Obzor Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Also, zweehonnertdausend verbrennt e Lach an Ärer Tasche, an Dir sicht d'Flamen auszeschléissen andeems Dir e Full-Size Premium Performance Sedan kaaft.

Gedanke ginn an Däitschland; besonnesch, gebrooft BMW M5 a gestiermt Mercedes-AMG E63.

Béid kënnen Asphalt vun der Strooss blosen dank Kraaftausgaben an der "600 Päerd" Gamme an dynamesche Systemer, déi vu reckless Wëssenschaftler zu München an Affalterbach geschaf goufen.

Awer wat wann Dir léiwer e manner prévisibele Wee verfollegt? Een deen Iech südlech op Modena an Norditalien schéckt, d'Haus vu Maserati.

Dëst ass de Maserati Ghibli, besonnesch déi nei S Versioun, bitt méi Kraaft an Dréimoment wéi d'Standard Versioun.

Dëst ass eng gutt-bekannt italienesch Mark vun engem sérieux Sports Sedan. Awer d'Fro ass d'Gréisst vun engem Elefant an engem Zëmmer: Firwat de manner getrëppelte Wee wielen? Wat huet dee Maserati dat de beschte BMW oder Merc net?

Maserati Ghibli 2018: S
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	9.6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$107,000

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Fir 2018 ass de Ghibli an zwee nei Trimniveauen verfügbar. Füügt $ 20 op de "Standard" Präis an Dir kënnt tëscht dem Luxusfokusséierte GranLusso wielen (och d'Optioun vum Zegna Seid Interieur Trimm!), Oder de méi leeschtungsorientéierte GranSport, deen Dir hei gesitt, mat héije Komfort. Sortie Versioun S, super am "Blu Emozione".

E puer baussenzeg Touchen ënnerscheeden den S GranSport vun anere Ghibli Varianten.

De GranSport gëtt identifizéiert duerch seng eenzegaarteg viischt an hënnescht Bumpers, souwéi e chromen konkave Gitter, mat zwee Flilleken an engem prominente Splitter drënner. 

Spéider Maserati Designstécker, inklusiv déi dräi stiliséierter Frontgrill-Lüften an aggressiv Wénkel (Adaptive LED) Scheinwerfer, fusionéiere mat klassesche Elementer wéi déi delikat Trident-Badges op all C-Säulen fir e markant dynamesche Baussent ze bilden. Et ass och aerodynamesch glat a bitt e nidderegen Dragkoeffizient vun 0.29 (am Verglach zum 0.31 fir den 2017 Auto).

De Stil ënnerscheet de Ghibli wierklech vun den Däitschen.

Da maacht Dir d'Dier op a gitt eran. An dësem Fall ass déi hell-blo Äusserung mat engem schwaarzen a rouden Interieur passend. Maachen dat meeschtens rout, tatsächlech meeschtens ganz rout Lieder op de Sëtzer, Dashboard an Dieren mat Ënnerschrëft Touch wéi eng ovale-förmlech Analog Auer, déi um Dash montéiert ass, en Hooded Instrument Binnacle an opfälleg Legierung-fäerdeg Pedale déi den Toun setzen.

Huelt en anere Wee vu sengen Teutonic Rivalen, dem Ghibli S säin Dashboard / Zentrumkonsole Kombinatioun paréiert glat Kéiren mat scharfen Wendungen. Deckt den Trident Badge an aner Mark Memorabilia dobannen an et gesäit net aus wéi déi üblech Verdächteg. Dëst ass eng markant, charakteristesch Design.

Den Interieur fäert net d'Kéiren mat der heiansdo Twist ze koppelen.

Och erwähnenswert ass d'Tatsaach, datt wann Dir den Hood opmaacht fir Är Frënn ze beandrocken, si kënnen tatsächlech de Motor gesinn, oder op d'mannst d'Haaptdeeler dovun. Ähnlech zu durchgang Cam Covers, komplett mat Maserati al Kursiv beim Casting. Jo, et gëtt eng Art Plastiksverband uewen, awer d'Méiglechkeet fir richtegt Metall ze gesinn erwiermt d'Häerz.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Front-Sëtz Passagéier genéisst e grousst Gefill, merci zu groussen Deel vun der graduell Steigungen vun der Instrument Rot Richtung Windshield, anstatt de steiwe vertikalen Layout méi allgemeng an héich-Enn Sedans fonnt.

Et ginn zwee Coupehalter an der Mëttkonsole, awer eppes méi wéi e Latte Piccolo an hinnen ze fannen wäert net einfach sinn. Dat selwecht gëllt fir Dieren. Jo, et gi Stockage Tiräng, awer vergiesst Waasser Fläschen oder eppes méi déck wéi en iPad (an engem Gucci Fall, natierlech).

Wéi och ëmmer, et sinn e puer iwwerdeckte Späicherkëschten an der Mëttkonsole, souwéi e puer Konnektivitéitsoptiounen, dorënner en "Auxiliary Input" Jack, en USB Hafen, en SD Kaart Lieser an en 12V Socket, an eng speziell Këscht fir Ären Handy (amplaz elo pensionnéierte DVD Player).

Obwuel et net esou ausgesäit, ass de Ghibli S bal fënnef Meter laang an zwee Meter breet, awer e bësse méi laang a méi breet wéi de M5 an E63 (linear Kugel an der Héicht).

Kee Wonner datt et vill Plaz am Réck ass. Ech konnt op de Chauffer Sëtz sëtzen, op meng 183cm Héicht agestallt, mat vill Beenraum a méi wéi genuch Kappraum. D'Plaz fir Är Been ënner dem viischten Sëtz ass e bësse knapp, awer dat ass wäit vun engem kriteschen Thema. Dräi grouss Erwuessener am Réck sinn machbar, awer knapp.

Et ass 500 Liter Cargo Kapazitéit am Boot.

Et ginn zwee justierbar hënneschte Passagéierventilatioune, Sëtzkaarttaschen, kleng Dierregaler, souwéi eng ordentlech konfiguréiert Späicherkëscht an e (klengen) Duebelbecherhalter am ausklappen Zentrum Armrest.

D'Récksëtzer vun der hënneschter Säit klappen 60/40, wat de Standard Gepäckraumvolumen op 500 Liter erhéicht an d'Ladflexibilitéit erhéicht. Et gëtt en 12V Outlet, eng Säit Mesh Tasche, an anstänneg Heckbeliichtung. Awer maach der keng Suergen no engem Ersatz, e Reparaturkit ass Standard, an e Raumspuerend 18 Zoll ass eng Optioun.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

D'Käschte vun der Entrée an dësen exklusiven italienesche Club sinn $ 175,990 (plus Stroossekäschten) fir de Ghibli S, mat engem zousätzleche $ 20,000 fir d'Wiel vu Ghibli S GranLusso oder S GranSport opzemaachen ($ 195,990).

Vill Ännerungen, an am selwechten Territoire wéi de M5 an E 63, also wat heescht dat a punkto Standardfeatures an Technologie? 

Als éischt ass de S GranSport mat 21-Zoll "Titano" Legierungsfelgen ausgestatt an huet en 280W Aacht-Speaker Harman / Kardon Audio System (inklusiv DAB Digital Radio). Dir genéisst och verlängert Lieder Trimm (inklusiv e Lieder Sportslenk), Interieur Akzenter a Kuelestoff a Schwaarz, 12-Wee justierbar Kraaft an gehëtzten Frontsëtzer, Schlëssellos Entrée an Start, Satellitennavigatioun, LED Luuchten, Sonnekraaft Jalousie op der Heck , Power Trunk Deckel (mat Handfräi Modus) a Soft-Close Dieren.

Den 8.4 Zoll Faarf Multimedia Touchscreen ass mat Apple CarPlay an Android Auto ausgestatt.

Et gëtt och Dual-Zone Klimakontrolle, Cruise Control, Front- an Heck Parking Sensoren, Rearview Kamera (plus Surround View), Reen Sensing Wipers, Sonnendach, Ambiente Beliichtung, Legierungspedalen, 7.0 Zoll TFT. Instrument Display an 8.4-Zoll Faarf Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto presentéieren a verantwortlech.

Dat si vill saftlech Uebst, wat d'Entrée zu dësem spatzen Maartgebitt ass.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

De Ghibli S gëtt ugedriwwen vun engem 3.0-Liter, 60-Grad, Zwilling-Turbocharged V6 Benzinmotor entwéckelt vum Maserati Powertrain zu Modena a gebaut vum Ferrari zu Maranello.

Den Zwilling-Turbo V6 liwwert 321kW/580Nm, a glécklecherweis gëtt et méi ënner der Hood ze gesinn wéi just Plastik.

Dëst ass eng All-Legierung Eenheet mat direkter Sprëtz, variabelen Krunn timing (Abzu an Auspuff), niddereg-inertia parallel turbines an e puer vun intercoolers.

Och wann et net mat den Däitschen op enger riichter Linn kënnt, stellt de Ghibli S ëmmer nach just iwwer 321kW aus, oder ongeféier 430 Päerd bei 5500rpm, an 580Nm Dréimoment am 2250-4000rpm Beräich. Dat sinn 20kW/30Nm méi wéi de fréiere Ghibli S.

Drive geet op d'Rieder iwwer eng aacht-Vitesse ZF automatesch Transmissioun.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Fuerderen Dreifstoffverbrauch fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 9.6 l / 100 km, während 223 g / km CO2 Emissioun. An Dir kuckt op 80 Liter 98 Oktan Premium Bläifräi Benzin fir den Tank ze fëllen. Start-Stop ass Standard.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Also déi éischt Saach ze soen ass datt de Ghibli S GranSport séier ass, awer et ass net an der selwechter Aen-Ouverture Liga wéi de M5 an E63. De Sprint vun 0 op 100 km/h ass an 4.9 Sekonnen ofgeschloss, a wann Dir am Spill sidd (an Är Strooss ass laang genuch), ass déi behaapten Topgeschwindegkeet 286 km/h. Fir Referenz, ass de just verëffentlecht (F90) M5 gesot dräifach Zifferen an 3.4 Sekonnen, während der E 63 an 3.5.

De V6 Turbo kléngt flott an throaty an Sport Astellungen, de Soundtrack kontrolléiert duerch pneumatesch Ventile an all Auspuffbank. Am "normalen" Modus sinn d'Bypass Ventile op 3000 RPM zougemaach fir e méi ziviliséierte Ton a Volumen.

Peak Dréimoment ass verfügbar an engem benotzbaren 2250 bis 4000 RPM-Gamme, an den Zwilling-Turbo-Setup hëlleft mat der linearer Kraaftversuergung, an d'Aachtgeschwindegkeet automatesch ass séier a zouversiichtlech, besonnesch am manuelle Modus.

D'Sportssëtzer (12-Wee elektresch justierbar) fille sech super, eng 50/50 Front bis Heck Gewiichtsverdeelung hëlleft dem Auto equilibréiert ze fillen, an de Standard LSD hëlleft d'Kraaft op de Buedem ze setzen ouni d'Kraaft an d'Kraaft.

An trotz engem Trottoir Gewiicht vun 1810 kg, et geléngt eigentlech méi hell a méi attraktiv wéi seng héich-Enn a ganz mächteg däitsch Konkurrenten ze fillen.

Bremsen gëtt duerch grouss (rout) sechs-Piston Brembo calipers virun a véier-Piston hënneschter Säit op gelëfter an perforéierte Rotoren (360mm virun an 345mm hënneschter Säit). Si maachen d'Aarbecht, an déi behaapt Stoppdistanz vun 100 km/h sinn beandrockend 0 Meter.

Déi nei elektresch Muecht Steierung (eng éischt fir e Maserati) ass liicht um Parking Vitesse, mä et dréit gutt, a Strooss Gefill verbessert wann de speedometer zu Recht verwandelt.

Ophiewe ass duebel-Link virun a fënnef-Link op der hënneschter Säit, an trotz der grousser 21-Zoll Felgen an héich-Performance Pirelli P Zero Pneuen gewéckelt (245/35 virun an 285/30 hënneschter Säit), de Confort ass iwwerraschend gutt. , och op gefleckte Flächen. 

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Dem Maserati säin "ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) kënnt Standard op der Ghibli S an enthält elo Lane-Keep Assist, blann Fleck Iwwerwaachung a Verkéiersschëlderkennung.

Et gëtt och AEB, Forward Kollisioun Warnung, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" an e Pneuen Drock Iwwerwachung System.

Den 2018 Ghibli Sedan an de gréissere Quattroporte Sedan sinn och déi éischt Maserati, déi mat IVC (Integrated Vehicle Control) ausgestatt ass, eng adaptéiert Versioun vum ESP (Electronic Stability Program) mat engem intelligente Controller fir Verkéierssituatiounen virauszesoen, Motorgeschwindegkeet an Dréimomentvektoréierung unzepassen. (duerch Bremsen). ) als Äntwert.

De "Maserati Stability Program" (MSP) enthält och ABS (mat EBD), ASR, Motorbremsmomentkontrolle, "Advanced Brake Assist" an Hiwwelhëllef.

Wat d'passiv Sécherheet ugeet, ass de Ghibli mat siwen Airbags equipéiert (virun Kapp, Front Säit, Chauffer Knéi a voll-Längt Riddoen), souwéi Kapp Stéierungen mat Whiplash Schutz.

Hannendrun sinn dräi iewescht Kannersëtzverankerungen mat ISOFIX Verankerungen an deenen zwou Extrempositiounen.

Obwuel net vun der ANCAP bewäert ass, krut de Ghibli maximal fënnef Stäre vun EuroNCAP.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Maserati ënnerstëtzt de Ghibli S GranSport mat enger dräi-Joer onlimitéierter Kilometer-Garantie, déi elo wäit ewech ass vun Tesla's Industrie-féierend aacht-Joer (160,000 km) Kilometer a Kia siwe Joer (onlimitéiert km) Kilometer.

Awer de empfohlene Serviceintervall ass zwee Joer / 20,000 km, an de Maserati Maintenance Programm bitt prepaid Zäitplang fir Ghibli a Quattroporte Besëtzer, inklusiv erfuerderlech Inspektiounen, Komponenten a Versuergung.

Verdikt

Maserati wäert Iech soen datt d'Leit op säi Racing Patrimoine a sportlechen DNA ugezunn sinn, an datt de Ghibli eppes Neies an enger Welt vu groer, geschäftlecher Konformitéit bitt.

Et gëtt keen Zweiwel, datt d'M5 an E63 lénks-Lane Autobahn Hot Rods sinn, erstaunlech séier awer relativ wäit ewech. De Ghibli S bitt eng méi subtil Fahrerfahrung. An d'Designdetailer am ganzen Auto si wierklech mat der Geschicht vun der Mark verbonnen.

Also, ier Dir weider op Deutsche plënnert, wëllt Dir vläicht iwwer déi héich emotional italienesch Relatioun denken.

Stellt de Maserati Ghibli S GranSport dynamesche Charakter un der Spëtzt vun Ärer Lëscht vun Premium Sedans? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.