2020 Renault Megane RS Bewäertung: Trophy

De Renault Megane RS ass nach ëmmer do wann Dir interesséiert sidd. 

Dir hutt dëst vläicht viru kuerzem iwwersinn well et vill Action an der Hot Hatch Zeen mat der Verëffentlechung vun der neier Generatioun Ford Focus ST gouf, e waarme Äddi vum VW Golf R a konstante Gespréich iwwer déi kommend Toyota Corolla GR Hot Hatch.

Wéi och ëmmer, de Megane RS ass méi wéi nëmmen "hei". D'Gamme vu RenaultSport Megane Hatchbacks ass viru kuerzem erweidert a mir hunn e bëssen Zäit mam Trophy Modell verbruecht, deen fir d'éischt Enn 2019 an Australien ukomm ass.

Et behält sécher seng Präsenz an der 2020 Renault Megane RS Trophy Spezifizéierung, wat déi mächtegst a séierst Versioun vun der Standardopstellung ass ier Dir op déi beandrockend (an onheemlech deier) Trophy R kënnt. 

Also wat ass et? Weiderliesen an Dir wäert alles doriwwer wëssen.

Renault Megane 2020: Rs CUP Trophy
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	1.8 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$47,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

De Renault Megane RS Trophy Lëscht Präis ass $ 52,990 fir e sechs-Vitesse manuell oder $ 55,900 fir e sechs-Vitesse Dual-clutch automatesch Modell, wéi hei getest. Dës Käschten sinn am Suggested Retail Price / Suggested Retail Price an enthalen net Reesen. 

Standard Ausrüstung op dësem Top-of-the-Line 'normale' RS Modell enthält 19" Jerez Legierungsfelgen mat Bridgestone Potenza S001 Pneuen, aktive Ventil Auspuffsystem, Brembo Bremsen, LED Scheinwerfer mat LED Dagesliichter, Niwwelliichter hannert, virun/ hënneschter / Säit Sensoren Parking System, semi-autonome Parking System, reversing Kamera, Auto-Spär, Smart Card Schlëssel an Start Knäppchen, a Verréckelung Paddel.

Standard Ausrüstung enthält 19-Zoll Jerez Legierungsfelgen mat Bridgestone Potenza S001 Pneuen.

Et ginn och automatesch Scheinwerfer, automatesch Wischer, Dual-Zone Klimakontrolle, en Auto-dimmende Réckspigel, gehëtzt Frontsëtzer mat manueller Upassung, en néng Spriecher Bose Audio System mat Subwoofer a Verstärker, en 8.7 Zoll Touchscreen Media System mat engem Auxiliary Hafen, 2x USB Ports, Bluetooth fir Telefon an Audio, Apple CarPlay an Android Auto, Satellit Navigatioun, propriétaire RS Monitor Software fir Streck Synchroniséierung an engem 7.0-Zoll Faarf TFT Chauffer Écran mat personaliséiere Modi an digitale Speedometer.

Dir kënnt e Resumé vun de Sécherheetsmesuren an Ausrüstung fannen, déi an der Sécherheetssektioun hei ënnen installéiert sinn.

Verfügbar Optiounen enthalen e Kraaft Sonnendach ($ 1990) an e Choix vu verschiddene metallesche Faarwen: Diamant Schwaarz a Pearl White metallesch sinn $ 800, an Signature Metallic Paint Faarwen si Liquid Yellow an Orange Tonic, wéi Dir hei gesitt - Betrag op 1000 Dollar. Nëmme Glacier White erfuerdert keng zousätzlech Käschten. 

Wëllt Dir wësse wou et ënnert seng nooste Konkurrenten rangéiert? Wann Dir un de Ford Focus ST denkt (vu $ 44,690 - mat manueller oder automatescher Transmissioun), den Hyundai i30 N (vu $ 41,400 - nëmmen mat manueller Transmissioun), den erausginn VW Golf GTI (vu $ 46,690 - nëmme mat manueller Transmissioun) ), den erausginn VW Golf GTI (vu $51,990) USA - nëmme mat automatescher Transmissioun) oder de mächtege Honda Civic Type R (vun $57,990 - nëmmen manuell) Megane RS Trophy ass deier. Méi deier ass nëmmen d'VW Golf R Final Edition ($3569,300 - Auto nëmmen) ... ausser Dir denkt drun et mat engem Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXXNUMX) ze vergläichen.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

D'Dimensioune vum Megane RS Trophy soen Iech net wierklech wéi chunky et wierklech ass. Mat enger Längt vu 4364 mm, engem Radstand vun 2670 mm, enger Breet vun 1875 mm an enger Héicht vun 1435 mm ass dat eng zimlech allgemeng Gréisst fir de Segment.

Megane RS Trophy huet eng Längt vun 4364 mm, Radbasis vun 2670 mm, Breet vun 1875 mm an Héicht vun 1435 mm.

Awer an dëser Gréisst kombinéiert et vill Stil. Ech, fir eng, gär déi breet Radbogen, d'Signatur LED Scheinwerfer an d'signature checkered Fändelbeleuchtung um Enn vum Bumper, an déi hell, opfälleg Faarwen, déi tatsächlech verfügbar sinn, kréien mir just de Message iwwer dat dëst ass keng gewéinlech Megane.. .

D'RS Trophy huet LED Scheinwerfer an Ënnerschrëft gekackte Fändelbeliichtung um Enn vum Bumper.

Déi rout Flecken op de Rieder konnt ech glécklech hannerloossen, déi ze glänzend an net grad "einfach Rennleeschtung" ausgesinn. Awer si appeléieren selbstverständlech un e bestëmmte Keefer - vläicht een deen e bësse méi Flair wëll an net iwwer Streckdeeg schwätzt.

Den Trophy Modell baut op d'Cup Variant, benotzt deeselwechten Ënner-Haut Chassis an Hardware, an huet dofir d'Ënnerschrëft 4Control Véierradlenkung an e Torsen mechanesch limitéiert Rutschdifferenzial. Méi iwwer dëst an der Fahrsektioun hei drënner.

D'Erscheinung vun der RS ​​Trophy ënnerscheet sech duerch breet Radbogen.

Aussendesign a Stil ass eng Saach, awer Dir verbréngt wahrscheinlech méi Zäit an engem Auto ze sëtzen wéi et just vun enger Distanz ze bewonneren. Wéi ass den Interieur vun der RS ​​Trophy arrangéiert? Kuckt d'Fotoen vun den Interieuren fir Är eege Meenung ze bilden.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Den Interieur vun der Megane RS Trophy huet e puer vun den Aussen-Designfeatures behalen. Et gesäit a fillt sech wéi e waarme Hatchback.

Et gëtt e schéint Lenkrad, Deel Nappa Lieder, Deel Alcantara, mat Paddel Shifters an engem "Mëttlinn" Markéierer, awer e puer kënnen de Mangel un engem flaache Lenkrad ënnen bedaueren, wat den aktuellen Trend ass an "Vertrau mir, ech sinn eigentlech ganz sportlech" Rass vun Auto.

D'manuell justierbar Sëtzer si ganz bequem, wann e bëssen op der fester Säit, sou datt déi, déi maximal Komfort op laang Reesen wëllen, ouni et goen. Mä et gi gutt Sëtz Upassung, an och mat Heizung.

Den Interieur huet flott Designelementer.

Et gi flott Touchen an der Kabine, dorënner mëll Plastik um Dashboard, awer déi ënnescht Plastik - ënner der Aenlinn - sinn zimlech haart an net ganz agreabel. Wéi och ëmmer, d'Inklusioun vun der Ambientebeleuchtung dréit dovun of a füügt e bësse Flair un der Kabine.

De Portrait-Stil Medienbildschierm ass meeschtens gutt, obwuel et e bësse Léieren erfuerdert. D'Menüen sinn net sou intuitiv wéi Dir hoffe kéint, mat enger Mëschung vun On-Screen Knäppercher an Touchpad-Stil Off-Screen Kontrollen, déi schwéier kënne schloen wann Dir hannert dem Rad sidd. Mir haten och e puer Crashen wann Dir Apple CarPlay an Android Auto Smartphone Spigelen benotzt.

Den 8.7-Zoll Portrait-Stil Multimedia-Bildschierm ass zum gréissten Deel gutt, obwuel et e bësse Léieren brauch.

Stockage ass ok. Et gi flaach Cupholders tëscht de Sëtzer, en iwwerdeckten Kuerf op der Mëttkonsole, souwéi Späichere virun der Gangwieler, grouss genuch fir e Portemonnaie an Telefon, a Flaschenhalter an den Dieren. 

Et gëtt genuch Plaz am Récksëtz fir eng Persoun vu menger Héicht (182cm) op hirem eegene Chauffer Sëtz ze sëtzen, wann och mat limitéierter Plaz fir Knéien an Zänn. Kappraum ass gutt, mat zwee ISOFIX Kannersëtz Befestigungspunkten an dräi Overhead Kannersëtztethers.

Déi hënnescht Sëtzer si grouss genuch, awer mat limitéierten Knéi- a Zeheraum.

Dir fannt e puer kleng Diertaschen, zwee Kaarttaschen, a Richtungsventilen am Récksëtz, wat flott ass. Et gëtt och en ausklappen Armrest mat Coupehalter, an am Géigesaz zu e puer vun deenen aneren deiere Luecher mat Ambientebeleuchtung virun, huet de Megane och LED Sträifen op den hënneschte Dieren. 

De Gepäckraum vun der Megane RS Trophy ass gutt, de deklaréierten Trunkvolumen ass 434 Liter. Wann getest, passt all dräi CarsGuide Koffer (124L, 95L an 36L) an den Auto mat Raum ze schounen. Apropos Ersatz (ahem), et gëtt keen: et kënnt mat engem Reparatur Kit an engem Pneuen Drock Sensor, awer kee Ersatz. 

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Motor Spezifikatioune wichteg wann Dir héich-Performance Hatchbacks schwätzt, an de Megane RS Trophy ass keng Ausnam.

Et huet en 1.8-Liter Véierzylinder-Turbo-Bensinmotor, staark fir seng Gréisst, mat 221 kW (bei 6000 U/min) an 420 Nm Dréimoment (bei 3200 U/min). Dëst ass fir de sechs-Vitesse Dual-Clutch Automatik, déi an eisem Testauto installéiert gouf. Wann Dir eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun kaaft, verléiert Dir e bësse Kraaft - et huet 400 Nm (bei 3200 RPM-) an déiselwecht Héichkraaft.

D'Megane RS Trophy ass mat engem 1.8-Liter turbocharged Véier-Zylinder Bensinmotor ausgestatt, dee fir seng Gréisst zimlech mächteg ass.

Am Automotive Spezifikatioune bitt d'RS Trophy "300" méi héich Leeschtung wéi de Sport a Cup "280" Modeller (205kW/390Nm) a méi Motorkraaft pro Liter Verdrängung wéi de Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm). ), Golf GTI (2.0-Liter: 180 kW/370 Nm; 2.0-Liter TCR: 213 kW/400 Nm) a souguer de Golf R (2.0-Liter: 213 kW/380 Nm). 

All Megane RS Modeller si virun Rad fueren (FWD / 2WD) a keng vun de Megane RS Modeller sinn all Rad fueren (AWD). D'Trophy- a Cup-Modeller hunn 4Control All-Rad Steering, wat en interessanten Aspekt vum Fueren ass. Méi iwwer dëst ënnert. 

Et gi verschidde Fahrmodi fir ze wielen, dorënner Comfort, Neutral, Sport, Race an e personaliséierbare Perso Modus. Si kënnen de Motor, d'Transmissioun, d'Drossel, d'Traktiounssteuerung, d'Auspuffgeräischer, de falsche Motorklang an d'Lenkhärkeet änneren, awer net d'Suspension, well Schockdämpfer sinn net adaptiv Geräter. 

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10

De behaapt offiziellen kombinéierte Dreifstoffverbrauch fir d'Megane RS Trophy ass 8.0 Liter pro 100 Kilometer. Dëst ass fir den getesten EDC Autosmodell. Manuell seet 8.3 l/100 km.

Dir kënnt dat erreechen wann Dir virsiichteg fuert, obwuel ech a mengem Test, deen Honnerte vu Meilen Autobunnen a Landstroossen abegraff hunn, souwéi e puer geeschteg Fahrten an e puer Stadverkéier, e Retour vun 10.8 l / 100 km bei der Pompel gesinn hunn . .

De Megane RS erfuerdert 98 Oktan Premium Bläifräi Benzin an huet eng 50 Liter Brennstofftank Kapazitéit. 

Wéi ass et ze fueren? 7/10

D'Megane RS Trophy huet wat et brauch fir de legendäre Hot Hatch vun allen Zäiten ze sinn, awer si schaffen net gutt genuch zesummen fir et e wierklech super Auto ze maachen fir ze fueren.

Dat heescht, si schaffen net zesummen op ëffentleche Stroossen. Ech hu keng Chance fir d'RS Trophy op der Streck ze probéieren an ech si sécher datt et e puer vu menge Meenungen änneren kann. Awer dëst war eng Iwwerpréiwung déi sech haaptsächlech op alldeegleche Fueren konzentréiert huet, well wann Dir keng adäquat Autospark hutt, verbréngt Dir och vill Zäit fir alldeeglech Fueren an Ärem Megane RS.

Aner Hot Hatches an dësem Segment verwalten grouss Kraaft an Dréimoment mat onheemlechen Traktioun a Lenksfäegkeet ze kombinéieren. Virun Megane RS och.

D'Megane RS Trophy huet wat et brauch fir de legendäre Hot Hatch vun allen Zäiten ze sinn.

Awer dës nei Versioun schéngt e puer Probleemer ze hunn, déi Grunzen bekämpfen, an de 4Control Véierrad Lenksystem ass just net sou nëtzlech wéi et soll sinn.

Ech hat e puer Fäll wou Traktioun op rutschegen Flächen gefeelt huet, wärend ech och an der Dréchen e markéierten Dréimoment gemierkt hunn an d'Bridgestone Pneuen hu gekämpft fir déi haart Beschleunegung ze handhaben. An dëst trotz der Tatsaach, datt Trophy mechanesch LSD kritt.  

Och, datt Véier-Rad Steierung ass eigentlech relativ schwéier d'Verhalen vum Auto heiansdo ze beurteelen, mat engem kënschtlechen Gefill, datt just net wouer ass. Et ginn e puer, déi soen, datt d'Véierradssteierung, déi d'Rieder op d'Rieder kippe kann, fir Iech méi kompetent an de Corner ze dréinen, exzellent ass. Mee ech sinn net ee vun hinnen. Et war wierklech schwéier fir mech d'Behuele vun dëser Maschinn virauszesoen. Ech hunn ni mat et zesummekomm.

Op d'mannst gëtt et en net opdréngleche Spuerhëllefsystem deen e pulséierende Klang duerch d'Lautsprecher mécht anstatt aktiv d'Lenkung ze vibréieren oder unzepassen. 

D'Ride ass kompromisslos a senger Steifheit - awer wann Dir mat der Geschicht vun den RS Megane Modeller vertraut sidd, ass dat aus dem Trophy Chassis ze erwaarden. Dëst kann op laang Reesen ustrengend sinn, besonnesch wann d'Uewerfläch net perfekt ass.

Och wann et ganz séier op der riicht ass - 0-kph gëtt an nëmmen 100 Sekonnen behaapt - ass et net sou séier an den Ecker wéi ech erwaart hunn, an dat kënnt meeschtens op seng Véierradsteierung erof. zesumme mam Mangel u nëtzlechen Schub heiansdo. Et ass just net sou verbonne mat der Strooss wéi virdrun RSs. 

Et war och e bësse lues an dann wackeleg bei méi nidderegen Geschwindegkeeten beim Ofstamung aus engem Stillen, sou ass d'Natur vun der Dual-Kupplung a Start-Stop-Situatiounen. 

Einfach gesot, ech hunn dësen Auto net sou genoss wéi ech konnt. Et ass just net esou propper Auto ze fueren wéi ech vun der RS ​​Mark erwaarden. Vläicht soll ech probéieren et op der Streck ze probéieren!

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

De Renault Megane gouf net mat engem ANCAP Crash Test Bewäertung ausgezeechent, awer de reguläre (net-RS) Modell huet 2015 fënnef Stäre bei EuroNCAP Critèren geschoss.

RS Trophy (manuell oder automatesch) huet adaptiv Cruise Control mat Geschwindegkeetsbegrenzer, automatesch Noutbremsung (AEB) vun 30 km/h bis 140 km/h, blann Fleck Iwwerwaachung, Spuerwarnung mat hørbaren Warnung, Réckkamera, Surround Sound. Parking Sensoren an semi-autonom Parking.

Vermësst hënneschter Kräizverkéier Alarm, Front Cross Traffic Alarm, hënneschter AEB, Foussgängererkennung, a Vëloserkennung. 

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

D'Renault Megane RS Gamme gëtt vun enger fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie ënnerstëtzt, wat de Besëtzer e Fridden vum Geescht gëtt.

Zousätzlech, Service Intervalle si laang, 12 Méint / 20,000 km, obwuel d'Mark seet de Megane RS ass eigentlech "ënnerleien adaptiven Service Ufuerderunge" well den Ueleg Conditioun Sensor Service Kontrollen verursaache kann virun Standard Intervalle néideg sinn.

Am Géigesaz zu anere Renault Modeller mat engem limitéierten Präis, fënnef Joer Serviceplang, deckt de Megane RS nëmmen dräi Joer/60,000 km. D'Ënnerhaltskäschte vun automateschen Dual Clutch EDC Modeller sinn méi héich wéi manuell Versioune wéinst der Bedierfnes fir d'Getriebeöl z'änneren (dobäizemaachen $ 400 fir den éischte Service). 

D'Käschte vun den éischten dräi Servicer sinn: $ 799 (12 Méint / 20,000 km); $ 299 (24 Méint / 40,000 399 km); $ 36 (60,000 Méint / 24 20,000 km). Verbrauchsmaterial ausserhalb vun dësen Service Intervalle och: all 49 Méint oder 63 48 km - Loftfilter änneren ($ 60,000) a Pollenfilter änneren ($ 306); all 36 Méint oder 60,000 km - Ersatz vun Accessoiren ($XNUMX). Zündkerze si gratis abegraff a sinn all XNUMX Méint / XNUMX Meilen fakturéierbar.

Wann d'Gefier vun engem Renault Händler/Servicenetz servéiert gëtt, gëtt d'Gefier bis zu véier Joer mat Stroossehëllef zur Verfügung gestallt.

Verdikt

Wann de Renault Megane RS Trophy Ären Dramauto ass, loosst mech dat soen: et gëtt keen iwwergräifend Grond firwat ech géif soen datt Dir net sollt virgoen an en kafen. 

Awer mat sou enger erstaunlecher Konkurrenz an dësem Deel vum Maart ass et schwéier virun der Konkurrenz ze kommen. An et gëtt nach méi schwéier fir et un der Spëtzt vun der Lëscht vun de Kandidaten ze bleiwen, well méi nei Metal an de kommende Joeren entstinn.