Kleng Auto Iwwersiicht
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"Et ass bal bëlleg genuch fir eng Kreditkaart ze setzen." Also eng ausgeprägte Frëndin tweets wann ech erwähnt hunn datt den Alto nëmmen $ 11,790 kascht fir den Entry-Level GL Modell. Si wénkt wéi ech opgehalen hunn fir an d'Stad ze goen, an erwaarden eppes méi wéi eisen bescheidenen Alto. Awer wéi si sech gesat huet, Ellbog zu Ielebou, huet d'kleng Susie hatt mat hirer hell rout Faarf a bulten Luuchten gewonnen.
Wéi hien duerch den zentrale Stadverkéier gerannt ass, war si nach méi iwwerrascht vu senger Ridequalitéit, Kompositioun a Geschwindegkeet. Déi meescht Leit, déi an engem klenge Suzuki Auto gefuer sinn oder ronderëm gefiddert sinn, si waarm drun. Hie gewënnt iwwerall Frënn.
Et ginn zwee Grënn dofir - Dreifstoffwirtschaft a Liichtegkeet vum Parking. Dem Alto seng 4.8-Gang manuell Transmissioun verbraucht 100 Liter Bensin fir all 35 km, wat Iech eng raisonnabel Reechwäit vun engem XNUMX-Liter Tank gëtt, ier Dir an de Servo daucht.
Dëst ass de perfekte Stadauto. Den diminutive 1.0-Liter Dräi-Zylindermotor ass iwwerraschend fäeg fir Stadkrees ze maachen, a mat enger Fënnefgeschwindegkeet ass et e Wand. Als Dräi-Zylinder ze sinn, tendéiert et wéi en Häerzschlag am Idle ze klappen, awer dës sprëtzeg Charakteristik bäidréit nëmmen zu sengem Charme.
Awer wou et wierklech opdaucht ass a voller Supermarchésparkingen. Dir kënnt den Alto duerch déi enk Plazen manoeuvréieren, dauchen fir Epicerie an ënnerwee sinn, während e puer Chauffeuren nach ëmmer hir onermiddlech SUVs op der Plaz beschleunegen.
Den $ 12,490 manuelle GLX, dee mir gefuer hunn, huet e puer lecker Must-Have Features wéi elektronesch Stabilitéitskontroll, souwéi gutt Legierungsfelgen, Niwwel Luuchten, en Tachometer, e Véier-Lautsprecher Stereo, an en Héichtjustéierbare Chauffer Sëtz. Dat eenzegt wat mir wierklech geduecht hunn an der Spezifizéierung fehlt waren déi elektresch justierbar Baussespigel.
Allerdéngs ass d'Astellung vum Passagéierspigel relativ einfach, well den Auto sou kompakt ass.
De GLX huet all déi gutt Saachen, awer och de Basis GL spuert net. Et kënnt mat sechs Airbags, Anti-Skid Bremsen, Klimaanlag, engem Stereo System mat CD an MP3 Input, an Fern Zentralverschlësselung. Wat d'Leit iwwer den Alto wierklech iwwerrascht ass, datt e wéi e groussen Auto fiert. D'Suspension ass steif awer rullt gutt iwwer d'Bumpen, an d'Lenkung ass direkt a gewiicht. Déi viischt Sëtzer, baséiert op deene vun de gréissere Swift, sinn och bequem.
Kleng Kanner passen am Réck, awer Erwuessener si knapp. Zousätzlech ass de Stamm relativ kleng. Eng Persoun, déi mir wëssen, wien et besëtzt hält déi hënnescht Sëtzer déi ganzen Zäit no vir gekippt fir Ausrüstung ze droen. Zënter datt et virun 10 Méint verkaaft gouf, huet Suzuki Australien gekämpft mat der Nofro ze halen. Mir kënne verstoen firwat.
Suzuki Alto GLX
Präis: Vun $ 11,790 (GL).
Motor: 1.0 Liter
Wirtschaft: 4.5 l/100 km
Fonctiounen: duebel Front- an Säit Airbags, véier-Speaker CD Stereo System, Anti-Skid Bremsen, elektronesch Stabilitéit Kontroll, Klimaanlag, Muecht Fënsteren.
Teak: Kompakt Gréisst mécht Parken einfach
Kräiz: Keng elektresch justierbar Aussenspigel.
Eemol huet "bëlleg a lëschteg" en Datsun 120Y mat engem gemooltem Smiley gemengt. Glécklecherweis e puer Joerzéngten op der Kia Rio am Bild.
Dir kënnt de super bëlleg Basismodell fir $ 12,990 kafen. Kritt e Véier-Vitesse Auto fir ongeféier $ 17,400 an Dir wäert vill méi lëschteg sinn wéi déi, déi de Basismodell bëlleg gemaach hunn, wann Dir onweigerlech am Traffic hänke bleift.
Awer Rio hält net op bëlleg ze sinn, et geet iwwer an doriwwer eraus fir Iech Suen ze spueren. Och mat engem 1.6-Liter-Véier-Zylinder-Motor (et gëtt och en 1.4-Liter), wäert d'Vitesse Ticketen déi lescht Saach sinn, déi Dir am Kapp hutt.
Dëst ass well Dir ufänkt entschëllegt fir et ëm 6000 rpm. Zu dësem Zäitpunkt bewegt Dir Iech mat enger Geschwindegkeet vun 40 bis 50 km/h. Et kann bis zu 100 km/h Geschwindegkeet erreechen, gitt et just e bëssen Zäit fir op d'Plaz ze kommen a fillt sech frei fir de Fouss op d'Hiwwelen ze setzen.
Awer Dir kaaft net e bëllegen Auto fir d'Schallbarriär ze briechen. Wann Dir décidéiert sidd an décidéiert sidd dat ze maachen, kënnt Dir probéieren et eppes ganz, ganz héich ze schloen, awer dat wäert dem Rio seng fënnef Joer onlimitéiert Kilometergarantie annuléieren. Fir Är Sécherheet an d'Sécherheet vun aneren, maacht dat net.
Den Nodeel vun engem klenge Motor ass de Bensin spueren, mat engem Dreifstoffverbrauch vu 6.8 l/100 km, wien argumentéiert? De Rio ass fir déi, déi wëllen, datt den Auto vum Punkt A op de Punkt B geet, an an dëser Hisiicht ass et vun Duerchschnëtt bis brillant. Ëmgank an knapper Plazen, wéi Akafszenter Parkplazen, ass e Beispill vun der leschter.
Kombinéiert reaktiounsfäeger Lenkung mat senger kompakter Gréisst an Dir kënnt Iech freeën Iech endlech helleg Graal Parking virun der Dier ze kréien. Dir kennt een, et sëtzt tëscht zwee Piliere vu gechiptem Lack op ongeféier der selwechter Héicht wéi den hënneschte Bumper vun engem superambitiéise XNUMXWD Auto.
Awer wann Dir fäerdeg sidd op der Sich no super Offeren mat all de Sue, déi Dir gespuert hutt fir e bëllegen Auto ze kafen, kënnt déi kleng Gréisst zréck fir Iech ze verfolgen wéi de klenge Stamm all Versuch, Ären neien 42-Zoll Plasma an et ze kräischen . Geheien e puer Epicerie, e puer Poschen Kleeder, an Dir rutscht lues déi viischt Sëtzer no vir, ier Dir de Buspräis fir Är Passagéier bezuelt.
Op der anerer Säit heescht dat, datt Dir fäeg sidd ze wielen, wat Dir um Heemwee lauschtere wëllt. Dëst ass wichteg wann Dir e Set vun Tweeter-Lautsprecher hutt, déi mat engem Equalizer verbonne sinn, deen den Soundsystem vum Auto op Är Liiblingsmelodien personaliséiert.
De Blue Zänn System an iPod an mp3 Konnektivitéit hëlleft och jonk Chauffeuren opzehalen hiren Telefon oder iPod. Potenziell liewensspuerend Feature.
Awer mat engem Basismodell ANCAP Bewäertung vun dräi Stären, kënnt Dir Iech fille wéi wann Dir Äre Bankbalance virun Ärem Liewen setzt.
Éischt Kéier Auto Keefer op engem Budget a Rentner, déi sichen ze reduzéieren, wäerte vill schätzen wat Rio ze bidden huet - vermeit just d'Autobunnen.
Kia Rio
Präis: vu 14,990 Rubel.
Motor: 1.4 Liter oder 1.6 Liter (kuckt w.e.g. mam Nathan)
Wirtschaft: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Fonctiounen: Dual Front Airbags, XNUMX-Lautsprecher Stereo System, Power Steering, Klimaanlag, Kraaftfenster, Fern Zentralsperre.
Gefällt: Industrieheizung, Kappraum a Visibilitéit, besonnesch Säitspigelen,
Net gär: Mangel u Kraaft, langweileg Ausgesi, schlecht Notzung vum Interieurraum, besonnesch Kofferraum.
FIRSCHTEN, eng Beicht: zimmlech e puer ongebraten Artikelen hänken forlornly um een Enn vu mengem Kleederschaf mat Verkafstags ugeschloss. Onberéiert Elementer enthalen e Shirt mat sou enger Remise kaaft, datt hell orange a brong Sträifen wéi eng attraktiv Kombinatioun ausgesinn, an Jeans sou bëlleg datt ech mech selwer näuscht hunn, zwou Gréissten erofsetzen wier einfach.
Jo, ech sinn e komplette Sucker fir den Deal. Also huet d'Ausso, datt ech vum Ford Fiesta CL absolut iwwerrascht war, Versteesdemech vu mengem Partner opgeworf, dee virgeschloen huet, datt säin niddrege Präis meng Meenung dréit.
Et gëtt kee Sträit datt dëse klenge Ripper Wäert fir Suen ass. De Basismodell enthält Klimaanlag, CD-Soundsystem, Stroumlenkung, elektresch Fënsteren, zwee Airbags, Anti-Rutschbremsen an Fernversperrung (Check!).
Méi wichteg ass de Fiesta e super Motor. De bouncy 1.6-Liter-Motor war nach méi lëschteg wéi soss, a ronderëm d'Stad Grossisten a Vintage Geschäfter. Et beschleunegt brillant, geet gutt an Ecker an huet eng besonnesch glat Gearbox. Seng schlank Fit rutscht duerch déi enk Parkplazen a mécht mech datselwecht an dësen onnëtzleche skinny Jeans ze maachen! Obwuel et e blanne Fleck beim Réckwee ass.
Duerchduechte Touchen, wéi Parkplazen an Interieurluuchten, déi opmaachen wann Dir se opmaacht, fügen d'Sécherheetsgefill un - super fir Fraen déi eleng bleiwen. Dës Schéinheet ass net nëmme praktesch, awer méi stilvoll wéi hir boxy Rivalen, mat modernen Kéiren bannen a baussen.
Den Bindestrich ass vläicht ze raumen - ech hu gekämpft Sënn vum Radioschalter an de repulsive Iwwerwachstum vun anere Knäpper ze maachen, awer GenY géif et wahrscheinlech erausfannen. Bëlleg Stoff Sitzpolsterung an e puer Plastiksdeeler am Interieur sinn kleng Niggles, awer op kee Fall entscheedend.
Et ass absolut keng Gefor datt dës kleng Nummer an der Opfahrt vun all Schnäppjager onbeléift wäert goen - och wann Dir Iech fir déi zimlech onroueg metallesch Kalkgréng wielt déi se 'Squeeze' nennen.
Ford Fiesta KL
Präis: Vun $ 16,090 (Dräi-Dier)
Motor: 1.6 Liter
Wirtschaft: 6.1 l/100 km
Fonctiounen: Dual Airbags, Véier-Lautsprecher CD Stereo mat MP3 Ënnerstëtzung, Power Steering, Klimaanlag, Fernbedienung Zentralsperre, Kraaft Frontfenster.
Ech GUESS et ass einfach beandrockt ze sinn wann Dir mat den niddregsten Erwaardungen ufänkt, awer dës Maschinn huet mech definitiv iwwerrascht. Et ass schwéier net iwwerrascht ze ginn wann Dir gesot kritt Dir wäert de bëllegsten Auto an Australien testen, awer direkt vun Ufank un war de Proton S16 e Gewënner.
Nieft dem Mangel u Luxus - well, loosst eis soen, et ginn et keng - ass dësen Auto super ze fueren. Et ass eng wonnerbar Ännerung fir en neien Auto ze fueren ouni d'Gefill wéi Dir d'Handbuch fir d'éischt musst liesen. Alles ass einfach a praktesch, keng désagréabel Iwwerraschungen.
Den Auto ass mat Power Lenkung ausgestatt an ass einfach ze fueren. Vermeiden beschäftegt Stad Verkéier ass einfach, an och den Horn ass iwwerraschend mächteg.
De Raum am Auto ass och beandrockend. Am Géigesaz zu ville vu senge bëllege Géigeparteien verursaacht de Proton S16 net ze vill Beenkrämpfe oder verursaacht Kämpf iwwer wien an de viischte Passagéiersëtz fuert.
Wann dat gesot gëtt, hutt Dir wahrscheinlech och keng Frënn, déi bereet sinn mat Iech ze fueren. Et ass och onwahrscheinlech Äre soziale Status z'erhéijen, potenziell Datumen ze beandrocken oder dee Rucksack ze intimidéieren deen Iech ofgeschnidden huet.
Den Auto huet Charakter trotz einfachen. Ech hu mech souguer gefaangen ze giggelen wéi ech entdeckt hunn datt ech de Schlëssel benotze fir den Trunk opzemaachen - ganz al Schoul.
Seng gréissten Nodeel ass déi eenzeg Chauffer Säit Airbag. Leider ass dëst e zimlech grousse Feeler a menge Bicher. En aneren Nodeel ass d'Stereo Tounqualitéit. Mat nëmmen zwee Lautsprecher wëllen d'Museksliebhaber hir Stereoen direkt upgraden - soss riskéiere se op bliwwen, schwaach Melodien ze lauschteren.
Et gëtt nach keng automatesch Versioun vum Proton S16, obwuel et dëst Joer erschéngt. Awer wann Dir am Traffic tëscht éischten an zweeter Gang wiesselen net ëmmer e Genoss ass, wäert Dir iwwerrascht sinn wéi séier Dir tëscht fënnef Gangen op der fräier Strooss wiesselt.
Fir e klengen a bëllegen Auto ass de Proton S16 iwwerraschend staark a beschleunegt relativ liicht op 100 km/h. Et ass och zimlech wiertschaftlech, mat enger Wirtschaft vun 6.3 l / 100 km. De Schnëttpräis bedeit datt Dir wahrscheinlech net ze vill Probleemer hutt fir an enk Parkplazen ze pressen oder och op beschäftegt Akafszentrum Parkplazen ze navigéieren.
Also ass et derwäert ze kafen? Als Basisauto fir alldeeglech Pendelen huet de Proton S16 vill Wäert. Als Familljeauto oder als Gefier fir Leit ze transportéieren, sinn d'Sécherheetsfeatures op dësem Auto net gutt genuch.
Proton C16
Präis: vu 11,990 Rubel.
Motor: 1.6 Liter
Wirtschaft: 6.0 l/100 km
Fonctiounen: Chauffer Airbag, Stereo mat zwee Spriecher, Muecht Lenkung, Klimaanlag, Fern Zentralsperre mat Immobilizer an Alarm, hënneschte Parking Sensoren.
Proton C16
Präis: vu 11,990 Rubel.
Motor: 1.6 Liter
Wirtschaft: 6.0 l/100 km
Fonctiounen: Chauffer Airbag, Stereo mat zwee Spriecher, Muecht Lenkung, Klimaanlag, Fern Zentralsperre mat Immobilizer an Alarm, hënneschte Parking Sensoren.
