Beschreiwung Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery schéngt relativ deier, mä et ass net e Luxus Auto considéréiert. Et ass e richtege Gimmick wann Dir bedenkt datt de Range Rover vill Mëttelfinger erop op den Dreckstroosse vun australesche Stied kritt, och wann Dir Äert eegent Geschäft këmmert.

Méi wéi fënnef Meter laang an héich an der Loft, wéi et léif genannt gëtt, gëtt d'Disco scho ganz, ganz laang. Awer an de leschte Joeren ass déi grouss Divisioun aus Däitschland ënner Feier komm, wéi dem BMW säi leschten Entrant, den X7, d'Iwwerhand vum Disco sengem siwe-Sëtz Premium SUV erausgefuerdert huet.

Mat deem vergiessen hunn ech eng Woch am Discovery zum selwechte Präis wéi de grousse Beemer verbruecht fir seng Leeschtung ze testen. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	7.7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$89,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Als Top vun der Disco Gamme huet den $ 111,078 HSE 20-Zoll Legierungsfelgen, en 14-Lautsprecher-Stereo-System, Multi-Zone Klimakontrolle, en Ambient Beliichtungspaket, Keyless Entrée an Start, 360-Grad Kameraen a Parksensoren, eng Réckkamera. , aktiv Cruise Control, vill Sécherheetsausrüstung, Satellitennavigatioun, automatesch LED Scheinwerfer, automatesch Wischer, Heizkierper virun, Lieder uechter, automatesch Parking, Power Liftgate, risege Sonnendach, Auto-Nivelléierungsluftsuspensioun an eng vollgréisst liicht Ersatzpneulegierung . .

Den HSE ass un der Spëtzt vun der Discovery Gamme.

Dem Jaguar Land Rover säin InTouch Mediensystem funktionnéiert gutt an der Discovery, obwuel Satellitennavigatioun nach ëmmer a Fro ass. Wéi och ëmmer, déi Basisdaten Software ass elo zimlech gutt, an et kënnt och mat Apple CarPlay an Android Auto. Et huet och DAB +, Digital Fernseh an exzellenten Toun vun all deene Spriecher.

Mäin Auto hat och siwen Plaze ($ 3470), eng $ 8910 Seven Seat Luxus Confort Pack datt all dräi Zeile vun Hëtzt abegraff, véier-Zon Klima Kontroll, eng gehëtzt Lenk Rad, an zweeter-Zeil gelëfter Plaze . Et huet och den $ 2110 Terrain Response 2 System (Zentrum Diff, Off-Road aktiv Suspensioun), $ 3270 Capability Plus (Terrain Response 2, ATV Ride Kontroll, Sperrung aktiv hënneschter Differenzial), $ 950 adaptiv LEDs, 2990 Zoll Rieder fir $ 21. Projektioun Display. ($ 1).

21-Zoll Rieder kascht $ 2990.

Dat ass bal eng erstaunlech $ 30,000 vun Optiounen, déi eis bis zu $ ​​140,068 bréngen.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Dës Versioun vun Discovery huet e puer Leit rosen.

Komesch genuch, eng vu menge Liiblingsdesignfeatures, déi d'Leit am meeschte rosen hunn, war d'offset hënneschte Nummerplack an der rieseger Heckport. Ech hu wierklech gär datt et eppes anescht ass, awer verdammt et huet en Opschwong gemaach. Plainte kënnen un den Redakter geschéckt ginn.

De Rescht vum Auto ass kloer mam Rescht vun der Land Rover a Range Rover Linn verbonnen, geschriwwen vum Jerry McGovern, an ass bei wäitem déi stilvollst vun all Entdeckungen.

Dës Versioun vun Discovery huet e puer Leit rosen.

Déi grouss Haifin C-Pailer behält nach ëmmer seng Form, an dem fréie Discovery säi schwiewend Dachkonzept an Dachtrappen sinn nach ëmmer do, och wann et ausgesäit wéi wann den Daach vun der éischter Generatioun am Reen a Wand op Shetland gefall ass. - elo ass et méi flaach a méi glat. Ech mengen et gesäit erstaunlech aus, awer et ass net eng zolidd Këscht vun der Disco Vergaangenheet.

Den Interieur ass selbstverständlech méi wéi al Autoen, awer et ass tatsächlech e Genoss ze sinn. All Material, dorënner Lieder, si ganz agreabel fir de Touch a richen souguer agreabel. D'Disco huet keng Dual-Screen Optioun wéi de Range Rover nach, awer ech léiwer manuell Klimakontrolle, och wann Dir net all déi aner ausgefalene Saachen um zweeten Ecran kritt.

Hannert dem Rad ass e komplett digitalen Instrumentekoup.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Dëst gigantescht Gefier versprécht eng visuell Präsenz op der Strooss. Et ass enorm. Dir kënnt siwen Erwuessener u Bord setzen ouni hinnen ze schueden, a wärend d'Besëtzer vun der drëtter Zeil net vu Freed sprangen, beaflosst déi ongewollt Knéi-Wang Pairung nëmmen déi méi grouss wéi ech (just ënner sechs Féiss).

D'Mëtt Rei ass natierlech sou generéis wéi Dir kënnt ouni Limousine ze sinn, a virun Iech sidd Dir extrem bequem op den omnidirektional verstellbare Sëtzer.

Entdeckung kann einfach siwen Erwuessener u Bord fit ouni hinnen schueden.

Dir kritt zwee Coupehalter pro Zeil fir insgesamt sechs, Flaschenhalter an all Dier, eng déif, gekillte Frontzentrum Tirang, an e massive Handschueschkëscht.

De Kofferraum fänkt bei 258 Liter mat alle Sëtzer un, an dann am Waggon-Modus kritt Dir 1231 Liter (et ass derwäert ze notéieren datt dëst 30 Liter manner ass wéi den alen Auto). Mat der Mëtt vun der Rei no ënnen, kritt Dir ganz 2068 Liter.

Déi hënnescht Zeil ass 50/50 opgedeelt an d'Mëtt Zeil ass 40/20/40, sou datt Dir de Raum personaliséiere kënnt wéi Dir passt. D'Power Heckport erfuerdert kee Sonneluucht fir ze bestëmmen wann et opmaacht an zou ass, also ass et bequem.

Wat Land Rover en Interieur Heckport nennt ass eng praktesch Plaz fir de Réck vun Ärem Auto ze parken wann Dir dobausse sidd, egal ob et Sport kucken oder dreckeg Schong ausdoen. 

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

En 3.0-Liter Twin-Turbocharged JLR V6 Dieselmotor entwéckelt 225kW a 700Nm Dréimoment, zesumme mam propriétaire All-Rad Drive System vun der Firma an enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun. All dat Grommel ass ausgeglach vum 2.1-Tonnen Trottoirgewiicht (trotz der räicher Notzung vu liichtgewiichteg Aluminium), sou datt d'100 mph Zäit nach ëmmer respektabel 7.5 Sekonnen ass.

Schafft mat dem Loftophängesystem an dem Zentrumdifferenzial, kritt Dir 900 mm Waaddéift, 207 mm Buedemofstand, 34 Grad Approchewénkel, 24.8 Ofgangswénkel an 21.2 Rampwinkel. Wann Dir den Auto op Offroad Geometrie setzt, erhéicht den Approchewénkel op 34, d'Ausfahrt op 30 an d'Ramp op 27.5.

Den 3.0-Liter V6 Twin-Turbo Dieselmotor liwwert 225 kW/700 Nm.

Bruttogewiicht vum Gefier ass 3050 kg an d'Disco schleeft 3500 kg mat Bremsen oder 750 kg ouni Bremsen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

De Land Rover behaapt e ganz bescheidenen 7.5L/100km kombinéiert, an ech sinn dës Figur mat e bëssen Angscht ukomm - d'Entdeckung ass grouss, schwéier, an net grad rutsch an der Loft. Trotz all deem an ouni vill Ustrengung fir ze beschleunegen, kruten ech 9.5 l/100 km, wat zimlech gutt ass.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Et ass derwäert ze bemierken datt de Land Rover heiansdo e bësse knaschteg ka sinn mat Schutzausrüstung no vir. Ech mengen, wann een esou vill bezuelt, alles an den Auto geheien ass e Must.

Also, HSE huet sechs Airbags (obwuel de Rido net an der drëtter Zeil erreecht), ABS, Stabilitéit an Traktioun Kontroll, blann Fleck mat engem Assistent, Kameraen a Sensoren iwwerall, Front AEB mat Foussgänger Detektioun, automatesch Héichstrahlen, Lane Departure Warnung , Spuerhëllefshëllef, Geschwindegkeetszonenerkennung an Erënnerung, an hënnescht Kräizverkéier Alarm.

D'Mëtt Zeil huet och dräi erop Kabel mounts, souwéi zwee extern ISOFIX Punkten an der zweeter an drëtter Zeile.

Am Juni 2017 krut Discovery fënnef ANCAP Stären.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Land Rover bitt nëmmen dräi Joer/100,000 km an dräi Joer Stroossehëllef. Och wann et kompetitiv ass mat anere Premium Marken, fillt et sech e bëssen dënn am Verglach mat Mainstream Marken wéi Mazda oder souguer Off-Road Rival Toyota. Wéi och ëmmer, Dir kënnt bezuelen fir d'Garantie bis zu fënnef Joer ze verlängeren.

De Serviceintervall ass ganz bequem 12 Méint oder 26,000 km.

Dir kënnt e fënnef Joer / 6 km Diesel V130,000 Ënnerhaltplang fir $ 2450 kafen, ongeféier $ 700 méi wéi de 2.0-Liter Ingenium Motor. Dat kënnt op ongeféier $500 d'Joer eraus, wat net bëlleg ass, awer et ass och net deier fir e Mercedes.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Disco ass eng rieseg Maschinn, Dir kënnt net ewech kommen. Och wann et tatsächlech méi kuerz ass wéi déi lescht zwee Autoen déi ech gefuer sinn. AutosGuide (Colorado an X-Klass) awer net vill fir Iech ze bemierken.

Et ass och méi kuerz wéi seng Haaptdäitsch Konkurrenten, den neie BMW X7 an Audi Q7. Den Zougang ass einfach wann Dir drun erënnert datt den Auto op Zougangshéicht gesat gëtt, awer et ass ëmmer nach e Schrëtt an de Chauffer säi Sëtz. 

Dir sëtzt éischter ongenéiert op der Discovery anstatt dran, Plüsch Kapitän-Stil Still suergen datt Dir fäeg sidd aus der grousser Glasfläch ronderëm Iech ze gesinn. An de leschte Joeren huet et gefillt wéi wann Dir zéckt, awer d'Kombinatioun vu gudder Kierperkontrolle vu verbesserte Loftophiewe an engem onheemleche Gefill vu Soliditéit mécht e méi zefriddestellend Gefill.

Dat dënngefälschte Rad ass e Land Rover Klassiker an ass voller Smart Software Schalter gepackt, dat heescht datt d'Funktioun vum Schalter ofhängeg vum Kontext ännert. Et ass zimmlech schlau an och wann et kléngt wéi eppes wat schwéier ze beherrschen wier, huet et guer keng Zäit gedauert.

Déi leschte Kéier wou ech d'Air Suspension Disco gefuer hunn, huet et e bësse gefillt, awer et fillt sech ausgestreckt. Kierperroll ass nach ëmmer super, awer den initialen Mager ass gutt kontrolléiert an ni eng Suerg. Dat denken ech an esou héijen Autoen. Ech hu net gär grouss Autoen déi grouss fillen, awer d'Discovery huet e méi nidderegen Héichtgefill.

Dëst ass e fantastesche Tourer. Seng Gréisst mécht et e bëssen ongewollt an der Stad (vill HSE-Hëllef hëllefen dat eraus), awer op der oppener Strooss ass et oniwwertraff. Just en Hiweis vum Wand, deen ronderëm d'Spigel rascht, wéi och de wäitem Geräischer vun engem Diesel, an Dir kënnt Meilen am Gehorsam fueren.

D'Kanner wäerte wäit genuch ausernee sinn, et gëtt keng Argumenter, d'Sonnendach kann d'Kabine mat Liicht fëllen, a mat Heizungs- an Ofkillungsoptiounen ënnerwee, wäert jiddereen bequem sinn.

Verdikt

D'Entdeckung, vläicht net iwwerraschend, ass op Par mam X7 well et de Q7 an der Mercedes GLE Class huet. Wärend aner Autoen Deeler hunn déi besser sinn, ka kee vun hinnen déi rau Saachen handhaben wéi eng Disco et mécht wärend se nach roueg an der Stad bleift.

Et ass duerch dës Objektiv datt HSE net wierklech e schlechte Wäert schéngt.