GWM Ute Bewäertung 2021

D'Great Wall Mark an Australien huet e gemëschte Ruff. Awer eng Saach ass ëmmer d'selwecht bliwwen - als éischt spillt et op Wäert an Accessibilitéit.

Dësen neien 2021 GWM Ute, deen och als 2021 Great Wall Cannon bekannt ka sinn, kéint dat änneren. Well den neien 4x4 Double Cab Pickup Camion ass net nëmme Wäertorientéiert, et ass och ganz gutt.

Et hëlt d'Mark op den nächsten Niveau. Prinzipiell hëlt et et an eng aner Welt am Verglach mat eelere Modeller; der Welt vun berühmte Spiller. 

Dat ass well Dir et ganz einfach als en enke Präiskonkurrent zum LDV T60 a SsangYong Musso gesinn, awer Dir kënnt et och als eng richteg Budgetsalternativ zum Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max a Mazda BT- gesinn. . 50. Et huet souguer e puer Attributer déi schéin sinn wéi déi meescht vun dëse Cliffs.

Weiderliesen wéi mir Iech iwwer den neien 2021 GWM Ute erzielen.

GWM UTE 2021: Pushka-L (4X4)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	9.4 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$26,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 9/10

Virdrun konnt Dir eng Great Wall fir nëmmen zwanzegdausend kafen - a gitt! Wéi och ëmmer, dat ass net méi de Fall ... gutt, net mat der GWM Ute, déi e wesentleche Präiserhéijung gesinn huet awer ëmmer nach ee vun de bezuelbarste Duebelkabine XNUMXxXNUMXs um Maart ass.

Déi dräistäckeg GWM Ute Linn fänkt mat der Entrée-Niveau Cannon Variant un, déi bei $ 33,990 geprägt ass.

Dëse Präis kritt Iech 18-Zoll Legierungsfelgen, Kierperfaarf Bumpers, LED Scheinwerfer mat LED DRLs an aktiven Niwwel Luuchten, Side Steps, Kraaftspigel, Keyless Entrée, Press-Button Start, an eng Shark Fin Antenne.

All GWM Modeller si mat LED Scheinwerfer mat LED DRLs ausgestatt. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Bannen huet et Eco-Lieder Sëtzer, manuell Klimaanlag, Teppech Buedem, an e Polyurethan Lenkrad mat Paddel Shifters fir d'automatesch Transmissioun. Och an dëser Klass kritt Dir en 9.0 Zoll Touchscreen Infotainment System mat Apple CarPlay an Android Auto, souwéi e Quad-Speaker Stereo an AM / FM Radio. En zweeten 3.5 Zoll Bildschierm ass am Chauffer d'Binnacle etabléiert an enthält en digitale Speedometer an Reescomputer. 

Bannen ass en 9.0 Zoll Touchscreen Media System mat Apple CarPlay an Android Auto. (Foto ass d'Cannon L Variant)

D'Basis Cannon Modell huet och en Dash Cam USB Outlet, dräi USB Häfen an engem 12V Outlet an der hënneschter Säit, souwéi directional hënneschte Sëtz Vents.

Gitt erop op den $ 37,990 Cannon L an Dir kritt e puer wëllkomm Ergänzunge fir eng zousätzlech Käschten. Cannon L ass d'Maschinn déi Dir am Video iwwerpréift.

De Cannon L ass dobaussen auswielbar duerch seng "Premium" 18 Zoll Legierungsfelgen (déi et mam Modell uewen deelt), wärend hannen op der Heck kritt Dir en Aerosol-Badliner, e Sportslenk an e Liichtgewiicht erop-an-Down tailgate, retractable cargo Leeder an Daach Schinne um Daach. 

De Cannon L huet "Premium" 18-Zoll Legierungsfelgen. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Bannen sinn et Heizkierper virun, e Power Chauffer Sëtz, e Lieder Lenkrad, a Klimaanlag Klimaanlag (eenzel Zone), en automatesch dimmend Réckspigel, getéinte hënneschte Fënsteren, en Audiosystem, deen op e sechs Spriecher spréngt. Eenheet.

Den Topmodell GWM Ute Cannon X brécht déi $40,990 psychologesch Barrière mat engem Startpräis vun $XNUMX.

Wéi och ëmmer, den Top-of-the-Range-Modell huet e puer zimmlech héichwäerteg Trimm: gesteppte Lieder Sëtz Trimm, gesteppte Lieder Dier Trimm, Kraaft Upassung fir béid Frontsëtzer, Wireless Telefon Ladegeräter, Stëmmerkennung, an e 7.0-Zoll digitale Chaufferbildschierm. Virun ass e nei designt Mëttelkonsole-Layout och ze gesinn, wat méi clever ass wéi a méi nidderegen Graden.

Cannon X Sëtzer sinn mat gestepptem echt Lieder Polstersëtz. (Foto ass d'Cannon X Variant)

Zousätzlech, klappt der hënneschter Sëtz an engem Verhältnis vun 60:40, an huet och eng ausklappen armrest. D'Kabine kritt zousätzlech Lenkungsanpassung z'erreechen (wat wierklech an all Klassen Standard sollt sinn - déi ënnescht Spezifikatioune hunn nëmmen eng Schréiegt Upassung amplaz), an de Chauffer huet och e Choix vu Lenksmodi.

Den hënneschte Sëtz klappt 60:40. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Also wat iwwer Standard Sécherheetstechnologien? An der Vergaangenheet hunn Great Wall Modeller gréisstendeels de Schutzausrüstung op reguläre Modeller fonnt. Dëst ass net méi de Fall - kuckt d'Sécherheetssektioun fir Broch.

Faarwen verfügbar fir d'GWM Ute Linn enthalen Pure White gratis, wärend Crystal Black (wéi an eisem Video gewisen), Blue Saphire, Scarlet Red, a Pittsburgh Silver addéiere $ 595 zum Präis. 

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

De fuschneie GWM Ute ass eng grouss Eenheet. Et gesäit aus wéi e Camion, deelweis dank dem riesegen héije Grill, an Dir sollt gär hunn datt all GWM Ute Modeller mat LED Luuchten kommen, LED Dagesliichter an LED Luuchten, an d'Frontbeleuchtung ass och automatesch. . 

Menger Meenung no, et huet Inspiratioun aus Toyota Tacoma an Tundra Modeller, a souguer gläicht déi aktuell HiLux, mat esou engem virun-konfrontéiert Design engem fett Appel ubitt. A wann Dir Iech frot wat dat grousst Symbol um Grill bedeit, et ass déi chinesesch Modellmark fir dësen Auto - op sengem Heemmaart geet d'Ute mam Modellnumm "Poer", während an anere Mäert d'P Serie genannt gëtt. "

De fuschneie GWM Ute ass eng grouss Eenheet. (Foto ass d'Cannon L Variant)

De Profil gëtt dominéiert vun opfälleg 18 Zoll Legierungsfelgen, déi a Cooper Pneuen gewéckelt sinn - flott. An et ass eng zimlech opfälleg Säit Vue - net ze lush, net ze beschäftegt, just en normale Pickup Camion Look. 

Den hënneschten Enn huet e gefleegten an uerdentleche Look, obwuel e puer vläicht net déi knusprech Luuchtbehandlung gär hunn.

D'Waff ass ganz attraktiv. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Meng Liiblingsfeatures sinn am Réck, inklusiv d'Atomizer Liner / Schacht, déi vill besser ass wéi e Gummi oder Plastiksliner - et bitt méi Haltbarkeet, schützt d'Faarwen, a gesäit ni ze passend aus wéi e puer Plastiklinnen.

Zousätzlech hunn d'Cannon L a Cannon X Modeller och e super Gepäckraumschrëtt, deen aus der Spëtzt vum Stamm mat Racken eraus rutscht, dat heescht datt Dir keng Yoga-Strecken maache musst ier Dir probéiert op de Stamm ze stoen. 

D'Cannon L an d'Cannon X Modeller hunn e super Heckklappe Schrëtt. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Elo ass et grouss, dës nei Ute. Et ass 5410 mm laang, huet eng Radbasis vun 3230 mm 1934 mm, an ass 1886 mm héich an XNUMX mm breet, dat heescht datt et ongeféier déiselwecht Gréisst ass wéi e Ford Ranger, am Fall wou Dir Iech gefrot hutt. 

Et gëtt keng Off-Road Visibilitéit fir dëse fréie Startprêt Test, awer wann Dir déi wichteg Wénkel wësse wëllt, hei sinn se: Approche Wénkel - 27 Grad; Ausgangswénkel - 25 Grad; Schréiegt / camber Wénkel - 21.1 Grad (ouni Laascht); Spillraum mm - 194mm (mat Laascht). Wëllt Dir wësse wéi et Off-Road funktionnéiert? Bleift ofgeschloss, mir maachen geschwënn eng Adventure Review.

Den Interieurdesign ass vill iwwer alles wat mir a Great Wall Modeller vu fréier gesinn hunn. Dëst ass e modernen Interieurdesign mat engem grousse 9.0-Zoll Multimedia-Bildschierm deen den Design dominéiert a vill méi héich Qualitéitsmaterialien wéi virdrun. Ofschloss ass net sou opfälleg an niddereg-bis-Mëttel-Gamme Modeller, awer den Top-of-the-line Cannon X gesteppte Lieder Trimm ass perfekt fir déi, déi e bësse Luxus fir wéineg Sue wëllen.

Den Interieurdesign ass vill iwwer alles wat mir a Great Wall Modeller vu fréier gesinn hunn. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Liest déi nächst Sektioun fir ze kucken wéi den Interieur aus engem praktesche Standpunkt ausgesäit a kuckt eis Interieurbilder hei ënnen.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Grouss dobausse, grouss bannen. Dëst ass e gudde Wee fir GWM Ute ze beschreiwen.

Tatsächlech, wa mir vum Récksëtz ufänken, ass et fair ze soen datt dem Cannon seng nei Formatioun ee vun de räichste an der Klass ass, mat genuch Plaz fir eng Persoun vu menger Héicht - 182cm oder 6ft 0in - vill Plaz. Mam Chauffer Sëtz fir mech ageriicht, Ech hat genuch Plaz fir meng Zänn, Knéien a Kapp an der hënneschter Rei, an et war gutt Breet och an der Kabine - plus et ass net eng grouss Quantitéit vun Pénétratioun an den Transmissioun Tunnel, also dräi Erwuessener wäert kee Problem ginn.

Et gëtt vill Plaz am Récksëtz. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Wann Dir wëlles der ute ze Transport Kanner, do sinn duebel ISOFIX Kand Sëtz anchorages an zwee erop tether Punkten. Dëst sinn net Stoffschleifen - dëst ass e fixe Stahlanker an der hënneschter Mauer vun der Kabine. Dem Cannon X säi clevere 60:40 hënneschte Sëtz Layout ass eppes wat e puer Keefer appelléiere kann, besonnesch déi mat Kanner.

Et ginn zwee Punkten vun der ieweschter Kabel. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Nice Touch fir hënneschte Passagéier beinhalt d'Richtungsluftventilen, e USB-Ladeport an e 220V Outlet fir Ladegeräter, während et Kaartentaschen a Flaschenhalter an den Diere sinn, awer keng ausklappbar Armrest an den ënneschten zwou Klassen. a keng hënneschter cupholders an all Configuratioun.

Et gi Richtungsventile um Réck. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Et gëtt e puer uerdentlech Upassung vum Chauffer Sëtz virun, awer nach eng Kéier, de Mangel u Lenkrad Upassung op de Cannon a Cannon L Modeller schéngt wéi eng drastesch Käschteschnëtt, well et sollt Standard sinn wann Dir et kritt. 

Ech hu mech net fäeg fir déi perfekt Fuerpositioun ze kréien wéinst dem Mangel u Erreechejustéierung op der Cannon L, an et ginn och e puer aner ergonomesch Funktiounen. Saache wéi Knäppercher fir Chaufferinformatioun ze weisen - den "OK" Knäppchen um Lenkrad erfuerdert eng Dräi-Sekonne Press fir de Menü ze weisen - an déi tatsächlech Benotzerfrëndlechkeet dovun ass e bëssen aus der Mark, well et anscheinend onméiglech ass digital Geschwindegkeet ze kréien. Liesungen fir um Écran ze bleiwen wann Dir eng aktiv Spur hutt.

D'OK Knäppchen op d'Rad erfuerdert eng dräi Sekonnen Press fir de Menü ze weisen. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Dir musst och duerch den Ecran goen fir dës Astellungen unzepassen an d'Lane Keeping Assist gëtt als Standard aktivéiert all Kéier wann Dir den Auto start. Plus en digitale Display fir den A/C Temperatur-Setpoint - anstatt iwwer e Bildschierm - wier flott, an d'Sëtzheizung gëtt vun engem Knäppche op der Konsol aktivéiert, awer Dir musst den Niveau iwwer den Ecran upassen. Net super.

Dat gesot, den Écran ass meeschtens exzellent - séier, knusprech um Display, an zimlech einfach ze léieren, awer et ass besonnesch gutt wann Dir plangt et haaptsächlech als Spigel fir Äre Smartphone ze benotzen. Ech hu keng Probleemer mam Apple CarPlay iwwer verschidde Drive ze verbannen, wat méi ass wéi ech iwwer e puer konkurréiere Geräter soen kann. De Soundsystem ass och ok.

Et gëtt raisonnabel Späicherplatz, mat e Paar Coupehalter tëscht de Sëtzer, Flaschenhalter an Ausschnëtter an den Dieren, souwéi e klenge Späicherraum virum Ganghebel an eng zouene Mëttelkonsole mat engem Armrestdeckel. Dës Armrest ass lästeg an de Cannon a Cannon L Modeller well se ze einfach no vir beweegt, dat heescht datt déi geringsten Schréiegt et no vir drécke kann. Am Cannon X ass d'Konsole besser a méi staark. 

Tëscht de viischten Sëtzer sinn et e Paar Coupehalter. (Foto ass d'Cannon L Variant)

D'Handschuesch ass raisonnabel, et gëtt e Sonnebrëllhalter fir de Chauffer, a insgesamt ass et gutt fir Interieurpraktizitéit, awer setzt keng nei Benchmarks. 

D'Materialien sinn do, wou d'Saachen e bësse méi bëlleg schéngen, virun allem am Cannon a Cannon L. D'Fauxleder Sitz Trimm ass net ganz iwwerzeegend, während d'Lieder Trimm um Lenkrad (Cannon L up) och net beandrockend ass. Och wann ech den Design vum Lenkrad gär hunn - et gesäit aus wéi en alen Jeep oder souguer e PT Cruiser. Net sécher ob dëst virsiichteg war oder net.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Ënnert der Hood vum GWM Ute ass en 2.0-Liter Véier-Zylinder-Turbodieselmotor. Mir wëssen dat kléngt kleng, an d'Kraaftoutput ass och net enorm. 

GWM bericht datt d'Dieselmillen 120 kW Kraaft (bei 3600 U/min) an 400 Nm Dréimoment (vu 1500 bis 2500 U/min) liwwert. Dës Zuelen si méi niddereg wéi déi meescht Konkurrenten am Mainstream Ute Zeen, awer an der Praxis huet den Ute eng zimlech staark Äntwert.

De Véierzylinder Turbodiesel entwéckelt 120 kW/400 Nm Muecht. (Foto ass d'Cannon L Variant)

D'GWM Ute ass nëmme mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun equipéiert an all Modeller hunn Paddle shifters. Et huet en On-Demand All-Wheel Drive System (4WD oder 4×4), mat dem Drive Mode Selector wesentlech d'Aktioun diktéiert. Am Öko-Modus wäert d'Ute an 4x2 lafen / RWD, wärend am Standard / Normal- a Sportmodus all véier Rieder. All Trimmen hunn och e Reduktiounstransferkoffer an eng hënnescht Differentialsperre.

GWM Ute huet Eco, Std / Normal a Sport Modi. (Foto ass d'Cannon L Variant)

D'Kierpergewiicht vum GWM Ute ass 2100 kg, wat vill ass. Mee et huet eng Ofschleefkapazitéit vu 750 kg fir ongebremste Lasten an 3000 kg fir gebremten Unhänger, wat ënner dem Standard am 3500 kg Segment ass.

D'Brutto Gefier Gewiicht (GVM) fir Ute ass 3150 kg an d'Brutto Zuch Gewiicht (GCM) ass 5555 kg, ofhängeg vun der Mark.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Déi offiziell kombinéiert Dreifstoffverbrauch Zuel fir d'Great Wall Cannon Formatioun ass 9.4 Liter pro 100 Kilometer, wat net schlecht ass, wann ee bedenkt, datt dëst e Camion méi wéi zwee Tonnen Gewiicht ass.

An eisen Tester, déi Stad-, Autobunns-, Landstrooss- a Landfueren abegraff hunn, hu mir op enger Tankstell eng richteg Brennstoffwirtschaft vun 9.9 l/100 km gesinn. 

Den offiziellen Dreifstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus ass 9.4 Liter pro 100 Kilometer. (Foto ass d'Cannon L Variant)

D'Brennstofftankkapazitéit vum GWM Ute ass 78 Liter. Et gëtt keng verlängert Gamme Brennstoff Tank, an de Motor huet net d'Brennstoff-spueren Start-Stopp Technologie vun e puer vu senge Konkurrenten.

GWM Ute funktionnéiert am Aklang mat Euro 5 Emissiounsnormen mat engem Dieselpartikelfilter (DPF) installéiert. Seng Emissioune gi bei 246 g/km CO2 behaapt.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

De Motor hei ass e groussen Highlight. Am alen Great Wall Steed waren de Motor an d'Transmissioun de gréissten Nodeel. Elo ass awer de GWM Ute Drivetrain e wierklech staarkt Offer.

Et ass net dee fortgeschrattsten Motor op der Welt, awer et ass méi staark wéi seng Ausgang seet. D'Traktioun ass staark iwwer e breet Retourberäich, a wann Dir schwéier rullt, huet et genuch Dréimoment fir Iech zréck an de Sëtz ze drécken.

Et ass just datt wann Dir aus engem Stëllstand ufänkt, musst Dir mat vill Turbolag kämpfen. Et ass schwéier vun engem Traffic Luucht oder engem Stoppschëld ewech ze kommen ouni virun der Verzögerung ze denken, déi Dir wäert begéinen, also kéint et besser sinn - déi meescht populär Modeller hu manner Turbolag wann Dir aus engem Still starten.

De Motor paréiert gutt mat enger aacht-Vitesse automatescher Transmissioun déi zimmlech schlau ass an am Fong mécht wat Dir géift erwaarden. Et gëtt e puer Tendenz fir op Motordrehmoment an Aarbechtsgear ze vertrauen, bis zum Punkt wou exzessiv Schwéngung bemierkbar ass (Dir kënnt souguer den Réckspigel rëselen gesinn), awer ech hätt dat léiwer op eng iwweraktiv Iwwerdroung déi net op de verfügbare Grunt vertraut Saachen a Bewegung ze halen.

Cannon dreiwend Erfahrung ass gutt. (Foto ass d'Cannon L Variant)

Et gi Paddelschalter wann Dir d'Saach an Är eegen Hänn wëllt huelen, och wann ech wënschen datt den eigentleche Gangwieler e manuelle Modus hätt, deen et méi einfach mécht d'Gittverhältnisser beim Eck ze manipuléieren, well d'Ecken zimlech Aarbechtsintensiv ass an Dir kënnt erfaassen d'Mëtt vun engem Eck.wollt op- oder erofschalten.  

Opgepasst - Eise Fahrzyklus fir dësen Starttest war meeschtens op geplatzt Stroossen a mir hunn keen Stresstest als Deel vun dëser fréier Virschau gemaach. Bleift ofgeschloss fir ze kucken wéi GWM Ute am Tradie-Test leeft, wou mir et op d'GVM-Limit huelen, a wéi et d'Erausfuerderung behandelt wéi mir d'Aventure review maachen. 

Wéi och ëmmer, ech sinn e puer onbestëmmte Kiesstroossen gefuer a war zimlech beandrockt mat der Handhabung, Kontroll a Komfort ugebueden, ausser dem iwweraktiven Stabilitéit an Traktiounskontrollsystem, deen d'Kraaft tendéiert wéi Dir beschleunegt. e rutschen Eck, deen et heiansdo e bëssche verstoppt fillt.

Awer op der anerer Säit war de GWM Ute super op der Strooss, mat enger komfortabeler a meeschtens roueger Ride, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet. Et kann ëmmer nach fillen wéi e Leederrahmen Chassis mat Blat Fréijoerssuspension a grousse Rieder wann Dir Bumpen a Bumpen bei nidderegen Geschwindegkeete getraff hutt, awer an dëser Situatioun huet et definitiv besser a méi bequem gefillt wéi den HiLux ouni Gewiicht. Verwaltungsrot.

D'Kanoun war beandrockend op onversiegelte Kiesstroossen. (Foto ass d'Cannon L Variant)

D'Lenkung ass schwéier an agreabel ze lenken, mat engem agreabele Liichtgewiicht bei niddrege Geschwindegkeeten, a wann d'Spurehalthëllef aus ass, gëtt et en anstänneg Gefill a Gewiicht bei méi héijer Geschwindegkeet. Awer soss kann dëse Spuersystem zevill affirméierend sinn, an ech hu fonnt datt ech de System all Kéier wann ech fueren wëllen auszeschalten (wat Dir musst maachen andeems Dir e Knäppchen dréckt an dann déi richteg Sektioun am Menü um Medienbildschierm fannt). , dann de "Schalter" wiesselen. Ech hoffen GWM kann e Wee fannen fir dëst méi einfach a méi schlau ze maachen.

Tatsächlech war dat eng aner Kritik - de Spuerhëllefsystem iwwerschreift anscheinend d'Méiglechkeet vun enger digitaler Geschwindegkeetslesung am 3.5-Zoll Cluster. Ech weess, datt ech léiwer meng Geschwindegkeet iwwerhaapt halen.

Insgesamt ass d'Fuererfahrung gutt wann Dir den Ute Präis berécksiichtegt. Sécher, e fënnef Joer ale Ranger oder Amarok fillt sech ëmmer méi raffinéiert, awer Dir kritt dat "Neien Auto" Gefill net an Dir kënnt d'Problemer vun engem aneren kafen ... fir bal déiselwecht Sue wéi Dir. fuschneie Great Wall Cannon. 

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Sécherheet ass laang e Schlëssel Iwwerleeung fir déi, déi no Budgetsgeräter sichen. Et war fréier datt wann Dir e bëllegen Auto kaaft, Dir décidéiert fir fortgeschratt Sécherheetstechnologie ze verzichten.

Allerdéngs ass dat am Moment net de Fall, well déi nei GWM Ute eng breet Palette vu Sécherheetstechnologien ubitt, déi um Referenzniveau fir bekannte Ute Marken sinn.

Dës Gamme kënnt Standard mat Autonomer Noutbremsung (AEB) déi mat Geschwindegkeete vun 10 bis 130 km/h funktionnéiert fir Gefierer z'entdecken, a kann och Foussgänger a Vëlosfuerer mat Geschwindegkeete vu 5 bis 80 km/h erkennen an bremsen.

D'Ute ass och mat Lane Departure Warning a Lane Keeping Assist equipéiert, déi lescht schafft tëscht 60 an 140 km/h a kann Iech hëllefen an Ärer Spuer mat aktive Lenkung ze bleiwen. 

Et gëtt och blann Fleck Iwwerwaachung an hënneschter Kräizverkéier Alarm, souwéi Geschwindegkeetsschëldererkennung an déi üblech Gamme vu Brems- a Stabiliséierungshëllefssystemer. Och bemierkenswäert sinn d'Standard Véierrad Disc Bremsen (am Géigesaz zu den hënneschte Trommelbremsen, déi meescht Vëloen nach ëmmer hunn) an eng elektronesch Parkbrems mat engem Auto-Hold System. Et gëtt och Hill Descent Assist an Hill Hold Assist.

De GWM Ute Cannon ass mat enger hënneschter Vue Kamera an hënneschte Parking Sensoren ausgestatt wéi och Front Curbside Kameraen fir Iech ze hëllefen virun ze gesinn. D'Cannon L a Cannon X Modeller hunn e Surround View Kamera System deen ee vun de beschten ass, deen dësen Tester benotzt huet, plus Front Parking Sensoren ginn och an dës Klassen bäigefüügt.

D'Cannon L a Cannon X Modeller hunn e Surround View Kamera System. (Foto ass d'Cannon L Variant)

D'GWM Ute Gamme huet siwen Airbags: duebel viischt, virun Säit, voll-Längt Rido a virun Zentrum Airbag, déi lescht ass entworf Kapp Impakt an Säit Impakt ze verhënneren.

Wéi och ëmmer, et huet nach eng ANCAP Crash Test Bewäertung kritt. Mir musse kucken ob et maximal ka lafen wéi den D-Max an BT-50, wat bal ganz sécher ass.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

D'Great Wall Mark - elo GWM - huet d'Garantieperiod op siwe Joer / onlimitéiert Kilometer verlängert, wat et zu enger vun de beschten Garantien a senger Klass mécht. Besser wéi Ford, Nissan, Mazda oder Isuzu, gläich wéi SsangYong, awer net sou gutt wéi Triton (10 Joer).

D'Mark bitt och gratis Stroossehëllef fir fënnef Joer, wat e puer potenziell Clientë iwwer potenziell Zouverlässegkeetsprobleemer berouegt soll.

Wéi och ëmmer, et gëtt kee fixe Präis Service Plang. Déi éischt Servicevisite ass sechs Méint méi spéit, ier de reguläre Wartungsplang mat Intervalle, déi all 12 Méint/10,000 km festgeluecht ginn, e bëssen lästeg fir déi, déi vill Meilen fueren.

Hutt Dir Froen iwwer Zouverlässegkeet, Qualitéit, Probleemer, Feelfunktioune oder Réckruff vu Great Wall Produkter? Gitt op d'Grouss Mauer Problemer Säit.

Verdikt

Déi ganz nei GWM Ute, oder Great Wall Cannon, ass eng ganz grouss Verbesserung iwwer all Great Wall Ute, déi virdru komm ass.

Et ass gutt genuch fir sech iwwer den LDV T60 an SsangYong Musso ze këmmeren, a mat enger laanger Garantie, déi et ënnerstëtzt, kéint och e puer Cliente maachen, déi populär berücksichtegt, bekannte Modeller e Bléck op déi erëmbeliewt a rebranded Great Wall Cannon maachen. Schwätzt iwwer Bang fir Ären Dollar! Gedd? Eng Waff? Klapp?

Jiddefalls. Ofhängeg vun Ärem virgesinnenen Gebrauch, "braucht" Dir wahrscheinlech näischt méi wéi en Entry-Level Cannon Modell, och wann ech eng méi agreabel Erfarung wollt - net nëmmen en Aarbechtscamion - ech géif vun der Cannon X gefreet ginn, deem seng Interieur ass e bemierkenswäerte Schrëtt no vir wat d'Wënschlechkeet ugeet.