Opel Vectra GTS 3.2 V6 Eleganz
Inhalt
Ënnert der Hood vum Vectra 3.2 GTS war verstoppt, wéi den Autoslabel et seet, en 3-Liter-Motor. De sechs-losenmotor huet véier Ventile pro Zylinder, a seng maximal Kraaft ass 2 "Päerd". Et kléngt onbedeiteg, virun allem wéinst dem Vectra säin 211 Tonne Gewiicht, awer mat 300 Nm Dréimoment beweist de Vectra GTS en Auto dee seng Mark wäert ass. Et dauert 100 Sekonnen fir 7 Kilometer pro Stonn z'erreechen, wat e gutt Resultat ass, an déi maximal Geschwindegkeet ass XNUMX Kilometer pro Stonn - genuch fir déi meescht Geschwindegkeetsliebhaber zefridden ze stellen an an engem Dag enorm Autobunnsdistanz ze decken, wou esou Geschwindegkeet erlaabt ass.
Wann Dir awer voller Kraaft benotzt, kann dat och am Verbrauch gesi ginn - et ka bis zu iwwer 15 Liter pro 100 Kilometer eropgoen, dat heescht datt Dir nëmmen ongeféier 400 Kilometer (oder souguer manner) mat engem Tank Brennstoff kënnt. 61 Liter geet net duer. An anere Wierder: Wann Dir wierklech presséiert hätt, géift Dir all annerhallef Stonn opfëllen.
Bei méi moderéierten (awer nach séier genuch) Fuere gëtt de Verbrauch natierlech manner. Am Test huet de Vectra GTS am Duerchschnëtt 13 Liter pro 9 Kilometer verbraucht, an de Verbrauch kann och op knapp 100 erofgoen - wann Dir Iech virum Sonndeg Mëttegiessen entspanen. Da stellt sech och eraus, datt de Motor glat roueg an net nëmme sportlech ka sinn, datt d'Gearverhältnisser mat der Gearbox faul sinn, an datt d'Fuererfahrung normalerweis esou ass, datt d'Strooss normalerweis eng Freed ass.
Dëse Vectra kann de Chauffeur och beim Corner gefalen. Den Anti-Skid System an den ESP sinn zwar net auszeschléissen (eppes wat den Opel ëmmer méi beschwéiert), awer et stéiert kaum de Corner Spaass. Si sinn nämlech ofgestëmmt fir e liicht neutrale Rutsch z'erméiglechen. A well dëse Vectra meeschtens neutral ass, an de Chassis e super Kompromëss tëscht sportlecher Steifheit a Bumpdämpfung ass, kann d'Spannungsgeschwindegkeet (och am naass) super sinn, sou wéi och Fuere Spaass. Ausserdeem ass d'Lenkrad riicht an zimlech korrekt.
Datt de Vectra fir déi séier Spur entworf ass, gëtt och vun de Bremsen bewisen. Dës sequentiell Bremsen sinn net midd an déi gemoossene Stopdistanz war nach zimmlech kuerz, trotz éischter ongënschtege Bedéngungen. Plus, de Pedal bitt vill Feedback, sou datt Dir och virsiichteg genuch sidd wann Dir Passagéier mat engem schlechte Bauch am Réck droen.
D'Konditioune fir en Ticket fir dës Klass sinn einfach: e genuch mächtege Motor, e zimmlech bequemen Interieur an natierlech e bësse Prestige am Erscheinungsbild. De Vectra GTS entsprécht all dëse Critèren. De schwaarze Baussent vum Testauto huet et e zimmlech sënnleche sportleche Look ginn, an de Fridden vum Geescht kann d'Topfaarf vum Vectra genannt ginn. Den Androck gëtt weider verstäerkt mat interessant designte Rieder, Xenon -Scheinwerfer, Chromversuergung an Zwillingshënneschten op der Heck. De Vectra GTS mécht et vu wäitem kloer datt dëst kee Witz ass.
Déi selwecht Thema weider bannen. Dir fannt och Sëlwermetall Trimm hei - Jauge Baren, Baren um Lenkrad, eng Bar déi d'ganz Breet vum Anker verlängert. Net ze vill, net kitscheg, net ze wéineg fir datt dem Vectra säin Interieur net däischter ass, trotz den soss donkelen Faarwen (Qualitéit a gutt fäerdeg Plastik). D'visuell Prestige Kategorie enthält och d'Sëlwer-poléiert GTS-markéiert Sills an, natierlech, de monochromatesch giel / schwaarz Multifunction Haaptsäit am Zentrum vun der Armature. De Vectra Computer liwwert Iech Radio, Klimaanlag an Reescomputer Informatioun.
D'Sëtzer sinn am Lieder Polstersëtz, natierlech (mat fënnef Geschwindegkeet) gehëtzt, Héicht justierbar, hunn eng komfortabel Design, mä, leider, halen de Kierper net ganz gutt an Ecker - e ganz mächtege Chassis deelweis fir dëst Schold. An iwwer hien e bësse méi spéit.
Eng komfortabel Fuerpositioun ze fannen ass einfach, an en Zwee-Kanal automatesche Klimaanlag bitt och eng gutt Gesondheet an der Kabine, déi ganz effektiv déi festgeluechte Temperatur erhalen. A wann Dir op eng laang Rees gitt, sidd Dir frou mat der Tatsaach datt de Vectra och véier Dosehalter huet, awer nëmmen zwee si wierklech nëtzlech.
T
d'Glidder an den hënneschte Sëtzer si bequem. Et ass genuch Plaz och iwwer dem Kapp, an d'Knéien sinn och net knapp. A well d'Ventilatiounssloten op déi hënnescht Sëtzer erausbruecht gi sinn et och keng Probleemer mam thermesche Komfort.
Eng laang Rees bedeit normalerweis vill Gepäck, an och an deem Sënn enttäuscht de Vectra net. 500 Liter Volumen ass scho vill op Pabeier, awer an der Praxis huet sech erausgestallt datt mir einfach en Testset vu Koffer dran setzen - a mir hunn et nach net komplett gefëllt. Zousätzlech kënnen d'Récksëtzer vun der hënneschter Säit erofgeklappt ginn an d'Ouverture am Réck kann benotzt ginn fir laang, awer schmuel Saachen (Ski ...).
Kuerz gesot: Den Numm Opel Vectra léisst d'Fans vun schnellfueren net aus, mee de Vectra GTS mat sengem sechszylinder-Motor ënnert der Hood ass en Auto, dee vill ze bidden huet - egal wéi d'Stëmmung vum Chauffeur ass. Wann d'Distanzen net ze grouss sinn, kann hien einfach Strecken mam Fliger wiesselen.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Eleganz
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 28.863,09 € |
| Testmodell Käschte: | 31.944,53 € |
| Muecht: | 155 kW (211 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 248 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 10,1 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 2 Joer keng Kilometerpunkten, 12 Joer Garantie fir Rust, 1 Joer fir Stroossehëllef |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Stroke - V-54° - Benzin - Transversal Frontmontéiert - Bore & Schlag 87,5 × 88,0 mm - Verdrängung 3175cc - Kompressiounsverhältnis 3:10,0 - Max Power 1kW (155 PS) bei 211 Piston Geschwindegkeet bei maximaler Kraaft 6200 m/s - Spezifesch Kraaft 18,2 kW/l (48,8 PS/l) - Maximum Dréimoment 66,4 Nm bei 300 U/min - Kurbelwelle a 4000 Lager - 4 × 2 Nockenwellen am Kapp (Timing Rimm) - 2 Ventile pro Zylinder - Liichtmetallkopf - elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung - Flëssegkühlung 4 l - Motoröl 7,4 l - Batterie 4,75 V, 12 Ah - Alternator 66 A - Variabel Katalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - Single dréchen Kupplung - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,380; II. 1,760 Stonnen; III. 1,120 Stonnen; IV. 0,890; V. 0,700; ëmgedréint 3,170 - Differenzial am 4,050 Differenzial - Felgen 6,5J × 17 - Pneuen 215/50 R 17 W, Rollbereich 1,95 m - Geschwindegkeet am V. Gang bei 1000 U/min 41,3 km/h |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 248 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 7,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95) |
| Transport an Ophiewe: | Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - Cx = 0,28 - viischt Single Suspension, Suspension Struts, dräieckeger wishbones, Stabilisator - hënneschter Single Suspension, wishbones, longitudinal Guiden, coil springs, teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Dual contour Bremsen , viischt Scheif (gezwongen Killmëttel), hënneschter Scheif (zwangskilling), Muecht Lenkung, ABS, EBD, mechanesch Parkplaz Brems op hënneschter Rieder (Hiewel tëscht Sëtzer) - Zännstaang an Pinion Lenkrad, Muecht Leedung, 3,0 Wendungen tëscht Extrem Punkten |
| Maass: | eidel Gefier 1503 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2000 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1600 kg, ouni Brems 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4596 mm - Breet 1798 mm - Héicht 1460 mm - Radstand 2700 mm - Frontbunn 1525 mm - Hënneschten 1515 mm - Minimum Buedemfräiheet 150 mm - Fahrradius 11,6 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt (Dashboard bis hënneschter Récksëtz) 1580 mm - Breet (op de Knéien) virun 1500 mm, hënneschter Säit 1470 mm - Héicht iwwer de Sëtz virun 950-1000 mm, hënneschter Säit 950 mm - Längs viischt Sëtz 830-1050 mm, hënneschter Sëtz 930 - 680 mm - Front Sitzlängt 480 mm, Hënnesëtz 540 mm - Lenkrad Duerchmiesser 380 mm - Brennstofftank 61 l |
| Këscht: | (normal) 500-1360 l |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Kilometerstand: 4687 km, Pneuen: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Beschleunegung 0-100km: | 7,9 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 29,0 Joer ( 177 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,5 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,4 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 248 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 10,2 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 15,1 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 13,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 64,7m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,6m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 68dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 67dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 66dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (342/420)
De Vectra GTS ass en exzellent Beispill vun engem Auto entworf fir laang, séier a komfortabel Reesen.
Exterieur (12/15)
D'Äussere vum Vectra ass knusprech an d'GTS Versioun ass och sportlech genuch fir eng grouss Varietéit u Goûten ze passen.
Interieur (119/140)
Et gëtt vill Plaz, et sëtzt gutt, d'Qualitéit vun e puer Stécker Plastik verduerwen.
Motor, Transmissioun (34
/ eent)De Motor ass net dee mächtegste um Pabeier, awer et kann (bal) de Wonsch vun all Chauffer zefridden stellen.
Fuertleeschtung (80
/ eent)Great Location op der Strooss, gutt Dämpfung vun der Strooss - de Vectra enttäuscht net.
Leeschtung (30/35)
Finale Geschwindegkeet ass iwwerhaapt méi akademesch, well de Vectra hanner Fabréck Prognosen hänkt wat d'Acceleratioun ugeet.
Sécherheet (26/45)
Eng Rei Airbags an Elektronik suerge fir Sécherheet am Fall vun engem onerwaarten Event.
Wirtschaft
Verbrauch ass net déi niddregst, awer wann Dir d'Gewiicht an d'Charakteristike vum Auto berécksiichtegt, ass et ganz akzeptabel.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Chassis
Stamm
dreiwend Positioun
Belëftung an Heizung vun hënneschte Sëtzer
gespäichert Form
ze vill schwaarz Plastik
elektronesch Hëllefsmëttel kënnen net ausgeschalt ginn
schlecht empfindlechen Hiewel, deen d'Signaler begruewen
