Iwwerpréiwung vum Haval H9 2018

Bal aus dem Moment Automobilisten ugefaang an China ze erschéngen, hu mir iwwer de bevirsteet Opschwong am Verkaf vun Chinese nei Autoen an Australien geschwat.

Si kommen, hu mir gesot. A nee, si sinn elo net ganz gutt, mä si wäerten ëmmer besser a besser ginn, bis se enges Daags mat de beschten aus Japan a Korea fir hir Suen konkurréiere.

Dat war viru Joeren an d'Wourecht ass datt se ni gutt genuch goufen fir eescht Käfeg hei am Oz ze rëselen. Sécher, si waren en Zoll méi no, awer et war nach ëmmer en Dagesliicht tëscht hinnen an der Konkurrenz.

Awer mir hunn just eng Woch verbruecht fir den aktualiséierten Haval H9 grousse SUV ze pilotéieren a kënne berichten datt d'Lück net nëmme schmuel ass, et ass bal verschwonnen, an d'Dagesliicht ass a ville wichtege Beräicher zu enger Sträif ginn.

Also ass dëst den Ufank vun der chinesescher Revolutioun?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	12.1 l / 100 km
Landung	7 Sëtzer
Präis vun	$28,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 9/10

Loosst eis éierlech sinn, den Haval ass net laang genuch an Australien gewiescht fir eppes ze verkafen och wéi Badge Loyalitéit gläicht. Also wann et Hoffnung ass fir hire Verkaf ëm 50+ de Mount (Mäerz 2018) ze erhéijen, weess si datt hatt de Pot mam Präis séiss muss.

An et kéint net vill méi schéin sinn wéi e Sticker vun $ 44,990, deen un den H9 Ultra festhält. Et ass ongeféier $ 10k méi bëlleg wéi déi bëllegst Prado (an eng iwwerraschend $40k méi bëlleg wéi déi deier Versioun), an den Ultra schwëmmt absolut mam Kit fir d'Suen.

Legierungsfelgen sinn 18 Zoll Duerchmiesser.

Ausserhalb, 18-Zoll Legierungsfelgen, LED Dageslaf Luuchten, virun an hënneschter Niwwel Luuchten, Dämmerung-sensing Follow-me-Home Scheinwerfer, a Standard Daach Schinne.

Bannen ginn et an den éischten zwou Reien gehëtzt Fauxledersëtzer (a Ventilatioun virun), an et gëtt souguer eng Massagefunktioun fir de Chauffer a Passagéier. Power Fënsteren, wéi och eng drëtt-Zeil ausklappen Funktioun, wéi och e Sonnendach, Lieder-wéckelt Lenkrad an Al Pedale.

D'Öko-Lieder op de Sëtzer an d'Soft-Touch-Dashboard sinn agreabel ze beréieren, wéi och d'Lenkrad.

Wat d'Technologie ugeet, ass en 8.0-Zoll Touchscreen (awer keen Apple CarPlay oder Android Auto) mat engem 10-Lautsprecher-Stereo gepaart, an et gëtt Standardnavigatioun, Keyless Entrée an Drockbuttonstart.

Schlussendlech gëtt et eng Rëtsch Sécherheetskit an Off-Road Kit, awer mir kommen op dat an eisen aneren Ënnerrubriken zréck.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Dëst ass e grousst a flaach Säit Béischt, H9, an et ass onwahrscheinlech datt hien ze vill Schéinheetskonkurrenz gewënnt. Awer op der anerer Säit, wéineg Leit an dëser Kategorie maachen oder probéieren et ze maachen, an et gesäit haart a geziilt aus, wat wahrscheinlech méi wichteg ass.

Vu vir gesäit et wierklech massiv aus, mat sengem risege Sëlwergrill, risege Luuchten, a riesegen Niwwelluuchten, déi wéi auslännesch Aen an de wäitsten Ecker vun der Front stoen.

Bannen ass de Fit an d'Finish zimmlech gutt, mat enger riseger Faux Holz Zentrumkonsole.

Op der Säit, sëlwer Iwwerlagerungen (e bëssen ze glänzend fir eis Wënsch) briechen en soss zimlech faarwege Profil op, an d'Gummi-gestréckte Säitetrapp fille sech gutt ze beréieren. Eraus zréck ass dee groussen a quasi onbemierkenswäerten hënneschten Enn vun enger massiver Säithändler Kofferöffnung, mat engem Pullhandtak op der lénkser Säit montéiert.

Wéi och ëmmer, et ass net perfekt op Plazen: e puer Panneauen sinn net ganz opgeriicht, an et gi méi Lücken tëscht aneren wéi Dir wëllt, awer Dir musst genau kucken fir ze bemierken.

Bannen ass de Fit an d'Finish zimmlech gutt, mat enger riseger Faux Holz Zentrumkonsole déi e One-Touch Shifter hält, eng elektresch Handbrems (e Luxus deen nach ëmmer op e puer japanesch Modeller feelt) an déi meescht vun de XNUMXWD Features. . D'"Eco" Lieder op de Sëtzer an d'Soft-Touch Instrument Panel sinn agreabel ze beréieren, wéi och d'Lenkrad, an déi zweet an drëtt Rei sinn och flott aménagéierten.

Vu virun gesäit et massiv aus.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Ganz praktesch, merci fir d'Fro. Dëst ass e Behemoth (4856 m laang, 1926 mm breet an 1900 mm héich), also gëtt et keng Problemer mat Plaz an der Kabine.

Virun ass et eng néideg Cupholder Klammer, montéiert op enger Zentrumkonsole déi breet genuch ass fir Fussball ze spillen, an d'Sëtzer si grouss a komfortabel (a si ginn Iech eng Massage). Et ass Plaz fir Fläschen an der viischter Dieren, an den Infotainment System, wann e bësse lues a clunky, ass einfach ze verstoen an ze bedreiwen.

Klammt erop op déi zweet Zeil an et ass vill Plaz (souwuel Beenraum wéi och Kappraum) fir Passagéier an Dir kënnt ouni Zweifel dräi Kanner hannen passen. Op der hënneschter Säit vun all de viischte Sëtzer gëtt et e Späichernetz, Plaz fir Fläschen an den Dieren an zwee méi Coupehalter am ausklappbare Schott.

Et gëtt kee Mangel u Finesse och fir Hecksëtzer Passagéier, mat Loftventilen, Temperaturkontrollen an gehëtzten hënneschte Sëtzer. An et ginn zwee ISOFIX Punkten, een op all Fënster Sëtz.

Klammt erop op déi zweet Zeil an et ass vill Plaz (souwuel Beenraum a Kappraum) fir Passagéier.

D'Saachen sinn net sou luxuriéis fir Passagéier vun der drëtter Reihen, mat dënnen an haarde Sëtzer déi enk sinn. Mä et sinn drëtt-Zeil Vents an engem Coupe Titulaire fir sechsten a siwenten Plaze .

De Säitescharnéierten Kofferraum mécht op fir e lächerlech klenge Späicherplatz mat der drëtter Zeil op der Plaz z'entdecken, awer d'Saache verbesseren dramatesch wann Dir (elektronesch, net manner) déi hënnescht Sëtzer mat engem risege Späicherplatz klappt, deen Ären Telefon all Dag schellt . Zäit wou ee vun Äre Frënn bewegt.

D'Saachen sinn net sou luxuriéis fir Passagéier vun der drëtter Reihen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 6/10

Et ass wéi en Diesel am Verkleedung, dësen 2.0-Liter Turbo-Bensinmotor liwwert 180 kW bei 5500 U/min an 350 Nm bei 1800 U/min. Et ass mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun gepaart a fiert all véier Rieder. Dat heescht eng 100-10 mph Zäit vun "just iwwer XNUMX Sekonnen" - ongeféier zwou Sekonnen méi séier wéi den Auto et ersetzt.

Den Haval ATV Kontrollsystem ass och Standard, dat heescht datt Dir tëscht sechs Drive-Astellunge kënnt wielen, dorënner "Sport", "Mud" oder "4WD Low".

Et ass wéi en Diesel am Verkleedung, dësen 2.0-Liter Turbo-Bensinmotor.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10

D'Haval mengt, Dir kritt 10.9 Liter pro 100 Kilometer am Zyklus kombinéiert, mat behaapten Emissiounen vun 254 g/km. Dem H9 säin 80-Liter Tank gëtt nëmme fir Premium 95 Oktan Brennstoff bewäert, wat schued ass.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Mir sinn den Haval fir vill Meilen gefuer (vläicht onbewosst gewaart datt se erofgeet) an duerch all Zorte vu Stroossebedéngungen, an et huet ni e Beat verpasst.

Den offensichtlechen Ënnerscheed ass d'Ride, déi elo ganz gutt ass a CBD Bumpen a Bumpen ouni Schwieregkeeten lass gëtt. Op kengem Stuf fillt et sech dynamesch oder ze vill Stroossgebonnen, awer et schaaft e gemittlechen Ofschalten, deen Iech fillt wéi wann Dir iwwer dem Buedem schwëmmt. Natierlech ass dëst net ganz gutt fir e mächtegen Auto, awer et passt de Charakter vun engem groussen Haval ganz gutt.

Wéi och ëmmer, d'Lenkung huet eng vulgär Vagueness, an et inspiréiert kee Vertrauen op eppes verdreift, mat vill Fixer fir wann Dir eppes komplizéiert maacht.

Visibilitéit ass ganz gutt vun all Fënsteren, dorënner der hënneschter Fënster.

D'Kraaft Liwwerung ass iwwerraschend mächteg a glat wann Dir Äre Fouss erofsetzt. Awer et ginn Nodeeler fir e klenge turbocharged Motor, deen d'Gréisst vun engem Appartementsgebai ronderëm dréckt. Als éischt huet de Motor dës iwwerraschend Verspéidung wann Dir fir d'éischt de Fouss erof setzt - et ass wéi wann Dir Schach mam Motor spillt an et fënnt seng nächst Beweegung eraus - ier Dir endlech an d'Liewen platzt. Heiansdo gëtt d'Iwwerhalen an eng schwindeleg Aufgab.

De Bensinmotor (deen sech als Diesel bewonnerbar mécht) kann e bësse rau a robust fillen, wann Dir wierklech de Fouss erof setzt an Dir fannt all déi benotzbar Kraaft am ënneschten Enn vum Retourberäich. . Awer verdammt bequem. Visibilitéit ass ganz gutt vun all Fënsteren, dorënner der hënneschter Fënster. An d'Gearbox ass erstaunlech, wiesselt Gears glat an nahtlos.

Awer ... et waren elektresch Gremlins. Éischtens, kontaktlos Spär ass dat komeschst wat mir begéint hunn - heiansdo funktionnéiert et, heiansdo ass et méi schwéier, an Dir braucht en Tutorial fir erauszefannen wéi et mam Stamm schwätzt. Den Alarm goung zweemol, trotz der Tatsaach, datt ech och d'Dieren opgemaach hunn. Et kéint e Benotzerfehler sinn, deen ech net verstinn, awer et ass derwäert ze ernimmen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

D'Sécherheetsgeschicht fänkt mat duebelen Front- a Säitairbags un, souwéi Riddoen Airbags déi sech iwwer all dräi Reihen ausdehnen. Dir fannt och eng Visiounskamera souwéi Front- an Heck Parking Sensoren.

Glécklecherweis benotzt Haval och déi lescht Technologie, sou datt Dir Spuerwarnung kritt, Kräizverkéieralarm op der hënneschter Säit, a blann Fleck Iwwerwaachung. Off-Strooss, Hiwwel Ofstamung Kontroll ass Standard, an Haval behaapt eng sécher wading Déift vun 700mm.

Den H9 krut e Véier-Stären ANCAP Accident Bewäertung wann de fréiere Modell am Joer 2015 getest gouf.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Erwaart eng fënnef Joer / 100,000 km Garantie mat Serviceintervaller, déi op sechs Méint an 10,000 km gebonne sinn. Servicekäschte sinn bei Haval Händler verfügbar, also gitt sécher se ze kontrolléieren ier Dir d'Strecklinn ënnerschreift.

Verdikt

Den Haval H9 Ultra ass Beweis datt Chinesesch Autoen endlech dem Hype erlieft hunn. De Wäert op Offer ass onheemlech, an eng fënnef Joer Garantie hëlleft all Bedenken iwwer d'Besëtzer ze léisen. Gëtt et op Konkurrenten? Net wierklech. Nach nët. Awer Dir kënnt sécher sinn datt aner Autoen an dësem Segment de waarmen Otem vum H9 um Réck vun hirem Kapp fillen.

Géif Dir Haval betruecht oder nach ëmmer Zweifel un d'Chinesen hunn? Sot eis an de Kommentaren hei drënner.