2 Lotus 2008-Eleven iwwerpréiwen

An d'Feele vun der leschter féiert zu enger wierklech enorm Quantitéit vun der fréierer. Mat engem Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis vun 3.9 kg pro Kilowatt a Leeschtung, déi Supercars mat Präis Tags schloe, schéngt de $ 127,500 Lotus bescheiden.

3.9 Sekonnen vun null op 100 km/h an 8.9 Sekonnen op 160 km/h, dat gi méi séier wéi all hei am Oran Park.

D'lescht Woch direkt erof gefuer, och dëse virsiichtegste Rennfuerer huet gefillt wéi einfach et war dës Geschwindegkeet ze iwwerschreiden. Déi blo Zuelen erzielen d'Geschicht, awer versoen d'Gefill ze vermëttelen se an dësem Fënsterlosen oppenen Topper ze erliewen. Onheemlech agile, direkt reaktiounsfäeger a voll engagéiert; Den 2-Eleven ass alles wat Dir iwwer Lotus gär hutt, nëmme méi.

Et brauch ee vum Kaliber vun eisem Host, Den Dean Evans, fir dem Auto seng dynamesch Kraaft ze demonstréieren.

Wéi och ëmmer, och fir e komparativen Ufänger deen Oran net virdru a senger voller Offenheet genoss huet, Lotus ass e Spillsaach fir komplett Freed, komplett zougänglech an opreegend.

Och den improviséierte Spin, deen aus Schwindel a knaschtege Been resultéiert, déngt nëmmen fir d'allgemeng Toleranz vun der 2-Eleven fir d'Schläif vum Chauffeur ze markéieren.

Setzt op eppes no bei de richtege Linnen, déi verännerlech Traktiounssteuerung agestallt fir ze verzeien, mir bleiwen an der drëtter Zännkëscht vun der sechs-Vitesse Gearbox uechter, profitéiere vun der iwwerlaascht 1.8-Liter Motorfahrbarkeet.

Déi véiert hält just op, wann d'Warnungslampe blénkt, den Tachometer un 8000 U/min kënnt an de Speedometer bei 180 km/h ass.

Wann Dir nach ni e Lotus probéiert hutt, sollt Dir, wann nëmme fir d'Lenkung. Déi meescht Hiersteller behandelen e Rad dréinen als eng Aarbecht, an andeems se den Effort méi einfach maachen, reduzéieren se ëmmer d'Sensatioun.

Dem 2-Eleven seng Lenkung platzt mat Gefill. Pure vun der Hëllef, et ass saber-scharf a bal beonrouegend direkt, awer eng komplett Freed.

Wann Dir nëmmen him akafe kéint huelen. Entschëllegt, awer Dir musst den Europa op der Säit halen, well den 2-Eleven nëmme legal ass fir d'Streck ze benotzen (an e Vollgesiichtshelm ass en absolut noutwendegen Accessoire). Fir d'éischt vun de meescht op der Australian International Motor Show gesi, ass den 2-Eleven dee schnellsten Produktiounsauto an der räicher Geschicht vum Marque.

Nëmmen 100 Autoe ginn all Joer gebaut, sou datt d'Streckdeeg opmierksam ginn. Baséierend op engem modifizéierten Exige S Chassis, gëtt den 2-Eleven vun engem Toyota-ofgeleet 1.8-Liter Supercharged an Intercooled DOHC 16-Ventil Véier-Zylindermotor mat variabelen Ventil Timing a Lift ugedriwwen.

Ofgestëmmt fir 188kW bei 8000rpm z'entwéckelen, ass et 16% méi staark wéi de Stroossegesetzleche Exige S an 20% méi hell. Et ass och méi tragbar, mat verstäerkten Dréimoment vun 242Nm, sou datt de Fuert waarm a staark an op eng linear Manéier kënnt. D'Start- an d'Traktiounssteuerung gëtt vum selwechte System gehandhabt, dee fréiere erlaabt de Start mat verschiddene Geschwindegkeeten, déi lescht bitt e Choix vun 18 Niveauen vun elektronescher Interventioun vun diktatoresch bis doer a verdammt.

Mir hunn et scho gesot (an et ass onwahrscheinlech datt mir et nach eng Kéier soen), et ass näischt wéi e Lotus.