BMW automatesch Transmissioun selector Feeler

Automatesch Transmissioun Feelfunktioune: Schëlder, Symptomer, Ursaachen, Feeler Coden

D'automatesch Transmissioun ënnerworf bedeitendst Laascht während der Operatioun vun Gefierer. Dëst ass d'Haaptursaach vun automatesch Transmissioun Feeler, déi zu verschiddenen Decompte an désagréabel Iwwerraschungen féiert.

Modern Autoen sinn ergänzt duerch ganz zouverlässeg "automatesch Maschinnen" fir schwiereg Konditiounen an Operatioun Modus entworf. Esou Ausrüstung reduzéiert däitlech d'Frequenz an d'Zuel vun den Uruff un d'Reparaturgeschäfter. Sou, déi neisten automatesch Transmissiounen, mat adäquate Ënnerhalt, rechtzäiteg Ausféierung an adäquate Operatioun, kann iwwer honnert a fënnef honnert dausend Kilometer schaffen. Eréischt no esou engem impressionante Laf brauche se eng gréisser Reform.

Automatesch Iwwerdroungsdiagnostik ass e noutwendegt Event dat regelméisseg duerchgefouert muss ginn fir Feelfunktioune am Mechanismus an all Zorte vu Symptomer vu Feelfunktioune z'identifizéieren. Et fänkt mat der Eliminatioun an Decodéierung vun automatesch Transmissioun Feeler Coden, gefollegt vun Troubleshooting mat der Hëllef vun engem Spezialist.

BMW automatesch Transmissioun Typ

Grouss Automobilisten produzéieren näischt selwer, well et méi rentabel ass Serienprodukter vu spezialiséierte Firmen ze bestellen. Also, wat d'automatesch Transmissioun ugeet, kooperéiert BMW enk mat der ZF Konzern, déi seng Autoen mat Gearboxen ubitt.

Déi éischt Ziffer am Numm vun der Transmissioun weist d'Zuel vun de Gears un. Déi lescht Ziffer weist de maximalen Dréimoment un, fir deen d'Këscht entworf ass. D'Differenz vun Ännerungen beaflosst d'Käschte vun Reparaturen. Also, schlësselfäerdeg ZF6HP21 gëtt fir 78 Rubel reparéiert, an ZF000HP6 - fir 26 Rubel.

BMW Marke, Kierpernummer	Joer Verëffentlechung	De Modell vum Auto
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 - 2007 Joer	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012 Joer	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015 Joer	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012 Joer	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015 Joer	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - presentéieren	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 - 2010 Joer	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018 Joer	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 - 2012 Joer	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015 Joer	ZF8HP70
BMW 7:
EENNUMX	1999 - 2002 Joer	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009 Joer	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015 Joer	ZF8HP70/90
BMW X1:
EENNUMX	2006 - 2015 Joer	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015 Joer	ZF8HP45/70
EENNUMX	2004 - 2011 Joer	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015 Joer	ZF8HP45/70
EENNUMX	2000 - 2006 Joer	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
EENNUMX	2006 - 2012 Joer	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - presentéieren	ZF8HP45/70
EENNUMX	2008 - 2015 Joer	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 - 2015 Joer	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
EENNUMX	2009 - 2017 Joer	ZF6HP21, ZF8HP45

Wat meeschtens an enger automatescher Transmissioun op engem BMW brécht

D'BMW automatesch Transmissioun ass zouverlässeg, agile a wiertschaftlech. Allerdéngs ass de komplexe Design vun der Maschinn net ouni Nodeeler. Eng BMW Transmissioun gëtt reparéiert mat engem defekten Dréimomentkonverter, enger verbrannter Kupplung oder plakeg Solenoiden.

Vibratiounen beim Ausschalten vun 1 (an 8 Mierer) oder 3 Gears, Buzzelen, Kraaftverloscht. Den Dréimomentkonverter weist dës Symptomer wann:

• de Spär funktionnéiert net richteg. Fréi Engagement vun der Sperrung féiert zu schnelle Verschleiung an Uelegkontaminatioun;
• e verbrauchte Reaktor-Freewheel rutscht, wat zu engem Kraaftverloscht resultéiert, deen vum BMW automateschen Transmissioun Dréimoment Converter iwwerdroen gëtt;
• e Defekt an der Schaftdichtung, duerch déi den Drock passéiert fir d'Schloss ze aktivéieren an ze deaktivéieren;
• d'Input Aarsch Dichtung ass ofgeschnidden;
• gebrach turbine Blades oder Pompel Rad. Selten awer grave Feeler. An dësem Fall ass d'BMW automatesch Transmissioun "Steierrad" net gefléckt, mä en neie Spär installéiert.

Den Drockverloscht an enger BMW automatescher Transmissioun kann mat Spuerer op Reparaturen verbonne sinn. Also, an de Këschte 6HP an 8HP, zesumme mam Ueleg, änneren se de Filter agebaut an e Wegwerfbecher mat Wegwerf Aluminiumbolten. Deeler sinn deier, awer d'Installatioun vun engem gefälschte Sumpf an al Bolzen resultéiert zu Flëssegkeete Leckage.

Schock, Kick, Bumpen beim Verréckelung vun Gears, Rutschen weisen op Verschleiung vun de Kupplungen. Laangfristeg Rutsch während der Kompressioun vun den Discs verursacht d'Abrasioun vun der Reibungsschicht an d'Verstoppung vun der Flëssegkeet. Am meeschte suergfältegste Fall kann de Offset komplett feelen a begleet vum Display vum "Check Engine" Feeler.

Trouble-Shooting

Automatesch Transmissioun ass eng komplex Versammlung, déi vun erfuerene Fachleit reparéiert soll ginn. Awer e puer Problemer, déi an der "Maschinn" während der Operatioun vum Auto entstinn, kënnt Dir et nach selwer léisen. Dës Entscheedunge ginn hei drënner diskutéiert.

1. D'Gefier bewegt wann den Hiewel aktivéiert ass, oder d'Signal um Dashboard vum Gefier reflektéiert net déi aktuell Positioun vum automateschen Iwwerdroungshebel. De Grond dofir ass eng Verletzung vun der korrekter Astellung vum Gearshiftmechanismus oder Schied un seng strukturell Elementer. De Problem kann geléist ginn andeems se gescheitert Komponenten identifizéiert an ersat ginn, gefollegt vun Ausrüstung opzestellen déi den Ufuerderunge vun de Gefierbetribsnormen entsprécht.
2. D'Kraaft Eenheet vum Auto fänkt un wann de Gang Hiewel op aner Positiounen wéi "N" an "P" geréckelt gëtt. Wahrscheinlech ass dësen Zoustand wéinst Feelfunktioune am Gangverschiebungssystem, déi uewen ernimmt goufen. Et ass och méiglech datt de Startschalter, deen an d'Këscht agebaut ass, net richteg funktionnéiert. Korrigéiere vun der Situatioun wäert et méiglech maachen d'Aarbecht vum Downloadaktivator ze personaliséieren.
3. Gearbox Ueleg Leck. Ursaachen: onerlaabt Losen vun Befestigungen, déi eenzel strukturell Elementer fixéieren oder Broch vun Dichtungsringen fir d'Schmieren. Am éischte Fall ass et genuch fir d'Bolzen an d'Nëss ze zéien, an am zweete Fall d'Dichtungen an d'Dichtungen mat neien a frësche Analoga ersetzen.
4. Kaméidi an der Gearbox, spontan oder schwiereg Gangverréckelung, wéi och d'Verweigerung vum Auto ze plënneren onofhängeg vun der Positioun vum Hiewel weisen op e Manktem u Schmierstoff an der Assemblée. D'Messung vum Schmierstoffniveau an d'Ofdreiwung hëlleft d'Situatioun ze korrigéieren.
5. Wann et net méiglech ass ze réckelen ouni d'Geschwindegkeetspedal ze drécken, heescht dat datt d'Astellung falsch ass oder d'Drosselaktuatorkomponente gebrach sinn. Hei brauche mir Diagnostik, déi et méiglech mécht den Decompte ze bestëmmen, mat zousätzlech Ersatz vu strukturellen Elementer oder Upassunge vum Package.

Ursaachen vun BMW automatesch Transmissioun Decompte

Virzäitegen Echec vun der BMW automatesch Transmissioun geschitt wéinst falsch Operatioun an Ënnerhalt vun der Eenheet:

1. Iwwerhëtzung iwwer 130 ℃. De Sport Driving Astellung dréckt d'BMW automatesch Transmissioun op d'Limite. Wéinst der konstanter Uelegwiessel geet iwwerschësseg Hëtzt vum "Donut" an de Heizkierper. Wann d'Flëssegkeet schonn al ass, an de Heizkierper ass mat Aspenfluff oder Dreck verstoppt, de Fall iwwerhëtzt, wat d'Reparaturzäit méi no bréngt. Héich Temperaturen ëmbréngen séier den Dréimomentkonverter, Gummi-Dichtungen, Bëscher, Ventilkierperspulen a Solenoiden.
2. Schlecht Qualitéit Ueleg. Schlecht Schmieren féiert zu der Verbrennung vu Kupplungen, Lager a Gearfehler.
3. Automatesch Transmissioun ouni Heizung. Preheater Hëtzt de Motor, awer net d'Këscht. Am Frost ännert d'Viskositéit vun der Flëssegkeet, d'Gummi a Plastiksdeeler vun der Maschinn ginn brécheg. Wann Dir "kal" Aarbecht ufänkt, kann den Drockkolben platzen, wat zu Kupplungsverschleiung féiert.
4. Laang Rutsch am Bulli. Exzessiv Belaaschtung op d'Maschinn féiert zu Ueleghongerung vum planetaresche Gang. Wann de Motor Idle ass, schmiert d'Uelegpompel net déi ganz Gearbox. Als Resultat gëtt d'Transmissioun mat engem zerstéierte planetaresche Gang reparéiert.

Wéinst der Ënnerhaltbarkeet vun der BMW automatescher Transmissioun an der Disponibilitéit vun Ersatzstécker kënne Feelfunktioune behandelt ginn. BMW an ZF Reparateure kommen op eng ëmfaassend Manéier un, all Kéiers kucken op Schwächten an der Transmissioun, déi Problemer op der Strooss verursaachen.

Typesch Pannen

Déi meescht vun de Feelfunktioune, déi während der Operatioun vun den automateschen Transmissiounen optrieden, sinn allgemeng Natur a gruppéiert no de Prinzipien, déi mir hei ënnen am Detail betruechten.

Backstage Hiewel

"Automatesch Maschinnen" vun der viregter Generatioun, déi duerch eng mechanesch Verbindung tëscht der Transmissioun an der selector ënnerscheeden, leiden ganz oft aus Schied un der Hiewel Flilleken. Sou eng Feelfunktioun erlaabt net d'Transmissiounsbetriebsmodi z'änneren. Voll Restauratioun vun der Leeschtung vun der Eenheet geschitt nom Ersatz vun gescheitert strukturell Elementer. E Symptom vun dësem Problem ass déi schwiereg Bewegung vum Hiewel, déi schlussendlech komplett "iwwerlappt" stoppt. Et ass derwäert ze soen datt e puer automatesch Transmissiounen net demontéiert musse ginn fir sou eng Feelfunktioun ze reparéieren, wat d'Zäit op hir Eliminatioun wesentlech spuert.

Ueleg

Ueleg Leckage ass e ganz allgemenge Problem vu "Maschinnen", déi sech a Form vu fetteg Flecken manifestéiert, déi ënner Dichtungen a Dichtungen erscheinen. Et ass net schwéier eng automatesch Transmissioun Feelfunktioun vun esou bemierkenswäert Schëlder z'entdecken, mä dofir ass et néideg eng visuell Inspektioun vun der Eenheet mat engem Lift ze maachen. Wann Dir dës Symptomer fannt, sollt Dir d'Meeschter vun enger spezialiséierter Tankstell kontaktéieren, déi sou Problemer ouni Schwieregkeeten a Verspéidung léisen. D'Reparaturprozedur besteet aus der Ersatz vun den Dichtungen an der Restauratioun vun der Quantitéit vum Schmierstoff.

Kontroll Eenheet (CU)

Feeler an der Operatioun vun dësem Node passéieren och ganz regelméisseg. Si féieren zu der falscher Wiel vum automateschen Transmissiounsgeschwindegkeetsmodus oder zu enger kompletter Blockéierung vun der Transmissioun. De Problem kann geléist ginn andeems Dir gescheitert Kontrollkreesser an / oder Kontrollunitéitsmoduler ersetzt.

Hydroblock (nodréiglech GB)

Feelfunktioune vun dëser Eenheet sinn manner heefeg, awer geschitt ëmmer nach vun Zäit zu Zäit, zum Beispill eng automatesch Transmissioun Feelfunktioun oder den Auto "fänkt" mat ongeheizten Unitéiten. D'Symptomatologie ass ganz charakteristesch: Schock, Schock a Schwéngungen vu variabelen Intensitéit. A modernen Autoen sinn d'Feelfunktioune vum Ventilkierper duerch Bordautomatiséierung fixéiert, duerno gëtt eng Warnung um Computerbildschierm erausginn. Heiansdo wäert den Auto einfach net lafen.

Dréimoment Converter (nach GT)

Echec vun dësem Node ass eng aner méiglech Ursaach vun automatesch Transmissioun Feelfunktioun. An dësem Fall kënnen d'Problemer nëmmen duerch Reparatur geléist ginn, wat normalerweis méi bëlleg ass wéi d'Restauratioun vun engem ECU oder Ventilkierper. Dir sollt e Spezialist kontaktéieren wann Dir eng Violatioun an der Dynamik vum Auto bemierkt, Schwéngungen, Knascht an / oder Knäppercher. Och ee vun de Symptomer ass d'Präsenz vu Metallchips am benotzte Schmierstoff.

BMW automatesch Transmissioun Reparatur

BMW automatesch Transmissioun Reparatur fänkt mat Diagnostik. Dëst hëlleft Iech séier de Problem z'identifizéieren. Spuert Zäit a Suen op BMW automatesch Transmissioun Reparatur. De Scheck beinhalt eng extern Untersuchung, Computerdiagnostik, Iwwerpréiwung vum Niveau an Qualitéit vun ATF, Testfahrt.

Op der nächster Stuf demontéiert de Meeschter d'Këscht. Maacht eng Lëscht vu Mängel, no deenen d'Käschte fir eng BMW automatesch Transmissioun ze reparéieren berechent ginn. Defekt Deeler gi fir Reparatur oder Deponie geschéckt. Verbrauchsmaterial muss geännert ginn. Da montéiert de Meeschter d'Maschinn a kontrolléiert d'Leeschtung.

Fir Reformen vun automateschen Transmissiounen bestellt BMW fäerdeg OverolKit oder MasterKit Reparaturkits mat Kupplung, Bëscher, Spacerplack, Gummi-Dichtungen an Uelegdichtungen. Déi reschtlech Deeler ginn kaaft nodeems de Problem geléist ass.

Ventilkierper Reparatur

Vun 6HP19 un, gouf de Ventilkierper mat engem elektronesche Board an der Mechatronik kombinéiert, wat net nëmmen zu enger Beschleunigung vun der Signaliwwerdroung gefouert huet, mä och zu enger exzessive Belaaschtung op d'Hardware. Fir de Ventilkierper vun engem BMW Auto ze reparéieren, musst Dir de Kierper net ewechhuelen, just d'Pan ofschrauwen.

Beim Reparatur vun der Mechatronik vun enger BMW automatescher Transmissioun verbrauchsmaterial änneren: Gummibänner, Dichtungen, hydraulesch Akkumulatoren, Solenoiden an eng Separatorplack. D'Trennplack ass en dënnem Metallplack mat Gummibunnen. Dreckeg Ueleg "ësst" d'Gleiser, wat zu Leckage féiert. D'Plack gëtt no der BMW Këschtnummer ausgewielt.

Reibung a Metallstëbs verstoppen d'VFS Solenoiden. Eng Feelfunktioun vun elektromagnetesche Reguléierer manifestéiert sech a Verspéidungen a Feeler beim Schaltgeschwindegkeet. De Fahrtkomfort hänkt dovun of, wéi och den Zoustand vun de Kupplungen an den Hubs vun der BMW automatescher Transmissioun.

Beim Reparatur vum Ventilkierper vun enger BMW automatescher Transmissioun gëtt den Adapter am Solenoidverdrahtungsgehäuse geännert. Vun der Wanterbetrieb vum Auto ouni d'Ueleg z'erhëtzen, erschéngen Rëss am Adapter. Masters recommandéieren den Deel z'änneren, ouni op d'Verschleiung ze waarden, all 80 - 100 km.

D'Reparatur vum Ventilkierper gëtt selten mam Test vun der Ënnerstëtzung duerchgefouert, Lächer ze bueren. Deier a schwéier. De Meeschter kann net en exzellent Resultat an eng Léisung fir de Problem garantéieren. An dësem Fall gëtt d'Mechatronik mat engem gebrauchten ersat.

Dréimoment Konverter Reparatur

Op mächteg Autoen ass den Dréimoment Converter e gemeinsame Grond fir BMW automatesch Transmissiounen ze reparéieren. ZF installéiert SACHS an LVC Dréimoment Converter an automatesch Transmissiounen. Geméiss den Ënnerhaltsreglementer fir BMW 6- an 8-Gang automatesch Transmissiounen, muss den Dréimomentkonverter no 250 km Laf servéiert ginn. Bei aggressivem Fuere gëtt d'Period op 000 km reduzéiert.

Et ass net méiglech den Dréimomentkonverter vun enger BMW automatescher Transmissioun eleng ze reparéieren. Dir braucht speziell Ausrüstung an Erfahrung mat Donuts. Wéi de Meeschter funktionnéiert:

1. Ausschneiden vun engem geschweißten Dréimomentkonverter.
2. Öffnen de Sperrmechanismus.
3. Ënnersicht den internen Zoustand, refuséiert defekt Deeler.
4. Botzt den Dréimomentkonverter vu Dreck, dréit an iwwerpréift.
5. Restauréiert Deeler a montéiert en "Donut" mat neie Verbrauchsmaterial.
6. Weld de Kierper.
7. Kontrolléiert d'Dichtheet vum Dréimomentkonverter an engem speziellen Bad.
8. Kuckt de Rhythmus.
9. Gläichgewiicht.

D'Reparatur vun engem Donut op enger BMW automatescher Transmissioun dauert nëmme 4 Stonnen an ass méi bëlleg wéi en neien ze kafen. Awer, wann d'Versammlung iwwer Reparatur ass, betruecht se ze ersetzen. Fir den Aftermarket bitt ZF kommerziell remanufactured Sachs Dréimoment Converter fir BMW 6HP automatesch Transmissiounen. De Präis vun esou enger "Rekonstruktioun" wäert héich sinn wéinst der Notzung vun originelle Deeler a komplexer Aarbecht. Wann eppes Iech net passt, wielt e Kontrakt Eenheet.

Reparatur vun planetareschen Ausrüstung

Reparatur vum planetaresche Mechanismus vun enger BMW automatescher Maschinn kann net duerchgefouert ginn ouni d'Këscht ze läschen. Awer de Knuet brécht ganz selten, an der Regel, no 300 km Operatioun vun der BMW automatescher Transmissioun:

• et gëtt e Knock, Vibration, zum Beispill, wann op d'mannst ee Busch ausgestrahlt ass;
• Howling oder Humm geschitt wann Lager a Gears gedroen ginn;
• iwwer Zäit, Achs Spill schéngt;
• grouss Metallpartikelen an der Uelegpanne weisen op "Zerstéierung" vum planetareschen Ausrüstung.

Gedroe planetaresch Gangdeeler beschiedegen déi ganz BMW automatesch Transmissioun. Ueleg seet duerch beschiedegt Bëscher a Wellen, verursaacht Mangel u Schmieren a Kupplungsfehler. Schafft un der Limit zerstéiert d'Mechanismen. Ausrüstungsdeeler verstreet ronderëm d'Këscht, d'Chips kommen an d'Mechatronik a verstoppen de Filter.

D'Reparatur vum planetaresche Mechanismus vun der BMW automatescher Transmissioun besteet aus der Ersatz vu Bëscher, verbrannt Kupplungen an zerstéiert Gears.

Reiwung disc Reparatur

Keng BMW automatesch Transmissioun Reparatur ass komplett ouni Inspektioun vun der Kupplung. D'Léierpersonal froen normalerweis e komplette Ersatz Kit. Wann d'Reibungskupplungen ausbrennen, ginn d'Stahlscheiwen och geännert. D'Kupplungspäck an all BMW automatesch Transmissioun variéieren an Zuel, Dicke a Spillraum.

An der BMW 6HP automatesch Transmissioun ass de "E" Package de schwaachsten wéinst der Mindestverschleiung. Bei 8 HP brennt Rucksak "C" als éischt. Masters probéieren all d'Kupplungen op eemol z'änneren fir d'Iwwerpréiwung ze verzögeren.

Disc Dicke 1,6 oder 2,0 mm. De BMW automatesch gëtt duerch Fallnummer ausgewielt. Original Verbrauchsmaterial ginn vun Borg Warner hiergestallt, awer qualitativ héichwäerteg Net-Original kann och bestallt ginn.

Feeler Coden fir automatesch Transmissioun Feelfunktioune

Betruecht de beléifsten automatesch Transmissioun Feeler, déi um Dashboard vun engem Auto geschéien. Fir Är Kamoudheet gëtt d'Informatioun a Form vun engem Dësch presentéiert.

falsch Zuel	Sinn op Englesch	Sinn op Russesch
P0700	TRANSMISSION CONTROL SYSTEM FEIL	Transmissioun Kontroll System Feelfunktioun
P0701	RANGE / Leeschtung VUN TRANS CONTROL SYSTEM	Transmissioun Kontroll System funktionnéiert net richteg
P0703	FEIL TORQ CONV/BRK SW B CKT	Defekter Driveshaft / Bremsschalter
P0704	KLUTCHSCHALTER INPUT CIRCUIT FAILURE	Faulty Clutch Engagement Sensor Circuit
P0705	GEAR RANGE SENSOR (PRNDL) FEIL	Defekter Iwwerdroung Range Sensor
P0706	SENSOR RANGE TRANS RANGE / SPESIFIKATIOUNEN	Sensorsignal ausserhalb vum Beräich
P0707	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT NOW INPUT	Sensor Signal niddereg
P0708	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Sensor Signal héich
P0709	REIS TRANSMISSION RANGE SENSOR	Intermitterende Sensor Signal
P0710	FLËSCHT TEMPERATURE SENSOR FEIL	Defekt Transmissioun Flesseggassystem Temperatur Sensor
P0711	TEMPERATURE RANGE / TRANSFORMER FLUID Charakteristiken	Sensorsignal ausserhalb vum Beräich
P0712	TRANSFORMER FLUID TEMPERATURE SENSOR, Niddereg INPUT	Sensor Signal niddereg
P0713	TRANSFORMER FLUID TEMPERATURE SENSOR, Héich INPUT	Sensor Signal héich
P0714	TRANS FLUID TEMP CKT BREAK	Intermitterende Sensor Signal
P0715	INPUT / TURBIN SPEED SENSOR FEIL	Defekter Turbingeschwindegkeetssensor
P0716	INPUT / TURBIN SPEED RANGE / OUTPUT	Sensorsignal ausserhalb vum Beräich
P0717	INPUT / TURBIN SPEED SENSOR KENG SIGNAL	Kee Sensor Signal
P0718	PERIODIC SPEED INLET / TURBIN	Intermitterende Sensor Signal
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT LOW	Drive Aarsch / Bremsschalter kuerz op Buedem
P0720	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT FEIL	Feelfunktioun vun enger Kette vum Jauge "extern Geschwindegkeet
P0721	OUTPUT SPEED SENSOR RANGE / SPECIFIKATIOUNEN	Sensorsignal "Extern Geschwindegkeet" ass ausserhalb vum Ergänzungsbereich
P0722	SPEED SENSOR OUTPUT CIRCUIT KENG SIGNAL	Et gëtt kee Sensorsignal "Extern Geschwindegkeet
P0723	VIRECTANGULAR Ausgabbehälter SENSOR	Intermitterende Sensorsignal "Extern Geschwindegkeet
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH	Drive Shaft / Bremsschalter Shorted to Power
P0725	MOTOR SPEED SENSOR CIRCUIT FEIL	Motor Geschwindegkeet Sensor Circuit Feelfunktioun
P0726	MOTOR RPM SENSOR RANGE / SPECIFIKATIOUNEN	Sensorsignal ausserhalb vum Beräich
P0727	MOTOR SPEED SENSOR CIRCUIT KENG SIGNAL	Kee Sensor Signal
P0728	ENGINE RPM SENSOR intermitterende CKT	Intermitterende Sensor Signal
P0730	FALSCHT TRANSMISSION	Falsch Iwwerdroungsverhältnis
P0731	TRANSMISSION 1 FECCHER SENDER	Falsch Iwwerdroungsverhältnis am 1. Gang
P0732	TRANSMISSION 2 FECCHER SENDER	Falsch Iwwerdroungsverhältnis am 2. Gang
P0733	FALSCHT TRANSMISSION 3	Iwwerdroungsverhältnis am 3. Gang falsch
P0734	TRANSMISSION 4 FECCHER SENDER	Gearverhältnis am 4. Gang falsch
P0735	TRANSMISSION 5 FECCHER SENDER	Gearverhältnis am 5. Gang falsch
P0736	ÄNDER FALCHER RELATIOUNEN	De Gangverhältnis vun der Iwwerdroung beim Beweegen vum Réckgang ass falsch
P0740	FAULT TCC CIRCUIT	Differenziell Spär Kontroll Circuit Feelfunktioun
P0741	TCC Leeschtung ODER Botzen	Differential ass ëmmer aus (opgehuewen)
P0742	STOPPEN TCC CIRCUIT	Differential ëmmer aktiv (gespaart)
P0744	BREAK TCC CIRCUIT	Instabile Differentialzoustand
P0745	SOLAR PULSE CONTROL FEIL	Compression Solenoid Kontroll Feelfunktioun
P0746	Dréckt PERF SOLENOID CONT ODER STACK OFF	Solenoid ass ëmmer aus
P0747	Drock SOLENOID LOCK	Solenoid ëmmer op
P0749	SUN Drock Kontroll Blénkt	Solenoid Status onbestänneg
P0750	SOLENOID FAILURE SWITCH	Faulty Shift Solenoid "A"
P0751	DEN ELEKTROMAGNETISCHE SOLENOID AN OPERATIOUN ODER LAGER OFF ausschalten	Solenoid "A" ass ëmmer aus
P0752	Verréckelung Solenoid A Stuck	Solenoid "A" ëmmer op
P0754	SOLENOID SOLENOID VALVE	Solenoid "A" Status onbestänneg
P0755	Schalter SOLENOID B FEIL	Defekt Schaltsolenoid "B
P0756	SOLENOID OPERATION ON ODER OFF	Solenoid "B" ass ëmmer aus
P0757	SWITCH SOLENOID B Stuck	Solenoid "B" ass ëmmer op
P0759	ELEKTROMAGNETIC SOLENOID SWITCH B INTERMITTENT	Solenoid "B" Status onbestänneg
P0760	SOLENOID SCHALTER C	Faulty Shift Solenoid "C"
P0761	SWITCH SOLENOID C OPERATING ODER Iwwerschwemmung	Solenoid "C" ass ëmmer aus
P0762	ELEKTROMAGNETIC SOLENOID MAT POWER SWITCHING	Solenoid "C" ëmmer op
P0764	ELEKTROMAGNETIC SOLENOID C ËNNERBRËSCHT SWITCHING	Solenoid "C" Status onbestänneg
P0765	SWITCH SOLENOID D FAULT	Defekter Gearschaltsolenoid "D"
P0766	ELEKTROMAGNETIC SOLENOID D PERF ODER STIC OFF	Solenoid "D" ass ëmmer aus
P0767	SCHALTER SOLENOID D LOCKED	Solenoid "D" ëmmer op
P0769	INTERMITTENT TRANSMISSION SOLENOID D	Solenoid "D" Status onbestänneg
P0770	Schalter SOLENOID E FAULT	Faulty Shift Solenoid "E"
P0771	ELEKTROMAGNETIC SOLENOID E PERF ODER STICK OFF	Solenoid "E" ass ëmmer aus
P0772	ELEKTROMAGNETIC SOLENOID SCHALTER E Iwwerschwemmung	Solenoid "E" ëmmer op
P0774	SWITCHING AN ËNNERBRËSCHT SOLENOID	Den Zoustand vum Solenoid "E" ass onbestänneg
P0780	TRANSMISSION FEIL	Gear Verréckelung funktionnéiert net
P0781	GEARBOX FEIL 1-2	Vun 1 op 2 ze wiesselen funktionnéiert net
P0782	2-3 TRANSMISSION FEIL	Gear Verréckelung vun 2 op 3 funktionnéiert net
P0783	TRANSMISSION FEIL 3-4	Gearwiessel vun 3 op 4 funktionnéiert net
P0784	GEARBOX FEIL 4-5	Gear Verréckelung vu 4 op 5 funktionnéiert net
P0785	SCHIFT / TIMING SOL TROUBLE	Fehlerhafter Synchronizer Kontroll solenoid
P0787	Ännerung / Niddereg Wieder SUN	Synchronizer Kontroll Solenoid ass ëmmer aus
P0788	ÄNDER/Héichwieder SUN	Synchronizer Kontroll Solenoid ass ëmmer dran
P0789	VERSCHICHT / ZEIT BLITTEND SUN	Synchronizer Kontroll solenoid onbestänneg
P0790	NORM / PERFORM Schaltkreeslaf Feeler	Fehlerhafte Fuermodusschaltkreeslaf

Als Conclusioun bemierken mir datt all Automobilist den Zoustand vun all Gefierkomponenten iwwerpréift a periodesch den Zoustand vum Schmierstoff iwwerpréift an d'Uelegfilter botzen. Awer wann Dir nach ëmmer eng Feelfunktioun an der automatescher Transmissioun vun Ärem Auto verdächtegt, fillt Iech gratis de Formulaire hei ënnen auszefëllen, an eis Spezialisten hëllefen Iech d'Ursaachen vun der Feelfunktioun erauszefannen an déi néideg Reparaturen auszeféieren.

Automatesch Transmissioun Reparatur Käschten

BMW automatesch Transmissioun Reparaturen sinn deier. D'Käschte hänkt vum Verschleißgrad vun der Këscht, dem Präis vun Ersatzdeeler an der Aarbecht of. Wat méi al d'automatesch Transmissioun ass, wat méi Problemer et accumuléiert. De Meeschter kann d'exakt Käschte bestëmmen nëmmen no der Troubleshooting, awer mat extensiv Erfahrung ass et net schwéier fir de Präisbereich fir sou Fäll ze navigéieren.

Offer vun spezialiséiert Reparatur Servicer fir automatesch Transmissiounen BMW zu engem fixen Präis, deen op de Modell vun Transmissioun hänkt. De Präis ëmfaasst Demontage / Installatioun vun der Maschinn, Ueleg änneren, Reparatur vun Mechatronik, Dréimoment Converter, Adaptatioun an Start-up.

Këscht Modell	Käschten, r
5 PS	45 - 60 000
6 PS	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

Kontrakt Transmissiounen fir BMW

BMW Kontrakt Gearboxen sinn déi bescht Léisung fir eng falsch Transmissioun ze ersetzen:

• Präis 3 - 500 Rubelen;
• Rescht Liewen vun der Maschinn vun 100 km;
• d'Këscht kënnt aus Europa oder den USA, wou d'Betribsbedéngungen bal ideal sinn.

An awer, ier Dir mam "Accord" averstane sidd, gitt sécher datt et net rentabel ass d'Originalkëscht ze reparéieren. Dir musst verstoen datt d'Kontraktmaschinn Mängel kann hunn well se an der Operatioun war.

Mir liwweren automatesch Këschte gratis an der ganzer russescher Federatioun an de CIS Länner. Dir hutt 90 Deeg fir seng Fix ze verifizéieren. Fir Präisser a Liwwerzäiten, hannerlooss eng Ufro op der Websäit oder iwwer Telefon. Loosst eis en Auto fir Äre BMW fannen.