Coolant. Wéini ze ersetzen?

Nieft Motorueleg a Bremsflëssegkeet ass Kältemëttel déi drëtt a wichtegst Aarbechtsflëssegkeet an eisem Gefier. Leider, obwuel et eng ganz wichteg Roll spillt, gëtt et am alldeegleche Gebrauch dacks ënnerschat a vergiess.

Eigentlech, fir wat ass de Killmëttel am Auto?

Seng Aufgab ass d'Temperatur vun der Muecht Eenheet am optimal Beräich ze halen. A wéi et eropgeet, fänkt de Killmëttel un d'Hëtztenergie tëscht dem Motor an dem Heizkierper ze transferéieren, wou et ofkillt, fir d'Temperatur am System erëm ze dissipéieren. Eng aner sekundär Funktioun vun der Flëssegkeet ass d'Hëtzt vum Autosinterieur.

Natierlech kann de Drive och mat Loft ofgekillt ginn - dat ass déi sougenannt direkt Ofkillung (wéi et zum Beispill am berühmten Toddler war), awer dës Léisung - obwuel méi bëlleg - huet vill Nodeeler, déi déi meescht Hiersteller zwéngen ze benotzen e klassesche Flëssegkühlsystem (sougenannte indirekten Ofkillung).

Coolant. Ze waarm, ze kal

D'Konditiounen, ënner deenen de Kältemëttel "schafft" sinn net beneidensbar. Am Wanter - Minus Temperaturen, oft erreechen Minus 20, Minus 30 Grad C. Am Summer, iwwer 110 Grad C. An et ass schwéier ze gleewen datt e gewéinleche Krunn benotzt gouf fir de Motor ze killen! Haut kënne mir glécklecherweis nëmmen op Archivfilmer Waasser aus engem Heizkierper verdampen.

Dofir muss de Killmëttel e nidderegen, souguer -35, -40 Grad C Gefrierpunkt an en héije Kachpunkt hunn.

De Killmëttel besteet aus Waasser, Ethylen oder Propylenglycol an engem Additivverpackung. D'Aufgab vum Glykol ass de Gefréierpunkt vun der Flëssegkeet ze senken. Well Glykol ätzend ass, enthalen Zousatzstoffer ënner anerem. Anti-Korrosiounsadditive (sougenannte Korrosiounsinhibitoren), Stabilisatoren, Anti-Schaumadditive, Faarfstoffer.

Et ginn de Moment dräi Aarte vun Anti-Korrosiounsadditive, déi a Killmëttel benotzt ginn. Ofhängeg vun der Aart vun Additiv, ginn et IAT, OAT oder HOAT Flëssegkeeten. De Gefierhersteller spezifizéiert am Gefiererhandbuch wéi eng Zort Anti-Korrosiounsadditiv an engem bestëmmte Motor benotzt soll ginn. 

IAT Fluid (Inorganic Additive Technology - anorganesch Additiv Technologie) gëtt dacks fir Motore mat engem Gossblock an engem Aluminiumkapp recommandéiert. D'Haaptkomponente vun Anti-Korrosiounsadditive si Silikaten an Nitriten, déi am System accumuléieren, Korrosioun verhënneren. Silikater setzen sech liicht op Metalldeeler, a wann hiren Inhalt an der Léisung ënner 20% fällt, bilden Oflagerungen. Den Nodeel vu Silikat-Korrosiounsinhibitoren ass datt se séier verschwannen, sou datt IAT Flëssegkeeten dacks Ersatz erfuerderen (typesch all 2 Joer). Typesch sinn IAT Flëssegkeete gréng oder blo faarweg. 

OAT (organesch Säure Technologie - Technologie vun organeschen Zousatzstoffer) - Organesch Säuren ginn amplaz Silikaten benotzt. Déi schützend Anti-Korrosiounsschicht ass 20 Mol méi dënn wéi an der IAT Technologie. Organesch Säuren reagéieren mat der Bläi-Löt, déi allgemeng an eelere Auto Heizkierper benotzt gëtt, sou datt OAT an neien Autosarten mat Aluminium Heizkierper benotzt gëtt. OAT Typ Kältemëttel huet och besser Wärmevergëftung wéi IAT Typ Flëssegkeet a verstäerkter Haltbarkeet, dofir gehéiert et zu Flëssegkeete mat enger verlängerter Liewensdauer an ass normalerweis orange, rosa oder violett faarweg. 

HOAT Fluid (Hybrid Organic Acid Technology - Hybridtechnologie vun organeschen Zousatzstoffer) enthält Anti-Korrosiounsadditive baséiert op Silikaten an organesche Säuren. Einfach gesot, kënne mir soen datt se d'Virdeeler vun IAT an OAT Flëssegkeeten enthalen. Dës Flëssegkeete behuelen sech wéi IATs awer hunn e méi laang Liewen a bidden e bessere Schutz fir Aluminiumkomponenten a schützen d'Waasserpompel weider vu Pitting.

Heizkierperflëssegkeete si kommerziell verfügbar als Konzentrat fir an entspriechend Verhältnisser mat demineraliséiertem Waasser ze verdünnen oder als prett-ze-benotzen Léisung. Déi lescht sinn och am einfachsten am Alldag ze benotzen. 

Wéi kontrolléiert de Kältemëttelniveau?

Jiddereen, och en onerfueren Chauffer, kann de coolant Niveau kontrolléieren. Wéi och ëmmer, et ginn e puer wichteg Detailer am Kapp ze halen. Als éischt muss den Auto op enger flächeger Uewerfläch gesat ginn. Et ass néideg datt de Motor vum Auto, an dofir d'Flëssegkeet, ofkillt. Aus dësem Grond ass et absolut onméiglech, de Flëssegkeetsniveau direkt ze kontrolléieren nodeems den Auto ufänkt a stoppt.

Den optimale Kühlmëttelniveau muss tëscht dem min. an max. op den Tank.

Ze niddreg Flëssegkeetsniveau kann e Leck am Killsystem uginn, an en ze héije Niveau kann wéinst der Präsenz vu Loft am System sinn. A béide Fäll kann d'Ursaach vum Flëssegkeetsniveau och Schued un der Zylinderkopdichtung sinn.

Nom Ofschrauwen vun der Kapsel - erënnert awer drun, datt d'Flëssegkeet ofgekillt ass - kënne mir och kucken ob d'Faarf vun der Flëssegkeet geännert huet an ob et Gëftstoffer dran ass. Eng Ännerung vun der Faarf vun der Flëssegkeet kann uginn datt Motoröl domat gemëscht gëtt.

Wéini soll d'Flëssegkeet geännert ginn?

Coolant verléiert graduell seng Eegeschafte mat der Zäit, egal ob den Auto an der Garage oder op der Strooss ass. Dofir - ofhängeg vun der Zort Flëssegkeet - soll et all 2, 3 oder maximal 5 Joer geännert ginn. Informatiounen iwwer wéi eng Flëssegkeet an dësem Auto soll benotzt ginn an no wéi enger Zäit et soll geännert ginn, fannt Dir an der Handbuch vum Auto oder am Service. Mir kënnen et och op der Verpackung vun der Flëssegkeet fannen, awer als éischt musse mir wëssen, wéi eng Zort ze benotzen.

Kuckt och: Steier op de Kaf vun engem Auto. Wéini muss ech bezuelen?

Coolant Ersatz ass essentiell wann Dir en Occasiounsauto kaaft. Dir sollt och direkt d'Bremsflëssegkeet an d'Motoröl zesumme mat engem Set vu Filteren ersetzen.

Coolant Vermëschung

Och wann Ethylenglycol-baséiert Flëssegkeete matenee gemëscht kënne ginn, sollte mir dës Léisung nëmmen an engem Noutfall benotzen, wa mir just an engem Noutfall Flëssegkeet brauchen (an Noutfall kënne mir och einfach Waasser addéieren oder besser destilléiert). A well mir haut op bal all Tankstell Kältemëttel kréien, musse mir keng Noutléisungen benotzen. Et sollt och drun erënnert ginn datt no sou enger Mëschung ëmmer gutt ass den alen Kältemëttel ze drainéieren, de System ze spülen an en neie fir eise Motor ze fëllen.

Kuckt och: Skoda Kamiq testen - de klengste Skoda SUV