Opel Vectra B - vill fir e bëssen

Déi meescht Leit wëllen desto oder spéider e groussen Auto kafen. Normalerweis e Stationwagon, well d'Nofolger gebuer gouf, an en Auto mat engem grousse Stamm ass synonym mat engem neie Familljemember, oder engem Sedan, well et representativ ass. Autoen ginn al an d'Präisser ginn erof, also musst Dir net Dart spillen fir sou eppes ze kafen. Déi eenzeg Fro ass wat ze wielen? Wann Dir allergesch op de Passat sidd, hutt Dir Angscht virun F Autoen, an "Asiaten" sinn esou mysteriéis wéi d'Iessen, déi se iessen, et gëtt och den Opel Vectra.

Vectra B gouf am Joer 1995 verëffentlecht. Awer si hat e puer Ace op der Hülse. D'Designer hunn dofir gesuergt, datt hie bal alles kritt, wat e preiswerte Premiumauto soll hunn. Richteg, déi meescht Add-ons waren net gratis, awer d'Personaliséierungsoptiounen hunn mech encouragéiert d'Nuecht iwwer de Katalog ze briechen, besonnesch well d'Präisser mech net Angscht hunn. Ausserdeem huet Vectra eppes ugebueden wat d'Konkurrenten dacks net hunn - dräi Kierperstiler. Station Waggon fir e Geschäftsmann gläichzäiteg, e Sedan fir en Affekot, an en Hatchback fir de Rescht. Alles ass mat sou enger interessanter Silhouette gewürzt, datt wann et net gekleet wier, an et gëtt vill op eise Stroossen, et géif haut haartnäckeg verkaaft ginn. Besonnesch restyled Versioune goufen 1999 duerchgefouert. Seng Modernitéit gëtt bewisen duerch den nidderegen Koeffizient vun der Loftresistenz Cx = 0,28, géint déi och modern Autoen wéi Seegelen sinn. Kuerz gesot - Vectra B ass interessant, awer et gëtt e Problem.

D'Modeller, déi aus der Fabréck kommen, sinn ënnerschiddlech, awer wann Dir mat e puer Kärelen aus der Garage schwätzt, stellt sech eraus datt dësen Auto net sou zouverlässeg ass wéi et schéngt. Datt d'Suspension op eise Stroossen ofgëtt ass keng Neiegkeet. Hei kann et awer ganz lästeg sinn, datt dat laut Statistiken ze dacks geschitt, besonnesch wann et ëm den "Hënn" geet - ausserdeem, wann et Spill op de Wonschbonken ass, ännert sech d'Geometrie vun de Rieder dramatesch an d'Rieder. Pneuen verwandelen an slicks. vum f1. De Vectra B ass normalerweis zimmlech gutt ausgestatt, awer et ass tatsächlech alles e Genoss wann et funktionnéiert. Den Ausfall vun der Zentralschloss, Kraaftfenster an ëmgedréint Sensor gëtt als Norm ugesinn. All Versioun huet e Display op der Kabine, grouss oder kleng, deen och an e puer Fäll "buggy" ass - normalerweis kënnt de Band dovun of a hält op mat glanzen. Et kann natierlech reparéiert ginn, awer et wäert ausgesinn wéi eng Reparatur doheem - Dir musst d'Halschent vum Dashboard erofhuelen, ausser wann iergendeen e bessere Patent erfonnt huet. Eng aner Saach ass d'Kontrollen - si gär ouni vill Bedeitung glanzen, obwuel am Fall vun ABS oder ESP et heiansdo geschitt datt de System och refuséiert ze kooperéieren. Wéi och ëmmer, wann iergendwéi alles gehackt ass, kommen d'Virdeeler op d'Uewerfläch. An déi meescht vun hinnen kënnen d'Wiel vun dësem Modell beaflossen.

True, de Salon ass ellent a Faarf a visuell Plastik, wéi Fraen déi Anti-Falten Crème an der Reklamm reiwen, awer et ass onméiglech d'Tatsaach ze verstoppen datt et grouss an ergonomesch arrangéiert ass. An allgemeng, an de Versiounen no der Facelifting ass et méi einfach fir Blummen ze jagen, déi e positiven Effekt op d'Psyche hunn. Och mat Ergonomie - just, vläicht, nëmmen zwee Knäppercher, eent fir de Klimaanlag unzefänken, an déi aner fir d'Loftzirkulatioun an der Kabine zouzemaachen, an eng sënnlos Plaz gestoppt. E Stéck bloe Plastik ass nieft dem Radio bliwwen, an een huet op d'Iddi komm, déi zwee Schalter vun der Kabine-Ventilatiounskontrollpanel heihinner ze transferéieren. Bravo - dank dësem, vu 7 Stecker, sinn nëmmen 5 extra bliwwen. Eppes kann duerch d'Kraaftfenster Kontrollknäpper verwiesselt ginn, déi an d'Gearbox gaang sinn - sou eng Léisung reduzéiert d'Produktiounskäschte, awer ech hu mech ni wierklech gestéiert an ech wäert kee Feeler domat fannen. Den Design selwer, fir en däitschen Auto aus den 90er, ass ganz originell. Den ieweschten Deel vum Dashboard ass mat mëllem Material ofgeschnidden, an d'Dieren si komplett a Velours gepolstert. Allerdéngs ass den Afloss vum Comptabel ze gesinn - wou de Chauffeur e Knäppchen huet, deen d'Spigel kontrolléiert, huet de Passagéier ... en anere Stecker. Glécklecherweis sinn d'Stiwwele fir en Däitsche gemaach, sou datt se grouss sinn an nieft dem Hiewel fir d'Héicht vum Sëtz anzestellen, kënnt Dir heiansdo en zweeten fannen fir d'Lendendeel unzepassen. Zousätzlech ginn et e puer Späicherkompartimenter - am Headliner, all Dieren an am Armrest, an am Fach virum Passagéier ass Plaz fir Coupë op der Innere vun der Dier. Ech schreiwen doriwwer well dës Coupe wierklech hei gesat kënne ginn, a souguer mat Iech ewechgeholl kënne ginn - de Stand ass zimlech déif profiléiert. A ville anere Modeller, no den éischte Meter, géif de Passagéier ausgesinn wéi wann hien Problemer mat der Blase hätt. Wéi och ëmmer, den Haaptvirdeel vun der Kabine ass seng Raimlechkeet. Sinn d'Front an d'Réck ok? Och! Zwee Ronn Amerikaner wäert fit einfach. Och héich. Déi dräi wiere knapp gewiescht, mee eng Täsch Fastfood kéint einfach tëscht hinnen passen. Et gëtt en anere Punkt deen net ignoréiert ka ginn - de Stamm. Et kann mat engem Knäppche vu baussen opgemaach ginn, an ass och eng gutt Tromp. De Sedan huet de gréisste - 500 Liter, a wien huet de klengste? Dir wäert net roden. Station Waggon - 460l. Déi lescht huet awer och e Fang. Et ass genuch fir de Réck vum Canapé ze klappen fir den Auto an eng Höhl mat enger Kapazitéit vu bal 1,5 Tausend Leit ze maachen. Liter.

Wat d'Ride selwer ugeet, huet dësen Auto gär Corner. D'Suspension huet en zimlech komeschen Design, awer den Effekt ass datt den Auto gutt fiert, Komfort behält, an och beim Bremsen op verschiddene Flächen, d.h. wann eng Säit vum Auto op Asphalt fiert an déi aner iwwer rutschegen Dünger fir vum Trakter op d'Strooss ze verschmieren, sinn d'Rieder esou ausgeriicht datt de Risiko vun onerwaarten Verhalen vum Auto miniméiert gëtt. Déi gutt Saach ass, datt et nëmmen Noutfäll op eise Stroossen sinn. Wat d'Motoren ugeet, Bensin 1.6 l 75 an 100 PS. an Diesel 1.7 82 PS déi mannst problematesch. Vun Isuzu geléint. Wärend déi 1.6l 100km Variant nach ëmmer onroueg leeft, blockéieren déi aner zwee de Verkéier op der Strooss. Natierlech ginn et méi mächteg Unitéiten - Benzinmotoren 1.8 l 116-125 PS, 2.0 l 136 PS. an 2.2 l 147 PS Besonnesch déi zwee lescht sinn zimlech séier mam Auto ëmzegoen, awer leider sinn se all lëschteg a gär briechen. Den Ofgasrezirkulatiounsventil ass dacks verstoppt, d'Zündungssystem a verschidde Sensoren falen och. Gitt och keng Panik wann Dir vun Zäit zu Zäit den Dipstick kuckt, an et gëtt bal keen Ueleg do. Dës Vëloen drénken gär, sou wéi d'Leit et maachen. Branched Unitéiten, ausser gutt Leeschtung an agreabel Toun, bidden näischt anescht - net nëmme si deier fir ze reparéieren, si verbrennen och staark. Et gëtt och eppes fir Dieselliebhaber. Wann den 1.7L ze schwaach beweist, da bleiwen d'2.0L 101KM an 2.2L 125KM - leider si se net sou zouverlässeg wéi de schwaachste Brudder, well se méi schwéier a resistent géint Reparaturen mat engem Hammer an engem geféierleche Mechaniker Gesiicht sinn . Hei kënnen d'Héichdrock-Brennstoffpompelen an d'Héichdrock-Brennstoffpompelen ausfalen, heiansdo Kappdichtungen verbrennen an natierlech d'Turbocharger falen. Wéi och ëmmer, dës Eenheeten hunn wichteg Virdeeler - si verbrennen wéineg, sinn manöverbar an zimlech roueg. Dir musst just tëscht Leeschtung an Zouverlässegkeet wielen.

Ongeféier 10 Joer al Premium Autoen sinn net méi en Indikator vu Prestige, si ginn Familljeautoen. Vectra B scho verkleed, awer gesäit nach gutt aus a kascht wéineg. Dëst ass eng interessant Alternativ a senger Klass aus zwee Grënn - et bitt gutt Transportméiglechkeeten an tatsächlech, am Géigesaz zu Ford an "F" Autoen, ass dës Mark nach net mat domm Gesang komm, sou datt d'Leit net Angscht hunn et vun der ze kafen. aner Säit..

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]