Opel Corsa C - fir e gudde Start
Et ginn Autoen op dëser Welt, iwwer déi mir sucken an hänke Biller vun hinnen iwwer eise Better. Leider si si fir e puer disponibel, a wat mir fueren, ënnerscheet sech normalerweis vum Objet vun der Bewonnerung mat ongeféier 500 Päerd an e puer honnertdausend Zloty. Mir klammen zimlech lues op den Autosniveau a musse iergendwou ufänken. Idealerweis soll eisen éischten Auto raisonnabel bëlleg, ekonomesch a virun allem zouverlässeg sinn. Also kucke mer den Opel Corsa C, e klengen Auto, deen un deene Kritären entsprécht.
Vun der Première Corsi S Et si méi wéi 14 Joer vergaangen, mee mir gesi nach eng ganz Partie vun hinnen op de Stroossen, och als offiziell Gefierer. Vläicht war dëst wéinst der Tatsaach, datt während de Jore vun der Produktioun, wann déi éischt Besëtzer hinnen an Auto Händler kaaft, si waren relativ bëlleg an haten eng extensiv Lëscht vun zousätzlech Equipement. Awer eppes méi sollt d'Popularitéit vum Modell beaflossen - schliisslech huet keen Dreck gär.
Fänke mer mat der Äusserung un. Opel huet sech fir eng einfach Form gewielt, déi och am Verglach mat aktuellen Modeller gutt ausgesäit. Déi schaarf Formen vum Auto widderstoen de Passage vun der Zäit ganz gutt, obwuel mir hei keng interessant Detailer oder Prägung fannen. Eng méi komplex Kierperform féiert zu enger däitlecher Erhéijung vun de Produktiounskäschte, an d'Corsa huet nach ni behaapt, eppes méi ze sinn wéi e klengen, prakteschen a preiswerten Auto, deen all Dag vum Punkt A op de Punkt B fuert.gläich am Segment B. .
Wann Dir ënner der Hood kuckt, wäerte mir ee vun enger zimlech breet Palette vu Motore gesinn - Benzin an Diesel. Am meeschten op der Strooss komme mir op Diesel Versiounen 1.2 oder 1.7 CDTI, mä eigentlech, keng Motor Versioun ass ongewéinlech. Déi eenzeg exotesch ass vläicht en 1.8-Liter Benzinmotor deen 125 PS produzéiert.
De Modell, deen op de Fotoen ugewise gëtt, ass mat engem ekonomeschen 1.2-Liter ECOTEC-Motor mat 75 PS ausgestatt. bei 5600 U/min. Dës Zuel ass vläicht net iwwerwältegend, awer am alldeegleche Gebrauch, besonnesch an der Stad, funktionnéiert et ganz gutt. Wéinst dem niddrege Gewiicht vu bal eng Tonn, gëtt et keng Probleemer mat dynamesche Entrée an d'Baach oder souguer mat der Iwwerhuelung vun engem aneren Auto mat enger Geschwindegkeet vun 90-100 km / h. Dir musst just gewinnt sinn fir dauernd downshifting virum Manoever. D'Dréimoment vun dësem Motor ass nëmmen 110 Nm, an et ass bei 4 RPM-, déi och de Besoin fir eng gearbox erkläert - an et ass gefillt während dreiwend. De Motor kënnt eréischt nom Iwwerschreiden 000-3 dausend. Ëmsaz.
Déi niddreg Päerdkraaft an d'Raumlechkeet liewen vläicht net un d'Erwaardungen vun hausgemaachte Reider, awer et wäert op d'mannst hire Portemonnaie erfëllen. D'Resultat, schwankt tëscht 7 an 8 l / 100 km am urbanen Zyklus, ass kee Rekord, mä de Konsum vu 5 Liter Benzin pro 100 km vun der Streck gesäit gutt, och mat méi dynamesch Fuere.
D'Suspension vum Auto ass net besonnesch schwiereg, well McPherson Struts op der viischter Achs an engem Torsiounstrahl hannendrun benotzt ginn. D'Corsa ass zimlech mëll, déi mat enger kuerzer Radbasis vun 2491 mm bequem Fuerebedéngungen ubitt, awer op d'Käschte vun der Stabilitéit am Eck. Den Auto reagéiert mat minimalem Verspéidung op d'Befehle vum Chauffer a weist d'Ënnersteierung zimlech séier, wat weist wou d'Griffgrenze sinn.
D'Dashboard ass aus hart schwaarze Plastik gemaach, während d'Mëttkonsole an enger sëlwerer Variant bedeckt ass, déi den Aluminium imitéiert. Am Allgemengen ass den Design rau, typesch däitsch, awer och mat däitscher Präzisioun gemaach - näischt kräischt, trotz der Notzung vu Budgetsmaterialien. D'Kabine huet och schwaarz a gro Sëtzer déi net ganz gutt saitlech Ënnerstëtzung, iwwerdeems hell gro headlining der headroom beliichten.
Et gëtt keng Lenkungsanpassung, also och no e puer Joer Gebrauch kënnt Dir nach ëmmer no der perfekter Fahrpositioun sichen, grad wéi ech. De Sëtz ass justierbar an dräi Ebenen - no vir / no hannen, erop / erof an am Wénkel vum Réck. Et gëtt Plaz fir dräi méi kleng Leit am Réck, awer d'Rees an esou Konditiounen wäert net ganz bequem fir si sinn, an de Récksëtz soll fir zwee Passagéier benotzt ginn.
Gitt op eng méi laang Streck, e ganze Set vu Reesender wäert en anere Problem sinn. De Kofferraum hält just 260 Liter Gepäck, dat heescht am Fong 2 grouss Kofferen an e puer méi kleng fir déi eidel Plaz ze fëllen.
Den Interieur war och net ganz gutt Schallisolatioun, obwuel dat an dësem Segment keen iwwerrascht. bis zu 3 U/min ass uerdentlech, awer wat méi fréi, wat méi schlëmm. Mat enger Geschwindegkeet vun 140 km/h laanscht d'Autobunn fueren, si mir veruerteelt, stänneg op héije Motorgeschwindegkeeten, Radgeräischer oder Loftfloss ronderëm de Kierper ze lauschteren, an nëmme lauter Musek kann dës "Spezialeffekter" erdrénken.
D'Ausrüstung enthält en EPS System, deen arrogant Händler bewosst mat ESP duercherneen bréngen. An dësem Fall schwätze mir nëmmen iwwer d'elektresch Kraaftsteierung, duerch déi mir den Auto mat engem Fanger kontrolléieren kënnen, leider op d'Käschte vun enger schlechter Signalempfang vun de Rieder. Tatsächlech kënnt Dir versicht ginn den Auto mat zwee Fanger ze fueren - mir benotzen de Lenkrad mat engem, a wiessele mat deem aneren, well mir se och mat minimalem Resistenz asetzen. D'Kupplung an d'Drossel si mëll, an d'Brems ass ganz empfindlech a souguer e bësse Pedalabwechung verursaacht vill Bremskraaft.
D'Gearbox ass sou konfiguréiert datt den Auto bis zu enger Geschwindegkeet vun ongeféier 100 km / h beschleunegt, duerno verléiert et Dynamik. Den Hiewel tëscht successive Gears ass zimlech grouss, besonnesch tëscht engem an zwee Gears. Méi séier Beschleunegung erfuerdert datt mir bei 4-5 dausend Ëmdréiungen spin. - ënner dësem Wäert ass et ze lues.
Wou kënne Problemer ginn? An engem Auto mat engem Alarm soll et an der Batterie sinn - de Circuit hëlt iergendwéi ze vill Energie an e laangen Openthalt an der Garage kann souguer zu enger kompletter Entladung féieren. Näischt, awer wann en Alarm Iech an Är Noperen an der Mëtt vun der Nuecht erwächt, an deen eenzege Grond dofir ass datt Är Batterie dout ass, kënnt Dir et lästeg fannen. D'getest Eenheet huet eng original Kilometerpunkten vun 37 dausend. Kilometer, während deenen et keng finanziell Investitiounen néideg huet, ausser fir eng nei Batterie a regelméisseg Ueleg Ännerungen. D'Suspension ass staark, an de Kierper bleift corrosion-gratis fir eng laang Zäit.
Opel Corsa C mat engem 1.2 Motor, trotz der Zäit, ass et nach ëmmer ee vun de schéinste Stadautoen. De Motor kann Brennstoff effikass ginn, mä et liwwert och Stad dreiwend Dynamik; den Interieur ass ordentlech, an de Glace op de Kuch ass héich Zouverlässegkeet a geréng Ënnerhalt.
Also wann Dir e bëllegen, an am wichtegsten zolitten Auto braucht - kuckt weg Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
