Proton Preve GXR Turbo 2014 Bewäertung
Wann mir Strooss Test fuschneie Proton Preve Sedan wann et am Ufank agefouert gouf 2013, mir waren beandrockt mat senger glat Ride an Ëmgank, mee gefillt et néideg méi Muecht der Dynamik vun der Chassis ze Match. Um Enn vum Joer hunn d'Importer eng turbocharged Motoroptioun zu engem neie Modell mam Preve GXR Turbo bäigefüügt.
PRÄIS
De Proton Preve GXR ass vun $ 23,990 op $ 75,000 geprägt, wat e relativ gudde Präis an dëser Klass ass wéi de malaysesche Fabrikant probéiert e méi groussen Undeel vum australesche Maart ze gewannen. Eppes mir gleewen muss erreecht ginn wéi Dir vill vun kompetenten Auto fir modest Käschten kréien. Zousätzlech Erspuernisser kommen aus gratis Servicer fir déi éischt fënnef Joer oder 150,000 Kilometer. Et huet och eng fënnef Joer Garantie a fënnef Joer gratis Stroossehëllef, béid mat XNUMX Meilen héich Kilometer.
MOTOR / TRANSMISSION
Trotz der Verdrängung vun nëmmen 1.6 Liter, an enger Klass wou 2.0 Liter méi heefeg sinn, produzéiert den turbocharged Proton Motor elo 103 kW Kraaft an 205 Nm Dréimoment, wat en an déiselwecht Kraaftkategorie setzt mat de grousse Jongen an dëser Dimensiounsklass - Mazda3 и Toyota Corolla.
Op dëser Etapp funktionnéiert de Motor vum Preve GXR nëmme mat enger CVT automatescher Transmissioun mat siwe Verhältnisser, wann de Chauffeur vun Zäit zu Zäit d'manuell Kontroll iwwerhuele wëllt. Eng fakultativ sechs-Vitesse manuell Transmissioun ass ënner Entwécklung fir Verkaf an Australien.
SAFETY
De Proton Preve GXR krut e fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung an australeschen Crash Tester Enn d'lescht Joer. Standard aktiv Sécherheetsfeatures enthalen Elektronesch Stabilitéitskontroll mat Bremsassistent, déi Traktiounskontroll an ABS mat EBD enthält. Et gi Front-Gürtelverspanner, aktiv Kappschützer a Gefaangeluuchten, déi automatesch ageschalt ginn, wann schwéier Bremsen bei Geschwindegkeeten iwwer 90 km/h festgestallt ginn an/oder d'Gefier an engem Accident involvéiert ass.
FÉIEREN
Eis initial Testfahrten aus Sydney wéi de Preve GXR Enn d'lescht Joer un den Automotive Medien enthüllt gouf, hu gewisen datt mir beandrockt waren wéi de malaysesche Sedan mat der Lotus Suspension ofgestëmmt gehandhabt gouf. Proton gehéiert e briteschen Hiersteller vu Sport- a Rennautoen, an dës Firma hëlleft Proton net nëmme mat der Suspension, awer och mam Motor an Transmissioun Design.
Elo hu mir mam Proton Preve GXR fir eng Woch op eiser Gold Coast Basis gelieft, benotzt se net nëmme fir Routine Stroossetesten op eise Liiblingsstroossen, awer och fir den Alldag a Pendelen.
Déi kontinuéierlech variabel Transmissioun funktionnéiert besonnesch gutt mat engem turbocharged Motor, well d'Gittverhältnisser op méi niddereg Verhältnisser falen, soubal de Chauffeur d'Geschwindegkeetspedal dréckt. Sou geet de Motor duerch eng Period vun Turbolag, wat zu enger méi séier Drosselreaktioun resultéiert wéi aner turbocharged Motoren.
De Ridekomfort ass allgemeng gutt, och wann e puer grouss Bumps an Dips et fangen, vläicht e bësse méi kuerz Suspension Rees fir rau a preparéiert Réckstroossen an Australien. D'Handhabung beandrockt weider - awer erwaart Iech net e Sportssedan fir d'Suen ze kréien, well souguer den turbocharged Modell méi op Komfort riicht wéi schaarf Lenkung an Handhabung. De Stil ass ordentlech an uerdentlech, awer op kee Fall aussergewéinlech. Keen wäert d'Form vun dësem Sedan bewonneren, da wäert et an den nächste Joeren net ausgesinn.
D'Kabine vun dëse Protonen huet gutt Sëtzmiwwel fir véier Erwuessener, fënnef ouni vill Hip a Schëller Reiwung. Hënnesëtze Beenraum ass vill, a mir hu kee Problem véier Erwuessener fir eng laang sozial Rees ze transportéieren. Dräi Erwuessener am Réck si knapp, dräi Kanner sinn awer ganz normal. De Stamm ass grouss, mat enger breet Ëffnung an déi richteg intern Form. Den hënneschte Sëtzrëck kann 67/33 geklappt ginn fir d'Laaskapazitéit weider ze erhéijen a laang Lasten ze handhaben.
