Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - héich Hoffnungen
Rüsselsheim steet virum Keefer. Jiddereen, deen de Besoin fillt, kann de kompakten Astra op e Niveau upassen, deen e Mëttelklass Sedan sech net schummt. Den Test Astra Sedan gouf och ofgeschloss - en Auto vun der Opel Fabréck zu Gliwice.
Déi éischt dräi Generatioune vun Astra Sedan waren funktionell a praktesch, awer net beandrockt mat hirem Optrëtt. "Véier" ass ganz anescht. Mir wäerten net léien wa mir soen datt dëst ee vun de schéinsten dräi-Box-Kompakten ass. D'Linn vum Daach an der hënneschter Fënster fusionéiert glat an d'Krümmung vum Kofferdeckel, deen am Testexemplar mat engem optionalen Spoiler (PLN 700) iwwerholl gouf. Op dës Manéier konfiguréiert ass den Astra fir vill méi beandrockend wéi déi fënnef-Dier Variant mat senger optesch schwéierer Heck.
Den Interieur vun der Astra rifft och Emotiounen op. Et huet héichwäerteg Materialien (natierlech kënne mir och hart Plastik fannen) an e manuelle Lenkrad. Déi getest Eenheet krut vill interessant Optiounen. D'gehëtzt Lenkrad (Pack, PLN 1000) a gutt-geformt, ergonomesch, justierbar Längt Sëtzer (PLN 2100) erënneren vun héich-Enn Autoen, net populär compacts.
Leider huet den Opel säin Interieur och eng méi däischter Säit. Als éischt ass d'Mëttkonsole schockéiert. Et gi vill Knäppercher op et. Net nëmme sinn et vill vun hinnen, awer si sinn iwwer e klengt Gebitt verspreet an hunn ähnlech Gréissten. Fuere wier vill méi einfach, wann d'Schlësselschalter a Knäpper méi oppe wieren. Zousätzlech Coupehalter wäerten och nëtzlech sinn. Plus den originelle Späicherplatz am zentrale Tunnel. Et huet en duebelen Buedem deen Iech erlaabt seng Tiefe unzepassen, an en eraushuelbare Frame mat Rippen - wann et een huet, mécht et méi einfach fir Flaschen oder Coupë ze transportéieren, awer hält se net sou gutt wéi e klassesche Grëff.
D'Instrumentpanel fléisst glat an d'Dierplacke. Et gesäit interessant aus, awer optesch reduzéiert den Interieur. Allerdéngs ass dëst eng Illusioun. Vill Plaz virun. D'Hënn ass méi schlëmm - wann eng grouss Persoun am Virsëtz sëtzt, huet de Passagéier op der zweeter Rei wéineg Beenraum. D'Léisung, déi aus der Sedan Astra III bekannt ass, hëlleft - d'Benotzung vun enger Chassisplack mat enger verstäerkter Radbasis. Opel wollt awer net d'Käschte vum Dräi-Volumen Astra IV erhéijen, a gläichzäiteg eng méi bëlleg Alternativ zu der Flaggschëff Limousine am Zeeche vum Blëtz kreéieren.
Déi héich Kofferlinn an de klenge Gebitt vun de Säitspigelen maachen et schwéier d'Situatioun hannert dem Auto ze beobachten. E grousse Minus fir e Wenderadius no bei 12 Meter. Vill Kompakten erfuerderen 11 m fräi Plaz fir sech ëmzedréien.
En aneren Nodeel ass de Wee wéi de Kofferdeckel opmaacht. Dir musst de Knäppchen op der Mëttkonsole oder de Schlëssel benotzen. Et war awer kee Grëff um Kofferdeckel. Et ass schued, datt Opel d'Léisung, déi aus der Sedan Astra III bekannt ass, duplizéiert huet, déi ëmmer erëm kritiséiert gouf. De Gepäckraum huet eng Kapazitéit vu 460 Liter. Et hält net de Rekord fir kompakt Sedans, awer d'Quantitéit u Plaz wäert déi grouss Majoritéit vu potenzielle Modellbenotzer zefridden stellen. D'Astra, wéi vill vu senge Konkurrenten, huet Scharnéierscharnéier duerch den Trunk an d'Récksëtzer vun der Heck, déi sech ausklappen fir e Bësch ze bilden.
Déi presentéiert Astra gëtt vun engem 1.7 CDTI Motor ugedriwwen. Den éischten Nodeel vun der Eenheet gëtt opgedeckt wann de Schlëssel an der Zündung gedréit gëtt - de Motor mécht e staarke metallesche Kaméidi. Unangenehme Kläng penetréieren d'Kabine bei all Geschwindegkeet, wéi och wann d'Muecht Eenheet erwiermt. Wa se kéinte gedempt ginn, wier dem Astra seng Kabine roueg. Kaméidi vu Loft, Rolling Pneuen an Operatioun Suspension Kaméidi ass minimal. Fir net e kompromittéierende Känguru ze kréien, muss de Chauffeur ganz empfindlech sinn op d'Kupplung an d'Drossel. Den 1.7 CDTI-Motor huet keng Mängel. Ënner 1500 rpm ass et ganz schwaach an chokes liicht. Net nëmme wann Dir beréiert. Eng Minutt vun Onopmierksamkeet ass genuch, an de Motor kann duerchernee ginn, während e lues iwwer e Geschwindegkeetsbump fiert. Opel ass kloer vum Problem bewosst. Wa mir d'Astra am éischte Gang ausschalten, fänkt d'Elektronik automatesch de Motor un.
Wa mir op d'Strooss kommen, weist den 1.7 CDTI seng Stäerkten. Et produzéiert 130 PS. bei 4000 U/min an 300 Nm am Beräich vun 2000-2500 U/min. Beschleunegen op "honnerte" Astra dauert 10,8 Sekonnen, ass et manoeuvreable a wiertschaftlech (ongeféier 5 l / 100 km op der Autobunn, 7 l / 100 km an der Stad). Motorstopsystemer ginn no an no Standard. An Astra erfuerdert sou eng Léisung zousätzlech PLN 1200. Ass et derwäert? Mir hunn d'Impressioun, datt duerch d'Analyse vum Bordcomputer méi Brennstoff gespuert ka ginn. Den Apparat informéiert net nëmmen iwwer den momentanen an duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch. Et huet e wirtschaftleche Fuereluucht a weist wéi vill Dreifstoffverbrauch eropgeet nodeems d'Klimaanlag, d'Fan oder d'Sëtzheizung an d'Heckfenster ugeschalt gëtt.
Fréijoër a gutt ofgestëmmt Suspension erlaabt Iech de Potenzial vum Motor voll ze benotzen. D'Astra ass präzis an ënnerdréckt och effektiv a roueg déi meescht Knollen. Hir Auswiel ass glat, och wann den Auto op 18-Zoll Felgen ass. D'Astra, déi mir getest hunn, krut eng optional FlexRide Ophiewe mat dräi Operatiounsmodi - normal, sportlech a komfortabel. D'Ënnerscheeder an der Handhabung an der Bumpkontrolle sinn sou offensichtlech datt et derwäert ass d'Optioun ze berücksichtegen déi en Zousatz vun PLN 3500 erfuerdert. Suspension Kontrollen änneren och wéi de Motor op Drossel reagéiert. Am Sportmodus reagéiert de Vëlo méi schaarf op Befehle vum richtege Pedal. Power Lenkung Muecht ass och limitéiert. Et ass schued datt d'Kommunikatioun vum System duerchschnëttlech ass.
Базовый седан Astra со 100-сильным двигателем 1.4 Twinport 2013 модельного года стоит 53 900 злотых. Для 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. вам нужно подготовить не менее 79 750 злотых. Тестируемый блок в самой богатой версии и с большим количеством аксессуаров достиг уровня почти 130 злотых. Стоит подчеркнуть, что приведенные выше цифры не обязательно должны быть окончательными суммами. Заинтересованные в покупке могут рассчитывать на немалые скидки — официально Opel говорит о шести тысячах злотых. Возможно, в салоне будет оговорена большая скидка.
Opel Astra Sedan mat 1.7 CDTI Motor wäert sech an all Roll beweisen. Dëst ass e bequemen an ekonomeschen Auto deen net protestéiert wann de Chauffer decidéiert séier ze goen. Déi néideg Ausrüstung (Audio System, Klimaanlag, Bordcomputer, Cruise Kontroll, hënneschte Parking Sensoren) ass Standard op der Business Versioun. D'exekutiv Versioun waart op déi méi usprochsvoll. Béid hunn eng Tonn interessant Extras déi net a Päck bestallt musse ginn. Et ass schued datt d'Präisser vu ville Optiounen salzeg sinn.
