Opel Astra an Corsa 2012 iwwerpréiwen
Zwee laangjäreg Aussie Favoritten, Astra a Corsa - Barina mengen ech - sinn zréck op d'Aarbecht wéi Opel e Geschäft ënnen opmaacht. Et ginn eigentlech dräi Modeller am Opel sengem Startteam vum 1. September, awer et ass d'Astra déi déi haart Aarbecht mécht mam Puppelchen Corsa als Präisleader an der méi grousser familljeorientéierter Insignia.
All dräi fillen Däitsch staark a zolidd, baséiert op der heiteger "Speed daten" Presentatioun am ländleche New South Wales, awer et ass Präis a Wäert déi den Ënnerscheed maachen wéi den Opel sech géint Volkswagen an Australien positionéiert. "De Countdown ass eriwwer. Eis Arrivée an Australien wäert eppes ganz Besonnesches sinn", seet de Bill Mott, Managing Director vun Opel Australia.
Hien erkennt datt den Opel e Virsprong op der Astra kritt, déi als Holden scho laang e Gewënner war, awer seet datt d'Verfollegung vum Auto och Probleemer ka verursaachen.
"Dës Astra ass souwuel eng richteg Hëllef fir eis an, als nei Mark, e Problem dee mir musse léisen. Mir mussen d'Wourecht schwätzen an d'Wourecht gutt schwätzen. D'Wourecht ass datt d'Astra hei war, an et war ëmmer Opel," seet hien.
Mir kënnen d'Präisdetailer nach net verroden, awer déi éischt Andréck si relativ gutt. Virun allem well den Opel wierklech schrecklech Stroossen erausgesicht huet, déi ni en Auto verflaacht.
D'Corsa ass chunky a robust - obwuel d'Interieurqualitéit méi wéi e verdrängte koreanesche Puppelchen ass - mat engem Fueregefill, dat d'Leit beandrockt, déi en anstatt e VW Polo kafe kënnen. D'Sëtzer sinn e bësse wéi Bänken an den Dashboard ass datéiert, awer et ass ëmmer nach en Auto deen agreabel genuch ass fir ze fueren.
Insignia ass grouss, bequem an agreabel ze fueren. Et ass och gutt ausgestatt, awer kann eng Tonne vu mëttelgrousse Rivalen iwwerhuelen, vum VW Passat bis zum Ford Mondeo bis zum laangjärege Favorit vum Carsguide sengem Skoda Superb.
Dat bréngt eis op d'Astra, déi a fënnef-Dier Hatchback, fënnef-Dier Station Waggon a glorräich GTC Coupe kënnt. Si wäerten opmierksam maachen an och gutt fueren, obwuel mir iwwer Detailer streiden wéi déi ze steif Ophiewe an engem Camionetten mat 18 Zoll Rieder.
Headlining der GTC 1.6 Turbo mat magnetesch justierbar Ophiewe ähnlech dem System benotzt vun HSV, et wäert e seriöse Konkurrent fir de Golf GTi ginn. et ass net sou flott, awer et huet e gudde Chassis a flotten Touch, dorënner en erwuessene hënneschte Sëtz.
Also déi éischt Unzeeche sinn encouragéierend, obwuel et e laange Wee ass a vill bleift ze entdecken.
