Beschreiwung a Konditioune vun Autosaccidentstester

Sécherheet ass ee vun de Schlësselparameter déi Keefer analyséiere beim Wiel vun engem Auto. Fir all d'Risiken an Zouverlässegkeet vun engem Gefier ze bewäerten, gi Bewäertunge vun de sougenannte Crashtests benotzt. D'Tester gi vu Produzenten an onofhängegen Experten duerchgefouert, wat eng onparteiesch Bewäertung vun der Qualitéit vun engem Auto erlaabt. Awer ier Dir d'Informatioun benotzt, ass et gutt ze verstoen wat Crash Tester sinn, wien se féiert, wéi d'Resultater bewäert ginn an aner Features vum Prozess.

Wat ass en Auto Crash Test

Crash Test ass déi bewosst Kreatioun vun enger Noutsituatioun a Kollisioune vu verschiddene Grad vu Gefor (Komplexitéit). D'Methode mécht et méiglech d'Sécherheet vun der Gefierstruktur z'evaluéieren, sichtbar Mängel z'identifizéieren an d'Effizienz vum Schutzsystem esou ze verbesseren datt d'Risike vu Verletzunge fir Passagéier a Chauffeuren an Accidenter miniméiert ginn. D'Haaptstandard Zorte vu Crashtester (Aarte vun Impakter):

1. Frontalkollisioun - en Auto mat enger Geschwindegkeet vu 55 km / h fiert an e konkret Hindernis vun 1,5 Meter héich a waacht 1,5 Tonnen. Dëst erlaabt Iech d'Konsequenze vun enger Kollisioun mam kommende Verkéier, Maueren oder Staangen ze bewäerten.
2. Side Kollisioun - Eng Bewäertung vum Resultat vun engem Camion oder SUV Accident an enger Niewewierkung. En Auto an en Hindernis mat engem Gewiicht vun 1,5 Tonne gi mat enger Geschwindegkeet vu 65 km / h beschleunegt, duerno klëmmt en op déi riets oder lénks Säit.
3. Hënneschter Kollisioun - en Hindernis mat engem Gewiicht vun 35 Tonnen trëfft d'Gefier mat enger Geschwindegkeet vu 0,95 km / h.
4. Kollisioun mat engem Foussgänger - en Auto klappt eng mënschlech Dummy bei Vitessen vun 20, 30 a 40 km / h.

Wat méi Tester um Gefier ausgefouert ginn a wat d'Resultater besser sinn, dest méi sécher ass et d'Gefier ënner reelle Konditiounen ze benotzen. Testbedingunge ënnerscheede sech ofhängeg vun der Organisatioun déi se féiert.

Wien mécht Crashtester

Autoproduzenten a privat Firme maachen Crashtester. Déi éischt ass d'strukturell Schwächen an d'Mängel vun der Maschinn erauszefannen fir d'Problemer ze korrigéieren ier d'Masseproduktioun ufänkt. Och esou eng Bewäertung erlaabt Iech de Konsumenten ze weisen datt den Auto zouverléisseg ass a fäeg ass schwéier Belaaschtungen an onerwaarte Ëmstänn ze halen.

Privat Firme maachen Autosécherheetsbewäertunge fir d'Leit z'informéieren. Well den Hiersteller un der Unzuel vum Verkaf interesséiert ass, kann et schlecht Crashtestresultater verstoppen oder nëmmen iwwer d'Parameter schwätzen déi néideg sinn. Onofhängeg Firme kënnen éierlech Bewäertunge vu Gefierer ubidden.

Crash Test Date gi benotzt fir Sécherheetsbewäertunge fir Gefierer ze kompiléieren. Zousätzlech si se vu staatleche Reguléierungsorganer berécksiichtegt wann se e Gefier zertifizéieren an et zouginn fir ze verkafen am Land.

D'Informatioun kritt erlaabt eis d'Sécherheet vun engem bestëmmte Gefier ëmfaassend ze analyséieren. Am Auto si speziell Mannequinen placéiert déi de Chauffer a Passagéier imitéieren. Si gi benotzt fir d'Schwéierkraaft vu Schued an den Niveau vum Schued fir d'Gesondheet vun de Mënschen a Kollisiounen ze bewäerten.

International Automobile Bewäertungsassociatiounen

Eng vun de bekanntsten Organisatiounen ass EuroNCAP - den Europäesche Comité fir d'Bewäertung vun neien Autoen, inklusiv den Niveau vun der passiver an aktiver Sécherheet, deen zënter 1997 an den EU Länner funktionéiert. D'Firma analyséiert Informatioune wéi de Schutz vu Chauffeuren, erwuesse Passagéier a Kanner a Foussgänger. Euro NCAP publizéiert en Auto Bewäertungssystem jäerlech mat enger Gesamtfënnefstär Bewäertung.

Eng alternativ Versioun vun der europäescher Firma entstoung an Amerika vun der US National Highway Traffic Safety Administration am Joer 2007 ënner dem Numm US'n'CUP... Et gouf erstallt fir d'Zouverlässegkeet vun engem Auto ze beurteilen an d'Vertrauen an d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier. Amerikaner hunn opgehalen op traditionell Frontal- an Side Impakt Tester ze vertrauen. Am Géigesaz zu EuroNCAP huet d'US'n'CUP Associatioun en 13-Punkt Bewäertungssystem agefouert an Tester a Form vun enger faarweger Show organiséiert.

A Russland gëtt dës Aktivitéit duerchgefouert ARCAP - déi éischt russesch onofhängeg Bewäertung vu passiver Gefierer Sécherheet. China huet seng eege Organisatioun - C-NCAP.

Wéi Crashtest Resultater bewäert ginn

Fir d'Resultater vu Kollisiounen ze bewäerten, gi speziell Dummien benotzt, déi d'Gréisst vun enger duerchschnëttlecher Persoun imitéieren. Fir méi Genauegkeet gi verschidde Dummien benotzt, dorënner de Führerssëtz, de Passagéierplaz virun an de Passagéier am Hannergebai. All Sujete si mat Sécherheetsgürtel befestegt, duerno gëtt en Accident simuléiert.

Mat der Hëllef vu speziellen Apparater gëtt d'Kraaft vum Impakt gemooss an déi méiglech Konsequenze vun enger Kollisioun virausgesot. Baséiert op der Wahrscheinlechkeet vu Verletzungen, kritt den Auto eng Stärebewäertung. Wat méi héich d'Chance op Verletzungen oder schlëmm gesondheetlech Konsequenzen ass, wat de Score manner ass. Déi gesamt Sécherheet an Zouverlässegkeet vun der Maschinn hänkt vu Parameteren of wéi:

• d'Präsenz vu Sécherheetsgürtel, Virspannung, Kraaftbegrenzer;
• d'Präsenz vun Airbag fir Passagéier, de Chauffer, souwéi d'Säit;
• maximal Iwwerbelaaschtung vum Kapp, Biegenmoment vum Hals, Kompressioun vun der Broscht, asw.

Zousätzlech ginn d'Deformatiounen vum Kierper an d'Méiglechkeet vun der Evakuéierung aus dem Auto an engem Noutstand (Dieröffnung) bewäert.

Testbedingungen a Regelen

All Gefier Tester sinn am Aklang mat der Norm duerchgefouert. Testregelen a Bewäertungsbedingunge kënne variéieren op Basis vu lokale Gesetzer. Zum Beispill, betruecht Europäesch EuroNCAP Reegelen:

• Frontal Impakt - 40% Iwwerlappung, deforméierbar Aluminium Hunneg Barrière, Geschwindegkeet 64 km / h;
• Niewewierkung - Geschwindegkeet 50 km / h, deforméierbar Barrière;
• Niewewierkung op e Pol - Geschwindegkeet 29 km / h, Bewäertung vum Schutz vun allen Deeler vum Kierper.

Bei Kollisioune gëtt et sou eppes wéi iwwerlappt... Dëst ass en Indikator deen de Prozentsaz vun der Kollisiounszone vun engem Auto mat engem Hindernis charakteriséiert. Zum Beispill, wann d'Halschent d'Front eng konkret Mauer trëfft, ass d'Iwwerlappung 50%.

Test Dummies

D'Entwécklung vun Testdummies ass eng usprochsvoll Aufgab well d'Resultater vun onofhängege Bewäertungen dovun ofhänken. Si ginn no Weltnormen hiergestallt a mat Sensore wéi:

• Kapp Accelerometer;
• Gebärmutterhalssensor;
• Knéi;
• thoracesch a spinal Accelerometer.

D'Indicateuren, déi bei Kollisioune kritt sinn, maachen et méiglech d'Risike vu Verletzungen an d'Sécherheet vu richtege Passagéier virauszesoen. An dësem Fall gi Mannequinen am Aklang mat den Duerchschnëttsindikatoren hiergestallt: Héicht, Gewiicht, Schëllerbreet. E puer Hiersteller kreéieren Mannequinen mat net-Standardparameteren: Iwwergewiicht, grouss, schwanger, asw.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc