2 Proton Satria Gen 2004 Kritik: Strooss Test
Awer dat ass genau wat de malayseschen Autosfabrikant Proton mam Gen 2 mécht.
De Gen 2 Véier-Dier Hatchback gouf mam Proton's Lotus Design Studio a Groussbritannien gebaut, wat et e bëssen Stil a Performance Oomph gëtt.
Proton fördert Gen 2 ënner dem Slogan "eng nei Generatioun fänkt un".
Dëse Modell war kritesch fir den Iwwergang vum Proton vun engem Hiersteller deen Deeler vun anere Marken wéi Mitsubishi an eng Stand-alone Firma benotzt.
Et markéiert och dem Proton seng Erhuelung als Spiller an Australien, wou et hofft seng alljährlech Ofsazbasis op 5000 ze erhéijen.
Dëst ass geplangt duerch en aktualiséierten Händlernetz an eng Rei vun neie Modeller ze maachen.
Als éischten Versuch ass Gen 2 zimlech gutt.
A Broschüren gesäit den Interieur ganz stilvoll aus.
Awer kommt zréck an d'Presentatioun, an d'Quantitéit u Plastik a Faux-Aluminium bedroht de propperen, minimalistesche sportlechen Design ze iwwerwannen.
Zum Beispill ass de Butch-ähnleche Lenkradring e Stéck geformte Plastik dat ausgesäit wéi poléiert Aluminium.
Wat ausgesäit wéi en Excalibur Breetschwerthilt ass tatsächlech en Handbremshebel.
D'Kabine ass grouss, an ech hu gär déi héich Positioun vum Chauffer Sëtz mat senger exzellenter Lendeger Ënnerstëtzung.
De Kofferraum ass och ganz raumen, an een oder béid vun den hënneschte Sëtzer kënne fir méi laang Saachen erofgeklappt ginn.
Den 1.6-Liter, 16-Ventil, Dual-Cam-Motor start liicht, awer brauch 2000 U/min um Tachometer fir glat Beschleunegung.
Proton behaapt 82kW Peak Muecht an 148Nm Dréimoment.
Maximal Kraaft gëtt bei 6000 U/min an Dréimoment bei 4000 U/min erreecht.
Ënner 3000 U/min stoppt de Motor.
Schalt den A/C un an Dir musst zwee iwwerhand Gears erofsetzen fir e proppere Pass op der Autobunn ze maachen.
De Gen 2 huet sech op meng Liiblingsset vun Hiwwelen Ecker bezuelt.
D'reebefleckte Strooss war eidel a wandert täuschend duerch e klengen Dall vu Beem.
Downshifting bei 5500rpm an den ënneschten Gears vun der Fënnefgeschwindegkeetsgetriebe (de Motor dréint bis zu ongeféier 7000rpm), hunn ech séier a séier geplënnert.
D'Touwen sinn ni ënner 4000 U/min gefall, wat e relativ enke Verhältnis vun der Gearbox weist.
Déi Lotus-entworf Suspension huet de Gen 2 op rutschegen Flächen ouni Kierperroll gehalen.
Et verfollegt Ecker iwwerraschend gutt mat ganz prévisibelen Power Steering Feedback.
Och op e puer Schichten zréck, Hoernënnen biergop, huet d'Virradantrieb net un d'Traktioun geklappt.
Ech gleewen datt de Gen 2 als e richtege Schock fir seng méi attraktiv Handhabungs Rivalen kënnt.
D'Fro ass, wéivill Besëtzer wäerten esou fueren? Et gi zimmlech e puer jonk Hot Rodders op der Sich no engem flotten Hatchback, awer den typesche Keefer vun Autoen wéi de Gen 2 ass Pendler, net Spaass Sicher.
Vläicht eng einfach Remapping vum Motor Gestioun System bréngt méi benotzbar Kraaft an Dréimoment am ënneschten Rev Range.
An der Stad ass de Gen 2 einfach ze manoeuvréieren, mat gudder Allroundvisibilitéit, glatter Verréckelung an enger liichter Kupplung.
De grousse Markéierer um Speedometer wann 50 km/h kalibréiert ass eng nëtzlech Geschwindegkeet Erënnerung.
Et gëtt ze vill Wandrauschen op der Autobunn am zougeloossene Gebitt wéinst Fënsterdichtungen.
Downshift fir Geschwindegkeet ze halen an de Motor ass haart an haart am Verglach mat ville vu senge Konkurrenten zu dësem Präispunkt.
Op rau Stroossen huet den Testauto e puer vibréierend Schleifgeräischer ausgestallt.
Beim Knëppelsteng op engem Parkhaus mat gerénger Geschwindegkeet gouf heiansdo e Klickschall virum Auto héieren.
Wéi och ëmmer, et sollt betount ginn datt de Gen 2 deen getest gëtt e Flott Carrier war, deen um Enn vun engem haarden Testzyklus kënnt.
Produktioun Autoe solle besser ginn.
Ee Beräich fir deen de Gen 2 konsequent gelueft gouf ass säi Look.
Den Autoshop Aarbechter geduecht et wier en Alfa Romeo.
Ech hu gär déi swooping Linnen, aggressiv ausgesinn Luuchten, an ordentleche hënneschte Enn, awer ech hu geduecht datt d'Rieder ze kleng ausgesinn fir d'Gréisst vum Kierper.
Vun $ 17,990 un an optional bis $ 22,990, ass de Proton Gen 2 e fett Versuch fir d'Feinde vum kompakten Autospool z'iwwerhuelen.
