Beschreiwung Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Déi fënnefter Generatioun Discovery huet e groussen Ënnerscheed gemaach wann et erauskoum, awer aus irgendege Grënn war jiddereen ze beschäftegt sech iwwer eng falsch ausgeglach Nummerplack op der hënneschter Säit ze trauen. Et war alles wat d'Entdeckung konnt a soll sinn, mat engem schéinen neien Interieur, Komfort vill, eng siwe Sëtzoptioun a vill super Interieurtechnologie.

Och huet et vill manner wéi e Lego Auto ausgesinn, wat ee vun de Grënn war, firwat d'Leit sech doriwwer opgeregt hunn.

Et sinn dräi Joer zënter datt hien fir d'éischt op der Welt opgetaucht ass. Wéi d'Zäit flitt, Pandemie oder net. Mat vill gemeinsame mat dem méi luxuriéise Range Rover, bleift den Discovery en Auto, deen Respekt a Léift net nëmme vun de Besëtzer vun anere Stroossebenotzer ubitt, wat iwwer säi méi deier Zwilling net gesot ka ginn.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	7.7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$89,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

De SE fänkt bei $ 100,000 un a kënnt mat engem 10-Lautsprecher Stereo, 19-Zoll Legierungsfelgen, Dual-Zone Klimakontrolle, enger Rearview Kamera, Front-, Säit- an Heck Parking Sensoren, Cruise Control, Power Front Sëtzer, Sat-Nav, auto. LED Scheinwerfer mat automateschen Héichstrahlen, Lieder Trimm, automatesch Parking, Kraaft an erhëtzt Klappspigel, automatesch Wischer, Loftophiewe an e Vollgréisst Ersatzpneu.

D'SE fänkt ënner $ 100,000 un.

De JLR InTouch Mediensystem entwéckelen sech weider mat Apple CarPlay an Android Auto. Leider ass de Satnav nach méi domm wéi Apple Maps, wat scho laang e Problem war. Wéi och ëmmer, den Sound ass wierklech gutt an et ass einfach ze kontrolléieren iwwer den Ecran an déi kontextsensibel Knäppercher um Lenkrad.

Als Land Rover sinn Optiounen bal inévitabel. Yulong White ass $ 2060, 22-Zoll Rieder sinn $ 6240 a glänzend Sëlwer, e Sonnendach ass $ 4370, an en Drëtt Zeil ass $ 3470.

De SE kënnt mat 19-Zoll Legierungsfelgen, oder Dir kënnt 22-Zoll Rieder fir $ 6240 kréien.

HUD - $ 2420, Driver Assist Pack (Blind Fleck Iwwerwachung, Héichgeschwindegkeet AEB, Surround View Kamera an adaptiv Cruise mat Lenkung) - $ 2320, zwee méi Klimazonen - $ 1820, Schlëssellos Entrée - $ 1190, gehëtzt Frontsëtzer (850 Dollar). ), e Power tailgate ($ 790), an e puer aner kleng Saachen drécken de Präis op $ 127,319. E puer vun dëse Saachen solle Standard sinn, anerer jo, wat och ëmmer.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Wéi Dir vläicht vu menger Aféierung virgestallt hutt, hunn ech déi nei Discovery wierklech gär. Déi al hat de Charme vun aacht-bëssen Minecraft, mee et war en Appartement Gebai op Rieder. Dëse méi Range Rover-ähnlechen Design kann d'Linnen tëscht Marken verschwannen, awer et ass wéi d'Leit beschwéieren datt de Ford ausgesäit wéi en Aston. Net schlecht. Ech mengen den onapologeteschen Aussen-Design, deen d'Massivitéit vun der Disco net verstoppe kann, funktionnéiert wierklech gutt, an de schwaarzen Daach gesäit super aus am Yulong White.

Den Aussen-Design funktionnéiert wierklech gutt an de schwaarzen Daach gesäit gutt aus am Yulong White.

D'Kabine ass wierklech gutt. Ech sinn normalerweis net esou grouss Autoen wéi dëst, awer d'Designteam seng luewensvoll Behënnerung mécht e schéine Raum. Et ass ganz einfach an einfach (a wäert méi einfach sinn wann e Smart Dual-Screen InTouch Duo jeemools laanscht kënnt), an dat eenzegt wat ech wierklech wëll ass verschidde Lautsprecherstamm. Ech fannen déi aktuell e bëssi flou fir ze kucken an ze fillen an passen net an déi méi massiv Ästhetik - si passen vill besser op den Jaguar. D'Materialien si wierklech gutt an alles fillt a gesäit zolidd aus.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

E grousse Commerce-Off fir sou e gigantescht Gebitt ass de Fakt datt et vill Plaz dobannen ass. Den héijen Daach mécht et méiglech d'Äerm erop ze strecken a bal d'Ellbogen ze riichten, besonnesch um Réck. Dëst ass e richtege siwe-Sëtzer, deen nëmmen een oder zwee aner Autoe passen.

Kofferraum fänkt bei 258 Liter un, wat ongeféier d'selwecht ass wéi e klenge Hatchback. Mat der Mëttelrei ginn 1231 Liter kritt. Mat der zentraler (40/20/40 Split) niewent der Säit erof, kritt Dir éierlech iwwerflësseg 2068 Liter.

Dir kritt zwee Coupehalter pro Zeil fir insgesamt sechs, Flaschenhalter an all Dier, eng déif, gekillte Frontzentrum Tirang, an e massive Handschueschkëscht.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Dem JLR säin 3.0-Liter Twin-Turbocharged V6 Dieselmotor liwwert 225kW an 700Nm Dréimoment mat engem offensichtleche Allradantriebssystem. Eng aacht-Vitesse ZF automatesch Transmissioun schéckt Muecht un d'Rieder. Och mat engem Stéiergewiicht vun 2.1 Tonnen beschleunegt de V6 Disco an 100 Sekonnen op 7.5 km/h.

Dem JLR säin 3.0-Liter V6 Zwilling-Turbo-Dieselmotor liwwert 225 kW an 700 Nm Dréimoment.

D'Loftsuspensiounssystem heescht datt Dir eng 900mm Waaddéift, 207mm Buedemofstand, e 34-Grad Approchewénkel, e 24.8 oder 21.2 Ausgangswénkel an en XNUMX Rampwinkel hutt.

Bruttogewiicht ass 3050 kg an d'Disco kann 3500 kg mat Bremsen oder 750 kg ouni Brems zéien.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Land Rover behaapt eng ganz bescheiden 7.5L/100km kombinéiert. 

Déi leschte Kéier wou ech eng Discovery hat, hunn ech e bëssen erstaunlech 9.5L/100km opgeholl. Ech hu gefrot ob dëst eng Aberratioun war a vläicht méi Zäit am Sportmodus vun der Iwwerdroung verbruecht huet wéi strikt néideg war. Virun der laanger Streck d'Been ze strecken fir ze kucken wéi d'Discovery op enger Croisière leeft, huet de Reescomputer 9.8 l/100 km gewisen. Net schlecht fir en 2100kg Offroad Gefier, deen e risegt Lach an der Loft dréckt.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

D'Discovery SE huet sechs Airbags (et ass derwäert ze notéieren datt d'Rideau Airbags net op déi drëtt Zeil erreechen), ABS, Stabilitéits- an Traktiounskontrolle, Front (Niddereg Geschwindegkeet) AEB mat Foussgängererkennung, Forward Collision Warnung, automatesch Héichstrahlen, Spuerwarnung Lane Departure Warnung, Lane Keeping Assist, Speed ​​Zone Unerkennung an Erënnerung, an hënneschter Kräizverkéier Alarm.

Wéi ech ernimmt hunn, ass blann Fleck Iwwerwaachung zu dësem speziellen Auto bäigefüügt an Dir sollt et wierklech als Standard kréien. Komesch - awer net onerwënscht - ass Spuerentfernung Standard, sou wéi eng kloer Spuerwarnung sou datt Dir net iwwer Cyclisten iwwerfuert wann Dir d'Dier opmaacht.

Am Juni 2017 krut Discovery fënnef ANCAP Stären.

D'Mëtt Zeil huet och dräi erop Kabel mounts, souwéi zwee extern ISOFIX Punkten an der zweeter an drëtter Zeile.

Am Juni 2017 krut Discovery fënnef ANCAP Stären.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

D'Standardgarantie vum Land Rover ass nach ëmmer dräi Joer pro 100,000 km, während d'Konkurrenten am Segment Volvo a Mercedes scho fënnef Joer erreecht hunn. Zu der Zäit vum Schreiwen (Mee 2020) huet Land Rover eng fënnef Joer Garantie ugebueden fir d'Metall z'änneren.

Land Rover erwaart Är Discovery eemol am Joer oder all 26,000 km ze gesinn. Dir kënnt e fënnef-Joer Service kafen (mat zousätzlech Stroossehëllef) fir $ 2650. Et schéngt wéi eng zimlech anstänneg Käschte fir mech, $530 d'Joer.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Ech hunn viru kuerzem e puer grouss Autoen gefuer - SUVen an SUVen, meeschtens aus Japan - an Dir kënnt soen datt net vill Effort gemaach gouf fir se gutt ze fueren. Fair genuch, mee e groussen SUV soll ëmmer gutt fueren. Well, loosst eis et soen, Dir wäert net eng vun dësen verfollegen, sou datt Dir et bequem maache kënnt.

Trotz sengem Gewiicht schéngt de 3.0Nm 6-Liter V700-Turbodiesel ëmmer op ze sinn.

D'Loftophiewe mécht den Discovery wierklech wat et ass. Hien absorbéiert net sou vill Schlag wéi hien se ignoréiert. De Bump muss ganz grouss sinn fir datt Dir et bemierkt. D'Lenkung ass zimlech lues, dat heescht datt Dir e bësse méi steiert wéi déi Däitsch, awer dëst huet offensichtlech Nodeeler wann Dir maacht wat dësen Auto bekannt ass. Leider hunn ech et net fäerdeg bruecht e Floss ze fortfueren, e Sanddün erof ze rutschen oder e Bulli erof ze rullen.

Villäicht méi Erausfuerderung sinn awer d'Stroosse vu Sydney, an d'Disco huet dat gutt gemaach. Dir musst Är Verstand iwwer Iech hunn, natierlech. Iwwer zwee Meter breet a bal fënnef Meter laang, Dir verwalten eng Millioun Dollar Quadratmeter Sydney Immobilie. Trotz sengem Gewiicht schéngt de 3.0Nm 6-Liter V700-Turbodiesel ëmmer op ze sinn. Den Aacht-Vitesse ZF ass eleng schéin, a vläicht ass dat eenzegt wat ech wëll änneren ass d'Bremspedal. Ech wëll e bësse méi Biss un der Spëtzt vum Pedal, awer dat ass eng Nischschnëtt.

D'Steierung ass zimlech lues, dat heescht, Dir wäert e bësse méi steieren wéi déi Däitsch.

An duerch dat alles kënnt Dir siwe Leit vun normaler Héicht droen. Wärend déi hënnescht Zeil net jidderengem säi Goût wäert sinn, kënnen d'Passagéier d'Fënster aus gesinn a genuch Beenraum hunn.

Verdikt

Wéi d'Däitschen hir gréissten Autoen op der Discovery dumpen, schéngt de Land Rover dem grousse 4WD gutt ze halen. Wéi ech d'lescht Kéier gesot hunn, kënnen dës Däitscher e besseren Interieur hunn, oder méi Kraaft, oder besser Handhabung, si sinn ni sou bequem op der Strooss oder op der Strooss.

E puer Leit wäerten Iech soen datt d'Disco en Hardcore SUV ass, a si hunn richteg - dës Saach wäert zimlech iwwerall goen. Awer et ass och eng ganz agreabel Asfaltfahrt, wou hien offensichtlech déi meescht (wann net all) vu sengem Liewen wäert verbréngen.