2006 Proton Savvy Kritik
E Frënd huet d'lescht Woch en neien Auto kaaft. Dat ass net ongewéinlech, mä si huet net den Auto gewielt, datt een erwaart. Dëst ass e roude Proton Savvy mat enger automatiséierter manueller Transmissioun. De malaysesche Babyauto war fir d'éischt net op hirer Akaafslëscht, duerno huet si doriwwer gelies a bannent enger Woch huet si et gemaach.
Firwat? Well de Präis richteg ass, well et gutt ausgesäit, a well si geduecht huet et wier Spaass ze fueren. Si hätt en Holden Barina, e Hyundai Getz oder all aner klengen Auto an der $15,000 Präisbereich kaaft, awer huet decidéiert datt de Savvy méi zolidd a sportlech hannert dem Rad gefillt huet.
Dat ass gutt Neiegkeet fir Proton, dee mengt datt et Autoen baut déi mat engem liicht anere Tempo fueren. Hien lancéiert en neien Drive Modell gefouert vum GEN-2 Hatchback an elo de Savvy, mat der neier Satria Coupe just heem a Richtung Down Under nächst Joer.
Awer Proton kämpft nach ëmmer fir Terrain an Australien ze gewannen an huet Verkaf an Hausdeele verluer well et méi steif Konkurrenz ouni genuch Munitioun ass fir ze konkurréiere.
De Savvy gouf speziell fir Malaysia entworf a gouf ursprénglech Sassy genannt, bis de fréiere Chef exekutiv gemierkt huet datt et méi jonk Leit wier, déi den Auto gär hätten.
Also et ass kleng - souguer méi kleng wéi de Getz - an huet nëmmen en 1.2-Liter Motor. Awer de Präis ass gutt, a keng aner $ 13,990 Autoen kommen mat Dual Airbags, Skid Bremsen, Klimaanlag, Legierungsfelgen an eng Parkhëllef op der Heck.
De Savvy ass Brennstoffeffizient an huet en offiziellen manuelle Bewäertung vu 5.7L/100km; en impressionante Figur am Verglach zu 7.1 Liter fir de Getz, 7.5 Liter fir de Ford Fiesta a 7.8 Liter fir de Barina.
Dëst gëtt duerch e Gesamtgewicht vu manner wéi 1000 kg erliichtert. Proton behaapt datt et e super-steife Kierper huet, ass gutt fäerdeg, staark a perfekt fir éischte Kéier Keefer.
Awer d'Kraaft ass näischt Besonnesches: just 55kW an eng behaapt 0-km/h Zäit an der 100-Sekonne Gamme. D'mechanesch Ausrüstung enthält eng fënnef-Vitesse manuell gearbox, awer de Proton huet eng fënnef-Vitesse automatiséiert Mechanik (keng Kupplung, awer Dir musst nach ëmmer mat engem Hiewel wiesselen) vu Renault.
Déi éischt Partie vu Savvys sinn ausverkaaft an Proton Cars Australia mengt datt alles gutt wäert sinn wéi méi Leit den trendy Kompakt op der Strooss gesinn. Savvy ass net dee beschten Auto an der Klass. Déi Éier gehéiert dem Ford Fiesta.
An awer huet et Charme. An et gesäit gutt aus. An Dir musst net vill Gas kafen. Wann Dir e Savvy fuert, mierkt Dir datt et kleng ass, och an der subkompakter Klass, awer et fillt sech ëmmer nach zolidd. Dës Kraaft kënnt vun der Basiskierperstruktur, der Ophiewe an der Lenkung fir eng gutt Traktioun ze bidden. Vill kleng Autoe fille sech liicht a wackeleg, awer net de Proton.
Et huet och ënnerstëtzend Front-Eemere, einfach awer effektiv Tools, en zouverléissege Soundsystem a genuch Plaz fir fënnef Erwuessener.
Dréit gutt, huet gutt Grip a léisst ëmmer wëssen wat hannert dem Rad leeft.
Awer de Motor fillt sech ni besonnesch punchy, och wann Dir d'Redline trefft, obwuel et Dréimoment an der Mëtt ass. Awer de Réckzuch kënnt op d'Pompelen, a mir haten keng Schwieregkeeten 6.L / 100km während eisem Stroossetest ze spueren, mat vill bessere Resultater op der Autobunn trotz dem Motor nëmmen iwwer 3000 RPM bei 100 km / h.
D'Fënnef-Vitesse Handbuch huet gutt begrenzte Gangverhältnisser, awer mir haten e bëssen Ierger fir den éischte Gang ze wielen an heiansdo an een oder zwee ze wiesselen.
Awer beim Parking ass et absolut keen Drama, d'Scheinwerfer si gutt, an de Sécherheetsbonus a Form vun Traktiounskontrollbremsen a Parkradar ass e Plus. Dës Elementer wäerten e groussen Ënnerscheed zu Proton an de Showrooms maachen.
