Bewäertung vum Peugeot 3008 2021: GT Line

Dem Peugeot säi stilvollen 3008 war e festen Designfavorit vu mir sou laang wéi et existéiert. Wéi ech et fir d'éischt e puer Joer op der Paräiser Motor Show gesinn hunn, war ech iwwerzeegt datt de Peugeot e Subaru op eis zéie géif an eng Hënneschten ellen Produktiounsversioun maachen.

Et stellt sech eraus datt ech de Produktiounsauto gesicht hunn.

Et ass e Facelifting um Wee, awer ech halen ëmmer nach datt den 3008 ee vun den underbewerten Mëttelgréisst SUVs um Maart ass. Dat ass deelweis dem Peugeot seng Schold fir en ze héichen Stickerpräis drop ze setzen, awer et ass och un d'Australier, déi sech mat franséischen Autoen op eng béis Manéier verléift hunn.

Peugeot 3008 2021: GT Linn
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.6 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$35,800

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Den 3008 freet vill vun Iech - $ 47,990, wéi et sech erausstellt, wat vill Sue fir e Mëttelgréisst SUV ass. Heck, et ass vill Suen fir e gréisseren SUV. Déi ähnlech stilvoll awer vill méi grouss Kia Sorento kënnt mat vill Ausrüstung fir déiselwecht Suen.

Dir maacht gutt fir Är Suen, awer, d'Standardausrüstungslëscht abegraff, 19-Zoll Legierungen, Dual-Zone Klimakontroll, Interieur Ambientebeleuchtung, Front- a Réckkameraen, Keyless Entrée an Start, Front- an Heck Parking Sensoren, Aktiv Cruise Control, digital Dashboard, Auto Parking, Sat Navigatioun, Auto LED Scheinwerfer mat Auto Héichstrahl, deelweis Lieder Sëtzer, Lieder Rad, Muecht tailgate, Muecht vill aner Saachen, e Raum-spueren Ersatz an engem drahtlosen Opluedstatiounen Pad fir Ären Telefon.

De Stereo gëtt vun engem zentrale Bildschierm mat luesen Hardware a Ofkierzungsknäpper op béide Säiten kontrolléiert, plus e schéine Set vun Legierungsschlësselen drënner.

Et ass nach ëmmer dodgy ze benotzen an eng Übung an der Futilitéit probéiert séier d'Kraaft vun der Massagefunktioun ze wielen (ech weess, dahling). De System huet Apple CarPlay an Android Auto awer mécht nach ëmmer déi Saach wou Dir heiansdo den USB muss trennen an erëm konnektéieren fir CarPlay ze maachen.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Ofgesi vun de liicht ofgeschniddene Luuchten, huet dem Peugeot säin Designteam den 3008 kaum e Fouss falsch gesat. D'Mëllheet vum nächste Facelifting (wat meng eenzeg Plainte adresséiert) bréngt mech ze gleewen datt de Peugeot och esou denkt.

Et ass e fett Design, awer net wacky, an et huet eng grouss Konsistenz a senge Linnen, déi den Auto fillt wéi wann et aus engem eenzege Block geschnëtzt ass. Et ass en domm Wee fir ze soen datt et just funktionnéiert.

Dem Peugeot säin Designteam huet den 3008 kaum e Fouss falsch gesat.

Bannen, deen erëm kaum beréiert gëtt fir de Modell vum nächste Joer, ass nach ëmmer ee vun de ganz flotten Interieuren. D''i-Cockpit' Fahrpositioun ass definitiv eng A/B Propositioun. Den Anderson huet et gär, de Berry haasst et, wéi mir an engem rezenten Podcast diskutéiert hunn.

Den Anderson ass natierlech op der rietser Säit vun der Geschicht an, fir dëse spezielle Setup, déi riets Säit vu sechs Fouss grouss (ënnert, wann Dir mat engem vun eis net vertraut sidd). Den digitalen Dash ass e bëssen op der clunky Säit beim Startup a wann Dir tëscht den Displaymodi wiesselt, awer setzt sech dann an eng glat Presentatioun.

Den digitale Instrument Cluster ass e bësse clunky beim Startup.

Déi deier optional Nappa Lieder Interieur ass absolut schéin, awer Dir wëllt et fir den $ 3000 Impost.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Den Interieur ass agreabel ze kucken a kompetitiv grouss fir seng Klass. Et fehlt e puer nëtzlech Extras, wéi USB Ports, déi wierklech iwwerall fir d'Sue sollte sinn, awer ech denken, Dir kënnt net alles hunn.

Déi viischt Sëtzer si wierklech ganz bequem.

Déi viischt Sëtzer si wierklech ganz bequem, a mat der Hosenmassagefunktioun an der Wanterheizung gëtt Iech gutt versuergt. Si kucken zimlech faarweg, awer guer net witzeg oder onwuel, op d'mannst net fir mech.

Déi hënnescht Sëtzer si gutt geformt fir zwee, de mëttlere Sëtz ass vläicht kee Goût fir méi laang Reesen.

Déi hënnescht Sëtzer si gutt geformt fir zwee.

D'Zuel vun de Coupehalter ass véier (ongewéinlech fir e Fransous), mat de selwechte Coupehalter. Verschidde Schlitze an Nischen, wéi och e mëttelgrousse Cantilever Kuerf, këmmeren sech ëm lockere Saachen.

De Kofferraum, deen iwwer d'elektresch Heckport zougänglech ass, ka bis zu 591 Liter halen, a wann Dir d'Sëtzer 60/40 ausklappt hutt Dir 1670 Liter.

Dat ass net schlecht fir en Auto vun dëser Gréisst. De Frachtraum ass och ganz breet a flaach, mat riichter Säiten un der Ouverture, sou datt Dir vill dohinner kënnt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den 3008 kënnt mat engem Peugeot 1.6-Liter turbo-geladen Véier-Zylinder Benzinmotor deen 121kW an 240Nm liwwert, wat gutt wann net aussergewéinlech ass.

All 3008s si virun-Radundriff, mam Bensin Allure an GT-Line kréien d'Kraaft mat Hëllef vun engem sechs-Vitesse Auto.

Den 1.6-Liter Turbo-Benzin-Véierzylinder produzéiert 121 kW/240 Nm.

Dir gesitt 100 km/h an engem Scooch ënner 10 Sekonnen, wat net séier ass. Wann Dir e séieren 3008 wëllt, gëtt et keen, awer wann Dir den Auto ausgesäit, sollt et sinn.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Den 53 Liter Brennstofftank verrëngert Premium Bläifräi mat engem Taux vu 7.0 l/100 km am kombinéierten Zyklus. Gutt, dat ass wat de Sticker seet.

Eng Woch a menger Hänn huet e festen (spezifizéierten) 8.7L/100km geliwwert, wat net schlecht ass, wann net aussergewéinlech. Dat entsprécht 600 km Laf tëscht Fëllungen ënner normalen Konditiounen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Den 3008 kënnt mat sechs Airbags, ABS, Stabilitéits- an Traktiounskontrollen, Geschwindegkeetsbegrenzungserkennung, Forward Kollisioun Warnung, Forward AEB (Niddereg an Héichgeschwindegkeet), Fuert Opmierksamkeet Detektioun, Spuerentfernung Warnung, Lane Keep Assist a Blind Fleck Detektioun. Dat eenzegt Stéck feelt ass ëmgedréint Kräizverkéier Alarm.

Dir kritt och dräi Top Tether Punkten an zwee Kanner ISOFIX Ankerungen.

Den 3008 huet e Maximum vu fënnef ANCAP-Stären erreecht wann se am August 2017 getest goufen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Peugeot bitt eng fënnef-Joer onlimitéiert Kilometréirung Garantie, déi e puer vun de vill méi deier europäesch Konkurrenten schummen. Dir kritt och fënnef Joer Stroossehëllef als Deel vum Deal.

De Versécherte Präis Service Programm leeft fir bis zu néng Joer an 180,000 km wat ongewéinlech generéis ass.

De Service selwer ass kaum e Schnäppchen. All 12 Méint / 20,000 km sidd Dir fir tëscht $ 474 an $ 802 erop, mat Präisser publizéiert bis de fënnefte Besuch.

Fënnef Joer Service kascht Iech e groussen $ 3026 oder ongeféier $ 600 pro Joer. Ech wäert net léien, dat ass vill, a landen en anere Punch op der Wäertpropositioun vum 3008.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Ech hat vill Erfahrung mat der 3008. Nieft de leschte Wochen op GT-Linnen an Allure, Ech gefuer engem Diesel GT fir sechs Méint. Et ass op kee Fall e perfekte Auto, awer et ass e Genoss ze fueren.

D'Mëttpunkt vun der schonn ernimmt i-Cockpit ass e klenge, an ech mengen total onroueg, spéiden 90er, klenge Racer Jong.

D'Iddi, wann Dir nei an dësem Layout sidd, ass datt d'Instrumentpanel méi héich an Ärer Siichtlinn ass, wat Iech eng Aart vu Pseudo-Head-up Display gëtt. Ech hu se ganz gär, awer et dauert e bëssen Zäit fir gewinnt ze sinn datt de Lenkrad zimmlech niddereg gesat ass, obwuel ech géif soen datt et vill manner e Kompromiss an de Peugeot SUVs ass wéi et a senge Hatchbacks a Sedans ass.

Den 3008 ass net perfekt, mee et ass eng Freed ze fueren.

Liicht Lenkung kombinéiert mat engem klenge Lenker mécht den 3008 ganz flott. Kierperroll ass gutt kontrolléiert, awer ni op Käschte vun enger bal onflappbarer Ride.

Déi grippy Continental Pneuen bleiwen roueg ënner Iech, ausser Dir sidd wierklech dofir, awer dat ass wann d'Gewiicht vum Auto Iech op d'Schëller tippt a seet roueg, Tiger.

Beim normalen Alldag fiert alles roueg. Ech hu vill Zäit iwwerdenken ob e méi staarken Diesel déi extra Dollar wäert ass, an ech si sécher datt et wahrscheinlech net ass.

Den 1.6 Benzinmotor ass sou glat a roueg an huet keng bedeitend Uelegbrenner Turbolag datt et den Dréimomentdefizit a méi séier Iwwerhalen wäert ass.

Verdikt

Et ginn net vill SUVen déi sou gutt ausgesinn (en Noper huet gefrot ob et e Range Rover wier), dëst gutt fueren, an e richtegt Gefill hunn. All Uewerfläch, all Fal, all Materialwahl bannen a bausse gëtt fein beurteelt an et fillt sech wierklech wéi e Wierk vun der Automobilkonscht. Et schéngt net ënner franséische Schwieregkeeten ze leiden a wéi en haut steet ass en flotten Auto mat e puer raue Kanten wéi de Mediensystem.

Wann dat Iech net stéiert an Dir gär d'Art a Weis wéi et ausgesäit, da kommt op. Et ass net bëlleg, an et ass net perfekt, awer Dir kaaft net en 3008 mat Ärem Kapp, Dir kaaft et mat Ären Aen an Ärem Häerz.