Testfahrt Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: prett fir de Summer
Inhalt
Béid Autoe benotze Kraaft ausklappen Metalldächer, déi se vu Coupe op Cabriolet transforméieren oder vice versa a Sekonnen. Kann de Peugeot 207 CC säi Rüsselsheim Konkurrent, den Opel Tigra Twin Top schloen?
De Peugeot 206 CC kleng Klass revolutionär ass en absoluten Hit um Maart ginn, bitt d'Gefill vun engem Cabriolet zu engem ganz raisonnabel Präis. Peugeot huet kloer Häerz geholl well den 207 CC méi héich positionéiert ass, och am Präis. Awer net nëmmen dat - den Auto ass 20 Zentimeter méi laang, wat säin Erscheinungsbild méi reift mécht, awer op kee Fall d'Arrangement vun den hënneschte Sëtzer oder d'Kapazitéit vum Gepäckraum beaflosst. D'Wourecht ass, datt aus komplett onbekannte Grënn de Kofferraum nach e bësse méi kleng ass am Verglach zu sengem Virgänger, an déi hënnescht Sëtzer déngen eigentlech nëmmen als Plaz fir zousätzlech Gepäck.
Opel huet d'Präsenz vun hënneschte Sëtzer am Tigra Twin Top voll behalen, déi, wann den Daach eropgeet, den Auto hëllefe bal wéi eng vollwäerteg Coupe ausgesinn. Hannert deenen zwee Sëtzer gëtt et e Gepäckraum mat enger Kapazitéit vu 70 Liter. De Stiwwel ass besonnesch beandrockend mam Daach erop, bei 440 Liter, fällt awer op nach ëmmer respektabel 250 Liter wann den Daach erofgeet. Beim Peugeot limitéiert d'Daach ewechhuelen de Frachtraum op bescheiden 145 Liter. Tigra Besëtzer musse mat der Tatsaach kommen, datt wann den Daach erofgeet, d'Heckklappe nëmme mat enger laanger Press op de Knäppchen opgemaach ka ginn - en offensichtleche Mëssverständnis vum Heuliez senger Corsa-Derivat. Dat heescht net, datt de franséische Géigner an dëser Hisiicht ganz gutt Leeschtunge - mat him ass d'Prozedur net manner illogesch.
Dir fillt Iech gutt virun deenen zwee Autoen
D'Kabine vum däitsche Challenger gëtt direkt vun der Corsa C geléint, wat souwuel Virdeeler wéi Nodeeler huet. Déi gutt Saach an dësem Fall ass datt d'Ergonomie traditionell net schlecht ass, awer déi schlecht Saach ass datt den Interieur vun engem klenge Cabriolet eng Iddi méi einfach ausgesäit wéi et muss sinn. Déi dominant Material ass hart Plastik, an d'Positioun hannert der Héicht justierbar Lenkrad kann kaum sportlech genannt ginn. D'Sportsitze vum 207 SS bidden agreabel lateral Ënnerstëtzung, an d'Fuerpositioun ass gutt, ofgesi vun der Gefor vu grousse Chauffeuren, déi de Kapp op der zréckgeklappt Windschutzscheed riichten (tatsächlech hunn béid Modeller dës Feature).
Den 207 huet eng bedeitend Verbesserung iwwer den 206 wat d'Fuergefill mam Daach erof geet. Déi breet Frontlautsprecher limitéieren d'Visibilitéit däitlech, besonnesch am Fall vum Opel.
Op schlechte Stroosse féieren déi zwee Autoen net brillant.
Den Opel ass 170 Kilo méi liicht wéi den 207 a weist mat sengem schonn agile Motor eng exzellent dynamesch Leeschtung. Déi ausgeprägt Tendenz fir Ënnersteierung gëtt einfach duerch suergfälteg Notzung vum Gaspedal iwwerwonne, et gëtt keng Iwwersteierung an d'elektronesch Stabilitéitskontroll brauch selten ze bedreiwen. D'Behuele vun der 207 CC op der Strooss ass ähnlech - den Auto ass ganz stabil am Corner, a weist souguer e puer sportlech Ambitiounen. Wéi och ëmmer, am alldeegleche Gebrauch ass d'Tigra besonnesch lästeg mat senger rauer Handhabung vu Knollen, a bei méi haarden Auswierkunge fänkt Kierpergeräischer un ze héieren - e Problem deen och de Peugeot 207 CC plagt.
Text: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluatioun
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
Den 207 SS ass e wiirdege Nofolger vu sengem Virgänger, mat villen viischten Sëtzraum an e sécheren a raisonnabel bequem Fahrt. Den 1,6-Liter-Motor kéint méi agile sinn, an d'Bauqualitéit huet e puer Mängel.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Den Opel Tigra ass eng sportlech Alternativ zum 207 CC, mee de Komfort ass zimlech limitéiert an d'Fuerpositioun ass net déi bescht am Segment. Trotz engem méi staarke Motor ausgestatt war, huet den Opel seng franséisch Konkurrent an dësem Test verluer.
technesch Detailer
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Aarbechtsvolumen | - | - |
| Energieverbrauch | 88 kW (120 PS) | 92 kW (125 PS) |
| Maximum Dréimoment | - | - |
| Beschleunegung 0-100 km / h | 11,9 s | 10,3 s |
| Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Maximal Vitesse | 200 km / h | 204 km / h |
| Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Basis Präis | 40 038 levov | 37 748 levov |
