Opel Astra 2013 Bewäertung

D'Astra war de Stär vum House of Holden fir vill Joren, ugefaang am Joer 1984, wéi den australesche Fënnef-Dier Modell och, mat e puer Ännerungen, als Nissan Pulsar verkaf gouf.

1996 gouf dësen éischten Astra duerch en Opel-baséiert Modell vun der däitscher Divisioun vun General Motors ersat, deen, wéi den Holden Astra, hei a groussen Zuelen verkaaft gouf, bis en 2009 duerch den Daewoo ersat gouf, mä spéider lokal produzéiert gouf vun den Holden Cruze.

Elo leeft den däitschen Autosfabrikant seng eege Course um australesche Maart. Opel huet den Numm erëmgewielt, andeems hien déi neisten Astra hei a verschiddene Bensin- an Dieselvarianten presentéiert huet.

MOTOREN

An der Linn ass den $ 42,990- $ 2.0 1.6-Liter Astra OPC Dräi-Dier Hatchback. Den Heldenauto, baséiert op dem XNUMX-Liter Turbomotor vum Opel Astra GTC, ass en neie sportleche Furrow fir den europäesche Hatchback.

D'Lëscht vun de Chassismodifikatioune gouf entwéckelt fir déi bedeitend Erhéijung vun der Leeschtung vum waarme Motor ze berücksichtegen, deen 206 kW Muecht an 400 Nm Dréimoment entwéckelt.

Wann déi legendär 20.8 Kilometer Nürburgring Nordschleife Rennstreck - déi "Gréng Hell" - laanscht d'Haaptentrée vum Opel Performance Center passéiert, ass et iwwerraschend, datt op OPC-Label Sportsautoe vertraue kënne fir wild ze fueren? D'Astra ass keng Ausnahm: 10,000 Kilometer a Rennbedéngungen op der Streck, dat entsprécht ongeféier 180,000 Kilometer op der Autobunn ënner senge Pneuen.

Styling

Wärend den OPC vill vu sengem Aussen-Styling dem GTC verdankt, ass d'visuell Leeschtung op d'Extrem geholl ginn, mat speziell geformte Front- an Heckbumpers, Säiteröcke, engem aerodynamesche Daachspoiler an duebel Bumper-integréierten Ausschnëtter. D'Rieder sinn 19" Legierungsfelgen mat 245/40 ZR Pneuen als Standard. Zwanzeg Zoll Versioune sinn als Optioun verfügbar.

Innenarchitektur

Bannen ass d'Kabine e Kräiz tëscht engem Smart City Hatchback an engem Track-Day Spillsaach. De Focus ass e flaachem Lenkrad deem säin Duerchmiesser vun 370mm op 360mm am Verglach zu aneren Astras reduzéiert gouf, wat d'Lenkung nach méi präzis an direkt mécht. E kuerze Sportspol füügt den Effekt un, während d'Aluminiumbeschichtete Pedale Gummi-Stécker hunn fir e bessere Grip op Schong.

De Chauffer huet keng Entschëllegung fir net bequem ze ginn: de Qualitéits Nappa Lieder Sëtz mat manuell deployable Spëtzekëssen an elektresch justierbar Lendegéigend / Säit Ënnerstëtzung bitt 18 verschidde Sëtz Astellungen aus ze wielen.

Montéiert 30 mm méi niddereg wéi am Standard Astra Hatchback, béid viischt Sëtzer sinn entwéckelt fir de Besetzer eng méi enk sensoresch Verbindung mam Chassis vum Auto ze bidden. Mat Passagéier vun Moyenne opbauen virun, hënneschter Beenraum ass genuch; Headroom ass net ganz grouss.

Fuert

Ënner haarder Beschleunigung lancéiert den Astra OPC an d'Auspuffbegleedung vu Päckchen vu blaffende Hënn, déi sech op den Doud virbereeden. D'Zilgeschwindegkeet vun 100 km/h gëtt a just sechs Sekonnen erreecht.

Dank der Entfernung vun engem vun den dräi Schalldämpfer vum GTC, gëtt et e staarkt Geräischer beim Leergang, deen aus de parallelogram-förmleche Zwillingsausdrock an den hënneschte Bumper gebaut ass.

D'Smart Technologie huet de Brennstoffverbrauch ëm 14% am Verglach zum fréiere Modell reduzéiert, op 8.1 Liter pro 100 km an engem kombinéierte Stad- an Autobunnszyklus, souwéi d'Emissiounen op 189 Gramm pro Kilometer erofsetzen. Mir hunn awer 13.7 Liter pro 100 Kilometer benotzt beim Testauto an der Stad an 6.9 Liter bei der Autobunn.

Fir en Niveau vun der Fuert an Handhabung ze bidden, déi selten a Stroossegefierer fonnt goufen, hunn d'Ingenieuren hir Magie geschafft, den Astra OPC koum ënner dem Zauber vum Opel sengem HiPerStrut System (High-Performance Struts) fir d'Lenkgefill ze verbesseren an d'Dréimoment ze reduzéieren. Lenkung an adaptiven Dämpfungssystem FlexRide.

Déi lescht bitt e Choix vun dräi Chassis-Astellungen, déi de Chauffer kann auswielen andeems Dir Knäppercher um Dashboard dréckt. "Standard" bitt allround Leeschtung fir verschidde Stroossebedéngungen, während "Sport" d'Dämpfer méi steif mécht fir manner Kierperroll a méi enk Kierperkontrolle.

"OPC" verbessert d'Drosselreaktioun an ännert d'Dämpfer-Astellunge fir sécherzestellen datt de Rad-zu-Strooss-Kontakt séier no engem Bump restauréiert gëtt, sou datt d'Gefier mëll landen. Dëse "Sing and Dance" System annoncéiert sech fett dem Chauffeur andeems d'Instrumentbeleuchtung vu wäiss op rout ëmgeet.

Astra OPC Ingenieuren waren ni wäit vum Motorsport, hunn e Racing limitéiert Rutsch Differenzial entwéckelt fir d'Traktioun ze optimiséieren wann se an Ecker beschleunegen oder d'Camber an den Terrain änneren.

Och mat verstäerkter LSD Leeschtung, engem retuned Traktioun Kontroll System, an elektronesch Stabilitéit Kontroll, Rad Rutsch war net komplett op der Test Auto am naass eliminéiert. Vill Spaass wann Dir virsiichteg sidd, potenziell geféierlech wann net ...

Verdikt

Einfach sëtzen, d'Gürtel befestigen a genéisst d'Ride. Mir hu sécherlech gemaach.