Iwwerpréift SsangYong Korando 2020: Ultimate
Inhalt
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10
- Wéi ass et ze fueren? 7/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 10/10
- Verdikt
Mëtt-Gréisst SUVs sinn all Roserei grad elo, an all Mark wëll Iech eng kafen, dorënner SsangYong, déi e Korando huet. Also wéi ass SsangYong an ass Korando gutt am Verglach zu soen Kia Sportage, Subaru XV oder Hyundai Tucson a firwat hunn se all esou domm Nimm?
Gutt, ech kann d'Nimm net erklären, mee ech kann mam Rescht hëllefen, well ech net nëmmen dës Autoen getest hunn, mee ech hunn just den neie Korando an der Ultimate-Klass gefuer, déi un der Spëtzt vun der Gamme ass. wann den Numm et net schonn erausginn huet.
| Ssangyong Korando 2020: Ultimate | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 1.5 l turbo |
| Dreifstoff | Regelméisseg Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 7.7 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $26,700 |
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
Heck, jo, an et ass interessant op eng gutt Manéier, am Géigesaz zum fréiere Korando, deen och interessant war ze kucken, awer fir all déi falsch Grënn, mat sengem clunky an alen Stil. Jo, et ass erstaunlech wat Sue maache kënnen, an domat mengen ech den indesche Firma Mahindra säi Kaf vun der koreanescher Mark SsangYong am Joer 2011. E puer Joer méi spéit hu mir d'Arrivée vun der nächster Generatioun Rexton grousse SUV an der Tivoli klengen SUV mat opfälleg gutt gesäit.
Korando huet e Premium Erscheinungsbild.
De ganz neie Korando ass Enn 2019 ukomm, a seng Erscheinung ass vill méi attraktiv ginn. Eng grouss, flaach Motorkapsel, e seriéist Gesiicht mat schlanke Luuchten a gebladderten ënneschten Gitter, a scharfen Falten, déi den Auto erofgoen a bis op déi muskulär Radbogen. An da gëtt et den Heckport, deen entweder schéin genuch ass fir en Alfa Romeo Badge ze droen, oder beschäftegt an iwwer d'Spëtzt, jee no ween Dir frot. Op alle Fall huet Korando e vill méi raffinéiert a prestigiéist Erscheinungsbild wéi de fréiere Modell.
De Korando deen ech getest hunn war en Top Notch Ultimate an hat e puer Styling Differenzen aus dem Rescht vun der Linn wéi 19 "Rieder déi déi gréissten an der Linn sinn, hënnescht Privatsphärglas, Sonneschutz. Daach an LED foglights.
Korando Ultimate ass mat 19-Zoll Legierungsfelgen ausgestatt.
Och wann d'Äussere exzellent ausgesäit, ass den Interieurdesign manner iwwerzeegend a sengem Stil a Qualitéit. Den héijen Dashboard, zum Beispill, huet prestigiéist Striewe fir eng kontinuéierlech Trimmlinn, déi vun Dier zu Dier leeft, awer d'Ausféierung fällt kuerz, well d'Fitness an d'Finish net sou gutt ass wéi et muss sinn fir dëse Feat z'erreechen.
Zousätzlech ginn et liicht komesch Designelementer, wéi déi kompriméiert Lenkradform (ech maachen de Geck net, kuckt op d'Biller) an Ausdehnungen aus glänzend schwaarz Plastik.
Am Verglach zum Äusseren ass den Interieurdesign manner iwwerzeegend a sengem Stil a Qualitéit.
Obwuel et e komfortabele Sëtz ass, ass den Interieurdesign an d'Handwierk néierens sou gutt wéi den Interieur vun engem Subaru XV oder souguer engem Hyundai Tucson oder Kia Sportage.
De Korando ass als mëttelgrouss SUV klasséiert, awer et ass kleng fir seng Klass. Gutt, seng Dimensiounen sinn 1870 mm breet, 1620 mm héich an 4450 mm laang. Dëst placéiert et an enger Aart vu groe Beräich tëscht klengen a mëttelgrousse SUVs. Dir gesitt, de Korando ass ongeféier 100 mm méi laang wéi d'Kia Seltos an Toyota C-HR, déi kleng SUVs sinn, während d'Hyundai Tucson a Kia Sportage ongeféier 30 mm méi laang sinn, déi mëttelgrouss SUVs sinn. De Subaru XV ass am nootsten, nëmmen 15mm méi laang wéi de Korando, an en zielt als klengen SUV. ongenéiert? Da vergiesst d'Zuelen a kucke mer de Raum dobannen.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10
Salon Korando an de Biller gesäit kleng, well. Ech fannen, mat 191 cm grouss a mat enger Flillekspann vun zwee Meter, déi meescht Haiser ze kleng fir mech, emol Autoen.
Also, och wann d'horizontale Linnen um Dash probéiert mäi Gehir ze trickéieren fir ze denken datt de Cockpit méi breed ass wéi et wierklech war, huet mäi Kierper mir eng aner Geschicht erzielt. Obwuel et net sou voll ass wéi um Récksëtz. Ech ka just a mengem Chauffer Sëtz sëtzen, sou datt et e Fangerbreed tëscht de Knéien an de Réck vum Sëtz ass.
Et ass net gutt fir d'Klass. Ech hu méi Plaz am Subaru XV an Hyundai Tucson. Wat de Kappraum ugeet, ass et net schlecht dank der héijer a flaacher Daachlinn.
De Korando huet eng Laaschtkapazitéit vun 551 Liter a wann Dir Iech wéi ech nëmmen zwee Liter gläichzäiteg virstellen kann, well dat ass d'Mëllech Quantitéit, da kuckt d'Biller an Dir gesitt grouss, blénkeg AutosGuide Koffer passt ouni Drama.
Interieur Späicherplatz ass gutt, mat zwee Coupehalter virun an engem déiwe Këscht an der Mëttkonsole mat engem Schacht hannendrun fir Passagéier op zweeter Reihen. Déi am Réck hunn och zwee Coupehalter am ausklappen Mëtt Armrest. All Dieren hunn grouss Flaschentaschen.
Een eenzegen USB Hafen (virun) an dräi 12V Outlets (Front, zweet Zeil, an Trunk) sinn frustréierend fir e modernen SUV.
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
Den Numm gëtt et wuel fort, awer den Ultimate ass den Top-of-the-Line Korando, an dat mécht en och den deiersten, obwuel d'Bensinversioun déi ech getest hunn $ 3000 manner kascht wéi d'Diesel Versioun mat sengem $ 36,990 Lëschtpräis.
D'Lëscht vun de Standardfeatures ass beandrockend an enthält en 8.0 Zoll Touchscreen, Apple CarPlay an Android Auto, e sechs Spriecher Stereo System, Lieder Polsterung, gehëtzt a gelüfteten Frontsëtzer, Dual-Zone Klimakontroll, en 10.25 Zoll Digital Instrument Display , an eng gehëtzt Lenkrad. Lenkrad, Power tailgate, hënneschter Privatsphär Glas, Proximitéit Schlëssel, Puddel Luuchten, Sonnendach, automatesch ausklappen Spigelen an 19-Zoll Legierung Rieder.
Den 8.0-Zoll Touchscreen kënnt mat Apple CarPlay an Android Auto.
Dir kritt vill Ausrüstung do, awer Dir bezuelt och $ 37 ouni Reeskäschten. Den Top-of-the-Line Subaru XV 2.0iS ass $36,530, den Hyundai Tucson an der Active X Klass ass $35,090 an de Kia Sportage SX+ $37,690. Also, ass dëst e grousse Wäert? Net onheemlech super, awer trotzdem gutt.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
De Korando Ultimate kënnt mat engem Dieselmotor, awer déi getest Versioun hat en 1.5-Liter turbo-geladen Véier-Zylinder Benzinmotor. Diesel ass eng méi sécher Optioun wann Dir plangt en Automobil oder Trailer ze zéien well et déi bescht Ofschleefbremskapazitéit vun 2000 kg huet.
Allerdéngs ass den 1500 kg gebremte Bensintraktor nach ëmmer grouss fir seng Klass an d'Motorkraaft ass 120kW an 280Nm, wat och eng gutt Leeschtung am Verglach zu senge Konkurrenten ass. Transmissioun ass eng sechs-Vitesse automatesch.
Den 1.5-Liter Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor entwéckelt 120 kW/280 Nm.
All Korandos sinn nëmme virun Rad fueren, mee 182mm Buedem Spillraum ass besser wéi eng regulär Auto, mee ech géif net méi Abenteuer wéi eng glat, gutt gefleegten Dreck Strooss.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10
De SsangYong seet dem Korando säin 1.5-Liter Turbo-Benzin-Véierzylinder soll no enger Kombinatioun vun oppenen a Stadfueren 7.7 l/100 km verbrauchen.
Beim Testen huet et 7.98 Liter Bläifräi Benzin gebraucht fir e 47-Liter-Tank no 55.1 km op urbanen a Faubourgen Stroossen ze fëllen, dat ass 14.5 l/100 km. Wann Dir an enger Stad wunnt, wäert dëst wahrscheinlech och ähnlech wéi Äre Gebrauch sinn, awer setzt Autobunnen derbäi an déi Zuel fällt op d'mannst e puer Liter.
Denkt och drun datt Korando op Premium Bläifräi Benzin leeft.
Wéi ass et ze fueren? 7/10
Éischt Andréck? De Sound vum Indikator ass haart a entsprécht voll dem Arkadespill vun den 1980er; d'Armrest vun der Mëttelkonsol ass ze héich; der headlights sinn däischter an der Nuecht, an der niddereg-Liicht Hannergebai Kamera Bild gesäit e bësse wéi Blair Witch Project (kuckt a ginn entsat wann Dir keng Referenz kréien).
Dëst sinn net ganz gutt Saachen, awer et gëtt vill méi, déi mir an der Woch gär hunn. De Fahrt ass bequem; Kierper Kontroll ass super ouni SUV Wobble datt e puer vu senge Rivalen éischter Vitesse stoungen ze iwwerwanne; D'Visibilitéit ronderëm ass och gutt - ech hu gär wéi den héije, flaache Motorkapsel et einfach mécht ze gesinn wéi breet den Auto a knappe Plazen ass.
Wat de Motor ugeet, huet et genuch reaktiounsfäeger gefillt fir z'iwwerhuelen, an d'Transmissioun, wärend heiansdo e bësse lues verréckelt, war glat. D'Lenkung ass liicht an den 10.4m Wenderadius ass gutt fir d'Klass.
Dëst ass e liicht an einfach ze fueren SUV.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
7 Joer / onlimitéiert Kilometer
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
De SsangYong Korando krut e maximale fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung wärend dem Test am Joer 2019, verdéngt gutt Scores am Impakttest fir Erwuessener a Kannerschutz, awer net sou héich fir Foussgängererkennung oder d'Effektivitéit vun fortgeschratt Sécherheetsausrüstung.
Wéi och ëmmer, de Korando Ultimate huet eng beandrockend Gamme vu Sécherheetstechnologien, dorënner AEB, Lane Keep Assist a Lane Departure Warnung, blann Fleck Warnung, hënneschter Cross Traffic Alarm, Spuerwiesselhëllef an adaptiv Cruise Control.
Dëst ass nieft siwen Airbags, Front- an Heck Parking Sensoren an eng Hannergebai Kamera.
Fir Kannersëtzer fannt Dir dräi Top Kabelpunkten an zwee ISOFIX Verankerungen an der hënneschter Rei. Meng fënnef Joer ale Sëtz passt einfach an ech war méi wéi zefridden mat sengem Niveau vun der hënneschter Sécherheet während menger Woch mam Korando.
Ech war net zefridden mam Mangel un engem Ersatzrad. Et gëtt en Inflatiounskit ënner dem Stammbuedem, awer ech hätt léiwer eng Ersatzstéck (och fir Plaz ze spueren) a verléieren e puer vum Stamm.
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 10/10
De Korando gëtt ënnerstëtzt vum SsangYong seng siwe Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie. Service gëtt all 12 Méint oder 15,000 km recommandéiert, a fir de Bensin Korando sinn d'Präisser op $ 295 fir jiddereng vun den éischte siwen reguläre Servicer limitéiert.
Verdikt
Et gëtt vill iwwer Korando Ultimate gär. Et huet fortgeschratt Sécherheetstechnologie an e fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung, méi Features wéi seng ähnlech Präisser Konkurrenten, an et ass bequem an einfach ze fueren. D'Nodeeler zéien op d'Tatsaach, datt d'Passform an d'Finish vum Interieur net dem selwechten héije Standard wéi seng Konkurrenten upassen, während Dir och e "méi klengen Auto fir de Präis" kritt am Verglach mat der Gréisst vun de Rivalen.
