Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovatioun

Besonnesch wa mir eng Versioun mat engem 1,6-Liter Turbodiesel testen, déi 136 Päerd an eng automatesch sechs-Vitesse Transmissioun liwwert. Da wäert Dir feststellen datt e preisgekannten Auto fueren och ganz bequem an iwwerraschend ekonomesch ass. Fänke mer mam Stamm un, dat war den Haaptgrond firwat mir den Opel Astro Sports Tourer souguer getest hunn. Mat der Hëllef vun der Muecht tailgate komme mir op d'540-Liter Plaz, déi och duerch en Drëttel vun der deelbar hënneschter Bank erhéicht ginn. D'Bänk kann och vum Stamm gewiesselt ginn, well op all Säit vum Stamm e Knäppche gëtt, deen d'Réckstéck ganz séier klappt an nach méi Plaz bitt - 1.630 Liter fir genee ze sinn.

Natierlech sollt Dir d'Tatsaach net ignoréieren datt de Buedem vum Faass komplett flaach ass. D'Gréisst ass vläicht net ganz e Rekord, well vill Konkurrenten (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST ...) scho méi wéi 600 Liter bidden. Awer d'Gréisst ass net alles wat e puer Meedercher bestätegen kënnen, Technik ass wichteg. Also den Test Astra ST hat och Schinne an zwee Netzer op de Säiten vum Stamm, wou Dir sécher Poschen a gréisser Päck aus dem Geschäft späichere kënnt, a fir déi méi exigent huet et zousätzlech Netzer, déi Iech an Äert Gepäck schützen. De Fall ass ganz nëtzlech, a wann Dir keng Problemer mat Ärem Gepäck wëllt hunn, kuckt de Flexorganizer am Geschäft.

An e Kompliment, och wann et e Liter Gepäckraum kann ophuelen: den Astra ST huet e klassesche Noutpneu, méi kleng awer nach vill méi bequem wéi e Reparaturkit, komplett nëtzlos mat grousse Lächer. A wann Dir e méi nëtzlechen Trunk kombinéiert mat engem wiertschaftlechen Turbodiesel, deen am Duerchschnëtt 5,7 Liter am Test verbraucht huet, an och nëmmen 3,9 Liter op engem Standardkrees, eng glat 6-Gang automatesch Iwwerdroung a méi räich Ausstattung, da kéint Dir mengen, datt den Auto ass bal näischt. Et ass net déi sportlechst, net déi agreabelst op enger dynamescher Fahrt, an net emol déi bequemst, nach déi schéinste vu bannen, awer wann Dir d'Linn zitt, schéngt et iwwerall uewen ze sinn. Wéi ech no Nodeeler gesicht hunn, waren et vill méi Probleemer wéi mat Virdeeler.

Also hunn ech op e bësse méi klengen Trunk gewisen wéi de Concours, a besonnesch op déi autonom Operatioun vum semi-automatesche Parking, deen den Auto dräimol hallef hannerlooss huet. Ganz komesch! Da loosst eis op de Luef goen: vu Sëtzer déi Lieder sinn, generéis justierbar (en Deel vum Sëtz kann och verlängert ginn), mat Ofkillung an zousätzlech Heizung, och mat enger klenger Schuel a mat Massageméiglechkeeten, sou datt se méi wéi AGR Zertifizéierung verdéngen , zu IntelliLux aktive Scheinwerfer LED Matrix (blénkfräi Héichstrahl!), Vum Touchscreen (Navigatioun, handsfräi), vu Kollisiounsvermeidung a Spuer halen Hëllef fir Réckbléck Kamera ... Eltere sinn zefridden mat den nëtzlechen Isofix Mounts, kommerziell Passagéier oder Geschäftsleit, déi se reesen, awer ausserhalb vun der Streck déi, mat engem mëllere richtege Fouss, liicht dausend Meilen iwwerschreit.

Et gëtt keng Angscht datt de Dréimoment Iech an Äre Gepäck net uewen op der Steigung bréngt, datt Dir net fäeg sidd e luesen Camion an der Zäit z'iwwerhuelen, oder datt Dir d'Nues bléist wéinst dem Motorrausch, wéi dëst ass ganz moderéiert. Am Prinzip kënne mir mat engem kloere Gewësse soen: gutt Aarbecht, Seegelen, d'Technologie iwwerzeegt wierklech. Wann Dir en Europäer mat engem Rucksak gesitt, wësst datt den Aarm wahrscheinlech net ass, sou datt dës 750 Euro méi fir e Camion (am Verglach mat enger Fënnefdier) net schwéier ofsetzen; wann hien e Slowen mat engem Rucksak ass, dann ass hien en typesche Vertrieder vun der sonneger Säit vun den Alpen, deen och Vëloen, Rullskates, Scooteren an Ausrüstung fir Tauchen a Windsurfen um Mier mat sech hëlt. An am Rucksak gëtt et natierlech e Snack fir d'ganz Famill. Dëse mam Dreck am Astra Sports Tourer, trotz dem méi klenge Liter, wäert wierklech keng Probleemer hunn.

Alyosha Mrak Foto: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovatioun

Basis Daten

Basismodell Präis:	22.250 €
Testmodell Käschte:	28.978 €
Muecht:	100 kW (136 kW) KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 100 kW (136 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 2.000 - 2.250 U/min
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen viischt Rieder - sechs-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 205 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,7 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-Emissioun 122 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.425 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.975 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.702 mm - Breet 1.809 mm - Héicht 1.510 mm - Radstand 2.662 mm - Kofferraum 540-1.630 l - Brennstofftank 48 l

Eis Miessunge

Moossbedéngungen: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 4.610 km
Beschleunegung 0-100km:	10,1
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 133 km / h)
Testverbrauch:	5,7 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	3,9 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	37,2m
AM Dësch:	49m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	59dB

Bewäertung vu

• Och wann de Familljebesëtzer Opel Astra Sports Tourer am Duerchschnëtt 750 Euro méi deier ass wéi eng vergläichbar fënnefdier Versioun, ass et d'Sue wäert.

Mir luewen a reprochéieren

Brennstoffverbrauch (Beräich)

Sëtz

Automatesch Transmissioun

Isofix befestegt

grouss awer méi kleng Stamm wéi e puer Konkurrenten

Betrib vum semi-automatesche Parkingsystem