Opel Astra Select CDTi 2012 iwwerpréiwen

Immigranten hunn Australien dacks eng ongewéinlech Siidlung fonnt. Näischt schlecht, just anescht. Nokrichsbierger aus dem Ausland hu geléiert, datt haart Aarbecht a Gedold bedeitend belount kënne ginn.

De Moment muss Opel - déi däitsch Divisioun vu General Motors, déi eemol d'Astra fir Holden gemaach huet - roueg mat senger Gedold sëtzen. Et huet seng Dieren den 1. September opgemaach a bis Enn Oktober 279 Gefierer verkaf. Am Oktober goufen 105 Autoe verkaf - déiselwecht Zuel wéi Fiat.

Et ass tatsächlech e bësse wéi dem Audi seng fréi Deeg an Australien, awer kuckt elo Audi. Wann d'Wirtschaft waarm bleift an d'Konsumentenvertrauen ophëlt, huet den Opel eng Chance. Wann seng Produkter déi däitsch Qualitéit korrekt reflektéieren an de beschte Wäert fir Suen ubidden am Verglach mat froeger japanesch a koreanesch Konkurrenten, wäert et gutt maachen. No Astra beurteelen ass Erfolleg sécherlech méiglech.

Wäert

Dëst ass den Opel Astra Select CDTi, e Mid-Range Turbodiesel Hatchback deen $ 33,990 mat enger automatescher Transmissioun kascht an eng extra $ 2500 fir vläicht déi bequemst gehëtzt Lieder-Trimmet Sëtzer an der Automobilindustrie. D'Sëtzoptioun ass ganz deier, besonnesch wann Dir bedenkt datt all d'Aarbechte fir déi zwee viischt geformt hunn an de Récksëtz just wéi nei Lieder ausgesäit.

Standard op der Select enthält 17-Zoll Legierungsfelgen, Sat-Nav, elektresch Parkbrems, Dual-Zone Klimakontroll, Front- an Heck Parking Sensoren, e siwen-Speaker Audio System mat iPod / USB Konnektivitéit a Bluetooth mat Stëmm Kontroll. Déi gutt Noriicht fir Zweifeler ass en $ 299 limitéierte Präis Service eemol d'Joer fir eng dräi-Joer Garantieperiod.

Design

Extern reflektéiert Astra däitsch Funktionalitéit an effiziente Stil. Et ass méi ofgerënnt wéi de konkurréiere Golf, awer dat gëtt dem Astra op d'mannst seng eege Perséinlechkeet. Den australesche Astra ass dee leschte Fabrécksmodell deen am Juni als Facelifting an Europa agefouert gouf.

Déi aggressiv Wénkel Luuchten kucken aus der viischter ënnerscheedlecher, mä déi hënneschter Säit ass am beschte gesi mat senger bulging Fënster. Do ass Plaz fir véier Erwuessener dobannen, awer d'Beenraum vum hënneschte Sëtz feelt e bëssen. De Stamm ass duerchschnëttlech an der Klass, e bësse méi wéi de Mazda3.

D'Kabine Design ass attraktiv, gutt fäerdeg mat mëllen Plastik a knapper Panellücken, an einfach ze navigéieren. Och d'Myriad vu Schalteren op der Mëttelkonsole si grouss fir mënschlech Fanger ze passen, an hir Plazéierung ass logesch.

vun den Technologien

Den Turbodieselmotor ass relativ nei fir d'Astra. Baséierend op engem Motor deen am Joer 2009 verëffentlecht gouf, huet et d'Kraaft erhéicht (elo 121kW/350Nm) an e Start-Stop-System fir e behaapt 5.9L/100km. A mengem éischte Landtest huet et 7.2 l/100 km gewisen. Mam Chassis ass net sou vill spueren.

D'Astra huet extra Watts Verknëppung an der hënneschter Suspension fir de Fahrtkomfort z'erhalen wärend d'Handhabung verbessert, elektresch Lenkung an eng sechs-Vitesse automatesch Transmissioun mat manuelle Schaltmodus. Déi ergonomesch AGR Sëtzer sinn exzellent, awer et ass eng deier Optioun.

Sécherheet

D'Astra ass e fënnef-Stär Crash-bewäert Auto mat sechs Airbags, elektronesch Stabilitéit an Zuchbéischt Kontroll, aktiv headrests, Kollisioun Pedal Fräisetzung, gehëtzt Säit Spigelen, automatesch Scheinwerfer an wipers, a virun an hënneschter Parksensoren. . De Ersatz spuert Plaz.

Fuert

Net verstoppen d'Tatsaach, datt et en Diesel ass. De Motor fillt sech beim Leergang a purrt haart wann se an nidderegen Touren dréckt. Awer et ass bal roueg bei mëttlerer Geschwindegkeet beim Croisière oder Küst, an huet e herrleche Dréimoment Boost wann ongeféier 2500 RPM gebraucht gëtt.

Et kéint e Spaassmotor perséinlech sinn, awer d'1.6-Liter Turbo-Bensinoptioun ass besser a $ 3000 méi bëlleg. D'Automatik passt perfekt a geréiert souguer Low-Speed-Turbo-Laag zimlech gutt - obwuel de manuelle Transmissiounsmodus déi bescht Recours ass.

Wärend d'elektresch Lenkung ganz gutt ass, souwuel wat d'Gefill wéi an de positiven Effekt op d'Rieder ugeet, während d'Handhabung gutt ass, obwuel et éischter op de Passagéierkomfort konzentréiert ass. Et ass net sou haltbar wéi e puer Konkurrenten. Vläicht hunn déi extra Sëtzer de gréissten Deel vun der Dämpfung an Ënnerstëtzung geliwwert. Hënneschter Visioun ass e schwaache Punkt, awer et gi Standard Parksensoren.

Verdikt

Den Diesel passt vläicht ländlech Bewunner, awer den 1.6 Turbo-Benzin gewënnt iwwer urban Keefer. Eng ganz gutt Luch fir eenzel Keefer, awer et huet vill hongereg Konkurrenten.