.
Brennstoff Pompel fueren
Mechanesch Brennstoff Pompel VAZ 2107 gëtt vun engem pusher an exzentresch ugedriwwen. Ënner de Chauffeuren ass et üblech fir de Pusher eng Staang ze nennen, obwuel de Stab en aneren Deel vun der Brennstoffpompel ass. D'exzentresch läit op der Zwëschenwell, déi vun engem Gasverdeelungsmechanismus ugedriwwe gëtt.
D'Brennstoffpompeldrive enthält (kuckt Figur):
- 1 - Pusher;
- 2 - Hëtzt-isoléierend spacer;
- 4 - Upassung Dichtung;
- 5 - Dichtungsdichtung;
- Roller (Cam).
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun
D'Operatioun vum Fuert vun enger mechanescher Brennstoffpompel baséiert net op der Tatsaach datt:
- d'Uelegpompelwelle gëtt duerch d'Timingkette gedriwwen;
- d'Cam (oder Exzentresch) fänkt zyklesch op de Pusher ze drécken;
- d'Pusher iwwerdréit Kraaft op den Hiewel an d'Brennstoffpompel fänkt un Brennstoff ze pumpen.
Drive Feeler
Feelfunktioune mam Drive vun enger mechanescher Benzinpompel féieren zu Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Brennstoffversuergungssystem. Drive Feeler sinn am meeschten verbonne mat Verformung oder exzessive Verschleiung vun der Pushrod oder Cam.
Biegen d'Brennstoffpompel Staang
D'Brennstoffpompel Pusher ass dacks aus net genuch staark Metal gemaach. Et ginn heefeg Fäll, wann no 2-3 dausend Kilometer Laf, sou e Pusher de konstante Impakt vun der Cam ënnerdréckt an ofplatt. D'Längt vum Pusher soll 82,5 mm sinn. Wann Är Brennstoff Pompel tappet net dës Gréisst ass an op der Cam Säit flaach ass, muss et ersat ginn.
Brennstoff Pompel Reparatur
Fir d'elektresch Brennstoffpompel ze demontéieren, braucht Dir:
- Phillips an flaach screwdrivers;
- Sockelschlüssel fir 7.
Ewechzehuelen der elektresch Brennstoff Pompel
D'Demontage vun der elektrescher Brennstoffpompel gëtt an der folgender Sequenz duerchgefouert:
- Den negativen Terminal vun der Batterie ass ofgeschalt.Trennt den negativen Batterieklemm virum Brennstoffpompel ewechzehuelen.
- Den Drock am System gëtt entlooss. Fir dëst ze maachen, huelt d'Kapsel op der Ramp ewech an dréckt op de Fitting.Duerno musst Dir den Drock an der Schinn entlaaschten
- De Block vun Drot a Schlauch vun de Pompelröhren sinn ofgeschalt. Fir d'Bequemlechkeet vun der weiderer Aarbecht gëtt de Brennstofftank ofgebaut an op der Säit gesat.D'elektresch Brennstoffpompel Drotkabel muss ofgeschalt ginn an den Tank ofgeholl ginn
- Mat engem 7-Schlëssel, 8 Nëss, déi d'Brennstoffpompel op den Tank befestigen, ofgeschrauft ginn (op der Foto ass de Montagedeckel mat engem roude Pfeil uginn).8 Nëss, déi d'Net-Pompel un den Tank ofsécheren, mussen mat engem 7-Schlüssel ofgeschrauft ginn
- Déi elektresch Brennstoffpompel, zesumme mam Brennstoffniveausensor, gëtt virsiichteg aus dem Tank geläscht.Déi elektresch Brennstoffpompel, zesumme mam Brennstoffniveausensor, gëtt virsiichteg aus dem Tank geläscht.
Wann Dir de Groffilter ersetzen oder wäschen musst, da musst Dir mat engem Schrauendreiwer zéien an déi al Mesh ewechhuelen. Den neie Filter gëtt mat festem Drock installéiert.
D'Brennstoffpompel ass an ëmgedréint Uerdnung installéiert.
Video: wéi eng elektresch Brennstoff Pompel op enger Tankstell ze ersetzen
Ewechzehuelen der mechanesch Brennstoff Pompel
Fir d'mechanesch Brennstoff Pompel ewechzehuelen, ass et néideg Phillips screwdriver an e Schlëssel fir 13 ze preparéieren, duerno:
- D'Inlet- an d'Outletschlauchklemmen loosen an d'Schlauchen aus den Armaturen erofhuelen.
- Schrauwen déi zwee Befestigungsmuttere vun der Pompel mat engem 13-Schlüssel un.Zwee Befestigungsmuttere vun der Brennstoffpompel mussen mat engem Schlëssel vun 13 ofgeschrauft ginn
- Ewechzehuelen der Brennstoff Pompel aus sengem Sëtz.
Duerno musst Dir den Zoustand vum Pusher beurteelen an, wann néideg, ersetzen.
Demontage
Fir d'mechanesch Brennstoff Pompel ze disassemble Dir braucht:
- Schlësselen fir 10 an 8;
- Kräiz screwdriver.
Fir dës Zort Brennstoffpompel ze demontéieren, musst Dir:
- Déi iewescht Befestigungsschraube loosen.Demontage vun der Brennstoffpompel fänkt mat der Ofschraubung vun der ieweschter Montagebolt un
- Ewechzehuelen de Cover an ewechzehuelen der strainer.Als nächst musst Dir den Deckel erofhuelen an d'Seine ewechhuelen
- Los de 6 Schrauwen ronderëm de Perimeter.Duerno ass et néideg fir déi 6 Schrauwen ronderëm de Perimeter ze schrauwen
- Trennt Kierperdeeler.
- Rotéiert d'Membran 90° an huelt se aus dem Kierper. Fréijoër ewechhuelen.De nächste Schrëtt ass d'Membran an d'Fréijoer ze läschen
- Demontéiert d'Membranversammlung mat engem 8-Schlüssel.D'Membranversammlung gëtt mat engem Schlëssel vun 8 ofgebaut
- Ewechzehuelen all Membran Komponente eent vun eent.No der kompletter Demontage ass et néideg den Zoustand vun den Deeler vun der Membran ze bewäerten an, wann néideg, se ze ersetzen.
Duerno musst Dir den Zoustand vun den Deeler vun der Membran an dem Meshfilter evaluéieren. Wann néideg, ersetzen verschwonnen, deforméiert oder beschiedegt Komponenten.
Ventil Ersatz
Nei Ventile sinn am Brennstoffpompel Reparatur Kit verfügbar. Fir d'Ventile z'ersetzen, braucht Dir eng Nadeldatei an Tipps fir déi al Ventile auszedrécken. Ersatz gëtt wéi follegt gemaach:
- D'Nadelfil schleift d'Kären.Fir d'Ventile z'ersetzen, ass et néideg fir d'Punche mat enger Nadeldatei ze schleifen
- Mat Hëllef vun Tipps ginn al Ventile geläscht.
- Nei Ventile ginn montéiert an de Sëtz gëtt op dräi Punkte gestouss.Nei Ventile kënnen aus dem VAZ 2107 Brennstoffpompel Reparatur Kit geholl ginn
Installatioun vun enger Brennstoffpompel
D'Installatioun vun der mechanescher Brennstoffpompel op der Plaz gëtt an der ëmgedréint Uerdnung vun der Entféierung duerchgefouert. De wichtegste Punkt während der Installatioun ass déi richteg Wiel vun Dichtungen. Et ginn zwou sou Pads:
- Upassung deck 0,75 mm oder 1,25 mm;
- Dichtung - 0,3 mm.
Zwëschen hinnen ass eng Hëtzt-isoléierend spacer. Wann Dir eng Brennstoffpompel installéiert, musst Dir:
- Plaz de Sigel.
- Pusher setzen.
- Rutsch en Hëtzt-isoléierend Spacer op d'Knollen.
- Installéiert d'Upassung shim.D'Upassungsdichtung gëtt nom Wärmeisolatiounselement installéiert
Dréckt all installéiert Dichtungen fest. Dréckt de Kurbelwelle mat engem Schlëssel duerch d'Riehm, sou datt d'Tappet aus dem Rand vun der Dichtung esou wéineg wéi méiglech erausstécht. De Virsprong vum Pusher an dësem Fall däerf net méi wéi 0,8-1,3 mm sinn. Wann de minimale Virsprong vum Pusher vun dësem Wäert ënnerscheet, muss e Shim vun enger anerer Dicke gewielt ginn.
Elektresch Brennstoff Pompel injector "siwen" ass verantwortlech fir de Motor mat Brennstoff ze liwweren an den Drock am Energieversuergungssystem um erfuerderlechen Niveau ze halen. Eng elektresch Brennstoffpompel iwwerhëtzt normalerweis net, also ass et méi zouverlässeg ze bedreiwen wéi eng mechanesch Brennstoffpompel. Richteg Operatioun an rechtzäiteg Ënnerhalt vun der Brennstoff Pompel kann seng laang Problem-gratis Operatioun garantéieren.
