Beschreiwung a Prinzip vun der Operatioun vum Stabilitéitskontrollsystem ESC

Den ESC Stabilitéitskontrollsystem ass en elektrohydraulescht aktiv Sécherheetssystem, deem den Haaptziel ass et ze verhënneren datt den Auto rutscht, dat heescht Ofwäichung vun der gesaten Trajet beim schaarfe Manöveren ze vermeiden. ESC huet en aneren Numm - "dynamesche Stabiliséierungssystem". ESC steet fir Elektronesch Stabilitéitskontroll. De Stabilitéitsassistent ass e komplette System dat d'Fäegkeete vun ABS an TCS ëmfaasst. Loosst eis de Prinzip vun der Operatioun vum System betruechten, seng Haaptkomponenten, wéi och déi positiv an negativ Aspekter vun der Operatioun.

Wéi de System funktionnéiert

Loosst eis de Prinzip vun der Operatioun vun ESC kucken mam Beispill vum ESP (Electronic Stability Program) System vu Bosch, deen zënter 1995 op Autoen installéiert ass.

Déi wichtegst Saach fir ESP ass de Moment vum Ufank vun enger onkontrolléierter (Nout) Situatioun richteg ze bestëmmen. Beim Fuere vergläicht de Stabilisatiounssystem kontinuéierlech d'Parameteren vun der Bewegung vum Gefier an de Chauffer seng Handlungen. De System fänkt un ze schaffen wann d'Aktiounen vun der Persoun hannert dem Steier anescht ginn wéi déi aktuell Parameter vun der Bewegung vum Auto. Zum Beispill eng schaarf Kéier vum Lenkrad an engem grousse Wénkel.

Den aktive Sécherheetssystem kann d'Bewegung vum Gefier op verschidde Weeër stabiliséieren:

• duerch gewësse Rieder ze bremsen;
• Ännerung vum Motormoment;
• de Rotatiounswénkel vun de viischte Rieder änneren (wann en aktiven Steierungssystem installéiert ass);
• eng Ännerung am Grad vun der Dämpfung vun de Schockdämpfer (wann eng adaptiv Suspension installéiert ass).

De Stabilitéitskontrollsystem erlaabt net datt d'Gefier méi wäit wéi déi virausbestëmmt Dréibunn geet. Wann d'Sensoren Ënnersteier detektéieren, bremst den ESP dat hënnescht bannent Rad an ännert och de Motormoment. Wann Iwwersteier festgestallt gëtt, bremst de System dat viischt baussenzegt Rad an ännert och de Moment.

Fir d'Rieder ze bremsen, benotzt ESP den ABS System op deen e gebaut ass. Den Zyklus vun der Aarbecht enthält dräi Etappen: Drock erhéijen, Drock behalen, Drock am Bremsesystem entlaaschten.

De Motormoment gëtt vum dynamesche Stabiliséierungssystem op folgend Weeër geännert:

• e Gangwiessel an enger automatescher Boîte annuléieren;
• verpasst Bensinsprëtz;
• den Zündungszäit änneren;
• de Wénkel vum Drosselventil änneren;
• falsch Feier;
• Ëmverdeelung vum Dréimoment laanscht d'Axen (op Gefierer mat Véierrad).

Apparat an Haaptkomponenten

De Stabilitéitskontrollsystem ass eng Kombinatioun vu méi einfache Systemer: ABS (verhënnert d'Bremsen ze spären), EBD (verdeelt Bremsekräften), EDS (verschléisst elektronesch den Differential), TCS (verhënnert Radsspinn).

Den dynamesche Stabiliséierungssystem enthält e Set vu Sensoren, eng elektronesch Kontrollunitéit (ECU) an en Aktuator - eng hydraulesch Eenheet.

Sensoren iwwerwaachen verschidde Parameteren vun der Bewegung vum Gefier a vermëttelen se un d'Kontrollunitéit. Mat der Hëllef vu Sensoren evaluéiert ESC d'Aktiounen vun der Persoun hannert dem Steier, souwéi d'Parameter vun der Bewegung vum Auto.

De Stabilitéitskontrollsystem benotzt Bremsdrock a Lenkradwénkelsensoren an e Bremsliichterschalter fir d'Fuerverhalen vun enger Persoun ze evaluéieren. Gefierbewegungsparameter gi vu Sensore fir Bremsdrock, Radgeschwindegkeet, Gefierwénkelgeschwindegkeet, Längs- a Säiteschleunigung iwwerwaacht.

Baséierend op d'Donnéeë kritt vun de Sensoren generéiert d'Kontrollunitéit Kontrollsignaler fir d'Actuatoren vun de Systemer déi Deel vum ESC sinn. D'Befehle vun der ECU gi kritt:

• Inlet an Outlet Anti-Lock Bremsen System Ventile;
• Héichdrockventile an Traktiounskontrollwechselventile;
• Warnlampen fir ABS, ESP a Bremsesystem.

Wärend der Operatioun interagéiert d'ECU mat der automatescher Iwwerdroungskontrollunitéit, souwéi mat der Motorsteuerung. D'Kontrollunitéit kritt net nëmme Signaler vun dëse Systemer, mee generéiert och Kontrollaktiounen fir hir Elementer.

Auszeschalten ESC

Wann den dynamesche Stabilisatiounssystem mam Chauffer "interferéiert" beim Fueren, da kann en ausgeschalt ginn. Normalerweis gëtt et en dedizéierten Knäppchen um Dashboard fir dës Zwecker. Et ass recommandéiert ESC auszeschalten an de folgende Fäll:

• wann Dir e klengt Ersatzrad benotzt (Stau);
• wann Dir Rieder vu verschiddenen Duerchmiesser benotzt;
• wann Dir op Gras fiert, ongläich Äis, Strooss, Sand;
• wa mat Schnéiketten gefuer ass;
• beim Schaukele vum Auto, deen a Schnéi / Bulli hänke bliwwen ass;
• beim Test vun der Maschinn op engem dynamesche Stand.

System Virdeeler an Nodeeler

Loosst eis d'Vir- an Nodeeler vun engem dynamesche Stabiliséierungssystem betruecht. ESC Virdeeler:

• hëlleft den Auto an enger bestëmmter Bunn ze halen;
• verhënnert datt den Auto sech kippt;
• Strooss Zuch Stabiliséierung;
• verhënnert Kollisiounen.

Nodeeler:

• esc muss a bestëmmte Situatiounen ausgeschalt ginn;
• ineffektiv bei héijer Geschwindegkeet a klengen Dréiradien.

Applikatioun

A Kanada, den USA an de Länner vun der Europäescher Unioun, zënter 2011, ass de Gefier Stabilitéit Kontroll System op all Passagéier Autoen installéiert. Bedenkt datt d'Systemnamen ofhängeg vum Hiersteller ënnerscheeden. ESC Ofkierzung gëtt op Kia, Hyundai, Honda Autoen benotzt; ESP (Electronic Stability Program) - op vill Autoen an Europa an den USA; VSC (Vehicle Stability Control) op Toyota Gefierer; DSC (Dynamic Stability Control) System op Land Rover, BMW, Jaguar Autoen.

Dynamic Stability Control ass en exzellente Stroosseassistent, besonnesch fir onerfueren Treiber. Vergiesst net datt d'Méiglechkeete vun der Elektronik och net onbegrenzt sinn. De System reduzéiert d'Wahrscheinlechkeet vun engem Accident a ville Fäll däitlech, awer de Chauffer sollt ni u Wuecht verléieren.