Opel Corsa 2012 Iwwersiicht

Opel Rechnung selwer als "Premium" Mark, mä Dir musst net ganz al ginn ze erënneren, datt Opel fréier hei als "Gaart Varietéit" verkaaft Holden; Barina an Astra. Also wat huet sech tëscht deemols an elo geännert. Net vill wann een den Opel Corsa kuckt.

PREMIUM?

Mir kruten d'lescht Woch de fënnef-Dier Corsa Enjoy an et ass ganz ähnlech wéi all déi aner Autoen am Segment, e bëssen hannert der Zäit an e puer Beräicher, e bësse méi grouss an e puer Beräicher, e bëssen anescht. 

Premium? Mir mengen net. Eisen Auto hat Wind-up Heckfenster, déi mir geduecht hunn an d'Autogeschicht erofgoen. Et feelt en Armrest op der Mëttkonsole, en extrem steife Plastiksinstrumentpanel an eng Véiergeschwindegkeet automatesch Transmissioun.

VALUE

De Enjoy Modell enthält vill Kits, dorënner Klimakontrolle, Reescomputer, schwaarzen Dashboard Trimm, Lenkradkontrollen, Cruise, Keyless Entrée, siwen-Speaker Audio System an aner Goodies.

Eisen Auto hat en $ 2000 Technologie Package deen adaptiv Luuchten enthält, e Parkassistent op der Heck, en autodimmende Réckspigel, automatesch Scheinwerfer, a Wischer - alles wat Dir als Premium Feature berücksichtegt. Déi hell hell blo metallesch Lack kascht zousätzlech $ 600 am Verglach zum $ 20,990 Präis vum Enjoy Auto Ticket.

TECHNOLOGESCHEN

De Corsa-Motor ass en 1.4-Liter Twin-Cam Benzin-Véier-Zylindermotor mat variabelen Ventilzäit, geléint vu Cruze (net-Turbo), Barina an aner GM Produkter, an huet en Ausgang vu 74kW/130Nm. Déi bescht Brennstoffwirtschaft, déi mir gesinn hunn, war 7.4 Liter pro 100 km. Et entsprécht den Euro 5 Emissiounsnormen.

Design

Et gesäit getraut mat engem frechen Heck an Adler Scheinwerfer - an dësem Fall kënnt et mam optionalen Adaptive Surround Vision System. D'Kabine ass raimlech fir eng liicht Klass, an et gëtt uerdentlech Frachtraum mat engem komplizéierte Bunnbuedem fir Saachen anzebezéien. D'Sëtzer ware bequem mat enger lateraler Ënnerstëtzung fir séier Wendungen, an d'Handhabung selwer ass net sou schlecht.

SAFETY

Et kritt fënnef Stäre fir seng Crash Bewäertung mat sechs Airbags a Stabilitéitskontroll ënnert senge Sécherheetsfeatures.

FÉIEREN

Den initialen Tour vum Lenkrad ass scharf mat engem sportleche Gefill, awer Dir dréckt méi haart an d'Corsa kämpft. Et lued dat viischt baussenzegt Rad an hieft de banneschten Réck, sou datt d'Limite gutt definéiert sinn. De Ridekomfort ass gutt dank den A-Pfeiler an den Torsiounstrahl-Suspension, awer déi hënnescht Trommelbremsen waren e bësse Schock.

Mir hunn de véier-Vitesse automatesch désagréabel fonnt, virun allem op Autobunne geklomm wou et vun drëtte bis véierte Juegd fir eng fest Vitesse ze halen. Leeschtung kann beschte als adäquate beschriwwe ginn. D'Handbuch kann anescht sinn. Mir si mat der Corsa ronn 600 km iwwer Autobunnen a Stadstroossen gefuer an hunn et agreabel genuch fonnt. De Fahrt ass bequem, awer de Reescomputer an aner elektronesch Kontrollen wéi d'Klimaanlag si schwéier ze beherrschen. Et huet en Ersatzdeel fir Plaz ze spueren.

TOTAL

D'Corsa ass géint eng Rei vu wierklech gutt Liichtgewiicht Autoen: de Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent a Kia Rio, fir nëmmen e puer ze nennen. Géint esou Konkurrenz kämpft déi véier Joer al Corsa e bëssen.

Opel corsa

Käschte fir vun $18,990 (manuell) an $20,990 (auto)

Garantie: Dräi Joer/100,000 km

Wiederverkaaf: Nee

Motor: 1.4-Liter Véier-Zylinder, 74 kW/130 Nm

Iwwerdroung: Fënnef-Vitesse manuell, véier-Vitesse automatesch; VIRSCHLOEN

Sécherheet: Sechs Airbags, ABS, ESC, TC

Accident Bewäertung: Fënnef Stären

Kierper: 3999 mm (L), 1944 mm (W), 1488 mm (H)

Gewiicht: 1092 kg (manuell) 1077 kg (automatesch)

Duuscht: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manuell; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)