Iwwerpréiwung vum Peugeot 308 2020: GT

Wann d'Vielfalt d'Gewierz vum Liewen ass, da muss de Hatchback Maart an Australien ee vun de stäerkste gesättegt an der Welt sinn, no der grousser Villfalt vun Autoen ugebueden Konsumenten.

An dat ass eng ganz gutt Saach, an et heescht, Dir kënnt aus weltberühmte Massemarken wéi Toyota Corolla oder Volkswagen Golf wielen, oder aus de beschten asiateschen a méi Nischkatalogen an Europa wielen.

Huelt de Peugeot 308 GT hei getest. Et brauch wuel net an Australien ze verkafen, wou d'Verkafszuele lachhaft sinn am Verglach mat senger Präsenz an Europa. Awer et ass wouer, a mir fille sech besser dofir.

Den 308 ass vläicht net den Auto deen australesche Budget Hatchback Keefer ophalen, mee éischter e méi kresende Publikum deen eppes e bëssen anescht wëllt.

Liwwert et op sengem lénksen Terrain Verspriechen an semi-Premium Präis? Loosst eis erausfannen.

Peugeot 308 2020: GT
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	1.6 l turbo
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$31,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Eng Saach, déi wahrscheinlech ganz kloer sollt sinn, ass datt den 308 GT kee Budgetsluch ass. Landung op $ 39,990 virum Stroossen, et spillt bal am richtege Hot Hatch Territoire.

Fir e klenge Kontext géif ech soen, datt déi direkt Konkurrenten vun dësem Auto de VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), de Renault Megane GT ($ 38,990), oder vläicht de fënnef-Dier Mini Cooper S ($ 41,950) sinn - obwuel dës Optiounen et enthalen e bëssen eenzegaarteg a senger Positioun.

Och wann dëst kaum e Budget Kaf ass. Dir kënnt e wierklech flotten mëttelgrousse SUV zu dësem Präis kréien, awer ech mengen datt wann Dir Iech beméit hutt esou wäit ze liesen, dat ass net wat Dir kaaft.

Den 308 GT kënnt mat 18 Zoll Diamant Legierungsfelgen.

Den 308 GT ass eng limitéiert Editioun vu just 140 Autoen verfügbar an Australien. Et ass och den héchsten Niveau vun 308 Dir kënnt mat enger automatescher Transmissioun kréien (de GTI bleift nëmmen manuell). Dat ass och eng gutt Saach, well de Peugeot dësen Auto benotzt fir seng nei Aacht-Gang-Automatik ze debutéieren.

Eenzegaarteg fir dësen Auto sinn déi beandrockend 18 Zoll Diamant Legierungsfelgen an de Lieder / Suede Interieur Trimm. Standardausrüstung enthält e massiven 9.7-Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit, voll LED Frontbeleuchtung, sportleche Kierper Touch, automatesch ausklappbare Spigelen, Keyless Entrée an Start, Front- an Heck Parking Sensoren, Heizkierper virun, souwéi Faux Lieder a Suede Sitzbekleedung.

De 9.7-Zoll Multimedia Touchscreen kënnt mat Apple CarPlay an Android Auto.

Op der Leeschtungssäit kritt de GT och e puer echt Upgrades, wéi eng méi niddereg, méi steif Ophiewe an e "Driver Sport Pack" - am Wesentlechen e Sportknäppchen deen tatsächlech eppes anescht mécht wéi d'Transmissioun ze soen fir Gears ze halen - awer Méi iwwer dëst an der dreiwend Rubrik. dëser Iwwerpréiwung.

Fir seng Ausrüstung ze ergänzen, kritt den 308 GT och e relativ beandrockend aktive Sécherheetskit, deen eng aktiv Cruise Control enthält - liest doriwwer an der Sécherheetssubheading.

Also et ass deier, dréckt Hot Hatch Territoire a punkto Präis, awer op kee Fall kritt Dir e schlecht ausgestatteten Auto.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Fir e puer wäert dësen Auto seng eegestänneg Stil a Perséinlechkeet genuch sinn fir säi Präis ze justifiéieren. Den 308 GT ass e waarme Hatchback mat Charakter.

D'Erscheinung ass glat. Dëse Pug ass kee Freak. Et ass rau op de richtege Plazen fir et Haltung ze ginn. Säi Säiteprofil ass säin zimmlechste Wénkel, weist déi stereotypesch Proportiounen vun engem europäesche Hatchback, nëmme mam Wow-Faktor vun deene massive Rieder.

Den hënneschten Enn ass gedämpft, keng flashy Spoiler oder grouss Loftventilen, just e gerundeten hënneschten Enn mat ordentleche LED Scheinwerfer beliicht duerch glanzschwarz Highlights um Bootdeckel an hënneschter Diffusor.

Eisen Testauto gouf a Magnetic Blue fir $ 590 fäerdeg.

Virum, den 308 huet scowl-faced LED Luuchten déi Iech drun erënneren datt et e bësse rosen ass, an en dënnem, glänzend Chromgitter. Ech sinn normalerweis net e grousse Fan vu Chrom, awer dëse Pug benotzt just dee richtege Betrag u Chrom op der viischter an op de Säiten fir et nobel ze halen.

Wat ech méi op eisen Testauto a sengem "Magnetic Blue" Schiet (eng $ 590 Optioun) gekuckt hunn, wat ech méi geduecht hunn datt et mam VW Golf konkurréiert fir ënnersträicht awer sportlech Ausgesi.

Bannen ass, wann iwwerhaapt, nach méi sportlech wéi dobaussen. Dir sëtzt déif an de schaarf konturéierte Sportssëtzer vun dësem Auto, während de Chauffeur vum Peugeot senger Signature i-Cockpit Styling begréisst gëtt.

Et besteet aus engem klenge Rad mat engem flaach ënnen an uewen, an der Instrument Cluster läit op der Dashboard. Et ass eng aner Ausnam vun enger midd Formel, an et gesäit ganz cool aus wann Dir genau meng Héicht (182cm) sidd. Kuerz gesot, d'Instrumenterkoup fänkt d'Vue vun der Hood vum Auto ze blockéieren, a wann et méi héich ass, da fänkt den ieweschten Deel vum Lenkrad un d'Instrumenter ze blockéieren (no Büro Giraff Richard Berry). Also dëse coolen Design wäert net jidderengem uruffen ...

Peugeot hëlt eng minimalistesch Approche zum Dashboard Design, mam 308 mat senger Ënnerschrëft i-Cockpit Styling.

Ofgesi vun dësem ass den Dashboard e super minimalistesche Layout. Matten tëscht den zwee zentrale Loft Vents ass eng fantastesch grouss Infotainment Écran, ëmgi vun engem Goût vun Chrom a Glanz schwaarz. Et gëtt en Zentrum Stack mat engem CD Slot, engem Volume Knäppche an näischt anescht.

Ronn 90 Prozent vum Plastik am Dashboard ass gutt gemaach a mëll fir ze beréieren - endlech sinn dem Peugeot seng béis Plastiksdeeg eng Saach vun der Vergaangenheet.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Dem Peugeot seng minimalistesch Approche zum Dashboard Design kënnt zu engem Präis. Et schéngt quasi keng Passagéierspäicherplaz an dësem Auto ze sinn. Do ass en e bësse schweier Coupehalter / Späicherberäich hannert dem Schalthebel a klenge Overhead Këscht. Zousätzlech ginn et kleng, onroueg Coupehalter an den Dieren, Handschueschraum an dat ass et.

Dir kënnt Ären Telefon net ënner der Mëttkonsole setzen, wou den USB Hafen ass, also musst Dir de Kabel soss anzwousch leeën. Stäerkt.

Et gëtt vill Plaz virum dank der héijer Daachlinn an nidderegen Sëtzer.

Op d'mannst kréien Frontpassagéier vill Plaz duerch déi héich Daachlinn, déi niddreg Sëtzer an eng zimlech breet Kabine. Dem 308 seng viischt Sëtzer sinn net knapp.

D'Liewen op der Heemecht ass net super, awer et ass och net schlecht. Mäi Frënd, deen e bësse méi héich ass wéi ech, hat e bësse Schwieregkeeten hannert menger Fahrpositioun an de Sëtz ze drécken, mee ech passen mat de Knéien géint de Réck vum Sëtz gedréckt.

Hënneschter Passagéier hu keng Loftlüften a kënnen e bësse mëll sinn fir méi grouss Leit.

Et ginn och keng Klimaanlag Ventilen, obwuel de bequem Sëtz Trimm weider mat der zousätzlech Virdeel vun Lieder Dier Ellbog Pads weider. Passagéier op der hënneschter Säit profitéiere vu klenge Flaschenhalter an den Dieren, Sëtztaschen an engem ausklappbare Mëttelarmrest.

De Pug kompenséiert säi Mangel u Bannenraum mat engem giganteschen 435-Liter Kofferraum. Dat ass méi wéi de Golf 7.5 (380 Liter), vill méi wéi de Mini Cooper (270 Liter) an um Niveau vum gläich gudde Renault Megane mat senge 434 Liter Kofferraum.

Mat den hënneschte Sëtzer geklappt, ass de Kofferraumvolumen 435 Liter.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den 308 GT kënnt mat der leschter Versioun vum Groupe PSA sengem 1.6-Liter turbocharged Véier-Zylindermotor.

Dëse Motor ass speziell well et deen éischten an Australien ass, dee mat engem Bensinpartikelfilter (PPF) ausgestatt ass. Aner Hiersteller wëllen Partikelfilter-equipéiert Bensinmotoren an Australien bréngen, awer si oppen iwwer d'Tatsaach datt eis lax Brennstoffqualitéitsnormen bedeiten datt se einfach net funktionnéieren wéinst hirem méi héije Schwefelgehalt.

Den 1.6-Liter-Turbomotor entwéckelt 165 kW/285 Nm Muecht.

Lokal Peugeot Vertrieder soen eis datt PPF an Australien lancéiere konnt duerch eng aner Beschichtungsmethod am Filter selwer, déi mat dem héije Schwefelgehalt vun eisem Brennstoff eens kann.

Ganz cool an ëmweltfrëndlech, obwuel et heescht datt dëse klenge Pug op d'mannst 95 Oktan Gas erfuerdert. Dir musst och militant sinn fir un dës Empfehlung ze halen, well et ass net ze soen wat geschitt wann Dir et mat niddereg Qualitéit 91 leeft.

Well den 308 GT mat engem PPF-Filter ausgestatt ass, brauch et op d'mannst 95 Oktan Benzin.

D'Kraaft ass och gutt. Den 308 GT kann 165kW / 285Nm benotzen, wat staark ass fir de Segment, a stellt et an engem richtege waarme Luch-Territoire wéinst sengem schlankem 1204kg Trottoirgewiicht.

De Motor ass mat enger ganz neier aacht-Vitesse Dréimoment Converter automatesch Transmissioun gekoppelt déi super fillt. Et gëtt geschwënn op de Rescht vun der Peugeot Gamme verlängert.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Géint dem uginnen/kombinéierte Verbrauch vu 6.0 l/100 km hunn ech 8.5 l/100 km geschoss. Et kléngt wéi e Verpasst, mee ech hunn d'Begeeschterung vun enger Peugeot während menger Woch zimmlech genoss, also am Allgemengen ass et eigentlech net sou schlecht.

Wéi erwähnt, brauch den 308 op d'mannst 95 Oktan Benzin fir de Benzinpartikelfilter ze passen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Den 308 gouf mat zousätzlech Sécherheetsfeatures iwwer Zäit aktualiséiert an huet elo e méi wéi respektablen Array vun aktive Sécherheetsfeatures. Dozou gehéieren automatesch Noutbremsen (schafft vun 0 bis 140 km/h) mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung, aktiver Cruise Control mat Stop-and-Go-Ënnerstëtzung, Spuerwarnung an Iwwerwaachung vu blann Flecken.

Dir kritt och sechs Airbags, déi üblech Stabilitéits- an Traktiounssteuerungen, zwee ISOFIX-Kandsitzverankerungspunkten an de baussenzege Sëtzer an eng Réckkamera mat Parkhëllef.

Den 308 GT huet keng ANCAP Sécherheetsbewäertung well et net getest gouf, obwuel seng Diesel-Äquivalenten zënter 2014 e maximale fënnef Stärebewäertung hunn.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Peugeot bitt eng kompetitiv fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer Garantie, déi och eng voll fënnef Joer Stroossehëllef enthält.

Iwwerdeems de capped Präis Service nach net op der Peugeot Websäit verfügbar ass, seet d'Mark eis datt den 308 GT am Laf vu senger fënnef-Joer Garantie am Ganzen $ 3300 kascht, mat engem duerchschnëttleche Servicepräis vun $ 660 pro Joer.

Och wann et net de bëllegste Serviceplang ass, verséchert Peugeot eis datt de Programm Flëssegkeeten a Verbrauchsmaterial enthält.

Den 308 GT erfuerdert en Service eemol am Joer oder all 20,000 km.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Wéi all gudde Peugeot ass den 308 e Drive. Déi niddereg, sportlech Haltung a klengt, gespaartent Rad maachen et vun Ufank un onheemlech attraktiv.

Am Eco oder Standard Modus kämpft Dir mat e bësse Turbolag, awer wann Dir de Spëtzmoment erreecht hutt, dréinen d'Frontrieder direkt.

D'Kontrollbarkeet ass exzellent an et ass einfach de Pug genau ze riichten wou Dir wëllt datt et geet. En Eegenschaft deen duerch säi gudde Chassis, nidderegen Ophiewe, dënnem Trottoir Gewiicht a grousse Rieder kënnt.

Dem GT säi Sport Modus mécht wéineg méi wéi einfach d'Transmissioun ëmzebauen fir Gears méi laang ze halen. Et verbessert de Motorklang, verstäerkt d'Lenkraaft a mécht direkt de Gaspedal an d'Transmissioun méi reaktiounsfäeger. Dëst bewierkt och den Instrument Stärekoup rout. Schéinen Touch.

Insgesamt ass et e wierklech spannende Fuere, bal wéi e richtege Hot Hatch, wou d'Peripherie vum Auto sech opléist an et alles ëm d'Rad an d'Strooss geet. Dëst ass en Auto deen am Beschten op Ärer nooste B-Strooss genéisst.

Allerdéngs sinn et Nodeeler fir alldeegleche Gebrauch. Mat sengem Engagement fir Sportlechkeet an déi rieseg Legierungsfelgen, tendéiert d'Ride e bëssen haart ze sinn, an ech hunn fonnt datt d'Lenkrad Paddle Shifters manner engagéieren wéi se sollten sinn, och mam Sportmodus aktivéiert.

Trotzdem, fir en Enthusiast deen ënner $ 50k wëllt ausginn, ass et e staarke Kandidat.

Verdikt

Den 308 GT ass kee Budget Hatchback, awer et ass och kee schlechte Präis. Et existéiert an enger Welt wou waarm Luuchten méi dacks wéi net op Stickerpäck reduzéiert ginn, sou datt säin Engagement fir richteg Leeschtung luewenswäert ass.

Dir kritt gutt Multimedia an exzellent Sécherheet verpackt an e stilvollen Package, a wann et e bësse vun enger Nisch ass mat nëmmen 140 Autoen verfügbar fir australesch Konsumenten, ass et nach ëmmer e super Vitrine fir dem Peugeot seng nei Technologie.