2020 Suzuki Swift Bewäertung: GL Navigator Auto

Och wann et ëmmer manner bëlleg a lëschteg nei Autoen iwwer d'Joren ze verkafen sinn, hänken e puer Schlësselmodeller dran wéi de Maart sech a Richtung SUVs verännert.

Een esou Modell ass de Suzuki Swift. Déi direkt erkennbar Skylight huet e Kult-Follow vu sech selwer kritt, fir datt et lieweg a gutt bleift.

Wärend bëlleg a lëschteg nei Autoen zënter Joeren ze verkafen sinn.

Also, wéi gesäit de Swift am Joer 2020 als bëllegen a lëschtegen Auto aus? Mir hu viru kuerzem seng Entrée-Niveau GL Navigator Variant getest fir erauszefannen.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.2L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	4.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$14,000

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Den aktuelle Swift ass sécherlech ee vun de schéinste Liichtgewiicht Luechen, baut op den Appel vu sengen zwee Virgänger.

Als éischt laacht de Frontpanel wuertwiertlech op Iech! Dëst ass eng einfach Affär, ënnersträicht duerch bulging Flilleken.

Dëst chunky Thema herrscht och op der Heck, wou d'Réckluuchten op Iech erauskommen fir e markante Look ze kreéieren.

Eise Liiblingsdeel ass awer déi nahtlos Integratioun vun den hënneschte Dierhandtaken an d'Treibhaus. Den extra Design Effort huet sech definitiv bezuelt.

Déi extra Design Effort huet sech wierklech bezuelt.

Bannen ass de Swift ongeféier sou attraktiv wéi e bëllegen a lëschtegen Auto ka sinn. Dëst bedeit datt et keng gepolstert Armrest oder mëll-Touch Plastik a Siicht ass, sou datt et manner Plüsch fillt.

Tatsächlech ass dat bescht Element vum Interieur de Lenkrad, deen aus Lieder gekacht ass an e flaache Buedem huet. Sport, wierklech.

Déi bescht Element vum Interieur ass de Lenkrad.

D'Dashboard gëtt dominéiert vun engem 7.0-Zoll Touchscreen, dee mat 2020 Standards kleng ass. An de Multimedia System deen et mécht ass nach manner beandrockend.

Glécklecherweis ass Apple CarPlay an Android Auto Support Standard, also gitt sécher Äre Smartphone ze verbannen!

E monochrom Multifunktionsdisplay ass tëscht dem Old-School-Tachometer an dem Speedometer ageklemmt, deen den Tripcomputer servéiert an näischt méi.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10

De Swift ass kleng, och duerch d'Standarden vu liichte Luch (3840 mm laang, 1735 mm breet an 1495 mm héich), dat heescht datt et net déi bequemst zweet Zeil oder Stamm huet.

Swift ass kleng, och duerch d'Standarden vun liicht Luuchten.

Op enger flaach Réckbänk sëtzen ass net grad agreabel. Hannert menger 184cm Fahrpositioun hunn ech bal genuch Kapp- a Beenraum, dee fréiere gëtt vun der schréiegter Dachlinn vum Swift beaflosst.

Noutlosegkeet ze soen, Erwuessener wäerten déi zweet Zeil net gär hunn, awer si fille sech vill besser virun, wou d'Eemersëtzer eng anstänneg lateral Ënnerstëtzung hunn. A loosst eis net vergiessen datt d'Spëtztraum vill besser ass.

Natierlech ze soen, Erwuessener wäerten déi zweet Rei net gär hunn.

De Kofferraum bitt 242 Liter Cargokapazitéit mam hënneschte Sëtz oprecht. Drop et an de Späicherplatz geet op 918L. Jo, de Swift ass op kee Fall e Cargo Bagger.

De Kofferraum bitt 242 Liter Cargokapazitéit mam hënneschte Sëtz oprecht.

Wat d'Lagerung ugeet, kréien de Chauffer a Frontpassagéier zwee kleng Coupehalter an der Mëttkonsole an Dierregaler, déi zwou grouss Fläschen halen. Et gëtt och e klenge Raum ënner der manueller Klimaanlag fir Knuewelek, awer keen zentrale Späicher Tirang.

Koffervolumen erhéicht op 918 Liter mat der zweeter Zeil erofgesat.

D'Konnektivitéit gëtt vun engem USB-A Hafen, engem Auxiliary Input, an engem 12V Outlet geliwwert, all um Enn vum Zentrum Stack.

Hënneschter Passagéier kréien net déi selwecht equipéiert. Tatsächlech hu se nëmme kleng Dierbehälter an nach manner Späicheren hannert der Mëttkonsole hannert der traditioneller Handbrems.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

De GL Navigator fänkt bei $ 17,690 plus Reeskäschten un, sou datt et ee vun de bezuelbarste Liichtgewiichter um Maart mécht.

Wéi och ëmmer, op dësem Enn vum Maart kënnt Dir net eng laang Lëscht vu Standardausrüstung erwaarden. Och seng Haaptkonkurrenten, Toyota Yaris a Kia Rio, setzen d'Welt an deem Sënn net a Brand.

Trotzdem De GL Navigator kënnt mat engem Ersatzdeel fir Plaz ze spueren. mat Dageslaf Luuchten, viischt Niwwel Luuchten, 16" Aluminiumsfelgen, 185/55 Pneuen, kompakt Ersatz, Kraaft Säit Spigelen an hënneschter Privatsphär Glas.

Bannen, Sat-Nav, Bluetooth, en Dual-Speaker-Audiosystem, manuell verstellbare Frontsëtzer, Stoffpolsterung a Chromdekoratioun.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

De GL Navigator gëtt vun engem 1.2-Liter natierlech aspiréierte Véier-Zylindermotor ugedriwwen, deen e mëllen 66kW Kraaft bei 6000rpm an 120Nm Dréimoment bei 4400rpm liwwert. Déi, déi no Turbo-Kraaft sichen, mussen op den 82kW/160Nm GLX Turbo ($ 22,990) ausstrecken.

Dës natierlech aspiréiert Eenheet kann entweder mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun oder enger kontinuéierlech variabelen automatescher Transmissioun (CVT) gepaart ginn. Déi lescht gouf op eisem Testauto installéiert, a bezuelt $ 1000.

Wéi mat all Varianten vun der Swift, schéckt de GL Navigator fuert exklusiv op d'Virrieder.

De GL Navigator gëtt vun engem 1.2-Liter natierlech aspiréierte Véier-Zylindermotor ugedriwwen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

De Suzuki behaapt de GL Navigator CVT verbraucht eng bescheiden 4.8 Liter Standard 91 Oktan Benzin pro 100 Kilometer am kombinéierte Zyklus Test (ADR 81/02).

Eis aktuell Tester hunn eng Figur vu 6.9 l / 100 km gewisen. Dëst ass d'Resultat vun enger Woch wou mir méi Zäit an der Stad gefuer hunn wéi op der Autobunn.

Eis real Welt Tester hunn de Brennstoffverbrauch vu 6.9 l/100 km gewisen.

Als Referenz sinn déi behaapt Kuelendioxid Emissiounen 110 Gramm pro Kilometer.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Am Joer 2017 huet ANCAP dem GL Navigator e fënnef-Stäre Sécherheetsbewäertung ausgezeechent.

Wéi och ëmmer, et mécht ouni fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer. Awer glécklecherweis bitt Suzuki en $1000 "Sécherheetspaket" deen dëse Problem léist.

Installéiert op eisem Testauto, enthält en autonom Noutbremsen, Spuerhëllef an adaptiv Cruise Control fir et op de Standard ze bréngen.

Tatsächlech, mam Sécherheetspaket op der Streck, huet de GL Navigator déi komplettst Sécherheet vun all bëllegen, lëschtegen Auto hei ze verkafen.

Wéi och ëmmer, blann Fleck Iwwerwaachung an hënneschter Kräizverkéier Alarm sinn merkbar fehlen.

Aner Sécherheetsausrüstung enthält sechs Airbags (duebel Front, Säit a Rido), elektronesch Stabilitéits- an Traktiounskontrollsystemer, zwee ISOFIX-Kandsitzbefestigungspunkten an dräi Uewerkabelen, an eng Réckkamera.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Zënter Oktober 2019 kommen all Swift Varianten mat enger kompetitiver fënnef Joer oder onlimitéierter Kilometer Fabrécksgarantie.

All Swift Varianten kommen mat enger fënnef Joer onlimitéierter Kilometergarantie.

Zur selwechter Zäit sinn GL Navigator Serviceintervaller op 12 Méint oder 15,000 km verlängert ginn, wat och ëmmer als éischt kënnt.

E fënnef-Joer / 100,000 km limitéiert-Präis Service Plang gouf och verfügbar fir d'Entrée-Variant, déi tëscht $1465 an $1964 am Schreiwen kascht.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

GL Navigator ass en zimlech anstännege Drive. Mat engem Stéiergewiicht vun 900 kg kritt säin 1.2-Liter-Motor trotz senger bescheidener Kraaft wierklech d'Aarbecht gemaach.

Vu datt déi meescht Swifts bestëmmt sinn, meeschtens ronderëm d'Stad ze fueren, funktionéiert och déi schwaach Eenheet vum Modell relativ gutt.

Do wou den 1.2-Liter-Motor awer wierklech hänke bliwwen ass op der fräier Strooss, wou en net d'Iwwerhalefäegkeet huet, déi Dir gär hätt. An huelt eis net op géi Hiwwelen ...

Variator ass gutt. Eis Preferenz wäert ëmmer richteg Dréimoment Konverter automatesch Transmissiounen sinn, awer de gearless Setup, deen hei benotzt gëtt, ass harmlos.

Typesch fir bal all CVT, wäert de Motor RPM iwwerall erop an erof goen. Dëst kann de Fuere Kaméidi maachen, och mat virsiichteg Drossel a Bremskontroll.

Also proposéiere mir $ 1000 ze setzen an amplaz e sechs-Vitesse manuell ze wielen. Dëst mécht de Fuert net nëmmen méi Spaass, awer och méi konsequent.

D'Senkstrahlung huet e verännerleche Verhältnis, deen et bei engem Dréien raséier-scharf mécht.

Wéi och ëmmer, de GL Navigator bréngt méi wéi Respektabilitéit zréck mat senger glatter Ride an Handhabungsbalance, wat net als Iwwerraschung sollt kommen, well dem Suzuki seng Virléift fir super Hot Hatches.

Seng Kraaftlenkung huet e variabelen Verhältnis, deen et rasseschaarf mécht wann Dir dréit. Dës Werpfäegkeet bréngt Laachen op d'Gesiichter wann Dir eng verdréint Strooss attackéiert wou Kierperroll méi wéi handhabbar ass.

Tatsächlech ass d'Lenkung bei wäitem déi bescht Qualitéit vum GL Navigator. Wärend e gutt gewiichtent Rad hëlleft, ass et e grousse Kreditt fir d'Diminutiv Dimensioune vum Swift, déi et einfach maachen et op déi richteg Plaz ze guidéieren.

D'Suspension Setup ass och e Gewënner. Stadfueren ass super a bleift esou bis op schlechten Trottoir schloen, an deem Punkt kann den hënneschten Enn onbestänneg ginn, eng inévitabel Konsequenz vun esou engem liichte Gewiicht.

De Feeler läit awer mat der Torsiounstrahl-Heckophiewe, déi net sou gutt funktionnéiert wéi déi vill méi mëll MacPherson-Struts virun.

Verdikt

De Swift bleift e super bëllegen a lëschtegen Auto a Range-Ouverture GL Navigator Form. Sécher, e puer Rivalen fille sech méi speziell bannen (mir kucken Iech Volkswagen Polo), anerer kucken sportlech (Rio) oder méi accessibel (Yaris), awer dem Swift seng Allure kann net ofgeleent ginn.

Einfach gesot, déi, déi e Stationwagon wëllen, wäerten mat den Talenter vum GL Navigator frou sinn, besonnesch wann e Sécherheetspaket als Optioun verfügbar ass.