Modell Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Déi leschte Kéier wou ech e Volvo Plug-in Hybrid iwwerpréift hunn, krut ech zimlech Doudesdrohungen. Okay, net genau, awer meng Iwwerpréiwung a Video vum XC60 R Design T8 hunn e puer Lieser an Zuschauer ganz rosen gemaach an si hunn mech souguer Nimm genannt, alles well ech d'Batterie ni gelueden hunn. Gutt, dës Kéier muss ech net op d'Sécherheet lafen, well ech hunn net nëmmen den XC90 R-Design T8 Recharge gelueden, deen ech hei iwwerpréiwen, mee ech fueren déi meescht vun der Zäit wou et ass. Elo glécklech?

Ech soen bal déi ganzen Zäit, well während eisen dräi Wochen Test vun dësem XC 90 Plug-in Hybrid hu mir en op eng Famill Vakanz ewechgeholl an haten keen Zougang zu Stroum, an als Besëtzer wäert Dir héchstwahrscheinlech och an dës Situatioun lafen.

Also, wat war d'Brennstoffwirtschaft vun dësem grousse siwe-Sëtz PHEV SUV iwwer Honnerte vu Meilen wann se als Familljebetrib benotzt ginn? D'Resultat huet mech iwwerrascht an ech ka verstoen firwat d'Leit iwwerhaapt sou rosen op mech waren.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (all-wheel drive)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8.5 l / 100 km
Landung	7 Sëtzer
Präis vun	$82,300

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Den XC90 Recharge (Volvo nennt et dat, also loosst eis dat och fir d'Einfachheet maachen) ass en Allrad-Undriff SUV mat engem 2.0-Liter Supercharged, turbocharged Véierzylindermotor deen 246kW a 440Nm produzéiert, plus en Elektromotor deen dobäi 65kW an 240Nm.

Gear Verréckelung gëtt duerch eng aacht-Vitesse automatesch duerchgefouert, a Beschleunegung zu 5.5 km / h geschitt an 0 Sekonnen.

Den XC90 Recharge gëtt vun engem supercharged, turbocharged 2.0-Liter Véier-Zylindermotor ugedriwwen.

All XC90 Modeller hunn eng Ofschleefkapazitéit vun 2400 kg mat Bremsen.

D'11.6kWh Lithium-Ion Batterie läit ënner dem Buedem an engem Tunnel, deen duerch d'Mëtt vum Auto leeft, iwwerdeckt duerch d'Mëttkonsole an e Bulge an der zweeter Zeil Fousswell.

Wann Dir et net versteet, ass dëst den Typ Hybrid deen Dir braucht fir mat enger Stroumquell ze verbannen fir d'Batterien ze laden. De Socket ass gutt, awer d'Mauerenheet ass méi séier. Wann Dir et net verbënnt, kritt d'Batterie nëmmen eng kleng Ladung vu regenerativen Bremsen, an dëst wäert net genuch sinn fir de Brennstoffverbrauch e bëssen ze reduzéieren.

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 9/10

Volvo seet, datt no enger Kombinatioun vun urbanen an oppene Stroossen den XC 90 Recharge 2.1 l/100 km soll verbrauchen. Dëst ass onheemlech - mir schwätzen iwwer e fënnef Meter siwen-Sëtzer SUV mat engem Gewiicht vun 2.2 Tonnen.

A mengem Testen huet d'Brennstoffwirtschaft immens variéiert jee wéi a wou ech den XC90 gefuer hunn.

Et war eng Woch wou ech just 15 km den Dag gefuer sinn, an d'Spillschoul geklomm, akafen, an der zentraler Geschäftsbezierk schaffe gefall, awer alles bannent 10 km vu mengem Heem. Mat 35km op elektresch, hunn ech festgestallt datt ech den XC90 nëmmen eemol all zwee Deeg brauche fir en voll gelueden ze halen, a laut dem Reescomputer hunn ech no 55km 1.9L/100km benotzt.

Ech hunn d'Batterie vun engem Outdoor Outlet a menger Fuert gelueden, a mat dëser Methode huet et just ënner fënnef Stonnen gedauert fir d'Batterie aus engem Doudegen Zoustand voll ze laden. Eng Wandbox oder Schnellladeger wäert d'Batterie vill méi séier laden.

Den Opluedkabel ass iwwer 3m laang an de Cover op der XC90 ass op der viischter lénkser Raddeckel.

Wann Dir net d'Méiglechkeet hutt Ären XC90 regelméisseg ze laden, da geet de Brennstoffverbrauch selbstverständlech erop.

Dëst ass geschitt wann eis Famill op der Küst Vakanz war an d'Vakanzhaus wou mir gewunnt hunn keen Outlet an der Géigend hat. Also wa mir den Auto regelméisseg eng Woch laang virun e puer laangen Autobunnsreesen opgelueden hunn, hunn ech en an deene véier Deeg wou mir fort waren guer net ugeschloss.

Nodeems ech 598.4 km gefuer sinn, hunn ech se op der Tankstell nees mat 46.13 Liter Bläifräi Benzin gefëllt. Dat geet de ganze Wee bis op 7.7L/100km, wat nach ëmmer eng grouss Brennstoffwirtschaft ass, wann ee bedenkt datt déi lescht 200km op enger eenzeger Charge gewiescht wier.

D'Lektioun ass datt den XC90 Recharge déi ekonomeschst ass op kuerze Pendler a Stadreesen mat enger deeglecher oder zwee Deeg Charge.  

Eng méi grouss Batterie wäert d'Gamme erhéijen an dëse Plug-in Hybrid SUV méi gëeegent fir Leit déi méi wäit vun der Stad wunnen a méi Autobunnsmeilen fueren.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Den XC90 Recharge ass bei $ 114,990 geprägt, sou datt et déi deierste Varietéit an der 90 Opstellung mécht.

Wéi och ëmmer, de Wäert ass exzellent mat der Unzuel u Features déi Standard kommen.

Standard 12.3-Zoll Digital Instrument Cluster, 19-Zoll vertikalen Zentrum Display fir Medien a Klima Kontroll, plus sat Nav, Bowers a Wilkins Stereo System mat XNUMX Spriecher, drahtlose Telefon Opluedstatiounen, Véier-Zone Klima Kontroll, power-justierbar virun Sëtzer, touchless Schlëssel mat automatesch tailgate an LED headlights.

Mäin Testauto war mat perforéierten a gelüfteten Sëtzer aus Charcoal Nappa Lieder ausgestatt.

Mäin Testauto war mat Optiounen ausgestatt wéi perforéiert a gelüftegt Charcoal Nappa Leather Sëtzer ($ 2950), e Klimapaket deen erhëtzt hënneschte Sëtzer an en gehëtzt Lenkrad ($ 600), Kraaftklappt Hënneschten ($ 275). USA) an Thunder Grey bäidréit metallesch Faarwen ($ 1900).

Och bei $ 120,715 am Ganzen (virun Reeskäschten), mengen ech, et ass nach ëmmer e gudde Wäert.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Autoen si wéi Hënn am Sënn datt ee Joer se méi al wéi eis. Also, déi aktuell Generatioun XC90, verëffentlecht an 2015, gëtt al. Wéi och ëmmer, den XC90 ass eng Designlektioun iwwer wéi een den Alterungsprozess verteidegt well de Styling och elo modern a schéin ausgesäit. Et ass och grouss, robust an huet de Prestige-Ausgesi wéi de Flaggschëff SUV vun enger Premium Mark soll sinn.

Den Thunder Grey Lack, deen mäi Testauto gedroen huet (kuckt Biller) ass en zousätzlechen Tint an et passt mat der Schluechtschëffgréisst an der XC90 Perséinlechkeet. Enorme 22-Zoll fënnef-Speech Black Diamond Cut Legierungsfelgen waren Standard an hunn déi gigantesch Bogen gutt gefëllt.

Enorme 22-Zoll fënnef-Speech Black Diamond Cut Legierungsfelgen fëllen déi gigantesch Bogen gutt.

Vläit ass et de minimalistesche Styling, deen den XC90 e modernen Aussehn mécht, well souguer den Interieur ausgesäit wéi e ganz deiere Psychiaterbüro mat deene Lieder Sëtzer a gebastelten Aluminiumdekoratioun.

Den Interieur gesäit aus wéi de Salon vun engem ganz deiere psychiatresche Büro mat dëse Lieder Sëtzer an ausgeräiften Al Trimm.

De vertikale Display ass nach ëmmer beandrockend och am Joer 2021, a wärend voll digital Instrumentecluster dës Deeg iwwerall sinn, huet den XC90 en upmarket Look a passt de Rescht vun der Kabine a Faarwen a Schrëften.

Wat d'Dimensioune ugeet, ass den XC90 4953 mm laang, 2008 mm breet mat geklappte Spigelen, an 1776 mm héich bis op d'Spëtzt vun der Shark Fin Antenne.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Clever Interieur Layout heescht den XC90 Recharge ass méi praktesch wéi vill grouss SUVs. Blitze vun utilitaristescher Brillanz sinn iwwerall ze gesinn, vum Booster Kannersëtz deen aus der Mëtt vun der zweeter Zeil rutscht (kuckt Biller) bis op d'Art a Weis wéi den XC90 sech wéi en Elefant squatéiere kann fir et méi einfach ze maachen Saachen an de Stamm ze lueden.

Clever Interieur Layout heescht den XC90 Recharge ass méi praktesch wéi vill grouss SUVs.

Den XC90 Recharge ass e siwe-Sëtzer, a wéi all drëtt-Zeil SUVs, déi Sëtzer ganz hannen nëmmen genuch Plaz fir Kanner. Déi zweet Zeil ass och fir mech mat enger Héicht vun 191 cm grouss, mat vill Beenraum a Kappraum. Virun, wéi Dir et erwaart hätt, ass et vill Plaz fir de Kapp, Ellbogen a Schëlleren.

Et gëtt vill Späicherplatz an der Kabine, mat zwee Coupehalter an all Zeil (déi drëtt huet och Poubellen ënner den Armrests), grouss Diertaschen, eng anstänneg Gréisst Mëttelkonsol, an eng Mesh-Tasche am Fouss vum viischten Passagéier.

Koffervolumen mat alle benotzte Sëtzer ass 291 Liter, a mat der drëtter Zeil erofgeklappt, hutt Dir 651 Liter Gepäckraum.

Ladekabellagerung kéint besser sinn. De Kabel kënnt an engem stilvollen Leinwandbeutel, deen am Kofferraum sëtzt, awer aner Plug-in Hybriden, déi ech gefuer hunn, maachen eng besser Aarbecht fir eng Kabelspäicherkëscht ze liwweren, déi Är regulär Fracht net am Wee ass.  

D'Geste-kontrolléiert Heckklappe schafft mat Ärem Fouss ënner dem Réck vum Auto, an de Proximitéitschlëssel bedeit datt Dir den Auto spären an opmaachen kann andeems Dir den Dierhandtak beréiert.

De Gepäckraum ass mat Taschenhaken an e Liftdeeler gefüllt fir Saachen op der Plaz ze halen.

Ladekabellagerung kéint besser sinn.

Véier-Zone Klimakontroll, véier USB Ports (zwee virun an zwee op der zweeter Zeil), donkel getéinte hënneschte Fënsteren a Sonneschutz komplett wat e ganz praktesch Famill SUV ass.

Meng Famill ass kleng - et sinn nëmmen dräi vun eis - also war den XC90 méi wéi dat wat mir gebraucht hunn. Wéi och ëmmer, mir hunn e Wee fonnt fir et mat Vakanzenausrüstung auszefëllen, Shopping, a souguer e Mini-Trampolin.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Volvo ass zënter Joerzéngte e Sécherheetspionéier, bis zum Punkt wou d'Leit d'Mark lächerlech gemaach hunn fir ze virsiichteg ze sinn. Gutt, huelt et vun dësem Helikopter Elterendeel: et gëtt net sou eppes wéi iwwervirsiichteg! Plus, dës Deeg sichen all Autosmarken déi fortgeschratt Sécherheetssystemer ze bidden déi den XC90 zënter Joeren hat. Jo, Sécherheet ass elo gutt. Wat mécht dem Kanye säi Volvo ënnert Autosmarken.

Den XC90 Recharge kënnt Standard mat AEB, deen Foussgänger, Vëlosfuerer, Gefierer a souguer grouss Déiere bei Stadgeschwindegkeet verlangsamt.

Et gëtt och Lane-Keep Assist, blann Fleck Warnung, Cross-Traffic Alarm mat Bremsen (virun an hënnescht).

Lenkstützung hëlleft bei evasive Manöveren bei Geschwindegkeeten tëscht 50 an 100 km/h.

D'Rideau Airbags spanen all dräi Reihen, an et ginn zwou ISOFIX Verankerungen fir Kannersëtzer an dräi Top Kabelbefestigungspunkten an der zweeter Zeil. Maacht weg datt et keng Kannersitzverankerungen oder Punkten an der drëtter Zeil sinn.

D'Ersatzrad ass ënner dem Stammbuedem fir Plaz ze spueren.

Den XC90 krut den héchste fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung beim Test am Joer 2015.  

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Den XC90 gëtt vun enger fënnef Joer onlimitéierter Kilometergarantie ënnerstëtzt. Zwee Service Pläng ginn ugebueden: dräi Joer fir $ 1500 a fënnef Joer fir $ 2500.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Mir hunn iwwer 700 km op der XC90 Recharge Watch an deenen dräi Wochen déi se mat menger Famill verbruecht huet, iwwer vill Meilen op Autobunnen, Landstroossen an urbaner Notzung ofgedeckt.

Elo, fir net ze kléngen wéi ee vun den Hater, déi mech déi leschte Kéier haassen, wou ech e Volvo Hybrid getest hunn, musst Dir den XC90 Recharge stänneg gelueden halen wann Dir net nëmme besser Brennstoffwirtschaft wëllt kréien, mee besser Leeschtung vun engem SUV och.

Dir musst den XC90 Recharge déi ganzen Zäit laden wann Dir méi wëllt wéi nëmmen eng besser Brennstoffwirtschaft.

Et gëtt extra Kraaft vum Motor wann Dir genuch Ladung am 'Tank' hutt, souwéi déi roueg a glat Fuere vum elektresche Modus op Stad- a Stadreesen.

Dës entspaant elektresch Fahrerfahrung fillt sech am Ufank e bëssen inkompatibel mat engem groussen SUV, awer elo, wou ech e puer grouss Famill Plug-in Hybriden an elektresch Gefierer getest hunn, kann ech Iech soen datt et méi agreabel ass.

Net nëmmen ass d'Ride glat, mee den elektresche Grunt gëtt e Gefill vu Kontroll mat direkter Äntwert, wat ech am Traffic a Kräizunge berouegend fonnt hunn.

Den Iwwergank vun engem Elektromotor op e Benzinmotor ass bal onmerkbar. Volvo an Toyota si just e puer vun de wéinege Marken, déi et schéngen et fäerdeg bruecht ze hunn.

Den XC90 ass grouss an dat huet e Problem presentéiert wann ech probéiert et a mengem schmuele Fuert a Parkplazen ze pilotéieren, awer d'Liicht, präzis Lenkung an exzellent Visibilitéit mat grousse Fënsteren a Kameraen hunn gehollef.

D'automatesch Parkfunktioun funktionnéiert gutt och op de konfus Stroossen vu menger Géigend.

Fäerdeg d'einfach Fahrerfahrung ass d'Loftophënnerung, déi e mëllen an entspaanten Ride bitt, souwéi super Kierperkontrolle wann Dir 22-Zoll Rieder a Low-Profil Gummi droen.

Verdikt

Den XC90 Recharge ass ganz praktesch fir eng Famill mat e puer Kanner, déi déi meescht vun hirer Zäit an a ronderëm d'Stad wunnen a verbréngen.

Dir braucht Zougang zu engem Opluedstatioun an Dir musst dat reegelméisseg maachen fir dat Bescht aus dësem SUV ze kréien, awer als Géigesaz kritt Dir dat einfacht, effizient Fueren an d'Praktikitéit a Prestige, déi mat all XC90 kënnt.