Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Dir mierkt net emol datt déi faceliftéiert Zafira zënter dësem Joer an den Opel Showrooms ass. D'Ännerungen, déi fir hatt geduecht sinn, sinn onmerkbar a kaum bemierkbar. D'Nues ass nei, dorënner d'Scheinwerfer, de Grill an de Bumper, während nei, meeschtens monochrom, d'Réckluuchten sinn. Alles anescht, geduecht fir d'Ae vun de Passanten, blouf onverännert. Et ginn och net vill Ännerungen dobannen. D'Miessunge kruten Chrom Trimm an nei designt Dashboard Plastik. Also kënne mir soen datt Zafira bleift wéi mir et gewinnt sinn. Mat all de gutt a schlecht Fonctiounen.
D'Virdeeler enthalen ouni Zweifel déi exzellent Adaptabilitéit vum Interieur. Wann néideg, kann et bis zu siwe Passagéier aménagéieren, a wann et manner vun hinnen sinn, sot fënnef, Dir wäert net emol déi hënneschter Sëtzer mierken. Hire Klappsystem ass ganz komplex, well se déif an de Buedem goen an déi flaach Uewerfläch vum Stiwwel mat hirem Réck bilden.
Fir e manner krullend Schiet - déi lescht Rivalen hunn och Sëtzer vun der zweeter Rei, déi erofklappen - et schéngt e Bankklappsystem ze sinn. Et bewegt sech longitudinell, wat luewenswäert ass, an ass zimmlech flexibel, awer wann Dir méi Gepäckraum braucht, musst Dir de Sëtz oprecht réckelen an et géint de Réck vun den zwee viischten Sëtzer rutschen. Einfach an einfach fir de Benotzer.
Manner einfach ze benotzen ass den Opel Informatiounssystem, deen heiansdo ze komplizéiert ass wéinst der onlogescher Kombinatioun vu Knäppercher, déi gedréckt ginn, oder hir onlogesch Arrangement. Et ass richteg datt Dir no e puer Deeg un et gewinnt, a wann Dir et beherrscht, gëtt et vill méi frëndlech.
Wéi eng Fahrpositioun, déi mir net kënne blaméieren. E puer kënne léiwer de Chauffer säi Sëtz erofsetzen oder d'Luuchten an enger anerer Faarf gleewen wéi déi traditionell Giel, awer dëst sinn kleng Detailer. Dëst ass awer net de Fall fir d'Dosenhalter déi mir bannen verpasst hunn an déi kleng Dierspigelen déi ze kleng sinn fir ze hëllefen. Besonnesch beim Réckwee. Ganz sorry. Dës zwou Saache kënne vu Leit geduecht ginn, déi d'Renovatioun nogekuckt hunn.
Zukünfteg Besëtzer vun Zafir wäerten ouni Zweifel méi profitéieren wéi den neie Motor dee mir ubidden. Et ass net wierklech nei, well den 1-Liter Diesel scho laang als Opel Diesel bekannt ass, ursprénglech mam DTI Label an direkter Sprëtz. Viru kuerzem hunn se et nëmme mat enger gemeinsamer Linn beräichert, den CDTI Label drop gepecht, d'Kraaft erhéicht an et an zwou Versiounen (7 an 81 kW) um Maart ugebueden.
D'Iddi ass cool - dee méi klenge Motor kann déiselwecht Quantitéit un Dréimoment produzéieren wéi den 92-Liter CDTI an der méi staarker 1kW Versioun, an huet 9 "Päerd" méi Kraaft. De Problem ass anescht. Et erreecht nëmmen maximal Dréimoment bei 5rpm wann et bis zu 2.300rpm ruckt (obwuel et bei 3.500rpm op der Fabrik-Rev-Zähler maximéiert) an ass bal nëtzlos an all anere Beräich.
Trotz der sechs-Vitesse manueller Transmissioun, déi duerch méi kuerz Gangverhältnisser wéi de Fënnef-Gange méi Liewensqualitéit am ënneschte Beräich soll suergen. Mee neen, dat ass wuel well de Powertrain d'selwecht ass wéi den 1-Liter Diesel, deen ee sech an enger nach méi staarker Versioun mat 9 Nm méi Dréimoment (40 bei de méi bëllegen 320 U/min) an 2.000 Fouss Kavallerie wënschen. 'méi Kraaft.
Also, wann Dir un eng nei Zafira denkt a fir eis Rotschléi sicht, da sollt Dir fir de gepréiften Fiat 1kW Diesel (9L) goen. Laut Fabrikdaten huet et manner Beschleunegung (88, 12) an e méi nidderegen Trim (2 km/h), awer dofir ass et méi raffinéiert a virun allem nach méi bëlleg (186 Euro) wéi dee gläich staarken Diesel vu Rüsselsheim . Regaler (200 CDTI). Wann Dir dëst an der Corsa sicht, a wann d'Opel-Leit gläichzäiteg d'GSI-Bezeechnung erëmbeliewen, ass dat vläicht déi richteg Kombinatioun fir ze berücksichtegen.
Matevz Koroshec, Foto:? Ale Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Basis Daten
| Verkaf: | GM Südosteuropa |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 25.780 € |
| Testmodell Käschte: | 27.170 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 92 kW (125 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 189 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.686 cm? – Maximal Leistung 92 kW (125 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 280 Nm bei 2.300 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 189 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 12,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.503 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.075 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.467 mm - Breet 1.801 mm - Héicht 1.625 mm l - Brennstofftank 58 l. |
| Këscht: | Kofferraum 140-1.820 XNUMX |
Eis Miessunge
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Kilometerzähler Status: 1.188 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,4 Joer ( 122 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,4 / 16,1s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,3 / 17,9s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 189 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,4m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
D'Zafira ass e Familljelimousine Camionnette dee perfekt an d'Roll passt. Inklusiv engem raffinéierte Sëtz an der zweeter Reihen Klappsystem (Flex7). Manner iwwerzeegend ass den 1,7-Liter-Motor, dee mam Update vun dësem Joer verkaf ass. Och wann et eng méi mächteg 92kW Versioun ass, ass et an der Zafira Famill ze onpoléiert an ze haart fir de Passagéier a Chauffeur agreabel ze maachen.
Mir luewen a reprochéieren
bannen Flexibilitéit
räich Ausrüstungspaket
Sëtz Stockage System
Positioun an Appel
hien konnt net widderstoen drénken
komplexe Informatiounssystem
kleng Réckspigel
schmuel Motor Betribssystemer Beräich
