Testfahrt Opel Astra ST: Familljeproblemer

Éischt Andréck vun der neier Versioun vum kompakte Familljewon aus Rüsselsheim

Et war logesch nodeems den Opel Astra de prestigiéisen Auto vum Joer 2016 Präis krut, an d'Presentatioun vum Sports Tourer krut nach méi Vertraue vum Opel. De Verkaf vun der Firma wiisst stänneg, trotz der Situatioun an Europa, an dëst ass en anere Grond fir sech ze freeën.

Den Opel Astra ass och eng Freed, well et op all Manéier e Quantesprong fir d'Firma ass, an datselwecht gëllt fir de Wagonmodell. Déi elegant Form a sanft hellend Lamellen laanscht d'Säitkonturen kreéieren e Gefill vun Eleganz an Dynamik an engem verlängerten Kierper an ausdrécken d'allgemeng Liichtegkeet vum Design. Tatsächlech ass d'Gewiicht vum Auto bis zu 190 kg am Verglach zu sengem Virgänger eng aussergewéinlech Leeschtung, déi d'dynamesch Leeschtung vum Opel Astra Sports Tourer wesentlech ännert. Méi effizient Notzung vum Interieur huet zu der Tatsaach gefouert datt, mat bal déiselwecht Dimensiounen, mat enger Längt vu 4702 mm a souguer e Radstand ëm zwee Zentimeter reduzéiert, de Chauffer a Frontpassagéier 26 mm méi Kappraum kruten, an hënneschte Passagéier - 28 millimeter. Beenraum. Et gëtt och eng konsequent Approche fir d'Gesamtgewiichtreduktioun, inklusiv méi Benotzung vun héichstäerkt Stahlen (rau Kierper ass 85 kg méi hell) an Optimiséierung vun der Suspension, Auspuff- a Bremssystemer, a Motoren. Och en Deel vun der aerodynamescher Ënnerkierperbekleedung gouf am Numm vun der Gewiichtsreduktioun ofgeschaaft, fir déi d'Réckophiewenelementer a Form optimiséiert a méi héich hänken. Tatsächlech schwätzt d'allgemeng Approche fir d'Reduktioun vun der Loftresistenz Bänn - dank enger Rei vu Moossnamen erreecht de Stationwagon e Loftflosskoeffizient vun 0,272, wat eng exzellent Erreeche fir sou e kompakt Klassemodell ass. Fir zum Beispill zousätzlech Turbulenzen hannendrun ze reduzéieren, sinn d'C-Säulen mat spezielle Säitekanten geformt, déi zesumme mat engem Spoiler uewen de Loftfloss op d'Säit oflenken.

Natierlech wetten Opel Astra Sports Tourer Keefer op nach méi praktesch Léisunge wéi den Hatchback Modell. Sou wéi d'Fäegkeet, atypesch fir en Auto vun dëser Klass, d'Schlësselkleedung opzemaachen andeems en e Been ënner dem Boot schwéngt. Déi verfügbar Gepäckkapazitéit erreecht 1630 Liter wann déi hënnescht Sëtzer voll ausklappen, déi an engem 40/20/40 Verhältnis opgedeelt sinn, wat flexibel Kombinatioune vu verschiddene Kombinatioune erlaabt. D'Faltung selwer fënnt mat engem Knäppchen dréckt, an de Gepäckraum selwer enthält verschidde Méiglechkeete fir mat ënnerstëtzende Säitebunnen auszestellen, Trenngitteren an Uschlëss.

Beandrockend Biturbo Diesel

D'Testversioun vum Opel Astra Sports Tourer war mat dësem Motor ausgestatt, deen duerch en Dréimoment vun 350 Nm definitiv net stéiert en Auto mat ongeféier annerhallef Tonnen. Och bei 1200 U/min erreecht de Schub e relativ héije Niveau, a bei 1500 ass et a voller Gréisst präsent. D'Maschinn geréiert erfollegräich zwee Turbochargers (de klenge fir Héichdrock huet eng VNT-Architektur fir méi séier Äntwert), d'Aarbecht vun engem op deen aneren iwwerdroen ofhängeg vun der Quantitéit vum produzéierte Gas, der Positioun vum Gaspedal an der Quantitéit vun der kompriméierter Loft. D'Resultat vun all deem ass en Iwwerfloss vu Schub an alle Situatiounen, bis d'Vitesse méi wéi 3500 Divisiounen iwwerschreift, well duerno fänkt d'Motor-Rush ze ofhuelen. Eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun, gutt ugepasste Gangverhältnisser fir d'Charakteristike vun engem Bi-Turbo-Moteur, fäerdeg d'Bild vun enger harmonescher an effizienter Ride. De Komfort op laang Distanz ass och beandrockend - den Ënnerhalt mat nidderegen U/min an de glate Fuerverbrauch appelléieren jiddereen deen no Fridden a Rou iwwer laang Distanzen sicht.

Matrix LED Luuchten fir Stationcar

Natierlech ass d'Astra Hatchback Versioun och mat den onheemlechen Intellilux LED Matrix Headlights equipéiert - déi éischt a senger Klass - fir maximal Liichtoutput am Beräich ze bidden, grad wéi wann en aneren Auto passéiert oder dee leschten deen an der selwechter Richtung beweegt. Masken" vum System. Déi konstant Beweegung vum Héichstrahl gëtt dem Chauffer d'Fäegkeet fir Objeten 30-40 Meter méi fréi ze erkennen wéi wann Dir Halogen- oder Xenon-Scheinwerfer benotzt. Zu deem ganzen kommen nach eng Rei Assistenzsystemer, vun deenen e puer nëmmen an den Uewerklassen benotzt ginn, an den Opel OnStar System, deen net nëmmen Diagnostik, Kommunikatioun a Beroderhëllef erlaabt, mee och automatesch op e Verkéiersaccident reagéiert. Wann d'Passagéier am Fall vun engem Accident net d'Uriff vum Beroder beäntweren, muss hien d'Rettungsequipen kontaktéieren an se op d'Plaz vum Accident riichten. Et ass wichteg hei déi breet Méiglechkeete vun der Kommunikatiounsinteraktioun mam Intellilink System ze ernimmen, dorënner d'Transfert a Kontroll iwwer den Ecran vu Smartphone Funktiounen am Opel Astra ST System, souwéi Systemer mat voll autonomer Navigatioun.

Text: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeifert