Smart ForFour 2004 Bewäertung: Snapshot
Wat nach méi iwwerraschend ass, ass de Präis, well mat engem Startpräis vun $23,900 ass de ForFour Schrëtt ewech vun den Mainstream Modeller.
Mir stoppen déi ausgefalene Véier-Sëtzer "normal" ze nennen, well de ForFour alles anescht wéi normal ass - awer Dir wësst wat mir hei kréien?
D'Philosophie ass einfach - wann Dir eng Econobox fuere musst, muss et net langweileg sinn - net wann Dir e Smart fir ongeféier dee selwechte Präis kafe kënnt.
Zum Beispill gëtt den Auto an 30 verschiddene Faarfkombinatiounen.
D'Lieser kennen ouni Zweifel de lëschtegen klenge Smart ForTwo deen elo säit 12 Méint existéiert.
Entworf fir déi schmuel, iwwerlaascht Stroossen vun europäesche Stied, dee klengen Zwee-Sëtzer funktionnéiert gutt a sengem Element, awer léint sech net besonnesch gutt fir dat australescht Ëmfeld - net wann Dir e méi bëllege japanesche Hatchback kaaft deen net vill méi grouss ass . a Plazen véier.
Op der anerer Säit ass ForFour eng aner Geschicht, wéi mir dës Woch entdeckt hunn.
Ier mer weidergoen, sollte mir erklären datt Smart Deel vum DaimlerChrysler#comcorrect Empire ass, deen och Mercedes-Benz besëtzt.
An der Vergaangenheet war d'Firma e bëssen zréckzéien an hirer Reklamm vun der Benz Verbindung, awer dës Kéier huet se glécklech geschloen.
Mir mussen och erklären datt DaimlerChrysler Mitsubishi gehéiert an datt de Smart ForFour an de kierzlech verëffentlechte Mitsubishi Colt vill Komponenten deelen.
De Mitsubishi war verantwortlech fir den Ënnerbau vum Auto, den Auspuffsystem an de Brennstofftank, während de Smart sech ëm d'Elektrik, d'Frontachs, d'Kollisiounsvermeidungssystem an d'Beliichtungssystem gekëmmert huet.
Déi zwee Autoe sinn op verschiddene Chassis gebaut, awer deelen ongeféier 40 Prozent vun de Komponenten, dorënner den 1.5-Liter-Motor, awer mat villen Ënnerscheeder.
Zwou Versioune vum ForFour sinn verfügbar - en 1.3-Liter an en 1.5-Liter - déi d'Performance vun der Europäescher Pulse sporten awer mat e puer Extra Features.
Mir sinn nach ëmmer net sécher ob zwee Modeller wierklech néideg sinn, well d'Aussie Virléift fir méi grouss, méi mächteg Motore sinn, awer béid Modeller hunn vill ze bidden.
Während den 1.5-Liter Colt-Motor 72 kW an 132 Nm Dréimoment liwwert, entwéckelt den 1.5-Liter ForFour-Motor 80 kW an 145 Nm.
Mëttlerweil ass den 1.3-Liter ForFour-Motor gutt fir 70kW an 125Nm.
D'Transmissioun ass entweder eng fënnef-Vitesse manuell oder eng sechs-Vitesse mëll automatesch.
Mir konnten déi zwee Modeller bei der Start an Australien dës Woch testen a kënne berichten datt de ForFour eng spannend a spannend Ergänzung zu der Opstellung ass.
De Look an d'Gefill ass sportlech, mat Dréimomentmotoren déi Revs gär hunn, e gudde Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis, a Pneuen déi gräifen.
Suspensiounsrees ass limitéiert an den Auto spréngt e bëssen op knaschteg Stroossen ronderëm, heiansdo erof.
Hënneschten Interieur Beenraum ass gutt, awer op Käschte vum Gepäckraum.
Wéi och ëmmer, den hënneschte Sëtz kann zréck oder no vir 150 mm geréckelt ginn fir méi Plaz, a kann och gekippt a geklappt ginn fir méi grouss Saachen ze droen.
Mat manner wéi 1000 kg ass de ForFour och e Schlupp, mat béide Motoren déi ronn 6.0L / 100 km oder besser zréckkommen wann Dir Premium Bläifräi Bensin benotzt.
Et wäert op Standard Bläifräi Benzin lafen, awer mat enger Kraaftreduktioun.
Standardausrüstung enthält 15-Zoll Legierungsfelgen, Klimaanlag, CD-Player, Kraaftfenster fir Chauffer a Frontpassagéier, 3-Speech-Lenkrad mat elektresche Kraaftsteierung, Zentralverriegelung mat Fernbedienung inklusiv Fuerschloss, Immobilisator an Anti-Déifstallsystem, elektronesch Stabiliséierungssystem. (ESP) mat hydraulesche Bremsverstärker, Anti-Spär-Bremssystem (ABS) inklusiv elektronesch Brems- Kraaftverdeelung (EBD), Scheibenbremsen virun an hënnescht, Tridion Sécherheetszell a Säit Airbags virun.
Smart ForFour ass bei ausgewielte Mercedes-Benz Händler verfügbar.
