Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Ech sinn net sécher datt ech Iech dat iwwerhaapt dierf soen, awer d'Rumeur huet et gesot datt de Grond firwat dem Jaguar säi Berserk F-Pace SVR net sou laang ukomm ass - och wann aner Marken hir eege High-Performance SUVs lancéiert hunn - ass well et ass d'Decisioun akzeptéiert fir hien auszeschléissen ier hien iwwerhaapt d'Liicht gesinn huet.

Jo, virun ongeféier 12 Méint hunn dem Jaguar Land Rover seng Affäre sou onsécher ausgesinn, datt mam Brexit an ofgefallende Verkaf, d'Wuert bedeit datt d'Chef vun der britescher Mark eng grouss fett Linn duerch de F-Pace SVR gezunn hunn fir d'Käschte ze reduzéieren.

Glécklecherweis gouf d'Entscheedung ëmgedréit an de F-Pace SVR ass viru gaangen. An ech hunn just déi éischt Autoen geholl, déi dës Woch an Australien ukomm sinn.

Also wat ass dëst Jaguar Hi-Po Offroad Gefier dat bal net gär huet ze fueren? A wéi vergläicht et mat Rivalen wéi den Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, de Mercedes-AMG GLC 63 S oder de Porsche Macan Turbo?  

Den éischte F-Pace SVR ass just gelant.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	5.0L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	11.7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$117,000

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

De Listepräis vun $ 140,262 mécht de SVR den deierste F-Pace an der Opstellung. Dat ass bal duebel den Entrée-Niveau F-Pace R-Sport 20d an ongeféier $ 32K méi wéi de supercharged V6t F-Pace S 35t drënner an der Opstellung.

Wann Dir mengt dat ass zevill, denkt nach eng Kéier. Am Verglach zum $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q an dem $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, ass dat e relativ gudde Präis. Nëmmen de Porsche Macan Turbo gëtt vum SVR mat sengem Listepräis vun $ 133,100 iwwerklasséiert, awer den däitsche SUV ass vill manner staark. Macan Turbo mat Leeschtung Pak vergréissert Ticket Präis ze $ 146,600.  

Vergiesst och net datt de Range Rover Sport SVR deeselwechte Motor huet wéi de F-Pace SVR (awer ofgestëmmt fir en extra 18kW an 20Nm) a vill vun der selwechter Ausrüstung fir ongeféier $ 100 méi.  

De F-Pace SVR kënnt Standard mat engem 10-Zoll Bildschierm mat Apple CarPlay an Android Auto, engem 380-Watt Meridian Audio System, Dual-Zone Klimakontroll, adaptiven LED Scheinwerfer, 21 Zoll Legierungsfelgen, Proximitéit Spär, Lieder Polsterung, Heizung. an 14-Manéier Muecht-gekillt Sport Plaze mat gehëtzt virun an hënneschter Sëtzer. 

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Wéi ech de F-Pace am Joer 2016 iwwerpréift hunn, hunn ech en dee schéinste SUV op der Welt genannt. Ech denken nach ëmmer datt hien lächerlech gutt ausgesäit, awer d'Zäite gewannen Momentum wat de Styling ugeet, an d'Erscheinung vun Offroad Gefierer wéi de Range Rover Velar huet meng Ae wandern.

Dir kënnt de SVR ënnerscheeden duerch seng Auspuffpipe a Bumper mat riesegen Loftaufnahmen, souwéi de gelüfteten Hood a Ventilen an de Frontraddeckelen. Dëst ass en haarden awer behënnerte Look.

D'Standard SVR Kabine ass eng luxuriéis Plaz. Dës schlank gesteppt Lieder Sportsitze si raffinéiert, bequem an ënnerstëtzend. Do ass de Lenkrad vum SVR, deen ech e bëssen ze vill mat Knäppercher fannen, awer méi schéin ass de Rotary Shifter néierens ze gesinn, an amplaz gëtt et e vertikale Shifter op der Mëttkonsole.

D'Standard SVR Kabine ass eng luxuriéis Plaz.

Och Standard sinn SVR Deluxe Buedemmatten, Aluminium Mesh Trimm um Dash, Ebony Suede Headlining an Ambiente Beliichtung. 

D'Dimensioune vum SVR sinn d'selwecht wéi de reguläre F-Pace, ausser d'Héicht. D'Längt ass 4746 mm, d'Breet mat de Spigelen ausgeklappt ass 2175 mm, wat 23 mm manner ass wéi aner F-Pace bei 1670 mm héich. Dëst bedeit datt de SVR e méi nidderegen Schwéierpunkt huet, wat et méi einfach mécht ze handhaben.

Dës Dimensiounen maachen de F-Pace SVR e mëttelgrousse SUV, awer e bësse méi grouss wéi e puer.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

De F-Pace SVR ass méi praktesch wéi Dir denkt. Ech sinn 191cm grouss, hunn eng Flillekspann vun ongeféier 2.0m, an hu vill Plaz fir meng Ielebou a Schëlleren virun.

Wat nach méi beandrockend ass, ass datt ech a mengem Chauffer säi Sëtz sëtze kann mat ongeféier 100mm Loft tëscht de Knéien an dem Récksëtz. Kappraum ass och gutt, och am Auto, deen ech mam optionalen Sonnedach getest hunn, deen de Kappraum senkt.

De F-Pace SVR huet 508 Liter (VDA) mat der zweeter Zeil installéiert.

Wat seng Frachtkapazitéit ugeet, huet de F-Pace SVR 508 Liter (VDA) mat der zweeter Zeil installéiert. Dat ass gutt, awer net besser, well Rivalen wéi de Stelvio a GLC e bësse méi Stiwwelraum hunn.

Stockage an der Kabine ass net schlecht. Et gëtt e grousse Këscht op der Mëttkonsole ënner der Armrest, souwéi zwee Coupehalter virun an zwee am Réck, awer d'Diertaschen sinn nëmme grouss genuch fir Portemonnaien an Telefonen.

Stockage an der Kabine ass net schlecht.

Fir Laden a Medien fannt Dir zwee USB Ports zesumme mat engem 12V Socket an der zweeter Zeil an engem aneren USB Hafen an engem 12V Socket virun. Et gëtt och en 12V Outlet am Cargo Beräich.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations huet den F-Type R mat engem supercharged 405-Liter V680-Motor geliwwert, deen 5.0 kW/8 Nm fir de F-Pace SVR produzéiert. A wärend de SVR vill méi grouss a méi déck ass wéi e Coupe, ass de Schub vum Motor fir en SUV aussergewéinlech.

Stop an dréckt dann d'Gelspedal an Dir beschleunegt op 100 km / h a 4.3 Sekonnen (nëmmen 0.2 Sekonnen hannert dem F-Typ). Ech hunn et gemaach an ech sinn nach ëmmer e bësse besuergt datt ech am Prozess eng Ripp gebrach hunn. Sécher, et ass e bësse méi lues wéi Rivalen wéi de Stelvio Quadrifoglio a GLC 63 S (béid maachen et an 3.8 Sekonnen), awer ëmmer nach vill Kraaft.

Dir wäert de F-Pace net ëmmer esou bäissen, a souguer bei nidderegen Geschwindegkeete kënnt Dir de rosen Jaguar Auspuff-Sound genéissen, deen och ënner Belaaschtung a méi nidderegen Gears krabbelt a klappt. Deen eenzege Wee fir de Stelvio Quadrifoglio dee Vokal ze kréien ass et schwéier ze drécken oder am Track Modus. De F-Pace SVR kléngt menacéiert och am Komfortmodus, awer nach méi am Dynamic Modus, an den Toun am Idle mécht mech schwindeleg.

De 405kW F-Pace verdéngt den 375kW, deen an Alfa a Merc-AMG fonnt gëtt, während de Porsche Macan - och mat dem Leeschtungspaket - 294kW ausstellt.

Gear Verréckelung gëtt vun enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun gehandhabt, déi net sou séier ass wéi d'Dual-Clutch Transmissioun awer nach ëmmer glat an entscheedend fillt.

De F-Pace ass Allradantrieb, awer de gréissten Deel vun der Kraaft gëtt op d'Rieder geschéckt, ausser de System erkennt Rutsch.  

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Jaguar seet, Dir kënnt erwaarden datt säi F-Pace SVR 11.1L / 100 km Bleifräie Premium op enger Kombinatioun vun oppenen a Stadstroossen verbraucht. Beim Fueren op Autobunnen an op krullende Landstroossen huet de Bordcomputer en Duerchschnëttsverbrauch vun 11.5 l/100 km gemellt. Dëst ass net wäit vun der erwaarter Offerpropositioun. Fir e supercharged 5.0-Liter V8 ass de Kilometerpunkt gutt, awer et ass net de wirtschaftlechste Wee fir ronderëm ze kommen. 

Fir e supercharged 5.0-Liter V8 ass de Kilometerpunkt gutt, awer et ass net de wirtschaftlechste Wee fir ronderëm ze kommen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Am Joer 2017 krut de F Pace déi héchst ANCAP Fënnefstäre Bewäertung.

Standard fortgeschratt Sécherheetsausrüstung enthält en AEB, deen d'Foussgänger erkennen kann, souwéi blann Fleck a Spuerwarnung.

Dir musst fir adaptiven Cruise Control a Spuerhëllef entscheeden. 

De F-Pace SVR bleift e bëssen hannert deem wat mir souguer op Budget SUVs gesinn wann et ëm Standard erweidert Sécherheet kënnt, an dofir huet en hei méi niddereg geschoss.

Kannersëtzer hunn dräi Top Tether Ankerungen an zwee ISOFIX Punkten. Déi kompakt Ersatzrad ass ënner dem Stiwwelbuedem.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

De Jaguar F Pace SVR ass vun enger dräi-Joer 100,000 km Garantie ofgedeckt. De Service ass Konditiounsbaséiert (Äre F-Pace léisst Iech wëssen wann et eng Inspektioun brauch), an e fënnef Joer / 130,000 km Serviceplang ass verfügbar deen $ 3550 kascht.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Ech hu gewaart fir de F-Pace SVR fir dräi Joer zanter mengem éischte Stint am R Sport 20d ze fueren. Deemools war eng vu menge Kritike vun dëser ënneschter Klass: "Sou en SUV muss déi richteg Kraaft hunn."

Gutt, ech kann soen datt de F-Pace SVR absolut seng Ausgesi an Zweck erlieft. Dëse supercharged V8 stellt all seng 680Nm Dréimoment vun 2500rpm eraus, an et ass niddereg genuch an der Revolutiounsberäich fir ze fille wéi wann et bal ëmmer prett ass fir séier Spuerwiessel a séier Beschleunegung wann Dir et wëllt.

Kënnen séier ze plënneren, bal direkt, schaaft e Gefill vu Kontroll, awer duercherneen bréngen dëst net mat der Tatsaach, datt dësen Auto einfach ze fueren ass. Op de windende Biergstroossen, wou ech den SVR getest hunn, hunn ech festgestallt datt Vorsicht gebraucht gouf.

Schrëtt op de Gas ze séier wann Dir aus engem Eck erauskënnt an de SVR kann e bëssen onvergiesslech sinn an d'Réck wäert erauskucken an dann schaarf zréckkommen. Dréckt et ze schwéier an en Tour an et gëtt ënnersteiert.

Kënnen séier ze plënneren, bal direkt, schaaft e Gefill vu Kontroll.

Dës Messagen, déi mir vum F-Pace op där dréiende Strooss geschéckt hunn, hunn als Erënnerung gedéngt datt dëst en héijen a schwéieren, awer ganz mächtege Auto war, an alles wat Dir braucht ass et mat méi Sensibilitéit an Engagement ze fueren, net Kraaft. maachen wat d'Physik verbitt.

Geschwënn hunn dem SVR säi gudde Gläichgewiicht, präzise Dréien a Kraaft an Harmonie zesummegeschafft.

Zesumme mat engem gréissere Motor a méi Kraaft hunn Special Vehicle Operations dem SVR méi staark Bremsen, méi steife Suspension, en elektroneschen aktiven Differenzial a méi grouss Legierungsrieder ginn.

Et waren déi, déi sech beschwéiert hunn, datt de SVR seng Fahrt ze steif wier, mee och een wéi ech, dee sech gär beschwéiert iwwer wéi niddereg-Profil-Pneuen a steife Ophiewe kënnen ustrengend sinn, konnt hei näischt falsch fannen. Sécher, de Fahrt ass haart, awer et ass vill méi bequem a méi roueg wéi de Stelvio.

Och wann Dir e SUV wëllt wéi och e SVR handhaben, muss d'Suspension steif sinn. Jaguar huet eng exzellent Aarbecht gemaach fir déi optimal Ride an Handhabung fir dësen F-Pace ze fannen.

Wann ech Reklamatiounen hunn, ass et datt d'Lenkung e bësse séier an einfach fillt. Dat ass gutt fir Supermarchéen a Stadfueren, awer am dynamesche Modus, zréck Stroossen, géif ech mech méi glécklech fillen mat méi schwéierer Lenkung.  

Jaguar huet eng exzellent Aarbecht gemaach fir déi optimal Ride an Handhabung fir dësen F-Pace ze fannen.

Verdikt

De SVR ass vläicht deen antisozialsten Member vun der F-Pace Famill, mat sengem knaschtege Auspuff Sound an Hood Nostrills, awer et ass och derwäert an Ärer Fuert ze setzen.

De F-Pace SVR mécht eng super Aarbecht als e mächtege SUV a bleift bequem a praktesch besser wéi vill vun de Prestige SUVs am Segment.

Dem Alfa Romeo säi Stelvio Quadrifoglio ass net esou einfach ze fueren, an de Merc-AMG fuerdert vill méi fir säi GLC 63 S.

De F-Pace SVR liwwert oniwwertraff Beschleunegung, Praktikitéit a gudde Wäert fir Suen am Verglach mat sengem Schwëster Range Rover Sport Cousin.

Note. CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport a Liewensmëttel ze bidden.