Testfahrt Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel, déi zouverlässeg

Wat ass Reklammen a wat ass Wourecht? Viru véier Joerzéngte war Zouverlässegkeet e Schlësselelement am Opel sengem Stéchwuert. Op 100 km huet den Astra Sports Tourer bewisen datt d'Versprieche wat e virdrun gemaach huet haut erfëllt gëtt.

Mir hu kierzlech e schwaarze Mann op der Leopoldstrasse am moudesche Schwabing Distrikt zu München gesinn. Den Audi A8, dee sech an engem merkbar faulen Tempo bewegt huet, huet Opmierksamkeet ugezunn. Op der Réck war en onopfälleg, awer liicht liest Sticker mat de Wierder "Ech hu Gléck datt ech keen Opel sinn". Bis elo ass alles mat enger traditioneller Marke vu Rüsselsheim gaang, deem säi Ruff bei keng vun den tumultuellen Eventer an a ronderëm General Motors gewonnen huet. En aalt Spréch kënnt direkt an de Kapp: "Soubal Ären Numm ...".

Awer ass dës Haltung gerechtfäerdegt? Awer net. Dofir krut den Astra Sports Tourer 2.0 CDTi, deen den 21. Abrëll 2011 a Betrib geholl gouf, d'Chance sech am 100 km Marathon-Test ze beweisen. A loosse mer vun Ufank un ufänken: op d'mannst wat d'Zouverlässegkeet ugeet, ass den Auto mat engem Standing Ovatioun déi ganz Distanz gaang, zouversiichtlech gestiermt an huet d'éischt Plaz a senger Klass a punkto Schuedindex. Den Orchester spillt mat Tënt! Den Opel Station Waggon huet ni e seriöse Schued kritt, ni huet missen op eng ongeplangte Tankstell goen. Dat huet och den zouverlässeg Audi A000 4 TDI am Marathon virun zwee Joer net erreecht. Wat den Auto mam Sticker ugeet, den A2.0 8 Quattro - oh mäin! - dann, am Joer 4.2, war hie gezwongen esou vill wéi fënnef ongeplangte Visiten am Atelier ze maachen.

Allerdéngs ass en anere Verglach iwwerzeegend: Zréck an 2007 huet den Astra 1.9 CDTi, deen deemools nach den traditionelle Caravan Modell vun der Mark gedroen huet, seng Tour am Marathontest zimlech gutt ofgeschloss, awer net sou perfekt wéi den aktuelle Modell. Zënter sengem Debut am Dezember 2010 gëtt en de Sports Tourer genannt - wat net nëmme méi modern kléngt, mee natierlech och eng qualitativ Verbesserung bréngt. Tatsächlech entsprécht dëst der allgemeng akzeptéierter Iddi fir de Modell ze verbesseren.

Räich Ausrüstung

Den Auto, deen der Redaktioun fir de Marathon Tester presentéiert gouf, war wäit net schlecht ausgestatt. Den Niveau vun der Innovatioun kombinéiert mat den deemools entwéckelenden 160 PS. Den 2.0 CDTi Motor war deen héchsten an deiersten, abegraff equipéiert wéi bi-Xenon Luuchten, Aluminiumsfelgen, automatesch Klimaanlag, Tripcomputer, Liicht- a Reensensoren a Cruise Control. Zousätzlech gouf de Comfort Package bestallt mat erhëtzte Sëtzer a Parkierungsassensoren, Navigatiounssystem mat DVD, Glas Sonnendach, Chassis mat verstellbaren Flex Ride Dämpfer, Digital Radio mat Soundsystem an USB Input, ergonomesch Sëtzer a villes méi. e puer flott Saachen, déi de Präis vun der deemoleger Basis 27 Euro op 955 Euro erhéicht hunn. Haut kascht en Auto mat esou Ausrüstung bal 34 Euro méi.

An dëser Situatioun ass et verständlech firwat déi geschätzte Käschte um Enn vum Test, gläich op 15 Euro, zimlech nüchtern kléngt: d'Ofsoleszenz läit bei bal 100 Prozent. Mä et ass e Phänomen hei, datt aus virdrun Erfahrung bekannt ass - obwuel DAT appraisers enthalen deier Stécker vun Equipement an hire Berechnungen, si bréngen bal keng zousätzlech Recetten wann se verkaf ginn.

Allerdéngs maachen dës Saachen natierlech d'Liewen méi agreabel - dat gëllt zum Beispill fir de Quickheat System. Well déi modern Dieselmotoren viru kuerzem esou effizient ginn, datt se bal keng Iwwerhëtzt generéieren, bleift den Interieur bei Temperaturen ënner Null dacks zimlech cool. Dëst gëtt effektiv duerch eng zousätzlech elektresch Heizung kompenséiert, wéi et an enger frëndlecher Notiz am Testtagebuch steet. Den Apparat kascht awer nach 260 Euro zousätzlech.

Laangstreckeauto

Datselwecht Motiv leeft wéi e roude Fuedem duerch d'Rekord vun den Tester - fir d'éischte Kéier stitt een hannert d'Rad, mécht een direkt Frënn mam Opel Station. Dat läit virun allem un de viischten Sëtzer, déi nëmme Luef verursaachen. De Vertrieder an dëser Hisiicht ass e Kolleg mat engem soss zimlech sensiblen Réck, dee mat Inspiratioun iwwer "extrem bequem Sëtzer schreift, mat deenen och e 800 Kilometer Iwwergank ouni Probleemer gemaach ka ginn." Deen eenzege bemierkenswäerten Nodeel war, datt de Chauffer säi Sëtz no 11 Kilometer e bëssen onbestänneg war, wat einfach mat engem Befestigungsband fixéiert gouf.

Allerdéngs war et net méiglech de Mangel u hënneschte Beenraum ze eliminéieren, wat dauernd Onbequemheet fir Passagéier méi wéi 1,70 Meter verursaacht. Och Kannerbeen leien stänneg géint de Réck vun de viischten Sëtzer. A gréisstendeels hunn d'Chauffeuren mat klenge Kanner stänneg genervt vun der Tatsaach, datt d'Isofix-Clips fir d'Kandsitzbefestigung ze schwéier z'erreechen sinn. Si sinn esou déif an der Polsterung vun de Sëtzer, datt e jonke Kolleg, zimlech fortgeschratt am Beräich vun der Familljeplanung, gezwongen ass, de Sëtz mat engem Sécherheetsgurt ze befestigen, trotz dem Isofix-System. Dëst mécht d'Saache net méi einfach well d'Gürtelschnallen net einfach zougänglech sinn. Seng kuerz Konklusioun ass, datt esou eng Situatioun fir e Familljeauto inakzeptabel ass.

Also et stellt sech eraus datt wann ee vu vir no hannen plënnert, hell an donkel Téin alternéieren. Awer hannert, am Gepäckraum, gëtt de Sports Tourer erëm vun der schéinster Säit presentéiert. Et passt einfach an all d'Vakanzepäck vun enger Famill vu véier, an d'Netz, dat e relativ feine Setup erfuerdert, bitt wann néideg eng kloer Grenz. De Basisvolumen vu 500 Liter kann einfach op 1550 Liter erweidert ginn, wärend ëmmer nach e laange Laaschtberäich vu 1430 mm. An de Fakt datt d'Freed um Fueren zu den nëtzleche Qualitéite bäigefüügt gëtt stänneg vu verschiddenen Tester unerkannt. Dëst ass haaptsächlech wéinst dem Chassis mam Flex Ride System, deen d'Charakteristike vun de Stoßdämpfer, d'Stroumleitung an de Gaspedalreaktioun verännert an et erlaabt Iech tëscht dräi Modi ze wielen: normal, Tour a Sport. Egal wéi een d'Tester wielen, se bestätegen ëmmer datt den Opel Modell "méi Ophiewekomfort" huet.

D'Bewäertung vum Motor ass net sou eendeiteg. Et ass richteg datt se d'Kraaft vum mächtege Mëttelstuf unerkennen, deen um Enn vum Test souguer d'gemoossene Beschleunigungszuele verbessert huet, awer e puer vun den Tester hunn d'Turbo hir lagging Äntwerten als Ursaach vun enger liicht Schwächt beim Start identifizéiert. An Diesel, natierlech, ass net e Beispill vun elegant Akustik. De Frontradmodell garantéiert awer ëmmer eng gutt Traktioun - och op Schnéi an ënner Volllast.

Mat engem Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch vu 7,3 Liter pro 100 km gehéiert den Opel Modell zu den inoffizielle Klasseleader. Éisträichesch Autobunnen (mat Geschwindegkeetsbegrenzungen) bidden zousätzlech Erspuernisser - Dir setzt den Tempo op 130 km/h an d'Rees fänkt un. Da belount Astra Iech mat virbildlechen 5,7 Liter op 100 km. Ouni Ueleg opzefëllen.

Verkéiersaccidenter? Et gëtt keng

Datt den Astra Sports Tourer an all sengen zwee-Joer Tester net erofgefall ass oder en off-Schedule-Service muss besichen ass ouni Zweifel déi gréissten Erreeche vun dësem Modell. Dofir ass et éischt am Schued Index Ranking. Och mat enger grëndlecher Sich fanne mir nëmmen déi uewe genannte Sëtzbekleedung an e knaschtege Kupplungspedal an de Marathon Testnotizen. Am Kader vun der Service Campagne vun der Firma goufen Ännerungen un de Staang am Wiper Mechanismus gemaach - an dat ass et. Och d'Käschte vum regelméissegen Ënnerhalt goungen net iwwer dat zulässlech eraus. Déi gréisst eemoleg Käschte war den Ersatz vu Bremsscheiwen a Pads beim Ënnerhalt no 60 km. Alles an allem en extrem gléckleche Gläichgewiicht.

Kuerz nom Enn vum Marathon krut den Testauto nach e weidere Schued - eng Schraube stoung am rietse Réckrad. Awer eng gutt Astra kann wierklech net zouzeschreiwen.

VUN DER EXPERIENZ VUN DER LIESER

An déi praktesch Erfahrung vu Lieser mat hirem Opel Astra ass gréisstendeels positiv.

Mam neien Astra J huet den Opel schonn déi scho gutt konstruéiert an zouverlässeg Astra H. Bis elo hunn ech a bal zwee Joer 19 Kilometer mat mengem Astra 500 Ecoflex gefuer – ouni Problemer an extrem zouverlässeg. Mir gefällt besonnesch d'Sëtzer, déi sécher laang Strecken reesen kënnen. D'Käschte vum éischte Service waren absolut akzeptabel. Leider gi vill Kilogramm Astra gefillt, obwuel den Duerchschnëttsverbrauch vu 1.4 Liter pro 6,3 km absolut normal ass.

Bernt Breidenbach, Hamburg

Meng Astra 1.7 CDTi mat 125 PS. huet schonn 59 Kilometer extrem zouverlässeg gelaf. Iwwer 000 Kilometer reesen fir d'Vakanz mat 5500 Leit, engem Hond a Gepäck war och Stress- a Stress-gratis. Den Duerchschnëttsverbrauch ass 6,6 l / 100 km, trotz dem schnelle Fuere op der Autobunn an der heefeg Inklusioun vun der stationärer Heizung. No engem Laf vu 14 km war e Servicestopp erfuerderlech wéinst engem defekten Injektor an engem beschiedegten Turnsignal Hiewel Retourmechanismus, soss ass den Auto e ganz zouverléissege Begleeder.

Khan Christopher Senjuisal, Dortmund

Zënter August 2010 sinn ech 51 Kilometer a mengem Astra J 000 Turbo Sport gefuer an ech si ganz zefridden mam Auto. Den verännerbaren Chassis ass super, ech hunn de Sportmodus am léifsten. Mat sengen 1.6 PS den Auto fiert ganz gutt a verbraucht an der Moyenne 180 Liter pro 8,2 km.

Jean-Marc Fischer, Eglisau

Ech hunn meng Astra Sports Tourer 2.0 CDTi virun engem Joer a véier Méint kaaft an hunn en zënterhier zimlech schwéier benotzt, heiansdo 2500 Kilometer d'Woch gefuer. Mat Ausnam vun engem Problem mat der Dréimoment Converter automatesch Transmissioun, déi gefouert huet den Auto am Noutfall Modus ze lafen bis de Service Zentrum lénks, et waren keng Problemer. Am Ufank war et lästeg wéi d'Maschinn wiesselt, awer während der Reparatur gouf et korrigéiert. Wéi och ëmmer, de Kaméidi Motor mécht d'Sënner e bëssen, et wier méiglech zousätzlech Isolatioun ze setzen. Trotzdem ass et e super Auto mat gudder Visibilitéit, de Motor ass lëschteg, an d'Fuere gëtt ofgelueden.

Markus Bjosinger, Wielingen-Schweningen.

CONCLUSION

Bal zwee Joer an 100 Meilen méi spéit ass den Astra Sports Tourer onbeschiedegt a mat wéineg Unzeeche vum Gebrauch. Fir dës Leeschtung verdéngen d'Opeler e seriöse Kompliment. Et ass wouer, datt schwéier Accidenter dës Deeg zimlech rar ginn - mat der aktueller Entwécklung vun haut hu mer Grond dat och iwwer sou laang Zäit ze erwaarden. Wéi och ëmmer, d'Tatsaach, datt d'Astra just fir dräi geplangten Inspektiounen de Servicezenter besicht huet, schwätzt op alle Fall vun engem héije Qualitéitsniveau.

Text: Klaus-Ulrich Blumenstock

Foto: Conrad Beckold, Jurgen Decker, Dino Eisele, Thomas Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Peter Falkenstein