Bewäertung vun HSV Clubsport LSA a Maloo LSA 2015
Trefft de schnellsten a mächtegste Familljestatiounswagen jeemools an Australien gemaach: den HSV Clubsport LSA.
Déi lescht dräi Buschtawen bedeite vläicht net vill fir den oninitiéierten, awer LSA ass de Modellcode fir den iwwerlaaschte 6.2-Liter V8-Motor, dee virdru an héich performant Cadillacs a Camaros an den USA benotzt gouf, an de Flaggschëff HSV GTS an Australien fir déi lescht zwee Joer..
Schwätzt iwwer mat engem Knall opzehalen. Den Holden ass kloer e laange Wee vun der limitéierter Editioun 1980er Commodore "Vacationer" Station Waggonen mat Sonneschutz komm.
Besser spéit wéi ni, ass e supercharged 6.2-Liter V8 an de Clubsport Sedan a Wagon bäigefüügt, souwéi de Maloo ute, wéi den Automaker déi grouss Waffen eidel mécht ier d'lokal Produktioun ofgeschloss ass.
Et ass manner wéi zwee Joer ier dem Holden seng Autosanlag an der Adelaide Viruert vun Elizabeth roueg geet an d'Zoumaache markéiert d'Enn vun enger Ära fir säi Performance Gefier Partner, Holden Special Vehicles.
Obwuel HSV, eng separat Organisatioun aus Holden, Pläng weider, et wäert net méi Wonner mat lokal gebaut Autoen Aarbecht.
Amplaz Design- an Ingenieursännerungen un Hausmodeller ze maachen an dann d'Finishen derbäizefügen nodeems d'Autoen vun Adelaide an d'HSV Fabréck zu Melbourne gefuer sinn, wäert den HSV op importéiert Gefierer wenden.
Wéi HSVen vun der Zukunft ausgesinn, seet keen.
No ronn fënnef Versich all, mir Hit 4.8 Sekonnen op béide Maschinnen.
Awer et ass fair ze wetten datt näischt sou spannend wäert sinn wéi déi aktuell HSV Opstellung, well General Motors bestätegt huet datt et kee V8 Sedan an der Holden Zukunft wäert sinn.
Hei ass eng liicht ofgeschaaft Versioun vum 430kW / 740Nm supercharged V8 Motor am HSV GTS fonnt.
D'Resultat am Clubsport a Maloo ass nach ëmmer gesond 400kW Kraaft an 671Nm Dréimoment.
Den HSV mengt datt GTS Keefer (déi net méi Kraaft mat dësem Modellupdate kritt hunn) nach ëmmer eppes Besonnesches hunn, well Clubsport a Maloo Clienten et schwéier hunn hiren Auto an Aftermarket Tuning ze setzen a méi Kraaft ze fannen.
Bei Clubsport a Maloo hunn HSV Ingenieuren dem GTS Sedan seng eenzegaarteg "Dual-Modus" Loftaufnahme geläscht, wat et erlaabt esou vill Loft wéi méiglech ze suckelen.
Mir hunn Beschleunigungstester vun 0 bis 100 km/h mat eisem Satellit Timing Ausrüstung gemaach fir den Ënnerscheed erauszefannen.
No ronn fënnef Versich all, mir Hit 4.8 Sekonnen op béide Maschinnen.
Et war vill méi einfach Zäit um Clubsport ze kréien wéi op der Ute, well déi hënnescht Pneuen méi Gewiicht hunn an d'Automatik beschleunegt staark (vun 0 op 60 km/h an 2.5 Sekonnen, am Verglach zu 2.6 fir d'manuell Transmissioun).
Zum Verglach hu mir virdru Zäite vun 4.6 Sekonnen op der HSV GTS a 5.2 Sekonnen op der neier Commodore SS gepost.
Fir Referenz erfuerdert HSV 4.4 Sekonnen fir den GTS a 4.6 fir de Clubsport LSA a Maloo LSA.
Mat den üblechen "probéiert dëst net doheem" an "nëmmen Rennstrecken" ass et derwäert ze notéieren datt dës Aussoen iwwer ideal Konditiounen handelen: grippy Stroosseflächen, niddereg Lofttemperaturen, waarm Hënneschten an e Motor deen net leeft. ze laang.
Wärend de supercharged V8 opmierksam mécht, kréien d'Clubsport LSA a Maloo LSA och schwéier Ausrüstung vun der GTS fir déi extra Laascht ze handhaben, inklusiv beefier Gearboxen, Schwanzwellen, Differenzial an Achsen.
HSV seet Währungsdrock an extra Ausrüstung sinn hannert de Präiserhéijungen fir de Maloo, Clubsport a Senator op $9500, op $76,990, $80,990 respektiv $92,990.
D'GTS ass erop $ 1500 op $ 95,900, mécht et en $ 15,000 Spalt vum Clubsport. Auto füügt $2500 un all Modeller ausser den $85,990K Clubsport LSA Wagon, deen nëmmen Auto ass.
Um Wee fir
Et gëtt keen Zweiwel datt de Clubsport LSA dee schnellsten Station Waggon ass, deen jeemools an Australien gebaut gouf, awer Dir kënnt fillen datt de Computer Zauberer et vu Kraaft ënner 4000 RPM beruft ier de Motor lieweg ass.
Bal direkt musst Dir den 6200 Rpm Rev limiter schloen (selwecht wéi de GTS).
Eemol d'LSA kachen, schéngt näischt et ze stoppen. Glécklecherweis ass et mat de gréisste Bremsen ausgestatt, déi jeemools an engem Clubsport gepasst sinn.
Eng aner beandrockend Saach iwwer de Clubsport ass de Ridekomfort iwwer Bumpen. Wéi den HSV et fäerdeg bruecht huet dës grouss Déieren lëschteg ze fillen ass eng ganz technesch Leeschtung.
Awer eng Saach déi ze subtil ass ass de Sound. Den HSV kann déi gréisste Waff an der Stad hunn, awer déi lescht Holden Commodore SS-V Redline kléngt méi haart a méi staark, och wann et net ass.
