90 LDV D2020 Bewäertung: Executive Benzin 4WD

Autoen si grouss Entreprisen a China, an de grousse Maart stellt de Léiw un de weltwäite Verkaf vun neien Autoen aus.

Awer wärend China vläicht dee gréissten a profitabelsten Autosmarché vun der Welt ass, ass et net onbedéngt Heem fir déi bescht Automobilisten, well seng hausgemaachte Marken dacks mat hire südkoreaneschen, japanesche, däitschen an amerikanesche Kollegen ronderëm d'Welt kämpfen.

Stil, Qualitéit an fortgeschratt Technologie sinn selten un der Spëtzt vun Autoen aus China stattfonnt, awer dat huet e puer Marken net verhënnert fir an den ëmmer kompetitiven australesche Maart ze briechen.

Een esou Marque, dee säi Wee an Down Under mécht, ass LDV (bekannt als Maxus am chinesesche Bannemaart), deen op liicht kommerziell Gefierer spezialiséiert ass.

Mä dëst besonnesch D90 SUV, déi deelt déi selwecht Fundament wéi den T60 ute, kéint LDV beschte Chance fir Mainstream Succès an engem Maart ginn, datt héich-Reiden Crossovers gär.

Wäert d'D90 fäeg sinn de chinesesche Automotive Trend ze widderstoen an e staarke Konkurrent fir den Toyota Fortuner, Ford Everest an Isuzu D-Max ze sinn? Weiderliesen fir erauszefannen.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	10.9 l / 100 km
Landung	7 Sëtzer
Präis vun	$31,800

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Den LDV D90 ass kaum erkennbar, wéi e Ziegel duerch eng Fënster, awer verstanen eis net falsch - dëst ass keng Kritik.

Déi breet Frontgitter, boxy Proportiounen an héich Buedemofstand kombinéiere fir eng imposant Figur op der Strooss ze kreéieren, obwuel de schwaarze Lack vun eisem Testauto eng gutt Aarbecht mécht fir e puer vum Gros ze verstoppen.

Mir Léift der Tatsaach, datt LDV probéiert huet d'Front vun der D90 aus sengem T60 ute Schwëster ze differenzéieren, mat der fréierer kritt eng horizontal slatted Grille a schlank headlights, iwwerdeems de leschten huet eng vertikal Grille a méi kuerz Beliichtung Elementer.

LDV D90 ass kaum erkennbar, wéi e Brick duerch eng Fënster.

Kontrastend Satin Sëlwer Highlights op den Niwwellampen Ëmfeld, Frontfenster an Dachgebidder leeën och den D90 op e méi "raffinéierten" Stil anstatt déi "utilitaristesch" Approche vun eppes wéi den Isuzu M-UX.

Schrëtt bannen an LDV huet probéiert d'Kabine besser ze fillen mat engem woodgrain Dash, schwaarz Lieder Läischte mat kontrastverstäerkt wäiss stitching a grouss weist.

All dëst, natierlech, gesäit entspriechend, mä ass liicht schwaach am Funktionalitéit (méi op dëst ënnert).

E puer Designelementer sinn net un eise Goût, sou wéi de staarke Faux Holzglanz an den net-intuitive Fuermoduswieler, awer insgesamt ass d'Kabine agreabel genuch.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 10/10

Mat enger Längt vu 5005mm, enger Breet vun 1932mm, enger Héicht vun 1875mm an engem Radstand vun 2950mm ass den LDV D90 definitiv op der méi grousser Säit vum grousse SUV-Spektrum.

Zum Verglach ass den D90 op all Manéier méi grouss wéi de Ford Everest, Toyota Fortuner a Mitsubishi Pajero Sport.

Dëst bedeit datt den D90 absolut bannenzeg ass, egal wou Dir sëtzt.

Front Rei Passagéier kréien grouss Diertaschen, en déif zentrale Späicherraum an e grousst Handschueschkëscht, obwuel mir bemierken datt d'Nook virun der Gangschalter relativ kleng ass.

D'D90 ass absolut cavernous vu bannen, egal wou Dir sëtzt.

Zweet-Zeil Plaz ass nach eng Kéier excellent, suergt Tonne Kapp, Schëller a Beenraum fir meng sechs-Fouss Héicht, och mat de Chauffer d'Sëtz op meng Fuer Positioun agestallt.

Den normalen net beneidenden Mëttelsëtz ass och an engem Auto vun dëser Gréisst benotzbar, a mir kéinten eis ganz einfach dräi Erwuessen virstellen, déi bequem niewentenee sëtzen (obwuel mir dat net konnten testen wéinst sozialen Ofstandsregelen).

Allerdéngs ass et déi drëtt Zeil, wou den D90 wierklech blénkt. Fir déi éischte Kéier an all siwe Sëtzer, déi mir getest hunn, passen mir tatsächlech op déi hënnescht Sëtzer - a gläichzäiteg ganz bequem!

Ass et perfekt? Gutt, nee, den opgehuewe Buedem bedeit datt Erwuessener Knéien a Këschte ongeféier déiselwecht Héicht hunn, awer et war méi wéi genuch Kapp- a Schëllerraum, souwéi Ventilen a Coupehalter, fir eis laang Zäit bequem ze halen. .

De Kofferraum ass och grouss: op d'mannst 343 Liter mat all de Sëtzer op der Plaz. Klappt déi drëtt Zeil erof an de Volume klëmmt op 1350 Liter, a mat de Sëtzer geklappt, kritt Dir 2382 Liter.

Et ass genuch ze soen, wann Dir en SUV braucht fir Är Famill a genuch Ausrüstung ze droen, passt den D90 sécherlech op d'Rechnung.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

D'Präisser fir den LDV D90 starten bei $ 35,990 fir den Entry-Niveau Modell mat Hannerradfahrt, während d'Exekutivklass 2WD fir $ 39,990 kaaft ka ginn.

Eist Testgefier ass awer de Flaggschëff Allrad-Undriff D90 Executive, dee bei $ 43,990 geprägt ass.

Et gëtt kee ronderëm d'Tatsaach datt den D90 super Wäert fir Suen ass, well déi bëllegst Versioun all seng ute-baséiert Konkurrenten ënnersträicht. Ford Everest ass $46,690, Isuzu's MU-X ass $42,900, Mitsubishi Pajero Sport ass $46,990, SsangYong's Rexton ass $39,990, an Toyota Fortuner ass $45,965.

Et ass onméiglech d'Tatsaach ze ignoréieren datt den D90 en exzellente Wäert fir Suen ass.

D'Glace op de Kuch ass awer datt den D90 Standard mat siwe Sëtzer kënnt, woubäi Dir musst vun der Basisklass an engem Mitsubishi eropgoen oder extra an engem Ford fir Drëttrei Sëtzer bezuelen.

An dat ass net ze soen datt de LDV op Ausrüstung spuert fir säi Präis erof ze fueren: Eisen D90 Executive Testauto huet 19 Zoll Rieder, Schlëssellos Entrée, Dréckerstart, elektronesch ausklappbare Säitspigelen, LED Luuchten, Sonnendach, Scheinwerfer, elektresch hënnescht Dier , dräi-Zone Klima Kontroll a Lieder Interieur.

Fuerinformatioun gëtt op engem 8.0-Zoll Bildschierm ugewisen, flankéiert vun zwee analoge Wieler mat engem Tachometer, dee géint d'Auer dréit - genau wéi en Aston Martin!

Eisen D90 Executive Testauto war mat 19 Zoll Rieder ausgestatt.

Wat d'Multimedia Feature ugeet, huet den Dashboard en 12.0-Zoll Touchscreen mat dräi USB Ports, en Aacht-Lautsprecher Audio System, Bluetooth Konnektivitéit an Apple CarPlay Support.

Wärend den D90 all d'Këschte op Pabeier ticktéiere kann, kann d'Benotzung vun e puer Autostechnologie am beschten eng kleng Verärgerung sinn an am schlëmmste eng direkt Enttäuschung.

Zum Beispill, den 12.0-Zoll Medienbildschierm ass sécherlech grouss, awer den Ecran ass schrecklech niddereg Opléisung, den Touch Input fält dacks net registréieren, an et ass sou gekippt datt d'Rieder dacks Écran Ecker vum Bildschierm ofschneiden. Chauffer Sëtz.

Den 12.0-Zoll Medienbildschierm ass grouss, awer den Ecran ass schrecklech niddereg Opléisung.

Elo, wann Dir en iPhone hutt, ass dëst vläicht net ze vill e Problem, well Dir kënnt just Ären Telefon pluggen an eng vill besser Interface hunn. Awer ech hunn e Samsung Telefon an den D90 ënnerstëtzt net Android Auto.

Ähnlech kann den 8.0-Zoll Chauffer Display flott sinn ze kucken, awer dacks musst Dir duerch d'Menüe graven fir d'Informatioun ze fannen déi Dir braucht um Display. D'Knäppercher vum Lenkrad fillen sech och bëlleg a spongy, ouni zefriddestellend Push Feedback.

Och wann dës kleng Niggles insgesamt kënne sinn, bedenkt datt dës Elementer déi Deeler vun der D90 sinn, mat deenen Dir am meeschte interagéiert.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 6/10

Den LDV D90 gëtt vun engem 2.0-Liter Turbo-Bensinmotor ugedriwwen, deen 165kW/350Nm op all véier Rieder iwwer eng sechs-Vitesse automatesch Transmissioun schéckt.

Eng Rear-Wheel Drive Versioun ass och als Standard verfügbar, an all Gefierer si mat Idle Start / Stop Technologie ausgestatt.

Jo, Dir liest dat richteg, den D90 huet iwwregens e Bensinmotor, keen Diesel wéi seng Offroad-Konkurrenten.

Dëst bedeit datt den D90 manner Dréimoment huet wéi den Toyota Fortuner (450 Nm) a Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), awer e bësse méi Kraaft.

Mir vermëssen d'Kraaft vun engem Dieselmotor, besonnesch an engem SUV deen e staarken 2330 kg weegt, awer de Bensinmotor a sechs-Gang-Këscht sinn eng glat genuch Kombinatioun fir mat nidderegen Geschwindegkeeten ze fueren.

De Problem ass awer op d'Autobunnsgeschwindegkeet eropzekommen wéi d'D90 ufänkt ze erstécken wéi de Speedometer ufänkt dräi Zifferen ze schloen.

Mir géifen net esou wäit goen, fir ze soen, datt en 2.0-Liter-Motor net fir esou e groussen a schwéieren Auto passt, well den D90 an der Stad zimmlech knaschteg ass, awer et weist, wann seng Konkurrenten e bësse méi Kraaft ubidden.

Den D90 Executive huet och 2000 kg gebremte Schleppkapazitéit, wat manner ass wéi Diesel-ugedriwwen Konkurrenten awer sollt genuch fir e klengen Trailer sinn.

LDV huet och en 2.0-Liter Zwilling-Turbo Véier-Zylinder Dieselmotor fir d'D90 Gamme agefouert fir déi, déi Dieselmotoren gär hunn, déi e gesonde 160kW/480Nm entwéckelt.

Den Diesel ass mat enger aacht-Vitesse Automatik verbonnen, déi all véier Rieder ugedriwwen huet an och dem D90 seng gebremte Schleppkapazitéit op 3100 kg erhéicht, obwuel de Präis och op $47,990 eropgeet.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Déi offiziell Dreifstoffverbrauchszuel fir den LDV D90 Executive ass 10.9 l/100 km, wärend mir 11.3 l/100 km no enger Woch Testen gelongen hunn.

Mir si meeschtens duerch d'Melbourne Stad gefuer, mat grousse Start-/Stopp-Spueren, sou datt mir beandrockt waren wéi d'D90 op déi offiziell Zuelen ukomm ass.

Ech muss soen datt de Brennstoffverbrauch e bësse méi héich ass wéi dee vu Konkurrenten, virun allem wéinst dem Benzinmotor.

Wéi ass et ze fueren? 5/10

Mat enger laanger Lëscht vun Ausrüstung an engem Wäert-Undriff Präiss Tag, kann alles iwwer d'D90 op Pabeier gutt kléngen, awer hannert d'Rad an et gëtt evident wou d'LDV d'Ecken schneit fir de Präis sou niddereg ze halen.

Déi héich Buedemfräiheet an déi grouss Mass bedeiten, datt den D90 sech ni wéi e Corner-Schnëtt Mazda CX-5 fillt, awer déi wackeleg Ophiewe mécht et besonnesch schweier an Ecker.

Déi méi fest Fahrt mécht d'Kabine zimmlech bequem, awer mir géife léiwer e bësse Komfort opferen fir méi zouversiichtlech a kommunikativ Handhabung.

Virun an Säit Visibilitéit ass excellent, déi mécht et vill méi einfach no vir ze manoeuvréieren.

Wärend dem D90 seng grouss Gréisst gutt a punkto Praktikitéit déngt, ass seng Gréisst dacks am Wee wann Dir op engem Parking manöver oder duerch schmuel Stadstroossen fuert.

E Surround View-Monitor hätt den D90 an deem Sënn e bësse méi User-frëndlech gemaach. Schlecht Visibilitéit no hannen hëlleft och net, well déi héich Positioun vun de Sëtzer vun der zweeter an drëtter Rei bedeit datt Dir am Réckspigel näischt anescht wéi d'Kappstütze gesäit.

Déi hënnescht Fënster ass och kleng a sou héich plazéiert datt alles wat Dir aus dem nächsten Auto gesinn ass säin Daach an d'Windschutz.

Wéi och ëmmer, mir bemierken datt d'Visibilitéit virun an op der Säit excellent ass, wat d'Forward Manöver erliichtert.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / 130,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Den LDV D90 krut den héchste fënnef-Stäre ANCAP Sécherheetsbewäertung beim Test am Joer 2017 mat engem Score vun 35.05 aus 37 méigleche Punkten.

D'D90 kënnt Standard mat sechs Airbags (dorënner voll Gréisst Riddoen Airbags), autonom Noutbremsen, Forward Kollisioun Warnung, Hiwwel Ofstamung Kontroll, Hiwwel Start Assist, blann Fleck Iwwerwachung, Chauffeur Opmierksamkeet Warnung, Spuer Sortie, Strooss Verkéier. Zeechen Unerkennung, Réckkamera, virun an hënneschter Parking Sensor, Pneuen Drock Sensor an adaptiven Cruise Kontroll.

Et ass sécherlech eng laang Lëscht vun Ausrüstung, déi besonnesch beandrockend ass wéinst dem bezuelbare Präis vun der D90.

Wéi och ëmmer, et waren e puer Probleemer mat der Sécherheetsausrüstung déi mir no enger Woch mam Auto fonnt hunn.

D'adaptive Cruise Control wäert stänneg 2-3 km/h ënner der agestallte Geschwindegkeet leien, egal wat virun eis ass. An d'Lane Departure Warnung géing um Dashboard beliichten, awer ouni héieren Geräischer oder aner Signaler déi eis soen datt mir vun der Strooss ofwäichen.

D'Menüen fir dës Systemer ze kontrolléieren sinn och am komplexe Multimedia System verstoppt, sou datt se schwéier opgestallt ginn.

Obschonn dat nëmme kleng Iergerungen sinn, sinn se awer lästeg.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Den LDV D90 kënnt mat enger fënnef Joer Garantie oder 130,000 Meilen mat Stroossehëllef während der selwechter Period. Et huet och eng 10-Joer Kierperpunktgarantie.

Serviceintervaller fir den D90 sinn all 12 Méint/15,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt.

Den LDV D90 kënnt mat enger fënnef Joer Garantie oder 130,000 km mat Stroossehëllef an der selwechter Period.

LDV bitt kee fixe Präisserviceplang fir seng Gefierer, awer huet eis indikativ Präisser fir déi éischt dräi Joer vum Besëtz geliwwert.

Den éischte Service ass ongeféier $ 515, den zweeten ass $ 675, an den drëtten ass $ 513, obwuel dës Zuelen Schätzungen sinn a variéieren jee vum Händler wéinst Aarbechtsraten.

Verdikt

Den LDV D90 ass vläicht net déi éischt oder offensichtlech Wiel wann Dir no engem neie siwe-Sëtzer SUV sicht, awer et mécht sécher e gudde Grond et ze berücksichtegen.

Den niddrege Präis, laang Ausrüstungslëscht a staarke Sécherheetsrekord bedeiten datt den D90 sécherlech vill Këschte markéiert, awer déi ënnerduerchschnëttlech Fahrerfahrung a rau Infotainmentsystem kënnen e bëssen zréckhalen.

Et ass och schued well et all d'Ingredienten fir e Gewënner SUV sinn, dee mat de méi populäre Segmentleader konkurréiere kéint, awer e bësse méi Zäit fir ze poléieren an ze raffinéieren hätt e wäite Wee fir den D90 gaang.

Natierlech kënnen e puer vun dësen Themen mat engem Upgrade oder engem Modell vun der neier Generatioun fixéiert ginn, awer bis dohinner ass den Appel vum LDV D90 fir déi, déi no de beschte Wäert fir Suen sichen.