Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Dréimomentvectoring mat perfekt Dréimomentverdeelung zu jidderengen vun den hënneschte Rieder
De Buedem ass gefruer an den Damp aus Ärem Otem frësst an engem Moment. Schnéi sou wäit wéi d'Ae ka gesinn. Déi perfekt Bedéngungen fir hannert d'Rad ze kommen an e puer wierklech séier Touren a frascht Éisträich ze maachen. Wann Dir Spaass um Schnéi an Äis wëllt hunn, alles wat Dir braucht ass eng Saach: den Opel Insignia Country Tourer mat Twinster Véier-Radundriff System mat Dréimomentvektor Technologie. Dëst ass en ideale Partner an de schneewe Konditioune vun Tomatal, wou den Opel Wanter Training stattfënnt. De Programm enthält net nëmmen Bremsen a Beschleunegen, d'Grippegrenzen opmaachen oder mesterlech sécher Fueren an extremen Bedéngungen, awer bitt och vill Spaass. Dëst ass méiglech dank dem Opel säi Flagship, d'Insignia, déi a senger Versioun vum Insignia Country Tourer nei Standarden a Saache Dynamik a Komfort setzt.
Mat zousätzlech 25 Millimeter Buedemfräiheet a Kierperschutz erwächt den Opel Insignia Country Tourer de Wonsch déi glat Asphaltstroossen ze verloossen a provozéiert Iech no rau Bunnen ze sichen. D'Geheimnis vum onheemleche Genoss vum Fuere läit ënner der Uewerfläch a gëtt "Twinster Allradantriebssystem mat Dréimomentvektortechnologie" genannt. "Extrem héich Niveaue vu lateraler a Längsstabilitéit, och an extremen Stroossebedingungen, si charakteristesch fir Opel säi modernsten Duebeltransmissiounssystem", seet den Andreas Hall, Entwécklungsdirekter, Kontroll- a Fuerwsystemer. op de véier Rieder vun Opel.
High-Tech 4 × 4 System fir sécher zu all Moment ze fueren
Dat innovatiivt Véierradundriffssystem baséiert op enger High-Tech-Léisung - am Twinster System mat Dréimoment-Vecteurtechnologie ersetzen zwee Sätz vu Kupplungen de konventionelle Hannergedachsdifferential. Si erlaben Dréimoment a verschiddene Proportiounen op all d'Rieder mat enger Verännerungsreaktioun bannent enger Brochdeel vun enger Sekonn, "erkläert den Hall. Dëst bedeit datt d'Kraaft zu all Moment optimal verdeelt gëtt. "Twinster erlaabt eng breet Palette vun Dréimomentverdeelungsunterschiede vun 0 Nm op ee Rad bis 1500 Nm op dat anert. Zousätzlech kënne mir d'Drehmomentsverdeelung änneren egal wéi d'Rieder rutschen oder d'Geschwindegkeet. Zu all deem gëtt de kompakten Design bäigefüügt: d'Präsenz vun zwee Sätze vu Kupplungen un der Innere vun de Fuerwellen erlaabt d'komplett Eliminatioun vum hënneschten Achs Differential. Dëst spuert Volumen a Gewiicht ", erkläert hien.
Dës Technologie erméiglecht dem Insignia Country Tourer méi präzis an dynamesch beim Eck, besser Längsstabilitéit ze hunn an aussergewéinlech Traktioun op all Uewerfläch ze bidden - och Schnéi an Äis. Prinzipiell gëtt e méi héicht Drehmoment op dat baussenzegt Heckrad gerannt, sou datt den Auto stabiliséiert gëtt; D'Insignia schreift Ecke mat méi grousser Präzisioun a reagéiert méi spontan op Fuererbefeeler. Dofir féiert Dréimomentvektortechnologie och zu méi Sécherheet.
D'Participanten vun Opel Winter Training kënnen all dës éischt Hand erliewen. Fir dësen Zweck kënne se de Momentmomentvektorsystem temporär ausschalten, deen dann erëm mam ESP System verbonnen ass. "De Verglach tëscht den zwee Regimer weist dramatesch Differenzen. Wann alles bis elo ënner Kontroll war, ouni dës technesch Ënnerstëtzung wäert Äert Pilotéieren um zweete Kegel ophalen, "notéiert Hall. Dëst ass e Fuert am Grenzmodus, deen normalerweis kee mat him passéiere wëll.
Fir bequem Fuerer a Sportschauffer mat seriöser Erfahrung
Zu all deem gëtt de mechatronesche Chassis FlexRide bäigefüügt, deen d'Basis vun engem optimalen Handling ass, an all Situatioun ugepasst. Et ännert d'Charakteristike vun de Schockdämpfer, den Algorithmus vun der Verbindung tëscht dem Gaspedall an dem Motor an d'Momenter fir ze wiesselen (fir Autoe mat automateschen Transmissiounen) ofhängeg vum aktivéierten Tour a Sportmodus, dee vum Chauffer ausgewielt gëtt. Ofhängeg vum ausgewielte Modus gëtt d'Steierreaktioun vum Lenkrad an de Motor op d'Gaspedalbefeeler méi weich oder méi direkt, an den ESP gëtt fréier oder spéider aktivéiert.
Déi op der Sich no enger méi sportlecher ESP-Astellung an enger duebeler Iwwerdroung kënnen de "Sport" Modus wielen. An dësem Modus erlaabt de System eng méi staark Rotatioun vum Auto ëm déi vertikal Achs (dh e méi nidderegen Ausmooss vun der Rotatiounskompensatioun, respektiv Drift), wärend déi dynamesch Natur vum Insignia Country Tourer erhale bleift. Déi, déi eng komfortabel a praktesch Rees léiwer hunn, kënnen den "Tour" Modus mat engem Knäppchen aktivéieren. D'Software vum zentrale Kontrollsystem Drive Mode Control ass d'Häerz an d'Séil vun der adaptéierter Running Gear. Et analyséiert kontinuéierlech d'Informatioun vun de Sensoren an Astellungen an erkennt den individuellen Fuerstil.
