200 Great Wall X2012 Kritik

Great Wall soll iwwer 20,000 Gefierer hei am Land verkafen, vill vun deenen X200/240 SUVs waren. Et verkeeft fir de Präis, awer elo gëtt et vill ze recommandéieren fir de chinesesche Mëttelgréisst SUV.

VALUE

Nach ëmmer e Verhandlungspräis, dacks bis zu $10,000 am Verglach mat ähnlechen Autoen, gëtt den neie Powertrain dem X200 vill méi Appel a fänkt mat engem attraktiven $28,990 un.

Et ass e fënnef-Sëtz Turbodiesel SUV mat On-Demande XNUMXWD, véier-Stär Crash Bewäertung, Lieder, Legierung Rieder, Klima Kontroll, Klimaanlag, Bluetooth Telefon, virun an hënneschter disc Bremsen, Muecht Fënsteren an Dier Schleisen, Reen Sensor. wipers an Auto headlights an aner Goodies. 

Erhéicht de Präis vun eppes wéi den Nissan X-Trail op en ähnlechen Niveau an Dir sidd fir e gudde Sëtz.

TECHNOLOGESCHEN

Op der Lëscht vun den neien Attraktiounen ass d'Präsenz vun engem 2.0-Liter Turbodieselmotor mat enger fënnef-Vitesse automatescher Transmissioun. De Motor ass en 2.0-Liter Turbo-Véier mat enger maximaler Muecht vun 105 kW an engem Dréimoment vun 310 Nm, déi lescht vun 1800 U/min. 

Dreifstoffverbrauch ass 9.2 Liter pro 100 km. Déi fënnef-Vitesse automatesch Transmissioun bitt e sequentiellen Verréckelungsmodus, an de Fuert ass haaptsächlech duerch d'Frontrieder, mat der hënneschter Achs engagéiert wéi néideg. Den éischten X240 huet en 2.4-Liter Benzinmotor mat manueller Transmissioun gefuer a war just gutt. 

Den Diesel Auto ass e Spillwechsel fir d'Great Wall well et den X200 an onerkannt Territoire fir d'Mark hëlt. Elo klappt et op d'Diere vu senge Konkurrenten, bitt d'Turbo-Diesel-Economie a staarke Mëttelgasreaktioun, souwéi de Komfort an d'Gläichheet vun engem gudden (koreanesche) automateschen Auto. 

Et huet och On-Demand All-Wheel Drive mat 4WD Sperrung wann Dir an eng rutscheg Situatioun kënnt.

FÉIEREN

D'X200 ass op der selwechter Leeder Chassis als Great Wall X240 gebaut / 200 ute, mä Dir wäert Iech net mierken, datt Dir op der Strooss fuert. Den SUV huet e vill méi konforme Ride, méi nidderegen Kaméidiniveau a bessert Gefill wéi d'Ute. 

D'Lenkung ass net ganz wou et soll sinn, an de Beschleuniger dréckt verursaacht e bësse Lag, also ass et am beschten et aus dem Wee ze drécken. De Motor ass net sou perfekt wéi e puer, awer et wäert net lästeg sinn wann Dir en laaft. 

Och wann den Interieur net sou glat ass wéi d'Konkurrenz, ass et funktionell an d'Kontrollen um Dash sinn einfach ze benotzen. Et gëtt e capacious (erweiderbar) Frachtraum an e voller Gréisst Ersatzrad ënner dem Buedem. 

Mir gefällt de Look vum neien X200 méi wéi déi éischt Generatioun an et ass bal vergläichbar mat eppes mat enger japanescher Bauplack. Wéi den Diesel V200, dee mir virun e puer Wochen gefuer sinn, ass dës nei Great Wall a ville Weeër e grousse Schrëtt erop vun fréieren Autoen. 

TOTAL

Besser fueren, besser kucken, besser fueren, besser gebaut. An, wéi ute, ass et net wäit vun enger voller Konfrontatioun mat senge japanesche (an europäesche) Konkurrenten. Loosst eis hoffen datt Great Wall e super kompetitive Präis behalen kann.

Great Wall X200 Diesel

Käschte fir $ 28,990 pa Rad .

Garantie: 3 Joer, 100,000 km

Duuscht: 9.2 l/100 km; CO2 209 g/km

Accident Bewäertung: 4 Stären (Dëse Modell gouf net vun ANCAP getest. D'Sécherheetsbewäertung baséiert op der Great Wall X240 ANCAP Bewäertung) 

Ausrüstung: 2 Airbags, ABS, EBD

Motor: 4-Zylinder 2.0-Liter Turbodiesel. 105 kW/310 Nm

Iwwerdroung: 5-Vitesse automatesch. Selektiv Allradantrieb mat eenzege Range, Allradantrieb mat Dréimoment op Ufro.

Kierper: 4-Dier SUV, 5 Sëtzer

Allgemeng Dimensiounen: Längt 4649 mm, Breet 1810 mm, Héicht 1735 mm, Radstand 2700 mm.

Gewiicht: 2550kг

Pneuen: 17-Zoll Aluminiumsfelgen