911 Porsche 2020 Bewäertung: Carrera Coupé

Et gëtt ëmmer eng Versuchung am Liewen fir alles eraus ze goen, an dacks kënne mir net hëllefen awer opginn, awer dat ass net ëmmer déi bescht Optioun fir eis.

Huelt zum Beispill de Porsche 911. Eng iwwerraschend Unzuel vun Optiounen maachen all Generatioun vun engem aussergewéinleche Sportsauto aus, awer méi dacks wéi net ass d'Carrera Coupe op der Startniveau aus Metall, Glas, Plastik a Gummi, déi jidderee wäert. jeemools brauch.

Well de Porsche awer op d'992-Serie 911 gewiesselt ass, ass et Zäit déi Fro nach eng Kéier ze stellen. Also, fir erauszefannen ob de Carrera Coupe nach ëmmer populär ass, hu mir seng lokal Presentatioun besicht.

Porsche 911 2020: Race
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	9.4 l / 100 km
Landung	4 Sëtzer
Präis vun	$189,500

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Et gëtt keen Zweiwel datt den 911 eng Autosikon ass. Tatsächlech ass hien esou erkennbar, datt och déi, déi keen Interessi un Autoen hunn, hien einfach an enger Masse gesinn.

Et seet also selbstverständlech, datt de Porsche bei senger erfollegräicher Formel fir d'992-Serie festgehalen huet, an dat ass iwwerhaapt net vill. Kuckt et just un!

Et gëtt keen Zweiwel datt den 911 eng Autosikon ass.

Wéi och ëmmer, beim Design vum neien 911 huet de Porsche méi Risiken geholl wéi soss, wéi zum Beispill d'Radbase méi laang ze halen, awer d'Streckbreet ëm 44mm an 45mm virun an hënneschter Säit ze erhéijen. D'Resultat ass e méi breeden an dofir méi béise Look.

Et ginn och keng méi breetkierper Versiounen exklusiv fir Allradantrieb an GT Varianten, sou datt d'Réckradfuerer Carrera Coupe grad sou plump (liesen: adorable) ausgesäit wéi seng méi deier Geschwëster.

Och verstoppte Rieder sinn elo d'Norm iwwer d'Gamme, mat der Carrera Coupe 19-Zoll Rieder virun an 20-Zoll Rieder hannendrun.

Sécher, de Frontend ass vertraut mat senge ronnen LED Luuchten, awer kuckt méi no an Dir bemierkt e verstoppte Kanal uewen op der Hood, déi tatsächlech Hommage un fréier Generatioune vum 911 bezilt, zesumme mat enger spezifescher Säiteprofilform.

Déi nei Diergriffe si méi wéi dat, si sëtze méi oder manner mat der Carrosserie - soulaang se natierlech net automatesch opgoen wann se opgeruff ginn.

De Frontend ass vertraut mat ronnen LED Scheinwerfer.

Déi gréissten Ofwäichunge vun der Norm vum 911 bleiwen awer fir d'Heck, an den horizontalen Sträif, deen d'Réckluuchten verbënnt, ass net méi eng Reserve fir Varianten vun all-Radundriff. A mat LEDs déi hell an der Nuecht blénken, mécht et eng Ausso.

Direkt iwwer dëse Beliichtungssystem ass e spektakuläre Pop-up Spoiler deen de gréissten Deel vum hënneschte Bootdeckel enthält. Et geet weider erop bis e komplett Loftbremst ass.

Wann d'Äusserung vun der 992 Serie 911 keng grouss Evolutioun fir Iech duerstellt, da kéint säin Interieur eng Revolutioun sinn, besonnesch wann et ëm Technologie kënnt.

Jo, den Design vum Dashboard ass vertraut, awer säin Inhalt ass net, d'Ae ginn direkt un den 10.9 Zoll Touchscreen am Zentrum ugezunn.

De Multimedia System, deen dran ass, ass déi lescht Entwécklung vu Porsche a bitt Software Ofkierzungsknäpper op der Säit vum Chauffer. Drënner sinn och eng Rei vun Hardware Schlësselen fir séier Zougang. Wéi och ëmmer, e puer aner Schlësselfeatures si verstoppt a erfuerderen ze vill Krunn fir z'entdecken.

Nach méi radikal ass de Wiessel vum berühmte Fënnefwielsystem op een ...

Gutt, e Paar 7.0-Zoll Multi-Funktioun Displays flankéieren den Tachometer Versuch fir déi véier fehlend Wieler ze mimikéieren. Et ass gutt gemaach, awer de Lenkrad verstoppt déi baussenzeg Sektiounen, a verlaangt datt de Chauffer Säit op Säit beweegt fir dat alles z'erwächen.

Den Dashboard Design ass vertraut, awer säin Inhalt ass net.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Loosst d'gesinn et; Den 911 ass e Sportsauto, also ass et net dat éischt Wuert an der Praxis. Wéi och ëmmer, et ass ee vun de beschten wann et ëm d'Liewensqualitéit kënnt.

Wärend vill Sportsautoen zwee-Sëtzer sinn, ass den 911 "2+2", dat heescht datt et e puer méi kleng Hecksëtzer huet, déi am Beschten fir Kanner sinn.

Wann Dir wierklech aner Erwuessener net gär hutt, kënnt Dir se zwéngen hannen ze sëtzen mat bal kee Beenraum oder Kappraum, onofhängeg vun der Fahrpositioun déi Dir agestallt hutt.

Wat nach méi nëtzlech ass, ass d'Fäegkeet fir déi hënnescht Sëtzer erofzeklappen fir e breet, wann net déif, Späicherplatz ze kreéieren.

Et gëtt och e 132-Liter Stiwwel virun, well den 911 ass, natierlech, Heckmotor. Och wann et kleng kléngt, ass et grouss genuch fir e puer gepolstert Poschen oder kleng Koffer. A jo, Dir kënnt wahrscheinlech och Äre Wochengeschäft domat maachen.

Et gëtt en 132-Liter Kofferraum virun, well den 911 en hënneschte Motor huet.

Waart net op en Ersatz, well et gëtt keen. Pneuen Dichtstoff an eng elektresch Pompel sinn Är eenzeg Optiounen.

De Frontraum ass besser wéi virdrun, mat 12mm extra Kappraum deelweis befreit duerch eng 4.0mm Erhéijung vum Gesamtkappraum, an d'Frontsëtzer sinn ëm 5.0mm erofgesat. All dëst mécht eng grouss Kabine, och wann d'Entrée an d'Ausfahrt manner elegant sinn.

Eng vun de groussen Ännerungen, déi intern fir d'992 Serie gemaach goufen, ass d'Zousätzlech vun engem fixe Coupehalter an der Mëtt vun der Mëttkonsole. De retractable Element gëtt elo nëmme fir d'Passagéiersäit vum Dashboard benotzt. D'Dierregaler sinn dënn, awer kënne kleng Flaschen op der Säit leien.

D'Handschuesch ass mëttelgrouss, wat et besser mécht wéi dat wat fonnt gëtt - oder net fonnt - an de meeschten anere Sportsautoen.

E Paar USB-A Ports sinn am Gepäckraum mat engem Deckel, an en 12V Socket ass am Fouss op der Passagéier Säit. An et ass alles.

De Raum virun ass besser wéi virdrun.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

D'Carrera Coupe ass elo $ 3050 méi, $ 229,500 plus Reeskäschten, a wann et $ 34,900 méi bëlleg ass wéi säi S-Kollegen, ass et ëmmer nach eng deier Propositioun.

Wéi och ëmmer, Keefer gi fir hir grouss Ausgaben kompenséiert, ugefaange mat LED-Dagesliichter, Reen-Senséierend Wischer an Zougang a Schlëssellos Start.

Satellitennavigatioun, Apple CarPlay Wireless-Ënnerstëtzung (Android Auto net verfügbar), DAB+ Digital Radio, Bose Audiosystem, 14-Wee elektresch justierbar an gehëtzt Komfortsëtzer, Sportslenk mat Paddelen, Dual Zone Klimakontroll, deelweis Lieder Polsterung a Funktioun Auto -dimming Réckspigel.

Wéi mat Porsche, gëtt et eng laang Lëscht vun deier a wënschenswäert Optiounen.

Wéi mat Porsche gëtt et eng laang Lëscht vun deier a wënschenswäert Optiounen, also bereet Iech vill méi ze bezuelen fir de Spezifizéierung ze kréien deen Dir wierklech wëllt.

Dësen 911 krut och vill Sécherheetsfeatures, awer mir wäerte se an dräi Sektiounen ofdecken.

Et ass och ze bemierken datt d'Carrera Coupe an enger Liga vu senger eegener ass wann et ëm Präisser kënnt, mat de gréissten Deel vun der Konkurrenz (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) ronderëm d'$300,000 Mark. Sécher, vill vun hinnen huelen d'Performance op den nächsten Niveau, awer dofir ginn GTS Varianten verfügbar.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Dem Carrera Coupe säin 3.0-Liter Boxer sechs-Zylinder Zwilling-Turbo Benzinmotor ass aus liichter Legierung an op der Heck montéiert.

Et ass elo mat Héichdrock Piezo-Injektoren a liicht méi Kraaft (+11 kW) ausgestatt, obwuel d'Dréimoment net geännert huet. Maximal Kraaft ass 283 kW bei 6500 U/min a 450 Nm tëscht 1950 an 5000 U/min, 48 kW/80 Nm manner wéi de Carrera S Coupe.

Opgepasst ass de verännerleche Ventil Timing a Lift System (wierkt op den Intake an Auspuff Säit Cams an Intake Ventile), deen elo de Motor bei Deellaascht droen kann fir Brennstoff ze spueren.

Zousätzlech kënnt déi nei aacht-Vitesse PDK Dual-Clutch automatesch Transmissioun mat engem komplett nei designt Gangset an de finalen Drive-Verhältnis gouf erhéicht.

Equipéiert mat engem 3.0-Liter flaach-sechs duebel-turbocharged Bensinmotor an hënneschter-montéiert All-Aluminium Konstruktioun.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Porsche behaapt de Brennstoffverbrauch fir d'Carrera Coupe ass 9.4 Liter pro 100 Kilometer am kombinéierten Zyklus (ADR 81/02), wat 0.1 Liter pro 100 Kilometer besser ass wéi säi S-Kollegen.

Jo, dat kléngt zimmlech uerdentlech fir e Sportsauto mat sou engem héijen Leeschtungsniveau.

Dem Porsche seng behaapt Brennstoffwirtschaft kléngt zimmlech anstänneg fir en High-Performance Sportsauto.

Tatsächlech hu mir awer an der Moyenne 14-15L / 100 km op zwee relativ kuerz a kräfteg Stroossreesen, während déi laang Autobunnsrees duerchschnëttlech ongeféier 8.0 L / 100 km.

De Minimum Dreifstoffverbrauch fir d'Carrera Coupe ass 98 Oktan Premium Bläifräi Benzin an Dir braucht 64 Liter Brennstoff fir den Tank ze fëllen.

Déi behaapt Kuelendioxid Emissiounen sinn 214 Gramm pro Kilometer.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

D'911-Gamme huet nach keng Sécherheetsbewäertung vun der ANCAP oder hirem europäeschen Äquivalent, Euro NCAP, kritt.

Wéi och ëmmer, d'Carrera Coupe huet nach ëmmer eng ganz Rëtsch aktiv Funktiounen, dorënner Anti-Skid Bremsen (ABS), Noutbremsassistent (BA), Elektronesch Stabilitéit an Traktiounskontroll, Forward Collision Warning, Autonom Noutbremsen (operéiert mat Geschwindegkeete bis zu 85 km / h) a blann Flecken Iwwerwaachung.

Et kritt och eng Réckkamera, Front- an Heck Parking Sensoren, an e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem.

Och wann dat kléngt wéi e gudde Start, wann Dir Hëllef braucht fir Är Spuer ze halen, kënnt Dir et einfach net kréien, wat komesch ass. An aner Schlëssel Kit Elementer wéi adaptiven Cruise Kontroll ($ 3570) a Surround View Kameraen ($ 2170) si wäertvoll véier-Figur Optiounen!

D'Carrera Coupe bréngt d'Sécherheetsrespektabilitéit zréck mat engem Standard "naass Modus", an deem Sensoren an de Radbogen de Klang vum Waasserspray op de Pneuen ophuelen.

Carrera Coupe huet vill aktiv Funktiounen.

Et passt dann d'Bremsen an aner Kontrollsystemer vir, de Chauffer alarméiert, deen dann e Knäppche dréckt oder de Rotatiounsschalter um Lenkrad (Deel vum optionalen Sport Chrono Package) benotze fir de Fueremodus z'änneren.

Eemol aktivéiert, paréiert de Wet Mode déi genannte elektronesch Stabilitéit an Traktiounskontrollsystemer mat der Carrera Coupe verännerlecher Aerodynamik an Dréimomentverdeelungssystem fir déi bescht méiglech Stabilitéit ze bidden.

Bei Geschwindegkeete vun 90 km/h oder méi geet den hënneschte Spoiler an d'Positioun "maximal downforce", d'Motorkühlklappe ginn op, d'Drosselreaktioun gëtt ausgeglat an de Sportfahrtmodus gëtt net ageschalt. 

A wann néideg, sechs Airbags (duebel viischt, virun Säit a Këscht) an Seel. Béid hënnescht Sëtzer si mat engem Top Tether an ISOFIX Verankerungen fir Kannersëtzer an/oder Puppelcher ausgestatt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Wéi all Porsche Modeller déi an Australien verkaaft ginn, ass d'Carrera Coupe vun enger dräi-Joer onlimitéierter Kilometergarantie ofgedeckt.

Wéi Mercedes-Benz, BMW an Audi, bleift et hannert de grousse Spiller, déi meescht vun deenen fënnef oder méi Joer Ofdeckung ubidden.

De Carrera Coupe ass duerch eng dräi-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt.

Wéi och ëmmer, eng Rustgarantie vun 12 Joer / onlimitéiert Kilometer ass och mat Stroossehëllef fir d'Dauer vun der Gesamtgarantie abegraff, obwuel se all Joer nom Verfallsdatum erneiert gëtt wann d'Carrera Coupe bei engem autoriséierten Porsche Händler servéiert gëtt.

Serviceintervaller sinn all 12 Méint oder 15,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt. Fixed Price Service ass net verfügbar a Porsche Händler bestëmmen wéi vill all Besuch kascht.

Wéi ass et ze fueren? 10/10

Denkt Dir datt Dir e Feeler gemaach hutt andeems Dir de Carrera Coupe gewielt hutt? Dir sidd falsch, ganz falsch.

Mat engem Gewiicht vun 1505 kg beschleunegt hien aus Stilstand op 100 km/h an nëmmen 4.2 Sekonnen. Eng Optioun am uewe genannte Sport Chrono Package ($ 4890) op eis Testautoen gepasst, an et fällt op véier Sekonnen. Vertrau eis wa mir soen et ass net wäit hannert der ferocious Carrera S Coupe.

An et kléngt och gutt a voller Kaméidi, well Porsche geet op vill Längt fir dee selwechte Niveau vun der aussergewéinlecher Genoss ze liwweren wéi déi al natierlech aspiréiert 911er. Eis Testfahrzeuge hunn den Ante nach méi héich mat engem $ 5470 Sportauspuffsystem deen en absolute Must ass.

Wéi erwähnt, liwwert d'Carrera Coupe 450Nm Dréimoment an der 1950-5000rpm Gamme, sou datt Dir Äre richtege Fouss net schwéier muss setzen fir seng haart Mid-Gamme Charge ze erliewen, déi Iech schwéier an de Récksëtz dréckt. .

Schrëtt op de richtege Pedal e bësse méi haart an Dir sidd séier op 283kW bei 6500rpm ënnerwee, an deem Punkt ass d'Versuchung fir de Motor opzebauen am stäerkste, sou ass seng glécklech Natur.

Porsche geet op grouss Längt fir deeselwechten Niveau vu sonesche Genoss ze liwweren wéi d'lescht Joer natierlech aspiréiert 911s.

D'Dual Clutch Transmissioun ass de perfekte Partner fir ze danzen. Och mat aacht Geschwindegkeete verréckelt se an engem Aen op an erof. A wat och ëmmer Dir maacht, huelt d'Saach an Ären eegenen Hänn mat de Paddelschalter; dëst ass eescht Spaass.

Trotz wuesse Gréisst a Gewiicht wéi et Alter, schéngt d'Carrera Coupe grad esou gutt wéi jee, wann net besser, wann et ëm Fuerdynamik kënnt, onofhängeg vum gewielte Fahrmodus.

D'Suspension besteet nach ëmmer aus MacPherson Struts virun an e Multi-Link hannert, wärend adaptiv Dämpfer prévisibel fir d'Ride benotzt ginn (Pun geduecht).

Apropos dovun ass et eng onerwaart Flexibilitéit wéi d'Carrera Coupe op niddereg Qualitéit Stroosse reest mat sengen adaptiven Dämpfer, déi op hir mëllst Astellunge gesat ginn, och mat grousse Rieder a Low-Profil Pneuen.

Jo, et gi schaarf Ecker vun Zäit zu Zäit, awer seng Kompositioun fir e Sportsauto ass beandrockend, sou ass d'Ingenieur-Brillanz vu Porsche.

Wiesselt awer op "Sport" a "Sport+" Fahrmodi an alles gëtt gestäerkt. Fall am Punkt, Kraaftsteierung liwwert méi schaarfe Eckentrée, wärend säi variabelen Verhältnis graduell d'Gewiicht erhéicht fir e stabile Raddréier ze garantéieren.

A ier Dir weider de Wiessel op en elektromechanesche Setup belaascht, gëtt et vill Stroosserfahrung hei ze bidden. Ëmmerhin ass Porsche de Meeschter an dësem.

Maacht och net de Feeler fir unzehuelen datt dësen Kraider-schwéier, hënneschte Rad-Undriff Sportsauto kämpft fir seng Kraaft ze reduzéieren; dëst ass net wouer.

Maacht net de Feeler fir unzehuelen datt dësen Kraider-schwéier, hënneschte Rad-Undriff Sportsauto kämpft fir seng Kraaft ze reduzéieren.

Sécher, déi hënnescht Pneuen sinn natierlech grippy (a breet) an de Motor sëtzt iwwer der hënneschter Achs, awer et gëtt eng Magie hei: eng elektronesch kontrolléiert hënnescht Differentialsperre a voll variabel Dréimomentverdeelung.

Denkt Dir sidd amgaang et ze verléieren? Denk nach eng Kéier; Dem Sir Isaac seng bescht Kämpfer sinn amgaang vun Säit zu Säit gemëscht ze ginn an all leschten Drëps eraus ze räissen. Einfach gesot, d'Carrera Coupe strahlt Vertrauen aus. An d'Häll mat all-Radundriff.

Also kritt de Chauffeur e Vertrauensniveau, deen hinnen oniwwerwältegend fillt, wéi se an d'Ecken méi haart a méi haart kommen. Dës Invincibility ass, natierlech, ganz wäit vun der Wourecht (an eisem Fall, op d'mannst).

Wann Dir sou vill Spaass hutt, braucht Dir e gudde Set vu Bremsen fir op ze hänken wann néideg (liesen: dacks). Glécklecherweis kënnt d'Carrera Coupe mat engem ganz gudde Motor.

Speziell sinn déi gelüfteten Goss-Discs 330mm Duerchmiesser virun an hënnescht, mat schwaarze Véierkolben Monobloc-Kaliperen op béide Enden ageklemmt.

Si wäschen net nëmmen d'Geschwindegkeet mat Liichtegkeet an hunn en onheemlecht Pedalgefill, si sinn och anscheinend immun géint Strof, wat d'Glace op der Carrera Coupe Kuch ass.

Verdikt

Als Enthusiaster kënne mir net hëllefen, wéi déi héich performant Membere vun der 911 Gamme ze wënschen, awer de Fakt ass datt d'Entrée Carrera Coupe déi besser Wiel ass.

Seng Kombinatioun vu Präis, Tempo a Konscht ass einfach oniwwertraff. Jiddereen deen dapere genuch ass fir d'S, GTS, Turbo an GT Varianten vun dëser 911 Welt ze verzichten, gëtt a Spades belount.

Elo ass deen eenzege Problem d'Suen ze verdéngen déi néideg sinn fir ze kafen ...

Note. CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport a Liewensmëttel ze bidden.