2014 HSV GTS Maloo Bewäertung: Ass déi schnellsten Ute vun der Welt och ee vun de produktivsten Autoen?
Dat eenzegt wat méi beandrockend ass wéi e race-ready supercharged V8 an en bescheidenen Aarbechtspäerd ze passen ass den Effekt deen extrem brutal Beschleunegung op Ärem Schädel huet.
Den HSV GTS Maloo ass déi schnellsten Uute op der Welt, awer och wann Dir wësst wat Dir erwaart, näischt wäert Iech op voll Kraaft virbereeden.
Et ass sou séier datt mäi Gehir kaum Zäit huet fir ze begräifen wat lass ass. Et ass séier no vir am richtege Liewen mam Soundtrack vun engem V8 Supercar.
All Gangwiessel bewierkt en anere Push no hannen, an dann hält déi séier Beschleunegung just net op bis Dir d'Kupplung dréckt fir an eng aner Gang ze wiesselen. An da widderhëlt sech alles erëm.
Trefft de Ferrari Supercar erstallt vum Holden Special Vehicles, eng Divisioun gewidmet fir d'Produktioun vun High-Performance Gefierer. Datselwecht Outfit dat sech ëm dem Holden säi Flaggschëff V8 Supercar Team këmmert.
Den HSV huet den iwwerlaaschte V8-Motor benotzt, deen virun engem Joer an der GTS Sedan installéiert gouf an et an enger limitéierter Zuel vu Camionen installéiert huet. Well et méiglech ass, a well si wollten en dauerhaften Androck hannerloossen, wann déi australesch Autosindustrie 2017 hir Dieren zou mécht.
Ëmmerhin, wat kéint méi australesch sinn wéi d'ute (déi mir iwwregens 1933 erfonnt hunn, wéi dem Ford seng Ingenieursfra en Auto wollt, deen um Bauerenhaff benotzt ka ginn an duerno an d'Kierch gefuer ass) mat engem verdammt grousse V8?
HSV GTS Maloo - e Monument zu Australien
Detractors kënne froen firwat d'Welt esou eng Maschinn brauch. Awer et gi vill aner Autoen an där Leeschtungsliga. HSV huet den GTS Maloo mat all Sécherheetstechnologie equipéiert fir australesch fabrizéiert Gefierer.
Och, et gi keng Grenzen op wéi séier Dir d'Vitesse Limit erreechen kann.
An dësem Fall kann den HSV GTS Maloo an 0 Sekonnen op 100 km/h beschleunegen. Schnell wéi e Porsche 4.5.
Fir d'Bicher ze balanséieren, huet den HSV och déi gréisste Bremsen bäigefüügt déi jeemools op e Motorrad iwwerall op der Welt gepasst sinn. Tatsächlech sinn déi hellgiel Kaliperen a glänzend Pizzaschacht-Gréisst Felgen méi grouss wéi déi op engem V8 Supercar fonnt.
Den HSV GTS huet och dräi Niveaue vu Stabilitéitskontrolle fir ze verhënneren datt d'Rutschen verhënnert ginn, huet méi breet Heck Pneuen wéi d'Front fir eng verbessert hënnescht Traktioun, an e Forward Kollisioun Warnungssystem wann Dir ze no bei der Strooss sidd. Auto virun.
Et huet och e "Dréimomentvektoring" System ähnlech wéi dee Porsche benotzt fir d'Heckkupplung vum Auto a knapp Ecker ze kontrolléieren.
Jiddereen besuergt iwwer d'Fäegkeet vum Ute Chassis fir sou vill Kraaft ze handhaben brauch keng Angscht. Den Toyota HiLux ass méi rutsch am naass wéi de schnellsten Pickup vun der Welt. Vertrau mir, dank iwwerlappenden Autosbuchungen an däischter Wieder si mir béid Vëloen hannertenee gefuer an de schlëmmste Konditiounen, déi Mamm Natur dës Woch konnt sammelen.
Fir datt et Excuse gëtt fir déi falsch Saach ze maachen, huet de GTS Maloo och en digitale Geschwindegkeetsdisplay deen op der Windschutzscheet an der Sichtlinn vum Chauffer ugewise gëtt. Just wéi e BMW.
Wann dat Schlëmmst passéiert, sidd Dir geschützt vu sechs Airbags a fënnef Stäre Sécherheetsbewäertung. Genau wéi Volvo.
Awer alles wat ech elo kann denken ass de Sound. Ech reesen ze Bathurst an zréck op de Great Race de laange Wee, iwwer hobbelig pothole Stroossen geduecht fir workhorses, net weisen Ponyen.
An trotz der Reiden op massiven 20-Zoll Rieder (och déi gréisst, déi jeemools op en australeschen Auto gepasst sinn) an niddereg-Profil europäesche Pneuen entworf fir déi däitsch Autobahn (dës Continental Pneuen goufen ursprénglech fir Mercedes-Benz gemaach), fiert se wéi Magie . Teppech.
Wat och ëmmer Är Impressioune vu brutale Holdens, et ass de Géigendeel. Et ass vill méi ziviliséiert wéi all Cashed Up Bogan (dat ass e Marketing Begrëff, an als Besëtzer vu fënnef V8s an 10 Joer, zielen ech mech ënnert hinnen - ausser fir den "Cashed Up" Deel) konnt ech mir virstellen.
De Faux Suede Trimm um Dash, de glänzenden Trimm ronderëm d'Loftventilen, de Piano schwaarze Lack nieft den Instrumenter kombinéiere fir den $ 90,000 Präis Tag ze justifiéieren. Gutt, dat ass plus e massive Motor, eng schwéier-Pflicht Gearbox, an e Rennauto-Stil Differenzial mat spezielle Killmëttel.
Ouni Zweiwel ass den GTS Maloo en anert Ausrufezeeche fir déi australesch Autosindustrie. Déi, déi Armageddon op de Stroossen erwaarden, hunn näischt ze fäerten.
Déi meescht vun dësen Autoe wäerten ni fueren wéi hire Schëpfer et virgesinn huet. Am Ganze ginn 250 Stécker gemaach (240 fir Australien an 10 fir Neuseeland) an déi meescht wäerten als Sammlerartikel ophalen.
An dëst ass eng Tragedie, ähnlech wéi Black Caviar als Pony fir Kanner ze halen.
