2020 Jaguar E-Pace Bewäertung: P250 Checkered Fändel

Am Joer 2016 huet de Jaguar zimmlech Opreegung gesuergt wéi et an déi séier wuessend Welt vun Premium SUVs mat dem mëttelgrousse F-Pace koum. An d'Produktentwécklungsleit am Coventry Sëtz hunn et sou gär datt se en aneren gemaach hunn.

De kompakten E-Pace (a spéider elektreschen I-Pace) huet d'Mark vu Luxus sedans, Station Waggonen a Sportsautoen op SUVs geplënnert, déi elo Marken a Produktverkaaf féieren.

De F-Pace ass e wonnerschéin gebaute fënnef-Sëtzer. Maacht dëse méi klenge E-Pace Package nach méi gutt Saachen?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Schecker FLG AWD (132 кВт)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$55,700

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

De Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 kascht $250 virum Tour a konkurréiert mat enger beandrockender Grupp vun europäeschen a japanesche kompakt SUVs wéi den Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300us) NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($63,000), a Range Rover Evoque P200 S ($62,670). All haart Nëss, an all AWD ausser der viischter Rad fueren Lexus.

A wann Dir op d'$60-$10 Bar getraff hutt, ass et fair eng laang Lëscht vu Standardfeatures ze erwaarden, an ausser de Sécherheets- a Powertrain Technologien, déi an de Sécherheets- a Fuere-Sektiounen detailléiert sinn, bitt d'Checkered Flag-Klass un der Spëtzt vun der Pyramid e fixen Panorama Sonnendach. , grained Lieder Sëtzen (mat Kontrast Stitch), 10-Wee justierbar Kraaft gehëtzt Sport virun Sëtzer, Dual-Zone Klima Kontroll an engem XNUMX-Zoll Touch Pro Media Écran (mat swipe, Prise an Zoom Kontrollen). ), Audio Kontroll (inklusiv Digital Radio), Android Auto an Apple CarPlay Konnektivitéit, Satellit Navigatioun a méi.

D'Spëtzt vun der gekackte Fändel Pyramid Konfiguratioun ass mat engem fixen Panoramaglas Sonnendach ausgestatt.

Aner ugekräizt Këschte enthalen "Black Exterior Package", adaptiven Cruise Control, 19" Legierungsfelgen, gehëtzt a Kraaft Baussespigel (mat Proximitéit Luuchten), Reen Sensing Wipers, automatesch LED Scheinwerfer, LED DRLs, Niwwel Luuchten (virun an hënnescht) an hënnescht Luuchten , Kraaft Liftgate, Ebony Headlining, R-Dynamic Lieder Lenkrad, schwaarz Verréckelung Paddelen, Keyless Entrée an ufänken, Checkered Fändel Metal Dier Sills an hell Metal Pedalen. 

Eis "Photon Red" Test Eenheet war och mat engem Head-up Display ($ 1630), engem Meridian Audio System ($ 1270), Privatsphär Glas ($ 690), an hënneschter animéierten Tour Signaler equipéiert ($ 190).

Tatsächlech ass d'Optiounslëscht vum Jaguar E-Pace voll mat individuellen Features a Packagen, awer d'Standardausrüstung bitt e gudde Wäert fir Suen a Konkurrenz an der Kategorie. 

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Ian Callum. Den Designdirekter vum Jaguar huet 20 Joer verbruecht, vun 1999 bis 2019, de Look vun der Mark vun traditioneller a konservativer bis cool a modern ze evoluéieren, ouni den traditionelle Puppelchen mat neien Designer Badewaasser opzeginn.

Den E-Pace follegt dem Jaguar seng Signature Design Schabloun.

Den E-Pace wäert ee vun de leschte Jaguaren sinn, déi ënner senger Vollzäit Direktioun erschéngen (Callum bleift e Jaguar Consultant), a wärend sengem 2018 weltwäite Start, huet hie gezielt d'Geschlechtneutralitéit vum Auto z'erhéijen andeems hien et summéiert. wéi: „Net ze nobel; muskulär a curvaceous zur selwechter Zäit.

An et ass schwéier mat deem ze streiden. Den E-Pace follegt dem Jaguar säin Ënnerschrëft Designmuster fonnt a revolutionäre Modeller wéi de F-Type Sportsauto an de gréissere F-Pace SUV.

Schwaarz 19-Zoll Fënnefsproocheg Legierungsfelgen ënnersträichen de sportleche Look vum Auto.

Mat knapp 4.4 Meter laang ass den E-Pace méi kleng wéi normal mëttelgrouss SUVs wéi de Mazda CX-5 an Toyota RAV4, awer et ass däitlech méi breet, wat him e méi grousse Foussofdrock an eng athletesch Haltung gëtt.

Ultra-kuerz virun an hënneschter overhangs a schwaarz 19-Zoll fënnef-Speech Legierung Rieder verstäerken dësen Androck iwwerdeems de relativ laang wheelbase vun 2681mm ënnersträichen.

Däischter Checkered Fändel Gittergitter a laang spitz LED Luuchten kreéieren en erkennbar Kaz Gesiicht.

Däischter Checkered Fändel Mesh-Grills op der Nues a laang, kegelhaft LED Luuchten ergänzt duerch 'J'-förmege LED DRLs laanscht hir baussenzeg Kante kreéieren en erkennbar Kazegesiicht, während donkel Akzenter op de Fendergitter a Fënsterëmfeld extra Loft addéieren. Intensitéit.

Eng coupe-ähnlech hellend Daachlinn, spitzen Säitefënsteren a breet Fenders ënnersträichen den dynamesche Look vum E-Pace, wärend laang, schmuel, horizontal Luuchten an décke verchromte Réckluuchten all modern Jaguar Markenzeechen sinn.

En décke Auspuffpipe mat Chrom Tipps ass den aktuellen Markenzeechen vun Jaguar.

Den Interieur fillt sech grad esou enk gewéckelt a suergfälteg entworf wéi den Aussen-, mat Gauges, engem Multimedia-Bildschierm a Kontrollen kloer op de Chauffer orientéiert.

Den Interieur fillt sech grad esou enk gewéckelt a suergfälteg gemaach wéi de Baussent.

Tatsächlech leeft e markanten definéierende Rand vun der Spëtzt vum Bindestrecken erof, ronderëm d'Mëttkonsole an iwwer d'Konsole, a bildt eng Stützbarriär (komplett mat lénkshand Grip) tëscht Chauffer a Frontpassagéier.

A wann Dir ëmmer nach Jags mat Walnussfinéierinterieuren associéiert, denkt nach eng Kéier. Diskret Noble Chrome Trim accentuéiert de Shifter Trim, Dash an aner Detailer um Dashboard an Dieren. 

De vertikale Sport Shifter ass anescht wéi de Rotary Controller, deen an eelere Jaguar Modeller benotzt gëtt, awer Jaguar seet datt déi schéi taktile Front Vent Dials vun de Lensringen vun enger klassescher Leica Kamera inspiréiert goufen.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Fir en Auto mat enger Bumperabstand vu manner wéi 4.4 Meter ass den 2681mm Radstand laang an den Interieurraum gëtt och vergréissert duerch dem E-Pace säi breet Strahl an Héicht.

Irgendwéi fillt d'Front vun der Kabine gemittlech awer grouss, dës ongewéinlech Dichotomie erstallt duerch de steile Hang vum Bindestrich an der Mëttkonsole, erhéicht de Raumsënn wärend ëmmer nach en einfachen Zougang zu Schlësselkontrollen a Späicherplazen erlaabt. 

D'Front vun der Kabine ass gemittlech a grouss gläichzäiteg.

Apropos déi viischt Sëtzer hunn eng grouss Späicherkëscht mat engem Deckel / zréckzéibaren Armrest tëscht de Sëtzer (mat zwee USB-A Ports, engem Micro-SIM Slot an engem 12V Outlet), zwee voller Gréisst Cupholders an der Mëttkonsole ( mat engem Smartphone Slot dertëschend). ), e Schacht mat klengen Elementer virum Gangheel, e grousst Handschueschkëscht, e Sonnebrëllerhalter iwwerhaapt a grouss Dierkuerf mat vill Plaz fir grouss Fläschen. 

Eng speziell Notiz zu der zentraler Späicherkëscht. De Raum erstreckt sech no vir, wäit ënner der Konsole, sou datt e puer 1.0-Liter Fläschen flaach geluecht kënne ginn, a vill Plaz uewen hannerloossen. An d'Mesh-Tasche op der Ënnersäit vum Deckel ass super fir kleng loose Saachen.

Et ass vill Plaz fir Passagéier um Récksëtz.

Beweegt ëmmer erëm zréck, trotz der Diminutiv Gréisst, ass d'Placement vum E-Pace gutt. Souzen hannert engem Chauffer d'Sëtz Gréisst fir meng 183 cm (6.0 ft), Ech genéissen vill Beenraum a Kappraum, och mat der Norm Glas Sonnendach. 

De Schëllerraum ass och ganz bequem. An hënneschte Sëtz Passagéier si mat engem Stockage Këscht mat engem Deckel an zwee Coupe Titulaire am ausklappen Zentrum Armrest equipéiert, Mesh gemaach Poschen op de Réck vun der viischter Sëtzer an nëtzlech Dier Regaler mat vill Plaz fir Standard Fläschen. Et ginn och justierbar Zentrum Vents mat engem 12V Outlet an dräi Stockage Lächer.

Hënneschter Passagéier hunn eng deckele Späicherkëscht an zwee Coupehalter am ausklappen Zentrum Armrest.

De Gepäckraum ass e weidere Plus vum kompakten E-Pace: 577 Liter wann den hënneschte Sëtz an engem Verhältnis 60/40 geklappt ass, a wann se geklappt - 1234 Liter. 

Multiple Schlagpunkten hëllefen d'Fracht ze sécheren, et gi praktesch Sakhaken op béide Säiten, souwéi e 12V Outlet op der Passagéiersäit an e Mesh-Fach hannert der Radbunn op der Chauffer Säit. Eng Power tailgate ass och wëllkomm.

Trailerbelaaschtungskapazitéit mat Bremsen ass 1800 kg (750 kg ouni Bremsen) an Trailerstabiliséierung ass Standard, obwuel en Trailer-Hitch-Receiver Iech zousätzlech $ 730 kascht. De Stahlersatz ass ënner dem Cargobuedem.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Den E-Pace Checkered Flag P250 gëtt ugedriwwen vun enger 2.0-Liter Turbo-Benzin Versioun vum Jaguar Land Rover Ingenium modulare Motor baséiert op multiple 500cc Zylinder vum selwechten Design.

Dës AJ200 Eenheet huet en Aluminiumblock a Kapp mat Gosszylinderlinnen, direkt Injektioun, elektro-hydraulesch kontrolléiert Oflaaf- an Auspuffventillift, an een eenzegen Zwilling-Scroll-Turbo. Et produzéiert 183 kW bei 5500 U/min an 365 Nm bei 1300-4500 U/min. 

Den E-Pace Checkered Flag P250 gëtt ugedriwwen duerch eng turbocharged 2.0-Liter Benzinversioun vum Jaguar Land Rover's Ingenium modulare Motor.

Drive gëtt op all véier Rieder iwwer eng néng-Vitesse automatesch Transmissioun (vun ZF) an eng Active Driveline All-Radundriff System geschéckt. Mat der Default hënneschter Achs Offset iwwerwaacht et kontinuéierlech Fuerbedingungen, aktualiséiert d'Dréimomentverdeelung all 10 Millisekonnen.

Zwee onofhängeg, elektronesch kontrolléiert (naass Scheif) Kupplungen verdeelen Dréimoment tëscht den hënneschte Rieder, mam System fäeg fir 100% vum Dréimoment op entweder hënnescht Rad ze transferéieren wann néideg.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Fuerderten Dreifstoffwirtschaft fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 7.7 l/100 km l/100 km, de P250 gekackte Fändel emittéiert 174 g/km CO2 am Prozess.

An enger Woch mam Auto, ronn 150 km ronderëm d'Stad, de Banlieue an d'Autobunn gefuer (inklusiv engem darlige B-Strooss lafen), hu mir en Duerchschnëttsverbrauch vun 12.0 l/100 km opgeholl, wat fir e kompakten SUV héich ass. Dës Zuel entsprécht der aktueller Streck vu 575 km.

An et ass derwäert ze bemierken datt trotz e liichtgewiichtegen Aluminium fir d'Haaptkierperplacke an d'Suspensionskomponenten benotzt, den E-Pace iwwer 1.8 Tonnen waacht, wat et net méi schlëmm mécht wéi säi méi grousse F-Pace Geschwëster.

De Minimum Brennstoffbedarf ass 95 Oktan Premium Bläifräi Benzin an Dir braucht 69 Liter vun dësem Brennstoff fir den Tank ze fëllen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Am Joer 2017 krut den Jaguar E-Pace e maximale fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung a bitt eng zolitt Gamme vu aktive a passive Sécherheetstechnologien.

Fir Iech ze hëllefen e Crash ze vermeiden, ginn et erwaart Features wéi ABS, BA an EBD, souwéi Stabilitéit an Traktiounskontroll. Wärend méi rezent Innovatiounen wéi AEB (urban, intercity an héich Geschwindegkeet, mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung), blann Fleck Assist, adaptiv Cruise Control (mat "Queue Assist"), "Noutstopplicht", Assistenzspurenhale, Parkhëllef an hënneschter Kräizverkéier Alarm sinn och an der Checkered Flag Spezifikatioun abegraff.

Eng Réckkamera, "Driver Status Monitor" an "Trailer Stability Assistant" sinn och Standard, awer eng 360-Grad Surround Kamera ($ 210) an Pneuen Drock Iwwerwaachung ($ 580) sinn optional Extras.

Wann eng Kollisioun onvermeidbar ass, sinn sechs Airbags dobannen lokaliséiert (duebel Front, Front Säit a Volllängt Gardinen), an de Foussgängerschutzsystem enthält eng aktiv Hood, déi an enger Foussgängerkollisioun eropgeet fir méi Spillraum vu festen Deeler am Motorraum ze bidden . , wéi och e speziellen Airbag fir d'Basis vun der Windshield besser ze schützen. 

Déi hënnescht Sëtzer hunn och dräi Top Befestigungspunkte fir Kannerkapselen / Kannerbeschränkungen mat ISOFIX Verankerungen op den zwee Extrempunkten.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

Dem Jaguar seng dräi-Joer / 100,000 km Garantie ass e wesentlechen Ofwäichung vum üblechen Tempo vu fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer, mat e puer Marken siwe Joer. An och am Luxussegment, Newcomer Genesis an déi meescht etabléiert vun hinnen Mercedes-Benz hunn viru kuerzem den Drock verstäerkt andeems se eng fënnef Joer onlimitéiert Kilometergarantie ubidden. 

Jaguar bitt dräi Joer oder 100,000 km Garantie.

Eng verlängert Garantie ass verfügbar fir 12 oder 24 Méint, bis zu 200,000 km.

Service ass all 12 Méint / 26,000 km geplangt an de "Jaguar Service Plan" ass fir maximal fënnef Joer / 102,000 km fir $ 1950 verfügbar, wat och fënnef Joer Stroossehëllef enthält.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

D'Hood, d'Frontgrillen, den Daach, den Heckport an d'Schlësselsuspensiounskomponenten vum E-Pace kënnen aus enger liichter Legierung gemaach ginn, awer dëse chunky klenge SUV weegt 1832 kg. Wéi och ëmmer, Jaguar behaapt datt de Checkered Flag P250 vun 0 op 100 km/h an 7.1 Sekonnen sprint, wat ganz séier ass, wann net blann.

Den 2.0-Liter Twin-Scroll Turbo-Benzinmotor liwwert e festen Block vum (Peak) Dréimoment (365 Nm) vun nëmmen 1300 U/min bis 4500 U/min, wat, kombinéiert mat net manner wéi néng automatesche Gangverhältnisser, am Duerchschnëtt e gesonden Hit bedeit Gamme ass ëmmer verfügbar.

D'adaptive Transmissioun Verréckelung System liest de Fahrstil fir säi Verhalen deementspriechend unzepassen, an et funktionnéiert gutt. Awer manuell Verréckelung mat Paddelen füügt Spaass a Präzisioun.

D'Saach ass, obwuel se an racy schwaarz gemaach ginn, sinn d'Bléieblieder selwer aus Plastik gemaach, wat normal fillt an eng Enttäuschung an engem High-End Ëmfeld ass. 

Jaguar behaapt de Checkered Flag P250 wäert 0 km/h an 100 Sekonnen schloen.

D'Suspension ass virun, "integral" Multi-Link am Réck, an d'Ridequalitéit ass iwwerraschend liicht fir en Auto vun dëser Gréisst mat enger héijer Sëtzpositioun. Et gi keng komplizéiert aktiv Dämpfer hei, just e gutt konstruéierte Setup ofgestëmmt fir an enger grousser Villfalt vu Konditiounen ze maachen.

Wéi och ëmmer, de JaguarDrive Control System bitt véier Modi - Normal, Dynamic, Eco a Reen / Äis / Schnéi - Upassungsparameter wéi Lenkung, Drosselreaktioun, Gangverrécklung, Stabilitéitskontroll, Verdeelungsmoment. an all-Radundriff System.

D'Dynamik ass e séiss Fleck, alles zitt e bësse méi enk op ouni e wesentlechen Impakt op d'Verfeinerung, den Auto bleift roueg a gesammelt och wann d'Begeeschterung vum Chauffeur ufänkt ze iwwerhuelen. 

D'Geschwindegkeet-proportional variabel Verhältnis elektresch Kraaftsteierung ass gutt gewiicht a gutt geriicht, awer d'Stroossefill ass mëttelméisseg. Op der anerer Säit funktionnéiert den Dréimomentvektorsystem, deen d'Bremsen benotzt fir e Rad ze kompriméieren deen Traktioun an engem Eck verléiert, funktionnéiert perfekt. 

D'Bremsen sinn 349mm gelüfteten Scheiwen virun an 300mm zolidd Rotoren op der Heck, a wa se den Auto zimmlech gutt stoppen, ass d'initial Pedalgefill "Grab", besonnesch bei niddrege Geschwindegkeet. Et ass eng schwiereg Aufgab de Pedal bis zum Punkt ze schmieren wou den Effekt verschwënnt.

Ënnert der Rubrik "Allgemeng Notizen" ass den ergonomesche Layout schwéier, mat ganz kloer Instrumenter a praktesch Schalter, mä de "Ebony" Plafongsverkleedung däischter den Interieur ze vill. Och wann de risege (Standard) Glas Sonnendach vill Liicht erléisst, hätte mir de méi hell 'Ebony' Schiet léiwer an aneren E-Pace Graden (awer net dësen).

Apropos den Interieur, déi sportlech Frontsëtzer si grippy awer bequem op laang Strecken, an hir (Standard) Heizung ass e grousse Plus op kille Moien, den High-Definition (21:9) Widescreen Multimedia Écran ass eng Freed. an den Niveau vun Qualitéit an Opmierksamkeet op Detailer an der Kabine ass beandrockend.

Verdikt

Den Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 ass e kompakten, poléierte Premium SUV. Bëlleg, super sécher a grouss, et kombinéiert brillant Praktikitéit mat Komfort a gesond Leeschtung. Et ass e bësse gourmandseg, et ginn e puer relativ kleng dynamesch Knabbelen, an dem Jaguar säi Besëtzer Package soll säi Spill verbesseren. Awer fir déi, déi net vill fräi Plaz hunn, awer net op Luxus wëllen spueren, ass dëst eng attraktiv Optioun an enger héich kompetitiver Kategorie.