90 LDV D2020 Bewäertung: Executive Diesel

Et ass zimlech schwéier den LDV D90 net ze bemierken.

Haaptsächlech well et gigantesch ass; dëst ass ee vun de gréisste SUVs déi Dir kaaft kaafen. Tatsächlech géif ech soen datt dës Iwwerpréiwung Iech ugezunn huet well Dir vläicht ee vun dëse Behemoths gesinn hutt laanscht fueren a frot Iech wat den LDV Badge steet fir a wéi dësen relativ onbekannte SUV géint populäre Konkurrenten an aner Notabele Newcomer steet.

Fir eng konfus Saach aus dem Wee ze kréien, stoung LDV eemol fir Leyland DAF Vans, eng elo ofgebrach britesch Firma, déi vu kengem anere wéi de China SAIC Motor erëmbelieft gouf - jo, dee selwechten deen och MG erëmbelieft huet.

Also, ass dëse grousse Brudder MG derwäert en Aa ze halen? Mir hunn déi kierzlech verëffentlecht Diesel Versioun vum D90 fir eng Woch Tester geholl fir d'Äntwerten erauszefannen ...

LDV D90 2020: Executive (4WD) D20
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	9.1 l / 100 km
Landung	7 Sëtzer
Präis vun	$36,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Op Pabeier gesäit de siwe-Sëtzer D90 direkt ganz attraktiv aus. Bei $ 47,990 sinn dat wuertwiertlech vill Autoe fir d'Suen. Dës lescht Iteratioun, den Twin-Turbo Diesel, ass nëmmen am Executive Trim zu dësem Präis verfügbar, awer Dir kënnt en anere Penny spueren andeems Dir eng vun de méi klengen Bensin Turbo Optiounen wielt.

Bei $ 47,990 sinn dat wuertwiertlech vill Autoe fir d'Suen.

Trotzdem, wéi seng Schwëstermark MG, ass LDV gutt fir sécherzestellen datt d'Haaptmerkmale bemierkt ginn.

Dëst beinhalt vill Schiirme populär am chinesesche Maart, dorënner e massiven 12-Zoll Multimedia-Bildschierm an en 8.0-Zoll Digital Instrument Cluster.

Den Ecran ass nëmme sou gutt wéi d'Software déi drop leeft, a loosst mech Iech soen, d'Software vum D90 ass net super. E séiere Bléck op de komeschen klenge Menü weist primitiv Funktionalitéit, schrecklech Opléisung an Äntwertzäiten, an eventuell déi schlëmmst Apple CarPlay Leeschtung déi ech je gesinn hunn.

Ech mengen hien benotzt net emol all déi Écran Immobilien! Net nëmmen dat, mee an der rezenter Versioun vu CarPlay huet Apple Software verëffentlecht fir méi breet Affichage ze benotzen, sou datt den Auto seng eege Software einfach net fäeg ass et z'ënnerstëtzen. Den Input war och laggy, an ech hu meng Schrëtt e puer Mol widderhuelen fir e Virdeel vu Siri ze kréien. Am Géigesaz zu all aner Maschinn, déi ech benotzt hunn, ass d'Software an der D90 net zréck op de Radio nodeems Dir opgehaang oder mat Siri gestoppt hutt ze schwätzen. Stäerkt.

Et gi vill Schiirme dorënner e massiven 12-Zoll Multimedia-Bildschierm an en 8.0-Zoll Digital Instrument Cluster.

Ech hätt léiwer e vill méi klengen Display ze hunn deen wierklech gutt funktionnéiert. De semi-digitalen Instrumentekoup war funktionell, obwuel et wéineg bis näischt gemaach huet datt de klenge Punkt-Matrix-Display net konnt, an huet en Écran deen all meng Woch gesot huet "Lueden". Ech sinn nach ëmmer net sécher wat et soll maachen ...

Op d'mannst ënnerstëtzt et Apple CarPlay iwwerhaapt, wat net iwwer de Segmentheld Toyota LandCruiser gesot ka ginn.

LED Scheinwerfer si Standard op der D90.

Den D90 notéiert e puer wesentlech Elementer déi zimmlech gutt sinn. LED Luuchten si Standard, wéi och Lieder aacht-Wee Power Chauffer Sëtzer, eng gehëtzt Multifunction Lenkrad, 19-Zoll Legierung Rieder (déi e bëssen kleng op dëser riseger Saach souwisou), dräi-Zone Klima Kontroll, Audio System mat aacht Spriecher , eng elektresch Heckklappe, Schlëssellos Entrée mat Zündung, eng Réckkamera, Front- an Heck Parking Sensoren, Pneuendrock Iwwerwaachung, plus eng zimlech substantiell Sécherheetssuite, déi mir spéider an dëser Iwwerpréiwung ofdecken.

Super op Pabeier dann ass den Zwilling-Turbo-Dieselmotor e Boon, grad wéi de Fait, datt den D90 op engem elektronesch kontrolléierten Cross-Country Leeder Chassis fir den Powertrain fiert.

Dir géift erwaarden méi ze bezuelen - och vu koreanesche a japanesche Konkurrenten fir dës Zort Spezifizéierung. Egal wéi Dir et maacht, den D90 ass e gudde Wäert fir Suen.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 6/10

E puer Kollegen, mat deenen ech geschwat hunn, gefällt wéi d'D90 ausgesäit. Fir mech gesäit et aus wéi wann een en Hyundai Tucson mat engem SsangYong Rexton am Labo fusionéiert huet an duerno an enger Mëschung vu Peptiden gewuess ass, an dat ass geschitt.

Wat net a Biller vermëttelt ka ginn ass wéi massiv den D90 ass. Mat iwwer fënnef Meter laang, zwee Meter breet a bal zwee Meter héich ass d'D90 wierklech enorm. Bedenkt datt dat de Fall ass, et ass bal bewonneren, zouginn, datt alleng de Säiteprofil dës Saach e bëssen domm mécht.

Wat net a Biller vermëttelt ka ginn ass wéi massiv den D90 ass.

Ech mengen LDV huet eng zimlech gutt Aarbecht op der viischter gemaach an der hënneschter ass einfach awer gutt gemaach fir en Auto deen op engem Leeder Chassis fiert (kuckt einfach de Pajero Sport fir ze kucken wéi de Leeder Chassis hënneschter Design ka kréien .. .kontroversiell) . ...).

D'Rieder, d'Dekoratioun an d'LED Luuchten si schmackhaft. Et ass net ellen ... just e Kontrast ... an der Gréisst.

Bannen sinn et e puer vertraut Hiweiser vun der Schwëstermark MG. Kuckt vu wäitem an et ass zimmlech gutt, komm ze no an Dir gesitt wou d'Ecker geschnidden sinn.

Dat éischt wat ech net gär un der Kabine sinn d'Materialien. Aner wéi d'Rad, si sinn all zimlech bëlleg an béis. Et ass e Mier vun huel Plastik a gemëschte Finishen. D'Faux-Holzmuster, dat kloer e Plastikharzdruck ass, gesäit besonnesch knaschteg aus. Erënnert mech un e puer japanesch Autoen vun virun 20 Joer. Et funktionnéiert vläicht fir de chinesesche Publikum, awer net fir den australesche Maart.

Den D90 Executive ass mat 19 Zoll Legierungsfelgen ausgestatt.

Op der anerer Säit kënnt Dir soen: "Ma, wat erwaart Dir fir dëse Präis?" an et ass wouer. Alles hei funktionnéiert, erwaart just net datt d'D90 op Par mat den etabléierte Spiller spillt wann et ëm Fit, Finish oder Materialqualitéit kënnt.

Dee riesegen Ecran funktionnéiert fir d'Linn opzehalen, awer dës verdammt Software ass sou ellen datt Dir wëllt datt et net wier. Op d'mannst all gréisser Touch Points sinn ergonomesch zougänglech.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Den D90 ass bannen esou massiv wéi no baussen. Ech schwätzen iwwer besser Plaz wéi e Minivan, an näischt seet et besser wéi eng mënschlech drëtt Rei. Mat menger Héicht vun 182 cm passen ech net nëmmen an déi zwee hënnescht Sëtzer, mee ech kann et mam selwechte Confort wéi an all aner Rei maachen. Et ass beandrockend. Et gëtt richteg Loftraum fir meng Knéien a Kapp.

Déi drëtt Zeil ass onheemlech grouss.

Déi zweet Zeil ass massiv an och op Schinne, sou datt Dir d'Quantitéit u Plaz fir Drëtt-Zeil Passagéier vergréissert, an et gëtt sou vill Plaz an der zweeter Zeil datt Dir nach ëmmer Plaz hutt, och wann d'Sëtzer no vir geplënnert sinn.

Meng eenzeg Kritik hei ass, datt de risege tailgate wäit genuch no vir ass fir an déi drëtt Rei ze klammen e bëssen komplizéiert maachen. Wann Dir do sidd, sinn et awer wierklech keng Reklamatiounen.

De Stamm kann och mat der drëtter Zeil benotzt ginn, mat engem deklaréierten Volume vun 343 Liter. Et sollt d'Gréisst vun engem Hatchback sinn, awer d'Dimensioune sinn e bëssen täuschend well de Raum grouss ass awer flaach ass, dat heescht datt Dir nëmme méi kleng Poschen passt (e puer wann Dir se ausklappe kënnt) mat der Plaz lénks.

De Stamm kann och mat der drëtter Zeil benotzt ginn, mat engem deklaréierten Volume vun 343 Liter.

De Stamm ass soss cavernous: wëll 1350 Liter sinn verfügbar mat der drëtter Zeil erofgeklappt oder 2382 Liter mat der zweeter Rei geklappt. An dëser Konfiguratioun, mat der viischter Passagéierplaz no vir op déi wäitste Positioun geplënnert, konnt ech souguer eng 2.4m Tabletop am Réck kréien. Wierklech beandrockend.

Kuerz fir e richtege kommerziellen Camionetten ze kafen, ass dëst vläicht déi bëllegst Manéier fir an esou eng Plaz ze kommen, besonnesch an engem Bi-Turbo Diesel 4×4 SUV. Domat kann een net streiden.

Passagéier vun der zweeter Zeil kréien hiren eegene Klimakontrollmodul, USB Ports, a souguer e Full-Size Stot Stroumoutlet.

Passagéier vun der zweeter Zeil kréien hiren eegene Klimakontrollmodul, USB Ports, a souguer e vollstänneg Haushaltsstroum mat méi Beenraum wéi Dir braucht. Meng eenzeg Plainte war, datt de Sëtz Polstersëtz e bëssen flaach a bëlleg gefillt.

Front Passagéier kréien grouss Coupehalter op der Mëttkonsole, eng déif Armrest (keng Verbindung domat, just e zoufälleg lokaliséierten DPF Zyklusschalter), Diertaschen, an en onwuel klimatiséierter Binnacle deen den eenzegen verfügbaren USB Hafen enthält. . Mäin Telefon huet net gepasst.

Wéi och ëmmer, et gi keng Reklamatiounen iwwer Beenraum a Kappraum virun och, mat vill Upassung fir ze booten. De Chauffer Sëtz bitt exzellent Visibilitéit op d'Strooss, obwuel et e bësse frustréierend ka sinn, sou wäit vum Buedem an Ecken ze sinn ... méi iwwer dat am Fuere Sektioun.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den D90 gouf ursprénglech an Australien mat engem 2.0-Liter Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor ugebueden, awer dësen 2.0-Liter Bi-Turbo-Diesel ass vill besser fir d'Ofschleefen a fir laang Strecken.

Et ass e Véier-Zylindermotor mat enger Leeschtung vun 160 kW/480 Nm. Dir mierkt datt et zimlech no un dem ähnlechen 2.0-Liter Ford Biturbo Diesel ass, deen de Moment um Everest ugebuede gëtt ...

Et ass e Véier-Zylindermotor mat enger Leeschtung vun 160 kW/480 Nm.

Den Diesel kritt och seng eege Transmissioun, en aacht-Vitesse computer-gesteuerten "Terrain Selection 4WD" Dréimoment Converter.

Dëst gëtt dem Diesel D90 eng maximal Ofschleefkapazitéit vun 3100kg mat Bremsen (oder 750kg ouni Bremsen) mat engem Maximum Notzlaascht vun 730kg.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10

Den D90 Diesel soll am Zyklus kombinéiert 9.1 l/100 km verbrauchen, mä deen ass mat 12.9 l/100 km no enger Woch vun deem, wat ech "kombinéiert" Tester nennen, net méi no komm.

D'D90 ass eng grouss Eenheet, sou datt dës Zuel net schrecklech schéngt, et ass just wäit ewech ... All D90s hunn 75 Liter Brennstofftanks.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Den LDV D90 huet déi héchste fënnef-Stäre ANCAP Sécherheetsbewäertung ab 2017 an huet e relativ kompletten aktive Sécherheetspaket.

Den Diesel enthält automatesch Noutbremsung (AEB) mat Virwarnkollisioun Warnung, Lane Departure Warnung, blann Fleck Iwwerwachung, Chauffeur Opmierksamkeet Warnung, Verkéier Schëlder Unerkennung an adaptiven Cruise Kontroll.

Net schlecht fir de Präis, a flott, datt et näischt fakultativ ass. Erwaart Elementer enthalen elektronesch Traktioun, Stabilitéit a Bremssteuerung, souwéi sechs Airbags.

Rido Airbags verlängeren op déi drëtt Zeil, an als Bonus gëtt et eng Réckkamera an e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem.

Et gëtt e voller Gréisst Stahl Ersatz ënner dem Stiwwelbuedem, an den D90 kritt och ISOFIX Dual Isofix an en Dräi-Punkt Top-Tether Kannersëtz.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / 130,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

LDV deckt den D90 mat enger fënnef-Joer / 130,000 km Garantie, wat net schlecht ass ... awer schwaach am Schwëstermark MG, déi siwe Joer / onlimitéiert Kilometer ubitt. Op d'mannst wier et flott d'Versprieche vun onlimitéierten Kilometer ze hunn.

Stroossehëllef ass fir d'Dauer vun dëser Garantie abegraff, awer limitéiert Käschte Service gëtt net iwwer LDV ugebueden. D'Mark huet eis geschätzte Präisser vun $513.74, $667.15, an $652.64 fir déi éischt dräi jährlech Servicer ginn. Déi éischt sechs Méint 5000 km Inspektioun ass gratis.

All D90s mussen all 12 Méint oder 15,000 km servéiert ginn, wat och ëmmer als éischt kënnt.

Wéi ass et ze fueren? 6/10

Den D90 ass méi einfach ze fueren wéi en ausgesäit ... op eng Manéier ...

Et feelt e puer Glitz vu senge méi etabléierte Rivalen, wat zu enger Fahrerfahrung resultéiert déi net schlecht ass, awer heiansdo enttäuschend.

D'Ride geléngt iergendwéi mëll an haart zur selwechter Zäit. Et wackelt iwwer déi gréisser Bumpen, wärend déi schlëmmste Deeler vun de méi klengen, méi schaarfe Bumpen an d'Kabine transferéiert ginn. Dëst beweist e Manktem u Kalibrierung tëscht der Suspension a Schockdämpfer.

Wann dat gesot gëtt, mécht den D90 eng gutt Aarbecht fir säi Leeder Chassis Design ze verkleeden, mat wéineg bis keng typesch Kierper-op-Frame Wiggle mat deem e puer Konkurrenten nach ëmmer kämpfen.

Den D90 mécht eng gutt Aarbecht fir d'Basis vu sengem Leeder Chassis ze verkleeden, bal ouni deen typesche Kierper-op-Frame-Jiggle mat deem e puer Konkurrenten nach ëmmer kämpfen.

D'Transmissioun ass gutt, awer e bëssen onmanéierbar. Wéi Dir aus den Zuele kënnt roden, gëtt et méi wéi genuch Kraaft, awer d'Iwwerdroung tendéiert säin eegent ze soen.

Heiansdo zitt et tëscht Gears, wielt déi falsch Ausrüstung an trennt vun der Linn heiansdo verspéit ier d'D90 mat plötzlechen Biergmoment no vir klappt. Et kléngt och net gutt, well den Diesel dréint sech mat industrieller Rauheet duerch d'Totalberäich.

Wann d'D90 d'Cruisegeschwindegkeet erreecht, ass et wierklech net vill ze beschwéieren, well d'D90 funktionnéiert zesumme mat vill Iwwerhuelkraaft. Strooss Meenung sinn excellent, mä Dir fillt wierklech der D90 héich Schwéierpunkt an Ecker an haarder Bremsen. D'Physik vun esou engem groussen Objet ass onbestreideg.

LDV huet eng fantastesch Aarbecht geleet D90 mat engem séier a Liicht Gefill, datt d'Gréisst vun engem SUV verréid.

Ech muss soen datt LDV eng fantastesch Aarbecht gemaach huet fir den D90 ze steieren, mat engem séieren a liichte Gefill, datt d'Gréisst vun engem SUV ofgitt. Wéi och ëmmer, et bréngt et fäerdeg, op déi riets Säit vun der Liichtegkeet ze wiesselen ouni sou deconnectéiert ze sinn datt Dir kee Sënn verléiert wou d'Rieder weisen. Keng kleng Leeschtung an eppes vun dëser Form.

Am Allgemengen handhabt d'D90 gutt an huet e puer wierklech super Leeschtung, awer et huet och vill kleng Themen, déi et net wierklech mat de Leader am Segment konkurréiere kënnen.

Verdikt

Dir sicht e bëllegen, mächtegen Diesel SUV mat engem risegen Interieur an enger humaner drëtter Rei fir Erwuessener? Den D90 ass e wierklech gudden Deal, virun allem den Entréespräis fir dësen Top-of-the-Line Dieselmotor, deen d'Australier e bësse besser sollt resonéieren wéi d'Bensinversioun.

Et huet vill Themen déi gefléckt kënne ginn, awer si sinn all sou kleng a behënneren de Verkaf net datt et bal lästeg ass wéi vill besser d'D90 mat e bëssen Aarbecht ka sinn. D'Géigner sollen iwwer d'Schëller kucken, wat wäert kommen.