Testfahrt Opel Corsa géint VW Polo: Economie - d'Mamm vum Genoss

Ecoflex vs. Blue Motion Technology - trotz hire spuersamen Effizienz Motore wëllen den Opel Corsa an de VW Polo net als mobil Erklärungen zur Enthalung ugesi ginn. Wien spuert méi agreabel?

Déif Insider an der Verschwörungstheorie wësse scho laang datt den Emissiounsfräi Motor scho laang erfonnt gouf, awer seng Zeechnunge goufen direkt klasséiert a verstoppt bis op weider Notiz an Autosafe. D'Motiv hannert dësem enk bewaachte Geheimnis ass och glaskloer - de Profitt vun den Uelegriese sou laang wéi méiglech ze garantéieren.

Wat manner, wat besser

Op der anerer Säit, e Bléck op d'Präislëscht vum VW Polo weist de heftege Kampf datt d'Ingenieure gezwonge gi fir all Drëps wäertvollt Brennstoff ze bezuelen. Wann Dir Iech op déi kosteneffizientst konventionell ugedriwwe Versioun a Form vun enger VW Polo Blue Motion mat engem Dräi-Zylinder-Dieselmotor a CO2-Emissioune vun 87 Gramm pro Kilometer konzentréiert, sidd Dir mat interessante Léisunge konfrontéiert - véier Dieren sinn nëmme méiglech wann Dir refuséiert schwéier Klimaanlag, an d'Striewen no Erspuernisser huet aus der Lëscht vum Ausstattungsmodell och Saache wéi méi mächteg Audiosystemer ausgeschloss.

De Beweis datt et méiglech ass ouni sou Entzuch ze maachen ass et - mat sengen 94 respektiv 96 Gramm pro Kilometer, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex a VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology ginn e bësse méi héije CO2 aus, awer bidden vill méi - sophistikéiert als Manéiere vun Aarbechte Véierzylindermotore mat enger relativ anstänneger Leeschtung vun 95, respektiv. 90 PS, souwéi eng breet Auswiel un zousätzlech Ausrüstung fir Komfort.

Nom Facelift

No der Moderniséierung vum Modell Ufank 2011 koum d'Gesiicht vun der Corsa däitlech méi no un deem vum Meriva an Astra. De Start-Stop-System an der Ecoflex Versioun garantéiert datt de Motor nëmme leeft wann et néideg ass, an hëlleft en hallwe Liter Bensin pro honnert Kilometer am urbane Verkéier ze spueren. Den zousätzleche Ausrüstungspakket deen mam Start-Stop-System begleet ass enthält och e verstäerkt Starter, eng Boîte mat méi laange Gangen, aerodynamesch Verbesserungen an e reduzéierte Buedemfräiheet vun 20 mm. Awer de beandrockendste Beweis vun den Ingenieuren hir Efforten fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren ass de Fakt datt den Tank vun der Ecoflex Versioun fënnef Liter méi kleng ass wéi dee vu konventionelle Corsa Varianten.

Trotz de laange Gäng zitt de vertraute 1,3-Liter-Moteur séier a mat luewenswertem Konsistenz, begleet vu materiellen an typeschen Dieselgeräischer, a Beschleunegung spiert een och iwwer d'Geschwindegrenz op der Autobunn. De Start-Stop-System funktionnéiert extrem gutt, de Start vum Common Rail-Diesel bei de Verkéiersluuchten ass direkt, an d'Rou wann de Motor aus ass ass e seriöse Plus wat d'Bequemlechkeet vun der Ecoflex Versioun ugeet.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

De grousse Konkurrent

D'Tatsaach datt d'Kombinatioun vun engem Dieselmotor an engem klengen Klassenauto kee Grond huet sech Gedanken ze maachen iwwer den Optriede vun alternativen Ustoussfahrzeugen ass och evident an der Performance vum Polo mat sengem optional Blue Motion Technology Package. Am Duerchschnëtt am Test huet de Modell vu Wolfsburg en Zéngtel Liter méi héije Verbrauch ugemellt wéi d'Corsa, awer op der Standardstrooss vun der Ams konnt et bemierkenswäert 3,7 l / 100 km erreechen. Duerch säi méi héicht Drehmoment weist de 1,6-Liter Motor besser Zuchbéischt wéi säi Konkurrent a brauch manner dacks Gangwiessel. D'Ënnerscheeder sinn nach méi grouss wat d'Manéiere vun den zwee Motoren ugeet, well de graffe CDTi huet definitiv eppes ze léieren aus dem déiwe Klang a mëller Operatioun vum TDI Motor.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

Wien ass méi héieren?

De Polo funktionnéiert besser an als Stroossendynamik follegt folgendermoossen déi direkt Befeeler vum ganz empfindleche Steierungssystem a verhält sech neutral an einfach kontrolléierbar bis de Grenzmodus an engem Eck erreecht gëtt. D'Corsa ass wäit vun der Freed mam Fuere mat sengem ganz indirekten Handling an net ganz präzisen Iwwerdroung beim Schnellwiessel. Ausserdeem weist den Opel Modell eng fréier Tendenz ze ënnersteieren a kann am Stroosseverkéier optimaalt Stroossekontakt verléieren.

Wat den Interieur ugeet, mécht de kierzlech aktualiséierten Opel Modell awer besser. D'Passagéier op den hënneschte Sëtzer vun der Corsa hu méi Plaz a Plaz fir d'Käpp, wat de Volume vum Gepäckraum méi grouss ass. Zousätzlech kann d'Schréiegt vun den hënneschte Réckstänn geännert ginn, wouduerch e puer Liter zu de Fäegkeete vum Stamm bäikommen.

Och wann d'Corsa däitlech méi bescheide wéi säi Konkurrent a Saache Materialqualitéit a Veraarbechtung ausgesäit, ass säi Präis net vill méi niddereg. D'Satellitversioun getest (mat engem gudden Niveau un Ausrüstung, inklusiv engem lieder agewéckelte Lenkrad, Klimaanlag an engem Audio System mat engem CD Player) ass nëmme € 400 méi bëlleg wéi de Polo an der Highline Versioun, déi dann nach méi enthält räich Ausrüstung mat Elementer wéi Sëtzheizung, Parkingsensoren an eng Rei aner equipéiert. Trotzdem huet den Opel Modell et fäerdeg bruecht de Gewënn an der Käschte Sektioun duerch seng méi generéis Garantiebedingungen ze sécheren.

Trotz senger beandrockender Dreifstoffwirtschaft ass d'Corsa, déi ze starr a Saache Suspension a sengem rauge Motor ass, säi Wolfsburg Konkurrent net geschloen. VW Ingenieuren hunn eng besser Aarbecht gemaach fir d'Käschten "ze schäerfen" ouni de Komfort an d'Gefill vu Qualitéit wesentlech ze beaflossen - a senger wirtschaftlecher Versioun kann de Polo just wéinst senger Gréisst als kleng Autosklass klasséiert ginn.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

1.VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 Punkten

De kultivéierten, ekonomeschen, zolidd gemaachen an agreablen ze bedreiwen Polo gewënnt déi éischt Plaz an dësem Verglach. De Modell fällt méi op wéi Opel nëmmen a Saache Garantiebedingungen.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 Punkten

De Corsa bitt e bësse méi grousst a flexibel Interieur, a weist gläichzäiteg en beneidenswäert Potenzial fir Spritwirtschaft. Am Sënn vu Komfort, Handling a Veraarbechtung hänkt de Modell awer hannert sengem Géigner.

technesch Detailer

1.VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 Punkten	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 Punkten
Aarbechtsvolumen	-	-
Energieverbrauch	90 k.s. bei 4200 U / min	95 k.s. bei 4000 U / min
Maximum Dréimoment	-	-
Beschleunegung 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	39 m	40 m
Maximal Vitesse	180 km / h	177 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	5,4 l	5,3 l
Basis Präis	19 200 Euro	28 740 levov

Doheem" Artikelen " Blanks » Opel Corsa géint VW Polo: Wiertschaft - d'Mamm vu Freed