Bewäertung vum Volkswagen Amarok 2021: W580

Aussies Léift der Optioun mat gutt Leeschtung. Mir hunn de Rock och gär. Dir gesitt méiglecherweis op wat ech kréien.

Mir hunn déi zwee Saache sou gär datt mir ee vun den héchste pro Kapp Konsumenten vun héich performant Optiounen op der Welt sinn a mir kämpfen dacks fir d'Top Plaz an eisem héich kompetitive Maart.

Nom Ënnergang vun der lokaler Produktioun an domatter dem Doud vum australesche baséiert Auto, Stroossemodeller hunn Plaz fir Off-Road orientéiert Halo Varianten, bekanntst de Ford Ranger Raptor.

Awer dank enger Zesummenaarbecht mat der lokaler Tuning Agentur Walkinshaw, gesäit dës nei Variant vum VW Amarok, de W580, aus fir en Ënnerscheed ze maachen andeems se op Tarmac konzentréieren anstatt déi rau Saachen.

Wéi ënnerscheet et sech vu senge Konkurrenten a wiem passt et am Beschten? Mir sinn op d'W580 Presentatioun gaang fir erauszefannen.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	9.5 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$60,400

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Et schéngt evident, op d'mannst op den éischte Bléck, datt de W580 no senge populäre Off-Road-fokusséierte Rivalen ass, mat deenen et direkt um Präis konkurréiert.

Opgedeelt an zwou Optiounen, den Entree-Level W580 (denkt Highline Spezifizéierung) fir $71,990 an de W580S (denkt Ultimate Spec plus e puer) fir $79,990, Walkinshaw Amaroks wëll datt Är Suen eppes wéi e Ford Ranger Raptor ($77,690), Mazda sinn. BT. -50 Thunder ($68,99064,490) an Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Wéi och ëmmer, op den éischte Bléck op d'Inklusiounen ass et kloer datt de W580 e bëssen anescht Béischt ass. Dir gesitt hei keng Offroad Accessoiren, an d'Haaptfunktioun ass d'Suspension-Retuning an d'Rebalancéierung, e méi breede Pneu- a Radkombinatioun mat passenden erweiderten Schutz, eng komplett nei entworf Frontfascia, komplett mat Walkinshaw. Ënnerschrëft LED Niwwel Luuchten a vill ästheteschen Touch fir Iech z'erënneren datt dësen speziellen Amarok d'Aarbecht vun engem lokalen Tuner war.

Do ass e schwaarzt Lafenbrett. (Foto W580S Variant)

Dëst füügt natierlech un d'Standard Saachen, déi Dir vun der Highline erwaart, wéi Bi-Xenon Scheinwerfer, Dual-Zone Klimakontrolle, Shiftpaddelen fir d'Transmissioun, an e 6.33 Zoll Multimedia Bildschierm mat Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit.

Den Top-of-the-Line W580S kritt alles, plus Walkinshaw-Marke Wiener Lieder Sëtzer, Ënnerkierper Styling Cues, verlängert Decals, power-justierbar gehëtzt Frontsëtzer, Kraaftklappspigel, agebaute Sat-Nav, an e ofgestëmmt duebel tailpipe. mat enger Säit Röhre am Réck (cool), wéi och e Segelbar iwwer dem Dëppchen, deen e fënnef-Stéck Liner kritt (nëtzlech).

Wéi och ëmmer, Amarok fänkt un säin Alter ze weisen. De Medienbildschierm fillt sech kleng, iwwerschësseg vum erweiderten Dashboard vum Amarok, an déi analog Elementer fille sech vergiess am Verglach zum Rescht vum VW senger staark digitaliséierter Opstellung. De Mangel vun engem Zündsystem, voller Schlësselloser Entrée an LED Luuchten si besonnesch lästeg zu dësem Präispunkt.

De W580 huet 20 Zoll Legierungsfelgen. (Foto W580S Variant)

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Fir de W580 ze schätzen, musst Dir et am Metal gesinn. D'Fotoen erfaassen net ganz de menacéierte Look vun dësem Camion, gehollef vum Walkinshaw seng Verbesserungen.

Fir seng massiv Rad- a Pneukombinatioun z'empfänken, déi een Zoll méi breet ass wéi de Standardpräis, huet de W580 eng 23mm Offset-Ännerung mat dëse passenden Wärter. Wat ech méi op d'Mëttelgréisst 20" Legierungsfelgen gekuckt hunn (bekleed an Pirelli Scorpion A/T Pneuen), wat ech méi geduecht hunn datt se him passen, an als Bonus si se net méi schwéier wéi d'Rieder déi mam Ultimate Standard kommen. well se geschmied Legierungen sinn.

Dir musst wierklech fir de 580S sprëtzen. (Foto W580S Variant)

Wéi och ëmmer, wann Dir dat ganzt Bild wëllt kréien (a mir wëssen datt Keefer am High-End Autosmarché dat wëllen), musst Dir wierklech den 580S sprëtzen, wat en duerchschnëttleche Frontend Reform mat der selwechter duerchschnëttlecher Réckrees entsprécht. D'Segelbar an d'Zwillingaustauschpipen op de Säiten kompletéieren de Look wierklech a maachen de Package aus dem Amarok Publikum eraus.

All dëst déngt fir e schonn attraktive Package nach besser ze maachen, op d'mannst wann et ëm seng Erscheinung geet.

Op der Innere schéngt et just net all sou speziell. Sécher, Dir kritt vill Walkinshaw Logoen op de Sëtzer an Teppecher gestickt, an eng nummeréiert Drivetrain Panel Badge, awer keen Effort gouf gemaach fir et e bësse méi perséinlech ze maachen. Ech denken, Dir wëllt e R-Line Lenkrad, verschidden Dash-Inserts, an e puer speziell Sëtzer. Oder op d'mannst e Splash vu Faarf fir dem Amarok säi gro-schwaarz Interieur ze würzen.

Den Interieur fänkt un hiren Alter ze weisen. (Foto W580S Variant)

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Den Amarok war ëmmer praktesch a bitt e puer Schlësselvirdeeler iwwer e puer vu senge méi populäre Konkurrenten.

Den Interieur ass fir dës Versioun gréisstendeels onverännert, mat méi Plaz an Upassung fir Frontpassagéier, enger grousser Mëttkonsole mat zwee Flaschenhalter, enger grousser Konsolbox um Armrest an engem risege Schacht ënner der Klimaanlag. Et ginn och grouss Flaschenhalter an Ausschnëtter an den Dierkaarten, souwéi en Dashboardausschnëtt mat engem eegene 12V Outlet fir Apparatlagerung.

De klenge Bildschierm aus dem Chaufferssëtz kucken ass net sou vill Spaass, awer op d'mannst huet et praktesch Ofkiirzungsknäpper an Dials fir d'Saachen unzepassen ouni ze kucken beim Fueren. Datselwecht ka fir seng Dual-Zone Klimakonsole gesot ginn.

De 580S füügt eng Segelbar an duebel Säit Auspuff. (Foto W580S Variant)

D'Breet vum Amarok ass och nëtzlech fir hënnescht Passagéier. Wärend d'Beenraum e bësse knapp ka sinn, ass d'Breet beandrockend an d'Sëtztrim ass besonnesch gutt am Verglach mat Duebelkabine Rivalen.

De gréisste Virdeel vum Amarok wat d'Praktikitéit ugeet ass säi Schacht. Bei 1555mm (L), 1620mm (W) an 508mm (H) ass et schonn ee vun de beschten a sengem Segment, awer den Trick ass datt et e Standard australesche Sumpf tëscht senge Radbogen passt, wat et eng Breet vun 1222mm gëtt. Dëst bleift wouer och fir de fënnef-Stéck 580S. Fir déi, déi sech froen, huet d'W-Serie Amarok eng Notzlaascht vun 905kg fir de W580 an 848kg fir de W580S.

Entscheedend, weder Volkswagen nach Walkinshaw wollte mat der Amarok Schleppkapazitéit messen, déi op 750 kg ongebremst bleift oder kompetitiv 3500 kg mat Bremsen.

D'Sëtzung ass besonnesch gutt. (Foto W580S Variant)

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Et kéint Iech enttäuschen ze wëssen datt Walkinshaw de scho monstréisen 580L V3.0 Amarok "6" Turbodiesel fir dës speziell Editioune wierklech net ofgestëmmt huet, awer d'Argument ass datt se wierklech net missen, an dat géif onnéideg Komplexitéit addéieren. Projet.

No allem ass de 580 V6 Motor nach ëmmer ee vun de Leader am Passagéierauto Segment wann et ëm direkt Kraaft geet (190 kW/580 Nm, op 200 kW erhéicht wann néideg). Dëst erlaabt Iech op 0 km / h an nëmmen 100 Sekonnen ze beschleunegen, wärend eng kompetitiv Notzlaascht an déi schonn ernimmt Ofschleefleistung behalen.

D'580S Variant füügt en Dual Side Auspuffsystem bäi, dee gesot gëtt 16 dB vun der Lautheet zum Klang vum V6 Auspuff ze addéieren, awer fir éierlech ze sinn et war schwéier hannert dem Rad ze soen. Op d'mannst gesäit et ordentlech aus.

Den 3.0-Liter V6-Turbodiesel liwwert 190 kW/580 Nm. (Foto W580S Variant)

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Amarok 580 V6 Varianten hunn en offiziellen/kombinéierten Dreifstoffverbrauch vun 9.5 l/100 km. Eis alpine Testfahrt, bei där mir iwwer 250 km ënner bewosst schwieregen Konditiounen ofgedeckt hunn, wier kaum e fairen Indikatioun fir wéi et wier all Dag mat engem vun dëse Camionen ze fueren, mä déi meescht vun hinnen hunn ongeféier 11 l/100 km verbraucht. , déi nach ënner der offizieller Stadfigur ass. 11.4 l/100 km.

Dat ass zimmlech gutt wann een d'Kraaft an d'Kapazitéit vun dësem Motor berécksiichtegt, besonnesch well Dir ähnlech Verbrauchszuele vu senge manner mächtege Véierzylinder Turbodiesel Rivalen erwaart.

Varianten vum Amarok V6 hunn 80-Liter Brennstofftanks, déi theoretesch eng Rei vu ronn 1000 km ginn.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Dir kënnt Är Nues op de Mangel vun engem Kraaft Boost fir dës geännert Walkinshaw all Dir wëllt, mee ech kann Iech soen, datt den Amarok et net gebraucht huet. Amplaz huet d'Tuningmaschinn dem scho schnelle Vëlo den Ëmgang ginn, dee se verdéngt huet.

Dëst schaaft eng komplett surreal Fahrerfahrung wéi de risege Leeder-Chassis mat Liichtegkeet ronderëm Ecker op oder vum Asphalt flitt. Dir wäert direkt fillen datt de Walkinshaw d'Saachen verstäerkt wéi de W580 e bëssen an enger riichter Linn wackelt an d'Bumpen sech méi direkt fillen, awer d'Melodie huet de Rebound geklappt sou datt d'Bumpen d'Handhabung net ruinéieren. d'Gläichgewiicht vun dëser enorm ute.

Den 3.0-Liter V6 ass e richtegt Monster. (Foto W580S Variant)

Wou et wierklech blénkt ass wann Dir et an d'Ecker lued. Et ass eng Ute déi just Kéiren absorbéiert wéi wann se näischt sinn. Dir fillt d'Schwéierkraaft iwwerhuelen, awer och mat de Knäppercher op der Strooss, déi probéiert dech ze befreien, déi grouss grippy Pneuen an Zwillingtube-Schocken kaum kräischen.

Natierlech ass den 3.0-Liter V6 e Monster, dee vill Dréimoment benotzt fir e relativ reaktiounsfäeger a glat Sprint ze liwweren wann de Gaspedal gedréckt ass. Et paréiert wonnerschéin mat engem aacht-Vitesse Dréimoment Converter deen prévisibel a linear Verréckelung liwwert. De ganze Package huet och eng onparalleléiert Raffinesséierung, déi Dir net an all aner Duebelkabine fannt.

Lenkung fillt sech schwéier bei niddregen Geschwindegkeeten. (Foto W580S Variant)

Nodeeler? Obwuel dës Walkinshaw Melodie schéngt net dem Amarok seng Offroad Fäegkeet ruinéiert ze hunn, ass et derwäert ze notéieren, wéi schwéier d'Lenkung bei niddrege Geschwindegkeete mat der extra Pneubreet fillt. Ech hätt et och gär wann den Auspuff méi wëll kléngt, an awer ass et kee Performance-SUV wann et ëm Komfort a Raffinesséierung kënnt (obwuel dat ongeféier sou no ass wéi Dir kënnt kommen).

Et ass och kee Raptor. Wärend ech Zweifel datt de Raptor sou vill organesch Feedback wéi dësen Amarok an Ecken ubitt, mécht et eng besser Aarbecht fir den Androck vun der Indestructibilitéit vun hannert dem Rad ze ginn.

Amarok W580 ass keen Ranger Raptor. (Foto W580S Variant)

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 6/10

Sécherheet war e schweier Thema fir Amarok fir eng Zäit. Dëst ass haaptsächlech wéinst dem Alter vun dësem Camion. Zënter méi wéi 10 Joer ouni wierklech gréisser Revisioun feelen däitlech aktiv Sécherheetselementer. Et gëtt keng automatesch Noutbremsung, Spuerhëllef, blann Fleck Iwwerwaachung, hënnescht Kräizverkéier Alarm oder adaptiv Cruise Control.

Stéierend fir vill Keefer ass de Mangel u Airbags fir déi hënnescht Zeil. Déi V6-ugedriwwen Versioune vum Amarok sinn net ënner der ANCAP Sécherheetsbewäertung ënnerleien, obwuel hir 2.0-Liter-Kollegen e ganz alen zéng Joer alen fënnef-Stäre Bewäertung hunn.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Ee Virdeel vun dësem offiziell sanktionéierten Walkinshaw Package ass datt et nach ëmmer vun der Volkswagen fënnef Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt ass. Dëst ass par par mat de meeschte vu senge Konkurrenten.

VW bitt och limitéiert Präis Service, awer de bëllegste Wee fir en Amarok ze besëtzen ass mat Prepaid Service Packagen.

Si kënnen an dräi Joer oder fënnef Joer Form ausgewielt ginn, respektiv $ 1600 oder $ 2600 zum Akafspräis.

E fënnef Joer Plang wäert bal $ 1000 iwwer d'recommandéiert Käschte fir Servicer iwwer déiselwecht Period spueren. Et ass derwäert an et kann och an Äre Finanzen abegraff ginn.

Verdikt

Den Amarok W580 ass kee richtege Konkurrent vum Raptor, awer et sollt och net sinn.

Amplaz baut dës iwwerschafft Walkinshaw Editioun op dat Bescht vum Amarok als den Auto deen am meeschten op engem Passagéierauto a senger Kohort gläicht. Fir vill Keefer an de Stied wäert et eng ideal Alternativ zu den üblechen Off-Road-orientéierte Konkurrenten sinn.

Eis Kritik geet haaptsächlech ëm Saachen am Zesummenhang mam Alter vum Amarok. Eng monstréis V6 Versioun vun engem Auto ze besëtzen deen iwwer engem Joerzéngt al ass an et gutt mécht ass e ganz feat.

Note. CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport a Liewensmëttel ze bidden.