Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Däitsch Kompakttest - Road Test
Inhalt
Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Däitsch Kompakttest - Road Test
Pagella
|
|
Raum a Stabilitéit op der Strooss sinn d'Haaptvirdeeler vum Opel Astra. Allerdéngs ass den 1.6 CDTi Motor mat 136 PS. kéint méi roueg a lieweg sinn.
La Fënneft Generatioun aus Opel Astra ass ee vu siwe Kandidaten fir den Titel Auto vum Joer 2016 an no eiser Meenung no déi bescht Chance fir dëse prestigiéise Präis ze kréien.
An eiser Strooss Test mir mussen d'Versioun analyséieren 1.6 CDTi 136 HP - Motor mat limitéierter Verdrängung fir op RC Auto Versécherung ze spueren - della kompakt Däitsch an engem räiche Kader InnovatiounKomme mer zesummen eraus Stäerkten и Mängel Segment "C" vun der Stad Rüsselsheim.
Stad
Новые Opel Astra et ass 5 cm méi kuerz wéi déi vireg Serie, awer bleift d'selwecht kompakt zimmlech voluminös (4,37 Meter laang ass vill). D'Manöverung muss och mat dem Mangel u Kierperschutz an de bësse voluminöse C-Säulen ëmgoen. Glécklecherweis ech parktronic virun an hënnescht si Standard.
Steiwe Schockabsorberer reagéieren ze dréchen op ausgesprochenen Humpen an Motor - wat en interessante Boost iwwer 2.000 U/min ubitt - et kéint méi prett sinn um Startpunkt (9,6 Sekonnen op "0-100").
Ausserhalb vun der Stad
Et ass schwéier um Maart e méi agreabel "C Segment" ze fannen fir ze fueren wéi Opel Astra: ganz agil wann Dir am Eck dréint, bitt och Speed eng sechs-Vitesse manuell mat engem ganz bequemen Hiewel.
Déi däitsch Ingenieuren hunn eng ganz gutt Aarbecht beim Tuning gemaach (Ophiewe Tuning dréit zur Fahrfreed bäi a stellt Komfort um Réckbrenner), awer Steierung et ass net ganz kommunikativ, a mir hu méi Belaaschtung vum Motor erwaart. E gudde Startpunkt fir zukünfteg Sportsversiounen, déi virgesi sinn e Benchmark an hirem Segment ze ginn.
Autobunn
Il Komfort kee staarke Punkt Opel Astra 1.6 CDTi 136 HP: an der Beschleunegung Motor dëst mécht sech gefillt, mat héijer Geschwindegkeet gëtt et wéineg aerodynamesche Kaméidi, a vill Participanten reagéiere manner haart op Dips.
Wéi och ëmmer, ënner de Positiven, notéiere mir en exzellente Bremssystem, exzellente Stabilitéit a schnelle Corner an e konstant Gefill vu Sécherheet an all Fuerersituatioun. L 'Autonomie 1.229 km deklaréiert: trotz Tank ganz kleng (48 Liter) kënnt Dir probéieren iwwer 1.000 ze goen. Wärend Dir fuert wéi wann Dir un enger Wirtschaftsrees deelhuelt.
Liewen u Bord
La Opel Astra et ass kompakt ganz grouss fir Passagéier: sou e breede Sofa gëtt vu wéinege Konkurrenten ugebueden, a souguer déi héchste Passagéier hu keng Probleemer am Kappberäich. Kapazitéit den Tram (370 Liter, wat 1.210 gëtt mat den hënneschte Sëtzer erofgefall) ass normal amplaz.
La Dashboard et huet manner Knäpper wéi virdrun (obwuel et nach ze vill sinn) an et huet Plastik mëll uewen. Am ënneschten Deel ginn et manner "nobel", awer gutt gesammelt Material.
Präis a Käschten
La Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Innovatioun huet e den Präiss éierlech (25.500 Euro) an een Standardausrüstung wierklech komplett: Auto Radio Bluetooth с USB, Android Auto e Apple CarPlay, Aluminiumsfelgen ab 17", Cruise Kontroll, Niwwel Luuchten, Navigator, hënneschte Spigelen gehëtzt an klappt elektresch e parktronic virun an zréck.
La garantéierenet ass awer nëmmen zwee Joer mat onlimitéierten Kilometer, wärend Erhalt vum Wäert versprécht gutt ze sinn (mir schwätzen nach ëmmer vun engem kompakt diesel tedesca). Ech Konsum deklaréiert 25,6 km / l, mat enger roueger Fahrt, kënnt Dir iwwer 20 bleiwen.
Sécherheet
La Opel Astra et ass ouni Zweiwel e sécheren Auto: zousätzlech zum Fakt datt fënnef Stären в Crashtest Euro NCAP et ass voll ausgestatt. Airbag virun, Säit a Rido, Attack Isofix, Stabiliséierung an Traktiounskontroll, Opel Auge (Fernsehkamera Traffic Sign Detection, Lane Depart Warnung a Sécherheetsdistanz Indikator vum Gefier virun) e Gesiicht a Liicht Package (Dämmerungssensor, Reensensor a fotoelektrochromesche Réckspigel). Endlech, kann net ënnerschat ginn Opel Onstar: automatesch Äntwert am Fall vun engem Accident, Noutruff 24 Stonnen den Dag, Stroossehëllef, Smartphone App, Autostéifhëllef, Gefierdiagnostik, Ufro fir Richtungen a Schécken vun der Destinatioun un den Navigator an Wifi d'Fäegkeet fir bis zu 7 Apparater ze verbannen.
An den Asphalt gekollt a mat Bremsen mächteg, exklusiv bestrooft Steierung net ganz reaktiv a vun Visibilitéit reduzéiert zréck (gutt virun).
Spezifikatioun
Technique
| Motor | Turbodiesel, 4 Zylinder an enger Rei |
| Bias | 1.598 cm |
| Maximal Kraaft / U / min | 100 kW (136 PS) bei 3.500 Gewichte |
| Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen | 320 Nm bis 2.000 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Gearbox / Traktioun | 6-Vitesse manuell / virun |
Energieverbrauch
| Triblet | 370 / 1.210 Liter |
| Tank | 48 літров |
Leeschtung
| maximal Geschwindegkeet | 205 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,6 Sekonnen |
| Urban / zousätzlech / duerchschnëttlech Konsum | 21,7 / 28,6 / 25,6 km / l |
| Fräiheet | 1.229 km |
| CO2 Emissiounen | 103 g / km |
Benotzungskäschten
Accessoiren
| Autoradio | seriell |
| 17-Zoll Aluminiumsfelgen | seriell |
| Cruise Kontroll | seriell |
| Adaptive LED Scheinwerfer | 1.300 Euro |
| Niwwel Luuchten | seriell |
| Lieder Interieur | 1.800 Euro |
| Satellit Navigator | seriell |
| Reensensor | seriell |
| Ant Parking Sensoren. a publizéieren. | seriell |
| Metallic molen | 670 Euro |
