2021 Subaru WRX Bewäertung: E Premium Auto
Inhalt
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 8/10
- Verdikt
Fir vill Leit a mengem Alter hält de Subaru WRX eng besonnesch Plaz an hiren Häerzer.
Dëst ass well déi vun eis, déi an de spéiden 80er a fréien 90er gebuer sinn, Deel vun der sougenannter "PlayStation Generation" sinn. Opgewuess zu enger Zäit wou Videospiller d'Lück tëscht 2D an 3D iwwerbréckt hunn vill beandrockend Erënnerungen hannerlooss, vill digital Innovatiounen déi begeeschtert an inspiréiert hunn, a vill Nostalgie wéi d'Hardware Fortschrëtter hannerlooss hunn eemol bléiend Spillfranchise. am Stëbs.
De Subaru WRX ass e Leeschtungsheld.
Et war och Zäit fir déi gutt etabléiert Grupp A Rallykategorie vun der Welt Rallymeeschterschaft, déi d'Fabrikanten gezwongen huet Autoen vill méi no un hir Produktiounskollegen ze maachen. Dacks dominéiert vun keen anere wéi de Subaru WRX.
Kombinéiert dës zwou Welten an Dir kritt vill Kanner déi fille wéi se alles an engem neie Subaru Leeschtung Held aus dem Confort vun hire Schlofkummeren maache kënnen, vill vun deenen e gebrauchten Auto kafen fir P Placke sou séier wéi méiglech ze setzen.
Et war de perfekte Stuerm, deen den WRX zum richtegen Auto zum richtege Moment gemaach huet fir déi fréier kleng Mark op d'Leeschtungskaart gutt a wierklech ze setzen.
Fro mat dësem Quiz: Sollen dës Kanner, elo an hiren 20er oder 30er, nach ëmmer e Subaru Halo Auto betruechten? Oder elo, datt dëst dat eelste Produkt am Subaru Katalog ass, solle se waarden fir geschwënn en neien virzestellen? Weiderliesen fir erauszefannen.
| 2021 Subaru WRX: Premium (All Wheel Drive) | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 2.0 l turbo |
| Dreifstoff | Premium Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 8.6 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $41,600 |
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
De WRX Premium getest fir dës Iwwerpréiwung ass eppes vun enger Mid-Spec Variant. Mat engem MSRP vun $ 50,590, setzt et iwwer de Standard WRX ($ 43,990) awer ënner dem méi Hardcore WRX STi ($ 52,940 - nëmmen manuell Transmissioun).
Wann Dir no Rivalen sicht, ass et eng staark Erënnerung un de markante Mangel u klenge Performance Sedans um haitegen Maart. Dir kënnt de Subaru Held mat der Front-Radundriff Golf GTi vergläichen (auto $47,190), Skoda Octavia RS (sedan auto $51,490) an Hyundai i30 N Performance (manuell Transmissioun nëmmen $42,910). E méi direkten Konkurrent kënnt geschwënn a Form vun der i30 N Performance Sedan, déi och mat enger aacht-Vitesse Dual-Clutch automatesch Transmissioun verfügbar ass, also behalen dat an der nächster Zukunft.
Och wann et de Moment deen eelste Subaru ass, dee mat enger grousser Margin ze verkafen ass, ass de WRX viru kuerzem aktualiséiert ginn fir méi modern Features ze bidden.
Mat 18" Aluminiumsfelgen.
Standard Fonctiounen och ellent 18-Zoll Legierung Rieder gewéckelt an dënn Dunlop Sport Gummistécker, all-LED Beliichtung, eng typesch Subaru Zuel vun Schiirme, dorënner e klenge 7.0-Zoll Multimedia Touchscreen (glécklecherweis mat aktualiséiert Software zënter leschte Kéier ech dësen Auto gefuer), 3.5 "Multi-Funktioun Display am Instrument Cluster a 5.9" In-Dash Display, Digital Radio, Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit, CD Player (wéi komesch), Lieder Interieur, justierbar an aacht Richtungen. eng Muecht Sëtz fir de Chauffer, gehëtzt Sëtzer fir virun Passagéier, Dual-Zone Klima Kontroll an getéint hënneschter Fënster.
Déi kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun mécht d'Majoritéit vum WRX Verkaf aus, ginn ech gesot, wat besonnesch enttäuschend ass ze héieren. Besonnesch bedenkt datt et $ 3200 méi ass wéi d'Handbuch a ruinéiert d'Fuererfahrung. Liest méi iwwer dëst an der Driving Rubrik.
De WRX kënnt och mat Sécherheetskit deen beandrockend ass fir en Auto vu sengem Vintage, dee mir an der Sécherheetssektioun kucken. Vläicht wäert et, awer wat iwwerrascht iwwer de WRX ass wéi gutt et op der Wäertfront hält.
Et gëtt souguer en CD Player.
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
Ech mengen Subaru war fir Subtilitéit mat der Net-STi WRX goen. Fir e Sportsauto ass den Design e bëssen staid, mam WRX gesäit vläicht e bësse konservativ aus fir sech wierklech vu sengem Impreza Sedan Schwëster z'ënnerscheeden, trotz dervun ofwäichen e puer Joer.
Et gëtt kee verleegnen de Vollgréisst STi säi Rallyeprofil mat sengem grousse Flillek an nach méi grouss Rieder, awer hei am Premium WRX ass alles e bëssen ofgestëmmt. Wéi och ëmmer, d'Fans wäerten déi absurd Hood-Scoop gär hunn, aggressiv ausgesinn Legierungsfelgen a Quad-Auspuff. Et steet e bësschen eraus wéinst sengem ausgefaalen Kierper, awer dee klenge Spoiler hannen ruinéiert säi Street Cred. Vläicht ass dëst fir Iech op déi däitlech méi deier STi ...
Trotz sengem relativen Alter passt de WRX awer nach gutt an d'Subaru-Opstellung. Hien huet all Schëlder; e klenge Gitter, hellend LED Luuchten an e Signature High Profile. Massivitéit gëtt et och, souwuel no baussen, mat sengem ausgeräiften Kierper an iwwerdriwwener Schäffel, wéi och bannen, mat décke Lieder-Trimmet Sëtzer an engem décke Lenkrad.
Trotz sengem relativen Alter passt de WRX nach ëmmer gutt an d'Subaru-Opstellung.
D'Heefegkeet vu roude Beliichtung um Dash erënnert un d'Blouzäit vu japanesche Sportsautoen vu fréier, a wärend den Interieur net sou Plüsch ass wéi nei Subaru Produkter, enttäuscht et och net, dank dem flotte Gebrauch vu Soft-Touch trimmen.
Déi Onmass vu Schiirme fillt sech onnéideg an d'7.0-Zoll Infotainment-Eenheet fillt sech elo ganz kleng am Verglach mat de meeschte spéideren Autoen. Op d'mannst ass d'Software zënter 2018 aktualiséiert ginn fir de méi neie System an der Impreza, Forester an Outback ze benotzen. Et ass einfach an einfach ze benotzen.
Wéi och ëmmer, am Verglach mat deene Subarus, fillt de WRX säin Interieur e bësse midd. Et ass e bëssen kleng, a Saache wéi den CD-Laufwerk an de béise Plastikstéck ronderëm verspreet erënneren un d'Vergaangenheet vum Subaru. Gutt Saach datt et geschwënn en neie WRX kënnt.
D'Fans wäerten déi absurd Hood-Scoop gär hunn, aggressiv ausgesinn Legierungsfelgen an duebel Auspuff.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
Am Verglach zum méi virdenkenden Design vun de Subaru Global Platfrom Gefierer, fillt de WRX e bëssen klaustrofobesch bannen. Wéi och ëmmer, Dir kënnt vill méi schlecht an engem Leeschtungsauto maachen.
Front Passagéier kréien flott fäerdeg Eemer Sëtzer mat gudder Säit Ënnerstëtzung. Wéi bei villen Subarus ass d'Fuerpositioun net grad sportlech. Du sëtzs zimmlech héich an fir meng Héicht vun 182cm fillt et sech wéi wanns de e bëssen iwwer d'Kapitel erof kuckt. Zousätzlech ass de Kraaftsitz an der Héicht justierbar, an et ass e klenge Flaschenhalter an der Dier, souwéi zwee Coupehalter am Zentrum, e klenge Späicherbehälter fir d'Mëttkonsole, an e klenge Schacht ënner der Klimakontrolleenheet.
De WRX ass wierklech e klenge Sedan.
Insgesamt fillt dem WRX säin donkelen Interieur enk. Dëst geet weider fir hënnescht Passagéier. De WRX ass tatsächlech e klenge Sedan, an et ass net vill Plaz hannert mir well ech hannert dem Rad stinn mat menge Knéien de viischte Sëtz beréieren. Ech muss e bëssen ducken fir ënner dem Sedan säin Daach ze kommen, a wärend anstänneg Trimm behalen ass, fillt de Sëtz e bëssen héich a flaach.
Hënneschten Passagéier kréien viischt Sëtz-Taschen, engem ausklappen Armrest mat zwee cupholders, an anstänneg Fläsch Halter an den Dieren. Wéi och ëmmer, et gi keng justierbar Hënneschten oder Stroumstécker.
D'Bootkapazitéit vum WRX ass 450 Liter (VDA).
Als Sedan, huet de WRX eng zimlech déif Stiwwel, mat enger Kapazitéit vu 450 Liter (VDA). Et rivaliséiert e puer mëttelgrouss SUVs, awer et ass derwäert ze notéieren datt de Raum net sou nëtzlech ass, mat enger klenger Luedeöffnung, an et ass e bësse knapp wann et ëm verfügbare Kappraum kënnt. Et huet awer eise gréisste 124 Liter verbraucht AutosGuide e Koffer mat genuch fräi Plaz.
De Stiwwel huet eise gréisste 124-Liter CarsGuide Koffer geholl an hat vill Plaz.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
Dem WRX säi Motor ass eng ofgestëmmt Versioun vum Subaru seng Ënnerschrëft flaach-véier Motor. An dësem Fall ass et en 2.0-Liter-Turbomotor (FA20) deen 197kW/350Nm produzéiert, wat genuch ass fir sou eng kleng Sedan.
De Motor ass eng 2.0-Liter Turbo Eenheet (FA20) déi 197 kW/350 Nm produzéiert.
Zu menger Enttäuschung war eise WRX Special Premium automatesch, wat net gutt war. Wärend déi meescht High-Performance Autoe mat enger Blëtz-schnell Dual-Kupplungsiwwerdroung kommen oder op d'mannst d'Ustandsfäegkeet hunn e klassesche Dréimomentkonverter mat gutt definéierte Verhältnisser ze bidden, setzt de Subaru op seng rubbery kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun wéi am Rescht vum seng Haaptmodell Gamme. begeeschteren.
Mir kucken dëst méi am Detail an der Driving Sektioun vun dëser Iwwerpréiwung. Et ass net esou schlëmm wéi Dir mengt, awer et gehéiert nach ëmmer net an engem Auto wéi dësen.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10
De Brennstoffverbrauch ass méiglecherweis niddereg op Ärer Lëscht vu Bedenken wann et ëm e klenge Performance Sedan kënnt, awer am offiziellen / kombinéierten Testzyklus verbraucht dësen Auto e behaapt 8.6L / 100km vun 95 RON Bläifräi Bensin.
Iwwer eng Woch vu meeschtens städtesche Fueren huet eisen Auto eng oniwwersiichtlech 11.2L/100km zréckginn, wat eigentlech ënner der offizieller Stadzuel vun 11.8L/100km ass. Net schlecht fir e Sportsauto, eigentlech.
De WRX huet e relativ grousse Brennstofftank fir seng Gréisst op 60 Liter.
Dësen Auto verbraucht eng behaapt 8.6L/100km vun 95 RON Bläifräi Bensin.
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
D'Gutt Noriicht fir de WRX ass datt et meeschtens dem Subaru säin Ënnerschrëft EyeSight Package enthält, och wann eng liicht méi al Versioun wéi dat wat op seng méi nei Produkter erschéngt. Trotzdem sinn déi wichtegst aktiv Elementer automatesch Noutbremsung (schafft bis zu 85 km/h mat Bremslichterkennung), Spuerwarnung mat Spuerhëllef, Blindflecken-Iwwerwaachung mat hënneschter Kräizverkéieralarm, adaptiv Cruise Control an automatesch Héichstrahl . .
Et huet haaptsächlech dem Subaru seng Ënnerschrëft EyeSight Package.
Et feelt automatesch ëmgedréint Bremsen wéi de méi modernen Subaru, awer huet aktiv Dréimomentvektoréierung, wat zu der Standardsuite vun elektroneschen Hëllefsmëttelen wéi Traktioun, Bremsen a Stabilitéitskontroll bäidréit.
De WRX huet eng maximal fënnef-Stären ANCAP Sécherheet Bewäertung, obwuel dëst daten zréck op 2014, laang ier aktiv Sécherheet Fonctiounen souguer eng Iwwerleeung.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
5 Joer / onlimitéiert Kilometer
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
Subaru bitt eng kompetitiv fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer Garantie.
Et ass schued datt de WRX e sechs Méint oder 12,500 319.54 Kilometer Serviceintervall erfuerdert, e Réckstand vun der Vergaangenheet vum Subarus. Et ass och net bëlleg, mat all sechs Méint Besuch kascht tëscht $ 819.43 an $ 10 fir déi éischt 916.81 Visiten déi fënnef Joer Besëtzer ofdecken. Et ass duerchschnëttlech $ XNUMX pro Joer fir déi éischt fënnef Joer. Dëst sinn Zuelen déi e puer Premium europäesch Optiounen rivaliséieren.
Subaru bitt eng kompetitiv fënnef-Joer Garantie.
Wéi ass et ze fueren? 8/10
Et deet mir wierklech wéi, datt dësen Auto automatesch ass. Verstitt mech net falsch, ech si frou mat engem automateschen Auto. Iterations vun Dual-Clutch Autoen wéi de Golf R si super, awer de WRX automatesch ass e CVT.
Dës Iwwerdroung ass net ganz gutt an der normaler Gamme vun der Mark, loosst eleng an der Leeschtung, wou direkt Äntwert a prévisibel linear Ride aus der Revolutiounsberäich wierklech gebraucht ginn fir dat Bescht ze kréien.
D'Heefegkeet vu rout Beliichtung um Dashboard erënnert un d'Héicht vun de japanesche Sportsautoen.
Ech war iwwerrascht ze fannen datt de CVT net sou schlecht war wéi ech geduecht hunn. Villäicht dank dem purem Dréimoment trefft de WRX seng 2400 RPM-Spëtzmomentband zimlech séier, fir en direkt beandrockende 0-100 km/h Sprint a ronn sechs Sekonnen, awer no deem Punkt fänkt Dir un däischter, gummi an heiansdo hallefhäerzeg ze ginn Äntwert vum Beschleuniger. Net besonnesch attraktiv Attributer wann Dir e puer Ecker schneiden.
Wat d'Handhabung ugeet, exceléiert de WRX, dank engem zouverléissege Allradantriebssystem an enger fester Suspension. Et ass e richtege Genoss fir ze Ecken, an déi gläich fest a belountend Lenkung gëtt Iech e wierklech organescht a kontrolléiert Gefill fir wat hannert dem Rad geschitt.
Dem Subaru säi Boxermotor gëtt dem WRX säin ënnerschriwwene throateschen Toun ënner Beschleunigung mat e bëssen Turbogeräischer fir ze booten, awer mat dëser spezieller Iwwerdroung kritt Dir net déi zefriddestellend Burst vum Turbo Boost, dee mat enger schneller Press vum Kupplungspedal extrahéiert ka ginn. d'Handbuch.
De WRX huet e markanten raspesche Sound beim Beschleunegen.
All Dag ronderëm d'Stad ze fueren ass e bëssen Aarbecht, mat enger bréchlecher an ugespaanter Fahrt, während déi schwéier Lenkung Iech op d'Nerven kënnt wann Dir just probéiert ze parken.
Déi fest Fahrt, grouss Rieder an dënn Pneuen maachen d'Kabine bei all Geschwindegkeet Kaméidi a schécken heiansdo Schockwellen duerch d'Front vum Auto, wann Dir Ongléck hutt fir e Pothole ze schloen. Et ass kaum deen agreabelste Begleeder op der Autobunn.
Éierlech gesot, wann Dir en Auto mat enger automatescher Transmissioun wëllt, ginn et besser Optiounen a punkto Reaktiounsfäegkeet an alldeegleche Komfort, obwuel kee sech mam WRX vergläiche kann. Ech bieden Iech de Guide ze wielen wann Dir kënnt, et ass eng besser, méi lëschteg Erfahrung op all Manéier.
Verdikt
Och wann et elo dat eelst Gefier am Subaru Katalog ass, gëtt et näischt wéi de WRX um Maart. Dëst ass en Auto dee seng Wuerzelen trei ass, e robusten a elastesche Performer deen gläich Deeler Spaass a Kompromëss ass.
Dank dem Subaru seng Updates iwwer d'Jore sinn d'Saachen besser wéi e puer wann et ëm Technologie a Sécherheet kënnt, awer ech bieden Iech nach ëmmer d'Handbuch ze wielen fir dësen Auto wierklech ze erliewen wéi d'Natur et virgesinn huet.
